부동액 VAZ 2110 교체

자동차의 냉각수는 중요한 역할을하며 엔진을 냉각하도록 설계되었으며 실제로 작동하지 않으면 작동 중에 끓기 때문에 작동하지 않습니다. 또한 모든 자동차 소유자는 부동액을 VAZ 2110으로 적시에 교체하면 모든 엔진 구성 요소가 부식으로부터 보호되어 서비스 수명이 연장된다는 것을 알아야합니다.

또한 오늘날 자동차에서 가장 많이 사용되는 부동액은 미미하지만 윤활 기능을 수행합니다. 이를 위해 일부 펌프에서도 사용됩니다.

부동액 및 오일 AGA

의 특성

때로는 부동액 또는 부동액 중 어느 것이 더 나은지에 대한 분쟁을 찾을 수 있습니다. 복잡성을 이해한다면 부동액은 실제로 부동액이지만 사회주의 기간 동안 개발 된 특별한 부동액입니다. 그것은 여러면에서 알려진 유형의 냉각수를 능가하며 많은 사람들이 아직 이해하지 못하지만 물과 전혀 비교할 수 없습니다.

부동액의 가장 중요한 장점은 무엇입니까?

• 가열하면 부동액은 물보다 팽창이 훨씬 적습니다. 즉, 작은 틈이 있더라도 확장할 수 있는 충분한 공간이 있고 시스템을 방해하거나 덮개나 파이프가 파손되지 않습니다.
• 일반 물보다 높은 온도에서 끓습니다.
• 부동액은 영하의 온도에서도 흐르고 매우 낮은 온도에서는 얼음이 아니라 젤로 변합니다. 다시 시스템을 손상시키지 않고 단순히 약간 얼어 붙습니다.
• 거품이 나지 않습니다.
• 물과 같이 부식에 기여하지 않지만 반대로 엔진을 부식으로부터 보호합니다.

교체 이유

VAZ 2110의 부동액 수명에 대해 이야기하면 150km 이내이며이 마일리지를 초과하지 않는 것이 좋습니다. 실제로는 속도계에 몇 킬로미터가 표시되기 훨씬 전에 냉각수를 교체하거나 부분적으로 교체해야 할 필요가 발생합니다.

가능한 이유 :

• 팽창 탱크의 부동액 색상이 변경되어 말하자면 녹슬었습니다.
• 탱크 표면에서 그는 유막을 발견했습니다.
• 특별한 전제 조건은 없지만 VAZ 2110은 종종 끓습니다. VAZ 2110은 여전히 ​​​​고속 자동차이며 매우 천천히 운전하는 것을 좋아하지 않으며 냉각수가 끓는다는 것을 기억해야합니다. 냉각 팬이 저속으로 작동하지 않기 때문일 수 있습니다. 부동액이 끓어서 더 이상 사용할 수 없어 교체해야 할 수도 있습니다.
  
• 냉각수가 어딘가로 가고 있습니다. 이것은 VAZ 2110에서 상당히 일반적인 문제이며 단순히 레벨을 교체하거나 채우는 것만으로는 도움이 되지 않습니다. 부동액이 흐르는 위치를 찾아야 합니다. 때때로 액체는 감지할 수 없는 방식으로 나옵니다. 특히 온도가 끓는점에 도달하고 지금까지 운전자가 알 수 없는 방식으로 증발하여 눈에 띄는 흔적을 남기지 않는 경우에는 더욱 그렇습니다. 실습에서 알 수 있듯이 대부분의 경우 클램프에서 원인을 찾아야 합니다. 때로는 완전히 교체하는 데 도움이 됩니다. 유체가 나오는지 확인하려면 차가운 엔진의 레벨을 확인해야 합니다. 엔진이 끓지 않지만 충분히 뜨거워지면 어딘가에서 약간 새는 경우 눈에 띄지 않을 수 있습니다. 예열 된 부동액은 그렇지 않지만 정상 수준을 나타낼 수 있습니다.
  
