기아 쏘울 시승
저렴한 쇼 스토퍼는 크로스 오버의 대안으로 판명되었지만 당분간 기아 쏘울에는 특별한 것이 없었습니다. 이제 충분하고 업데이트 후 Soul이 가장 저렴한 핫 해치로 나타납니다.
바르셀로나에있는 Sagrada Familia의 키가 큰 스테인드 글라스 창문은 태양 광선으로 채색되어 내부에 놀라운 아름다움의 빛과 그림자가 펼쳐집니다. 금고의 넓음과 높이는 숨이 멎을 듯하고, 정면과 내부의 선, 인물 및 기하학적 실험의 폭동은 감정의 폭동을 일으키고 영혼에 의심의 여지가 있습니다. 수천 명의 관광객을위한 매력의 장소가 될 수 있습니다. 모든 교회의 정경과는 달리 진짜 성전이되는 것 같습니까? 유럽의 고전적인 중세 중심지 중 하나 인 Antoni Gaudí의 유명한 Sagrada Familia는 진정한 키치이지만 많은면에서 사람들이 무리 지어 이곳에 오는 것은 그 때문입니다.
가우디의 카탈로니아 어 실험의 배경에 비해 업데이트 된 기아 소울조차 사라져 건축가가 확실히 승인 할 것입니다. 그러나 에이 샴 플레 지구의 시끄러운 구역에서 벗어나면 현상 유지가 복원됩니다. 해치백은 모든 종류의 밝은 지점의 교통에서 눈에 띄고 대담한 투톤 페인트로 눈을 끌고 오래된 거리를 채색합니다. 특히 빨간색 라인, 광택 그릴, 트윈 배기 및 약간 덜 억제 된 엔진 포효가있는 GT 버전. 세부 사항을 모르면 업데이트 된 것으로 인식 될 수있는 것은 Soul GT 일 것입니다. 일반적으로 이것은 사실입니다. 기본 버전의 변경 사항은 적지 만 빠른 해치는 우리 시장의 참신함입니다. 나머지는 표준입니다.
라디에이터 그릴은 약간 수정되었습니다. 좁은 덤벨의 모양은 보존되었지만 두꺼운 컷 대신에 이제 상단과 하단에 우아한 테두리가 있습니다. 광학-새로운, 최고급 구성의 LED, 렌즈 및 크세논 조명. 범퍼의 검은 색 공기 흡입구는 더 볼록 해졌고 벌집 모양의 그릴을 받았으며 안개등이 별도의 섹션으로 형성되었으며 아래에서 가벼운 의사 보호가 나타났습니다. 리어 범퍼의 검은 색 부분이 더 낮아지고 넓어졌으며 디퓨저가 추가되었습니다. 마지막으로 림과 바디 컬러의 범위가 업데이트되었습니다. 이제 Soul은 15 가지 투톤 컬러를 포함하여 총 XNUMX 가지 컬러를 제공합니다.
의무적 인 ERA-GLONASS 외에도 객실에는 그래픽 화면이있는 미디어 시스템이라는 명백한 변화가 하나뿐입니다. 기본 버전은 단색 5 인치, 더 비싼 버전-같은 크기의 터치 색상, 구형-네비게이터가있는 7 인치, Apple 및 Google 인터페이스 지원에 의존하며, 최상위 프리미엄 버전에는 이미 8 인치 시스템이 장착되어 있습니다. JBL 오디오 시스템으로 완성됩니다. 이 경우 흑백을 제외한 모든 옵션에 후방 카메라가 부착됩니다. 사각 지대를 모니터링하고 주차 출구를 후진하는 Soul 시스템의 새로운 기능, 자동 주차 기능이 포함되어 있습니다. 이는 동일한 Premuim의 특권입니다. 전면 및 후면의 가제트 충전을위한 추가 USB 포트는 다시 최고 트림 수준으로 만 갔지만 주행 모드 선택을위한 드라이브 모드 선택 시스템은 예외없이 자동 변속기가있는 모든 차량에 적용됩니다.
