충전소
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전기로 운전한다는 것은 차를 충전해야 한다는 것을 의미합니다. 길에서, 직장에서, 그러나 물론 집에서. 충전소를 구입할 때 무엇을 확인해야 합니까?
전기 자동차나 플러그인 하이브리드 자동차를 운전하는 것이 처음일 수 있습니다. 그렇다면 아마도 충전소 현상에 빠져본 적이 없을 것입니다. 휘발유, 경유 또는 휘발유로 달리는 자동차에 익숙할 것입니다. 탱크가 거의 다 갔을 때 주유소로 차를 몰고 간 이른바 "화석 연료". 이제 이 충전소를 충전소로 교체합니다. 곧 집에 있는 주유소가 될 것입니다.
생각해보세요. 마지막으로 재충전을 즐긴 것이 언제였습니까? 종종 이것은 필요악입니다. 날씨에 관계없이 XNUMX분 동안 차 옆에 서서 탱크가 채워질 때까지 기다리십시오. 때로는 우회를 해야 합니다. 이번 주 혜택을 이용해 주셔서 결제 시 항상 다시 한 번 감사드립니다. 급유는 대부분의 사람들이 즐기는 것이 아닙니다.
하지만 이제 여러분은 전기 또는 플러그인 하이브리드를 운전할 것입니다. 이것은 운이 좋다면 다시는 주유소에 갈 필요가 없다는 것을 의미합니다. 돌아오는 유일한 것은 집에 도착하면 빨리 차를 켜야 한다는 것뿐이다. 저녁에 휴대폰을 충전기에 올려놓는 것과 비슷합니다. 다음 날 완전히 충전된 배터리로 다시 시작할 수 있습니다.
전기차 충전하기
전기 자동차에 "급유"하는 데 필요한 유일한 것은 충전기입니다. 휴대폰과 마찬가지로 플러그인 하이브리드 또는 전기 자동차에는 일반적으로 충전기가 함께 제공됩니다. 자동차와 함께 제공되는 충전기는 대부분의 경우 단상입니다. 이 충전기는 기존 콘센트에서 차량을 충전하는 데 적합합니다.
누구나 집에 소켓이 있기 때문에 편리하게 들립니다. 그러나 이러한 충전기의 충전 속도는 제한되어 있습니다. 작은 배터리(따라서 제한된 범위)가 있는 하이브리드 또는 전기 자동차의 경우 이것으로 충분할 수 있습니다. 그리고 짧은 거리를 여행하는 사람들도 이 표준 충전기로 충분합니다. 결국, 하루에 XNUMXkm를 운전한다면(대략 네덜란드 평균 수준), 밤새 전체 배터리를 충전할 필요가 없습니다. 이 XNUMXkm를 여행하는 동안 에너지를 보충하기만 하면 됩니다.
그러나 대체로 조금 더 빠르게 로드할 수 있는 솔루션이 필요합니다. 이렇게 충전소가 나옵니다. 많은 경우 벽면 콘센트에서 충전하는 것이 충분히 빠르지 않습니다.
최고의 솔루션: 충전소
물론 표준 충전기를 사용할 수 있지만 이것이 지저분한 솔루션일 가능성이 높습니다. 현관 근처 로비에서 콘센트를 사용하고 우편함을 통해 코드를 걸고 있을 것입니다. 그런 다음 코드는 차도 또는 인도를 통해 자동차로 이동합니다. 충전 스테이션이나 월 박스를 사용하여 집이나 사무실의 파사드에 연결할 수 있습니다. 또는 차도에 별도의 충전소를 배치할 수 있습니다. 어떤 경우든 컴퓨터에 더 가까운 연결을 구현할 수 있습니다. 이렇게 하면 더 깔끔하고 충전 케이블에 걸려 넘어질 가능성이 줄어듭니다.
그러나 더 크고 훨씬 더 중요한 이점은 충전 스테이션으로 충전하는 것이 많은 경우 표준 충전기보다 빠릅니다. 이것이 어떻게 작동하는지 설명하려면 먼저 다양한 유형의 전원 공급 장치, 다양한 유형의 플러그 및 다상 충전에 대해 알려야 합니다.
