겨울용 타이어를 여름용 타이어로 교체합니다. 언제 실시합니까?

봄이 다가오고 겨울용 타이어를 여름용 타이어로 교체해야 할 시기가 다가오고 있습니다. 이제 타이어를 교체할 수 있으며 타이어 판매점은 현재 진행 중인 팬데믹으로 인한 감염 위험을 줄이기 위해 특별 안전 규정을 준수해야 합니다.

타이어는 자동차와 도로 사이의 유일한 접점입니다. 자동차 또는 이륜차의 그립과 제동 거리는 상태에 따라 달라지기 때문에 상태와 품질은 승객 안전 수준에 직접적인 영향을 미칩니다. 그러나 여름에 겨울용 타이어로 운전하는 것이 그렇지 않은 것보다 덜 위험하다고 믿는 사람들은 착각합니다. 이러한 조치는 ADAC에 따르면 여름에 겨울용 타이어에서 100km / h의 제동 거리가 여름용 타이어보다 16m 더 길기 때문에 건강이나 생명을 잃을 위험에 처할 수 있습니다.

타이어 교체 시기는? 가장 중요한 온도

그런데 첫눈이 녹자마자 현장으로 가야 할까요? 전문가들에 따르면 절대 아니다. 일반적인 규칙은 서리가 다시 내리는 것을 피하기 위해 평균 일일 기온이 섭씨 7도(또는 그 이상)에 도달할 때까지 타이어 교체를 자제해야 한다는 것입니다. 따라서 일시적인 온난화가 표면 온도의 큰 변화를 보장하지 않기 때문에 일기 예보에 유의하는 것이 좋습니다.

한 세트를 8년 이상 사용하지 않는 것이 좋습니다. 이 시간이 지나면 고무 컴파운드는 보관 방법에 관계없이 노화되고 탄력성을 잃습니다. 생산 날짜는 타이어에 인쇄되어 있으며 직접 확인할 수 있습니다. 처음 두 자리는 주를 나타내고 마지막 네 자리는 타이어를 사용한 연도를 나타냅니다. 물론 차를 집중적으로 사용하면 타이어가 훨씬 빨리 마모될 수 있습니다.

겨울용 타이어로 여름에 타기. 이것이 왜 나쁜 생각입니까?

모든 타이어가 고속 주행과 60ºC로 가열된 도로에서 안전을 제공할 수 있는 것은 아닙니다. 겨울용 타이어는 확실히 그렇지 않습니다.

겨울용 타이어가 완전히 비경제적이라는 사실은 문제의 일부일 뿐입니다. 예, 시즌에 적합하지 않은 타이어로 운전함으로써 우리는 몇 퍼센트 더 많은 연료를 소비하고 연질 화합물로 만들어진 겨울용 타이어 트레드의 마모를 가속화합니다. 그러나 이것은 주로 위험합니다. 겨울용 타이어는 여름에 훨씬 더 느려지고 마른 도로와 젖은 도로 모두에서 코너에서 도로에 더 달라 붙습니다. 그들은 또한 수막 현상에 대한 저항력이 훨씬 적고 여름 조건에서 더 많이 과열되어 내부 층을 손상시킬 수 있습니다. 140km/h로 운전할 때 대중적인 크기의 자동차 바퀴는 분당 1000회 이상 회전합니다. 이러한 조건에서 과부하되고 뜨거운 겨울용 타이어가 파열되면 어떻게 됩니까?

– 겨울용 타이어의 트레드는 더 부드러운 고무 컴파운드로 만들어져 추운 온도에서 뻣뻣해지지 않고 유연성을 유지합니다. 겨울철에 장점이던 이 기능은 더운 노면이 50~60ºC 이상 올라가는 여름에는 큰 단점이 된다. 그러면 겨울용 타이어의 접지력이 급격히 떨어집니다. 겨울용 타이어는 여름 기상 조건에 적합하지 않습니다! 따라서 여름에 겨울용 타이어를 사용하는 것은 운전 안전과 경제성의 관점에서 볼 때 완전히 정당하지 않습니다.”라고 폴란드 타이어 산업 협회(PZPO)의 CEO인 Piotr Sarnecki는 말합니다.

운전자가 파손된 차량을 운전하여 사고에 기여한 경우 보험사는 지불을 거부하거나 보상 금액을 줄일 수 있음을 잊지 마십시오. 이 경우 오작동은 교통 안전을 보장하지 않는 타이어로 운전하는 것으로 정의됩니다. 예, 차가 타고 있지만 측면 지지력이 좋지 않거나 빗속에서 미끄러지는 경향이 크거나 비상시 제동 거리가 XNUMXm 더 길어지면 그러한 승차감의 의미에 대해 생각하게됩니다. 잘못된 타이어로 인한 사고의 경우 손상을 수리하는 비용이 타이어 전체 세트와 휴가 연료 비용을 훨씬 초과합니다. 악 앞에서 현명해지자 -진부하게 들리지만 그럼에도 불구하고 이 원칙은 항상 삶에서 작용합니다.