가장 흥미로운 점은 비용 절감의 이유로 GT 버전이 두 개의 최고급 장비 세트보다 열등하다는 것입니다. GT에는 루프 레일이나 선 루프가 없으며 내비게이터는 7 인치입니다. 마지막으로, 할로겐 헤드 라이트와 가죽 대신 트림이 결합 된 인테리어가 있습니다. 이 경우 축복입니다. 패브릭베이스가 몸을 더 잘 잡아 주지만 전기적 조정은 여전히 남아 있습니다.
Soul GT에 대해 알아야 할 가장 중요한 사실은 가장 저렴한 200hp라는 것입니다. 러시아 시장. 더 정확히 말하면 204-한국인들은 인증에 현명해지지 않았고, 현재 수치는 기존의 199마력보다 더 견고해 보인다. 러시아에서 기아 쏘울 GT의 가격은 18달러이며 가장 가까운 라이벌은 조건부로 067달러의 190도어 21마력 미니 쿠퍼 S로 간주될 수 있습니다. "빈"차를 위해. 컴팩트 크로스오버 부문에서 가장 강력한 차이기도 하며, 쏘울은 거의 무리 없이 공을 들였다. 사실 현대 크레타도 르노 캡처도 존재하지 않았던 649년 전 이 부문의 선구자가 된 것은 여러모로 쏘울이었다.
수동 변속기가 장착 된 Soul GT는 "더 가볍다"는 것이 확실하지만 1,6 리터 터보 엔진은 7 단 DCT 사전 선택 "로봇"으로 만 통합됩니다. 유닛은 잘 활용하고 운전하는 데 오래 걸리지 않지만 여전히 와우 효과는 없습니다. "로봇"이 트 위치하면 깔끔하게 약간의 휘파람 소리가 나는 모터가 정직하게 한계 6000rpm에 도달하여 거의 모든 모드에서 해치백을 강력하게 가속합니다. 고속도로 속도에서 압력이 약해지지는 않지만 흐름을 끊고 싶은 욕구는 없습니다. Soul GT는 여전히 "가벼운"제품이 아니며 제어 프로세스에 XNUMX % 관여하지 않습니다. 여기서 스티어링 메커니즘은 표준이며 서스펜션은 단단하지 않으며 스티어링 휠의 버튼이있는 스포츠 모드의 포함은 대부분 동력 장치의 반동 만 변경됩니다. 여기에 큰 디스크가있는 강력한 브레이크가 있습니다. 요점 : 속도에서 차는 약간의 어려움없이 꾸준히 안정됩니다.
기본 모터의 경우 Soul은 세그먼트에서 가장 약한 유닛도 제공하지 않습니다. 두 가지가 있으며 그 차이는 오히려 이념적입니다. 초기 구성에서는 1,6 마력의 간단한 124MPI가 더 비싼 차량에 설치됩니다 (직접 분사 및 1,6 마력의 동일한 132 GDI 엔진). 첫 번째는 "기계 장치"를 장착 할 수 있고 두 번째는 132 단 "자동"만 장착 할 수 있습니다. 도시에서는 XNUMX 개의 병력으로 충분하지만 자동 변속기는 간섭하지 않습니다. 상자는 예측 가능하고 간단하게 작동하지만 때로는 모드에서 혼동되어 기어가 부적절하게 변경됩니다. 그리고 엔진이 항상 높은 회전 속도로 휘저어 져야하는 구불 구불 한 산길에서이 장치는 이미 충분하지 않습니다.
그러나 Soul은 순전히 도시적인 자동차이며 도시의 미학으로 가득 차 있으며 대도시에서 편안하게 만들어졌습니다. 가혹한 서스펜션은 외부에서만 문제가되고 소음은 최대 100km / h 이상의 속도를 방해하지 않으며 대형 출입구와 같은 높은 교차 착륙은 빈번한 승하차에 적합합니다. 도시에서 해치백은 연석과 스노우 롤을 두려워하지 않으며 자동차보다 키가 크고 시각적으로 실제 크로스 오버처럼 보입니다. 마지막으로, 운전자의 관점에서 볼 때, 이것은 매우 쉽게 등반 할 수있는 자동차로, 교통량이 많은 좁은 곳으로 자유롭게 뛰어들 수 있습니다. 또한 연결된 스마트 폰을 통해 교통 체증과 일기 예보를 빠르게 펌핑하는 TomTom이 만든 새로운 내비게이션을 사용하는 것이 훨씬 더 편리합니다.