교류 전류
아니요, 우리는 많은 오래된 로커에 대해 말하는 것이 아닙니다. AC와 DC는 서로 다른 두 가지 유형의 전류입니다. 또는 정말로: 전기가 작동하는 두 가지 다른 방식. 전구를 발명한 에디슨에 대해 들어보셨을 것입니다. 그리고 Nikola Tesla도 당신에게 완전히 낯설지 않을 것입니다. 전기 자동차 분야에서 가장 큰 브랜드 중 하나가 Mr. Tesla의 이름을 따서 명명되었기 때문입니다. 이 두 신사는 전기로 바빴고, 에디슨은 직류로, 테슬라는 교류로 바빴습니다.
DC 또는 직류부터 시작하겠습니다. 우리는 또한 이것을 네덜란드어로 "직류"라고 부릅니다. 왜냐하면 그것은 항상 A지점에서 B지점으로 가기 때문입니다. 당신은 그것을 짐작했습니다: 양에서 음으로 갑니다. 직류는 가장 효율적인 에너지 형태입니다. Mr. Edison에 따르면 이것이 전구를 사용하는 가장 좋은 방법입니다. 따라서 전기 제품 작동의 표준이 되었습니다. 따라서 랩톱 및 전화와 같은 많은 전기 장치는 직류를 사용합니다.
충전소에 배전: DC가 아닌 AC
그러나 또 다른 형태의 전원 공급 장치가 교류에 더 적합했습니다. 이것은 우리 콘센트에서 나오는 전류입니다. 이것은 "교류"를 의미하며 네덜란드어로 "교류"라고도 합니다. Tesla는 이러한 형태의 전력을 장거리로 전력을 분배하는 것이 더 쉽기 때문에 최상의 옵션으로 간주했습니다. 개인을 위한 거의 모든 전기는 이제 교류를 통해 공급됩니다. 그 이유는 장거리 운송이 더 쉽기 때문입니다. 이 전류의 위상은 플러스에서 마이너스로 계속 변합니다. 유럽에서 이 주파수는 50Hz, 즉 초당 50회 변경됩니다. 그러나 이것은 에너지 손실을 초래합니다. 또한 많은 장치가 DC 전원으로 전원을 공급받는데 그 이유는 DC 전원이 더 효율적이고 다른 많은 기술적 이점이 있기 때문입니다.
인버터
배전망의 AC 전류를 가전 제품에 사용하기 위해 DC로 변환하려면 인버터가 필요합니다. 이 변환기를 어댑터라고도 합니다. 장치가 작동하려면 인버터 또는 어댑터가 교류(AC)를 직류(DC)로 변환합니다. 이렇게 하면 DC 전원 장치를 AC 전원에 연결하고 실행하거나 충전할 수 있습니다.
전기 자동차도 마찬가지입니다. 제조업체의 선택에 따라 전기 자동차는 직류(DC) 또는 교류(AC) 전류로 작동합니다. 많은 경우 AC 전원을 주전원으로 변환하려면 인버터가 필요합니다. 많은 현대 전기 자동차에는 DC 모터가 있습니다. 이 차량에는 충전 지점(플러그가 연결되는 곳)과 배터리 사이에 인버터가 내장되어 있습니다.
따라서 가정의 충전소에서 자동차를 충전하는 경우뿐만 아니라 많은 공공 충전소에서도 충전하는 경우 이 변환기를 사용하게 됩니다. 이 충전 방법은 거의 모든 곳에서 할 수 있다는 장점이 있지만, 속도가 최적이 아니라는 단점이 있습니다. 자동차의 인버터에는 몇 가지 기술적인 한계가 있어 충전 속도가 매우 빠를 수 없습니다. 그러나 차를 충전하는 또 다른 방법이 있습니다.
고속충전소
일부 충전소에는 인버터가 내장되어 있습니다. 종종 전기 자동차에 적합한 인버터보다 훨씬 크고 강력합니다. 차량 외부에서 교류(AC)를 직류(DC)로 변환하여 훨씬 더 빠른 속도로 충전할 수 있습니다. 물론 이는 차량에 해당 과정에서 차량의 컨버터를 건너뛸 수 있는 기능이 내장된 경우에만 적용됩니다.