타이어는 매일 사용하는 동안 관리해야 하므로 단순히 타이어를 교체하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 여러 요소에 특별한 주의를 기울여야 합니다.

1. 여름용 타이어의 롤링 방향 확인

타이어를 설치할 때 올바른 회전 방향을 나타내는 표시와 타이어 외부에 주의하십시오. 이것은 방향성 및 비대칭 타이어의 경우 특히 중요합니다. 타이어는 측면에 찍혀 있고 "외부/내부"라고 표시된 화살표에 따라 설치해야 합니다. 잘못 장착된 타이어는 더 빨리 마모되고 더 크게 작동합니다. 또한 좋은 그립을 제공하지 않습니다. 장착 방법은 양쪽 트레드 패턴이 동일한 대칭형 타이어에만 해당되는 것이 아닙니다.

2. 휠 볼트를 조심스럽게 조입니다.

바퀴는 과부하가 걸리기 때문에 너무 느슨하게 조이면 주행 중에 바퀴가 빠질 수 있습니다. 또한 너무 세게 비틀지 마십시오. 시즌이 지나면 붙은 캡이 벗겨지지 않을 수 있습니다. 이러한 상황에서 볼트를 다시 뚫어야 하는 경우가 드물지 않고 허브와 베어링을 교체해야 하는 경우도 있습니다.

편집자는 SDA를 권장합니다. 차선 변경 우선 순위

조일 때는 적당한 크기의 렌치를 사용해야 합니다. 너무 크면 너트가 손상될 수 있습니다. 실이 꼬이지 않도록 하려면 토크 렌치를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 중소형 승용차의 경우 토크렌치를 90~120Nm로 설정하는 것이 좋습니다. SUV 및 SUV의 경우 약 120-160Nm, 버스 및 밴의 경우 160-200Nm입니다. 나사 또는 스터드를 푸는 문제를 방지하려면 조이기 전에 흑연 또는 구리 그리스로 조심스럽게 윤활하는 것이 좋습니다.

3. 휠 밸런싱

두 세트의 휠이 있고 시즌이 시작되기 전에 타이어를 림으로 변경할 필요가 없더라도 휠 밸런스를 재조정하는 것을 잊지 마십시오. 타이어와 림은 시간이 지남에 따라 변형되어 고르게 굴러가지 않습니다. 조립하기 전에 항상 밸런서의 모든 것이 정상인지 확인하십시오. 균형 잡힌 휠은 편안한 주행, 낮은 연료 소비 및 타이어 마모를 제공합니다.

4. 압력

잘못된 공기압은 안전성을 떨어뜨리고 연료 소비를 증가시키며 타이어 수명도 단축시킵니다. 타이어에 공기를 주입할 때 자동차 사용 설명서에서 제조업체가 지정한 값을 따르십시오. 그러나 현재 차량 부하에 맞게 조정해야 한다는 점을 기억해야 합니다.

5. 충격 흡수제

쇼크 업소버가 고장 나면 아무리 좋은 타이어라도 안전을 보장할 수 없습니다. 충격 흡수 장치에 결함이 있으면 차량이 불안정해지고 지면과의 접촉이 끊어집니다. 불행히도 비상시 차량의 정지 거리도 증가합니다.

겨울용 타이어는 어떻게 보관하나요?

표준 휠 세트 교체의 경우 약 PLN 60~PLN 120의 서비스 요금을 지불합니다. 겨울용 타이어는 어떻게 보관하나요? 먼저 타이어를 세척하십시오. 가장 큰 오염 물질을 씻어낸 후 자동차 샴푸를 사용할 수 있습니다. 간단한 비누 용액도 아프지 않습니다. 보관을 위한 최적의 장소는 밀폐된 공간입니다: 건조하고 시원하며 어둡습니다. 타이어가 화학 물질, 오일, 그리스, 솔벤트 또는 연료와 접촉하지 않도록 해야 합니다. 맨 콘크리트 위에 타이어를 보관하지 마십시오. 보드 또는 판지를 그 아래에 두는 것이 좋습니다.

타이어가 림에 있는 경우 전체 세트를 서로 위에, 서로 옆에 놓거나 고리에 걸 수 있습니다. 그래서 그들은 다음 시즌까지 기다릴 수 있습니다. 타이어 공기압은 당사 차량 제조업체의 권장 사항을 따라야 합니다. 림 없이 타이어만 있으면 더 번거롭습니다. 수평으로(서로의 상단에) 보관해야 하는 경우 매월 하단 절반을 상단에 놓습니다. 덕분에 바닥을 따라 타이어가 변형되는 것을 방지할 수 있습니다. 타이어를 수직으로 보관할 때도 마찬가지입니다. 서로 옆에. 전문가들은 몇 주마다 자체 축에서 각 조각을 회전할 것을 권장합니다. 림이 없는 타이어는 손상될 수 있으므로 고리나 못에 걸어두어서는 안 됩니다.

 참조: 이것은 새 버전에서 Ford 픽업이 보이는 방식입니다.