2009 세기와 1,25 세기가 접어 들면서 스페인에서 가우디의 창작물은 거부와 논쟁을 불러 일으켰지 만 건축가는 빠르게 유행하게되었습니다. 또한 그의 모든 창작물은 세 심하게 계산되었으며 구조의 강도와 신뢰성에 의심의 여지가 없었습니다. XNUMX 개 건물 중 XNUMX 개가 유네스코 세계 유산 목록에 포함되었습니다. 소울은 비표준적인 접근 방식과 평범한 것을 원하지 않는 사람들에 대한 이야기이기도합니다. XNUMX 년부터 해치백은 전 세계적으로 XNUMX 만 장을 판매했습니다. 러시아의 기여는 적지 만 Soul은 여기에서 상당히 안정적인 수요가 있습니다. 또한 성장하는 소형 크로스 오버 부문에서 브랜드 존재의 중요한 사명을 수행합니다.
기아 KX3 컴팩트 크로스 오버에 대한 회사의 공식 입장은 다음과 같습니다. 러시아 조립 조건에서만 러시아에 자동차를 공급하는 것이 합리적이며 상트 페테르부르크 인근 현대-기아 공장의 용량은 여전히 제한적입니다. . 이것이 한국인들이 소울에 대해 상당히 합리적인 가격을 제공하는 이유 일 가능성이 있습니다. 그 덕분에 적어도 부분적으로는 고객을 크레타와 캡 투르에서 멀어지게합니다. 업데이트 된 Soul은 기본 차량에 대해 최소 $ 11이며 Comfort 트림 레벨의 자동 해치백은 $ 473에 판매됩니다. 가장 완전한 세트의 비용은 $ 13이며 경쟁자는 그러한 장비를 확실히 가지고 있지 않을 것입니다. 기아는 사 륜구동을 제공하지 않을 것이지만, 미니보다 더 나쁘지 않은 밝은 외관은 이미 기본 구성에 의존하고 있으며, 몇 년 후 특별한 시각과 인식이 필요한 경우는 아닙니다.
| 체형 | ||
| 투어링 | 투어링 | 투어링 |
| 치수 (길이 / 너비 / 높이), mm | ||
| 4140/1800/1628 | 4140/1800/1628 | 4140/1800/1615 |
| 축거 mm | ||
| 2570 | 2570 | 2570 |
| 연석 무게 | ||
| 1240 | 1245 | 1289 |
| 엔진 유형 | ||
| 가솔린, R4 | 가솔린, R4 | 가솔린, R4 터보 |
| 작업량, 입방 미터 센티미터 | ||
| 1591 | 1591 | 1591 |
| 힘, hp 와. rpm에서 | ||
| 124에서 6300 | 132에서 6300 | 204에서 6000 |
| 맥스. 토크, Nm at rpm | ||
| 152에서 4850 | 161에서 4850 | 265-1500에서 4500 |
| 변속기, 드라이브 | ||
| 6 번가 AKP, 앞 | 6 번가 AKP, 앞 | 7 일 로봇, 앞 |
| 최대 속도, km / h | ||
| 177 | 180 | 200 |
| 100km / h, s까지 가속 | ||
| 12,5 | 11,7 | 7,8 |
| 연료 소비, l (도시 / 고속도로 / 혼합) | ||
| 11,0/6,7/8,2 | 9,6/6,5/7,6 | 8,7/5,8/6,9 |
| 트렁크 볼륨, l | ||
| 354 – 994 | 354 – 994 | 354 – 994 |
| 가격, $. | ||
| 12 396 | 13 979 | 18 067 |