직류(DC)를 배터리에 직접 보내면 자동차에서 직류(DC)로 변환해야 하는 교류(AC)보다 훨씬 빠르게 충전할 수 있습니다. 그러나 이러한 충전소는 크고 비싸므로 훨씬 덜 일반적입니다. 고속 충전 스테이션은 현재 가정용으로 특히 흥미롭지 않습니다. 그러나 이것은 비즈니스 응용 프로그램과 관련이 있을 수 있습니다. 그러나 지금은 가장 일반적인 충전소 버전인 가정용 충전소에 초점을 맞출 것입니다.
집에 있는 충전소: 무엇을 알아야 합니까?
가정용 충전 스테이션을 선택하는 경우 연결에 대해 알아야 할 몇 가지 사항이 있습니다.
- 충전 스테이션이 얼마나 빨리 전원을 공급할 수 있습니까?
- 내 전기 자동차는 얼마나 빨리 충전됩니까?
- 어떤 연결/플러그가 필요합니까?
- 충전 비용을 추적하고 싶습니까? 이것은 고용주가 임금 비용을 지불하는 경우 특히 중요합니다.
내 충전소는 얼마나 많은 전력을 제공할 수 있습니까?
계량기 벽장을 살펴보면 일반적으로 여러 그룹을 볼 수 있습니다. 일반적으로 충전소에 대해 별도의 그룹이 추가됩니다. 이것은 특히 비즈니스용으로 기계를 사용하는 경우에 권장됩니다. 이 경우 이 그룹에 별도의 킬로와트시 미터를 설치하여 가정에서 전기 자동차를 충전하는 데 사용되는 에너지의 양을 확인하는 것도 도움이 됩니다. 이러한 방식으로 고용주는 정확한 용도를 알 수 있습니다. 또는 기업가로서 집에서 차를 충전하는 경우 사업을 주선하십시오. 기본적으로 세무당국은 집에서 전기차를 충전하기 위해 별도의 계량기를 요구한다. 예를 들어 충전 카드나 앱을 사용하여 소비를 추적하는 스마트 충전소도 있지만 세무 당국은 이를 등록 도구로 공식적으로 허용하지 않습니다.
볼트, 암페어(와트)
네덜란드의 대부분의 현대식 가정에는 25단계의 그룹 상자가 있거나 어쨌든 그룹 상자가 준비되어 있습니다. 일반적으로 각 그룹은 16암페어로 평가되며 그 중 35암페어를 사용할 수 있습니다. 일부 가정에는 트리플 25암페어가 있으며 그 중 XNUMX암페어를 사용할 수 있습니다.
네덜란드에는 230볼트 전력망이 있습니다. 가정에서 충전소의 최대 전력을 계산하기 위해 이 230볼트에 유용한 전류 수와 위상 수를 곱합니다. 네덜란드에서는 일반적으로 XNUMX~XNUMX단계를 처리해야 하며 XNUMX단계는 드뭅니다. 따라서 계산은 다음과 같습니다.
볼트 x 암페어 x 위상 수 = 전력
230 x 16 x 1 = 3680 = 반올림 3,7kWh
230 x 16 x 3 = 11040 = 반올림 11kWh
따라서 25A 연결과 결합된 단상에서 시간당 최대 충전 속도는 3,7kW입니다.
16암페어의 11상을 사용할 수 있는 경우(네덜란드의 대부분의 현대 가정에서와 같이) 동일한 부하가 3개 채널에서 공유됩니다. 이 연결을 통해 차량과 충전 스테이션도 이에 적합하다면 최대 3,7kW(XNUMX상 곱하기 XNUMXkW)의 전력으로 차량을 충전할 수 있습니다.
충전 스테이션이나 벽 충전기(벽 상자)를 수용하기 위해 그룹 상자를 더 무겁게 만들어야 할 수도 있습니다. 충전소의 전력에 따라 다릅니다.
내 전기 자동차는 얼마나 빨리 충전됩니까?
