파워 스티어링 유체 교체 - 파워 스티어링 오일 교체에 대한 비디오

다른 차량 시스템과 마찬가지로 유압 부스터도 시기 적절한 유지 관리가 필요합니다. 파워 스티어링 없이 자동차를 운전해 본 사람들은 파워 스티어링으로 자동차를 운전하는 것이 얼마나 더 편안하고 쉬운지 압니다. 이제 전기 부스터도 등장했지만 지금은 유압 시스템에 대해 이야기하겠습니다.

따라서 다음과 같은 문제가 발생하는 경우:

핸들을 돌리기가 더 어려워집니다.
스티어링 휠은 한 위치에 유지하기 어렵습니다.
스티어링 휠이 갑자기 회전합니다.
회전하는 동안 외부 소리가 들립니다. -

따라서 최소한 파워 스티어링 저장소의 유압 오일 레벨을 확인해야 합니다. 물론 문제는 예를 들어 파워 스티어링 펌프의 고장이나 호스 누출과 같은 다른 문제에 있을 수 있지만 이것은 이미 어려운 경우입니다.

유압 오일 교환은 특히 복잡한 작업이 없기 때문에 모든 운전자가 수행할 수 있는 가장 간단한 작업 중 하나입니다. 사실, 유체를 부분적으로 교체하는 것이 가능하지만 사용한 오일을 완전히 배출하고 새 오일을 채우는 것이 좋습니다.

첫 번째 단계는 파워 스티어링 리저버를 찾는 것입니다. 일반적으로 가장 눈에 잘 띄는 왼쪽의 왼쪽에 있습니다. 하지만 모델의 엔진룸 다른 부분에 있을 수도 있습니다.

일반적으로 액체는 주사기로 흡입되지만 저장소에는 오일의 70-80%만 포함되어 있으며 나머지는 모두 시스템에 있을 수 있습니다.

따라서 탱크에서 모든 오일을 제거한 후에는 브래킷에서 나사를 풀고 튜브에서 분리해야 합니다. 리턴 파이프 아래에 약간의 용기를 놓고 핸들을 돌리면 모든 액체가 완전히 배출됩니다.

엔진이 꺼진 상태에서 핸들을 더 쉽게 돌리려면 차를 들어올리는 것이 좋습니다. 핸들을 맨 오른쪽으로 돌린 다음 맨 왼쪽으로 돌리는 등 액체가 튜브에서 떨어지는 것을 멈출 때까지 여러 번 돌립니다. 전체적으로 시스템에 약 0.8-1리터의 유압유가 있어야 합니다.

흐르는 물에 탱크 자체를 모든 오염 물질로부터 잘 헹구는 것이 좋습니다. 탱크가 건조한 후 제자리에 나사로 고정하고 호스를 연결해야 합니다.

그런 다음 탱크에 표시까지 액체를 붓습니다. 탱크는 플라스틱으로 만들어져 있으므로 볼 필요가 없으며 측면에서 레벨을 볼 수 있습니다. 우리는 레벨에 액체를 추가했습니다. 우리는 바퀴 뒤에 앉아서 엔진을 시동하지 않고 핸들을 왼쪽과 오른쪽으로 여러 번 돌립니다. 그 후에 탱크의 오일 레벨이 떨어집니다. 즉, 액체가 시스템에 들어갔습니다.

파워 스티어링 유체 교체 - 파워 스티어링 오일 교환 비디오

오일이 같은 수준으로 유지될 때까지 이 작업을 여러 번 반복합니다. 그런 다음 엔진을 시동하고 스티어링 휠을 다시 돌립니다. 수위가 다시 떨어지면 유체를 다시 추가하십시오. 레벨이 떨어지면 시스템에서 공기가 빠져나가고 있음을 나타냅니다.

엔진이 작동 중일 때 파워 스티어링 오일이 가열되어 거품이 나기 시작합니다. 이것은 무섭지 않지만 제조업체에서 권장하는 오일만 선택해야 합니다.

그게 다야 파워 스티어링 오일을 성공적으로 교체했습니다.

그러나 사업을 서두르다 보면 도로에서도 고장이 발생할 수 있다는 사실을 잊어서는 안 됩니다. 서두르더라도 작동하지 않는 유압 부스터로 운전하지 않는 것이 좋습니다. 이는 심각한 문제로 가득 차 있습니다. 파워스티어링 오일이 없으시다면 일반 엔진오일을 사용하셔도 됩니다. 그러나 이것은 가장 극단적인 경우에만 허용됩니다.

자동변속기 오일도 보충할 수 있습니다. 하지만 주유소에서만 전체 시스템을 완전히 세척하고 권장 유형의 유체를 채우십시오.

팽창 탱크 자체의 상태를 확인하는 것도 불필요하지 않습니다. 균열과 구멍이 있으면 어떤 경우에도 밀봉하거나 납땜하지 마십시오. 새 탱크를 구입하십시오. 때때로 차 아래를 살펴봐야 합니다. 유체 누출이 있는 경우 파워 스티어링 호스를 교체하거나 최소한 일시적으로 절연해야 합니다.

모든 것이 잘되면 엔진이 꺼진 상태에서도 스티어링 휠이 쉽게 회전합니다.

파워 스티어링 오일을 Renault Logan으로 교체하는 방법에 대한 비디오