디스크를 교체하거나 롤업하시겠습니까?

브레이크 패드를 교체할 때 브레이크 디스크에 문제가 있을 수 있습니다. 그대로 두거나 새 것으로 교체하거나 축소하시겠습니까?

브레이크 패드를 교체할 때 브레이크 디스크에 문제가 있을 수 있습니다. 그대로 두거나 새 것으로 교체하거나 말아 올리시겠습니까? 불행히도 이 질문에 대한 답은 하나도 없습니다.

이러한 경우 일반적으로 절차는 주어진 요소의 상태에 따라 달라집니다.

브레이크 패드 교체 결정은 매우 간단하며 경험이 없는 운전자도 좋은 브레이크 패드와 마모된 패드를 구분할 수 있습니다. 그러나 이것은 이미 브레이크 디스크가 있습니다. 조금 더 나쁘다.

디스크의 두께는 10mm에서 28mm까지 매우 다양하며(자동차의 경우) 다양하므로 디스크의 상태를 정확하게 평가하기 어려울 수 있습니다. 두꺼운 디스크는 더 큰 내마모성을 제공하지 않습니다. 두께에 관계없이 추가 사용을 허용하는 마모는 각 면에서 1mm를 초과할 수 없기 때문입니다. 예를 들어 새 디스크의 두께가 19mm인 경우 최소 디스크 두께는 17mm입니다. 허용된 두께 이하의 날을 사용하는 것은 허용되지 않으며 매우 위험합니다.

마모된 디스크는 더 빨리 가열되고(최대 500°C까지) 많은 양의 열을 발산할 수 없습니다. 결과적으로 브레이크가 훨씬 더 빨리 과열되어 제동 효율성이 손실됩니다. 이것은 종종 가장 부적절한 순간에 발생합니다(예: 하강할 때). 얇은 실드도 깨질 가능성이 높습니다.

디스크 두께가 최소값 이상이면 계속 사용할 수 있습니다. 그런 다음 블록을 교체할 때 이전 블록과의 협력 중에 형성된 돌기를 제거하기 위해 표면을 굴리는 것이 좋습니다.

오래되고 고르지 않게 마모된 디스크에 새 패드를 설치하면 사용 첫 단계에서 브레이크가 상당히 뜨거워질 수 있습니다. 이는 디스크 패드의 지속적인 마찰 때문입니다.

또한 디스크가 녹슨 경우 디스크를 뒤집는 것이 좋습니다. 터닝 후 두께는 최소값보다 커야 하며 표면은 홈이 파여 있어야 합니다. 두께 우리가 수집할 수 있는 자료는 작기 때문에 이러한 작업은 실제로 거의 불가능합니다.

예를 들어 50km를 달리는 바퀴는 불규칙성이 있고 마모가 너무 커서 굴린 후에는 최소 크기를 얻을 수 없습니다.

디스크의 일반적인 손상은 곡률(뒤틀림)입니다. 이미 약 70-120km / h의 속도로 브레이크를 가볍게 누른 후 스티어링 휠의 불쾌한 진동으로 나타납니다. 이러한 결함은 급격한 온도 변화(예: 매우 뜨거운 디스크로 웅덩이를 치는 경우) 또는 집중적인(예: 스포츠) 사용 중에 새 디스크에서도 발생할 수 있습니다. 이러한 손상된 디스크로 추가 주행하는 것은 높은 진동으로 인해 주행 편의성이 크게 저하될 뿐만 아니라 전체 서스펜션이 더 빨리 마모되기 때문에 매우 부담스럽습니다.

그러나 이러한 보호막은 효과적으로 수리할 수 있습니다. 바람직하게는 분해하지 않고 롤업하는 것으로 충분합니다. 이 서비스는 기존의 선반 선삭보다 약간 더 비싸지만(두 바퀴의 경우 PLN 100-150) 런아웃을 제거할 것이라는 100% 확신을 줍니다. 또한 일부 차량의 경우 디스크 분해는 전체 서스펜션을 제거해야 하기 때문에 비용과 시간이 많이 소요됩니다.

다행스럽게도 대부분의 차량에서 브레이크 디스크를 교체하는 것은 매우 쉽고 패드를 교체하는 것보다 시간이 조금 더 걸립니다. 디스크를 패드로 교체하는 비용은 PLN 80에서 PLN 150입니다. 방패 가격은 매우 다양합니다. 인기 있는 모델의 비환기 디스크는 개당 PLN 30~50이며 직경이 큰 환기 디스크는 전혀 PLN 500입니다.

디스크를 바꾸기로 결정하기 전에 새 디스크의 가격을 확인해야 합니다. 같은 가격 또는 그 이상으로 새 키트를 구입할 수 있습니다. 그리고 새로운 방패는 화살 모양의 방패보다 확실히 낫습니다.

브레이크 디스크 가격의 예

제조사 및 모델	ASO 가격(PLN/개)	교체 비용(PLN/개)
피아트 푼토 II 1.2	96	80
혼다 시빅 1.4 '96	400	95
오펠 Vectra B 1.8	201	120