가장 실수하기 쉬운 순간입니다. 자동차를 가장 빨리 충전할 수 있기 때문에 가장 좋고 가장 무거운 연결을 선택하고 싶은 마음이 큽니다. 그렇죠? 항상 그런 것은 아닙니다. 많은 전기 자동차는 여러 단계에서 전혀 충전할 수 없습니다.
이를 수행할 수 있는 자동차는 종종 더 큰 배터리가 장착된 자동차입니다. 그러나 그들은 그것도 할 수 없습니다. 예를 들어 Jaguar i-Pace는 한 단계에서만 충전할 수 있습니다. 따라서 다운로드 속도는 다음 요소에 따라 달라집니다.
- 충전소 속도
- 자동차가 충전할 수 있는 속도
- 배터리 크기
계산
완전히 충전된 배터리까지의 시간을 계산하기 위해 계산해 보겠습니다. 50kWh 배터리가 장착된 전기 자동차가 있다고 가정해 보겠습니다. 이 전기차는 XNUMX상 충전이 가능하지만 충전소는 단상이다. 따라서 계산은 다음과 같습니다.
50kWh / 3,7 = 배터리를 완전히 충전하는 데 13,5시간.
11상 충전소는 XNUMXkW를 충전할 수 있습니다. 자동차도 이를 지원하므로 계산은 다음과 같습니다.
50kWh / 11 = 배터리를 완전히 충전하는 데 4,5시간.
그러나 이제 뒤집어 봅시다. 자동차는 한 단계를 충전할 수 있습니다. 충전소는 XNUMX단계를 공급할 수 있지만 자동차가 이를 처리할 수 없기 때문에 첫 번째 계산이 다시 적용됩니다.
50kWh / 3,7 = 배터리를 완전히 충전하는 데 13,5시간.
XNUMX상 충전이 보편화되고 있습니다.
점점 더 많은 전기 자동차가 시장에 진입하고 있습니다(2020년에 출시될 전기 자동차 개요 참조). 배터리가 커질수록 XNUMX상 충전도 보편화될 것입니다. 따라서 XNUMX단계로 충전할 수 있으려면 양쪽에 XNUMX단계가 필요합니다. 자동차는 이를 지원해야 하지만 충전소도 지원해야 합니다!
전기 자동차를 기껏해야 한 단계에서 충전할 수 있는 경우 집에 35암페어 연결 단계가 있는 것이 흥미로울 수 있습니다. 이것은 추가 비용을 수반하지만 상당히 관리하기 쉽습니다. 35암페어 단상 연결로 더 빠르게 충전할 수 있습니다. 그러나 이것은 매우 일반적인 시나리오가 아니며 네덜란드의 표준은 25암페어의 XNUMX상입니다. 단상 연결의 문제점은 과부하가 더 쉽다는 것입니다. 예를 들어, 차량에 짐을 싣는 동안 세탁기, 건조기, 식기 세척기를 켜면 과부하가 걸려 정전이 될 수 있습니다.
기본적으로 자동차에는 하나 이상의 소켓 콘센트가 있을 수 있습니다. 다음은 가장 일반적인 화합물입니다.
어떤 플러그/연결부가 있습니까?
- 소켓(Schuko)부터 시작하겠습니다. 이것은 일반 플러그용 소켓입니다. 물론 차량과 함께 제공되는 충전기를 연결하는데도 적합합니다. 앞서 언급했듯이 이것은 가장 쉬운 충전 방법입니다. 또한 가장 느립니다. 충전 속도는 최대 3,7kW(230V, 16A)입니다.
전기 자동차를 위한 오래된 연결
- CEE: 여러 버전에서 사용할 수 있는 더 무거운 포크. 일종의 230V 플러그지만 조금 더 무겁습니다. 캠프별로 XNUMX극 파란색 변종을 알 수 있습니다. 일반적으로 빨간색으로 표시되는 XNUMX극 버전도 있습니다. 더 높은 전압을 처리할 수 있지만 따라서 회사와 같이 XNUMX상 전원을 사용할 수 있는 위치에만 적합합니다. 이러한 스텁은 매우 일반적이지 않습니다.
- 유형 1: 아시아 자동차에 주로 사용되는 XNUMX핀 플러그. 예를 들어, XNUMX세대 Leaf와 Outlander PHEV 및 Prius 플러그인 하이브리드와 같은 여러 플러그인 하이브리드가 이 링크를 공유합니다. 이 플러그는 더 이상 사용되지 않으며 시장에서 서서히 사라지고 있습니다.
- CHAdeMo: 일본의 고속 충전 표준. 이 연결은 예를 들어 Nissan Leaf에 있습니다. 그러나 CHAdeMo 연결이 있는 차량에는 일반적으로 유형 1 또는 유형 2 연결도 있습니다.
지금까지 가장 중요한 연결
- 유형 2(Mennekes): 이것은 유럽의 표준입니다. 유럽 제조업체의 거의 모든 현대식 전기 및 하이브리드 차량에는 이러한 연결이 있습니다. 충전 속도 범위는 교류(AC)를 통해 위상당 3,7kW에서 44상당 250kW입니다. Tesla는 또한 이 플러그를 직류(DC) 충전에 적합하게 만들었습니다. 이것은 훨씬 더 빠른 충전 속도를 가능하게 합니다. 현재 Tesla의 전용 고속 충전기(Supercharger)를 사용하면 이러한 유형의 플러그로 최대 XNUMXkW를 충전할 수 있습니다.
- CCS: 결합 충전 시스템. 이것은 빠른 DC 충전을 위해 두 개의 여분의 두꺼운 극과 결합된 유형 1 또는 유형 2 AC 플러그입니다. 따라서 이 플러그는 두 가지 충전 옵션을 모두 지원합니다. 이는 유럽 주요 브랜드의 새로운 표준으로 빠르게 자리잡고 있습니다.
따라서 충전 스테이션을 구입하기 전에 필요한 플러그 유형을 결정해야 합니다. 물론 이것은 선택한 전기 자동차에 따라 다릅니다. 새 전기 자동차를 구입하는 경우 Type 2/CCS 연결이 있을 가능성이 높습니다. 그러나 다른 커넥터도 판매되고 있으므로 차량에 어떤 커넥터가 있는지 잘 확인하십시오.
집에서 충전 스테이션 비용
가정용 충전소 가격은 매우 다양합니다. 비용은 공급업체, 연결 유형 및 충전소 용량에 따라 결정됩니다. 물론 XNUMX상 충전소는 접지된 콘센트보다 훨씬 비쌉니다. 또한 스마트 충전 스테이션이 설치되어 있는지 여부에 따라 다릅니다. 스마트 충전소는 충전 카드를 사용하여 고용주의 에너지 요금을 자동으로 지불합니다.
집에서 충전 스테이션의 비용은 크게 다릅니다. 200유로에 직접 나사를 조이지 않고도 간단한 충전 스테이션을 구입할 수 있습니다. 두 대의 자동차를 충전할 수 있는 듀얼 연결이 가능한 2500상 스마트 충전 스테이션은 XNUMX유로 이상입니다. 또한 많은 전기 자동차 제조업체에서 현재 충전기를 제공하고 있습니다. 이 충전기는 물론 귀하의 차량에 적합합니다.
충전소 설치 및 가정에서의 설치를 위한 추가 비용
충전 스테이션 및 설치는 모든 모양과 크기로 제공됩니다. 위에서 언급한 충전소 비용 외에도 설치 비용도 있습니다. 그러나 앞서 설명했듯이 집의 상황에 따라 다릅니다. 충전 스테이션 설치는 기존 230V 홈 네트워크에 벽면 플러그를 꽂는 것만큼 간단할 수 있습니다.
그러나 이것은 또한 기둥이 집에서 15미터 떨어진 곳에 설치되어야 함을 의미할 수 있습니다. 즉, 미터에서 기둥까지 케이블을 늘려야 합니다. 추가 그룹, 소비 측정기 또는 추가 단계가 필요할 수 있습니다. 간단히 말해서 비용은 크게 다를 수 있습니다. 수행할 작업에 대해 잘 알고 공급업체 및/또는 설치업체와 명확하게 동의합니다. 이렇게 하면 나중에 불쾌한 놀라움에 직면하지 않을 것입니다.