• 냉각수 수준은 정상입니다. 즉, 탱크를 고정하는 막대의 상단 가장자리 수준에서 색상은 변경되지 않았지만 부동액은 빨리 끓습니다. 에어락이 있을 수 있습니다. 덧붙여서 가열 냉각시 레벨이 약간 바뀝니다. 그러나 예열된 VAZ 2110을 지속적으로 확인하는 동안 부동액이 부족하다는 것을 알게되면 어디를 찾아야합니까? 그렇지 않으면 교체 할 수 없습니다.
  

교체 준비

많은 사람들이 VAZ 2110 자동차에 몇 리터의 냉각수가 있는지, 실제로 얼마나 배출될 수 있으며 교체를 위해 얼마를 구입해야 하는지에 관심이 있습니까?

소위 부동액 충전량은 7,8 리터입니다. 7리터 미만, 더 이상 배수는 정말 불가능합니다. 따라서 교체가 성공하려면 약 7 리터를 구입하면 충분합니다.

이 경우 몇 가지 규칙을 준수하는 것이 매우 중요합니다.

• VAZ 2110과 동일한 제조업체 및 동일한 색상의 액체를 구입하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 자동차를 망칠 예측할 수 없는 "칵테일"을 얻을 수 있습니다.
• 즉석 음료(병에 든) 액체를 구입했는지 아니면 더 희석해야 하는 농축액을 구입했는지 확인하십시오.
• 사고없이 부동액을 교체하려면 냉각 된 VAZ 2110에서만이 작업을 수행해야합니다. 그리고 모든 것이 이미 연결되고 침수되고 탱크 캡이 닫힌 경우에만 엔진을 시동하십시오.

교체

부동액을 교체하려면 먼저 기존 부동액을 배수해야 합니다.

1. 고무장갑을 끼고 눈을 보호합니다. 물론 엔진이 끓고 있으면 필러 캡을 만지지 마십시오.
2. 우리는 차를 평평한 곳에 둡니다. 일부 전문가들은 전면을 약간 올려서 더 많은 유체가 배출될 수 있고 시스템에서 더 잘 배출되는 것이 더 낫다고 주장합니다.
3. 음극 배터리 단자를 제거하여 VAZ 2110을 분리하십시오.
4. 브래킷과 함께 점화 모듈을 제거하십시오. 이렇게 하면 실린더 블록에 액세스할 수 있습니다. 부동액이 배수되는 배수 플러그 아래에 적절한 용기로 교체 용기를 설치하고 실린더 블록의 배수 플러그를 풉니다.
5. 먼저 팽창 탱크의 캡을 풀어 쿨러를 쉽게 배출할 수 있도록 합니다(즉, 시스템에 압력을 가함). 그리고 부동액이 더 이상 나오지 않을 때까지 그대로 두십시오. 팽창 탱크 캡을 제거하십시오.
6. 이제 라디에이터 아래에 컨테이너 또는 버킷을 교체하고 플러그도 풀어야 합니다. 가능한 한 많은 액체를 배출해야 합니다. 클수록 좋습니다.
   
   냉각수를 배출하기 위해 라디에이터 아래에 용기를 놓고 라디에이터의 드레인 플러그를 풉니 다.
7. 더 이상 냉각수가 나오지 않으면 배수구와 플러그 자체를 청소하십시오. 동시에 모든 파이프의 고정 및 상태를 확인하십시오. 부동액 끓는 경우가 있으면 파이프에 악영향을 미칠 수 있기 때문입니다.
8. 교체가 실제로 정확하고 완전하며 엔진이 끓을 때의 모습을 잊어 버리려면 몇 가지 뉘앙스를 더 고려해야합니다. 인젝터가 있는 경우 노즐이 있는 접합부에서 호스를 제거하여 스로틀 튜브를 가열하십시오.

   클램프를 풀고 스로틀 튜브 가열 피팅에서 냉각수 공급 호스를 제거합니다.기화기의 경우 기화기 가열 피팅과의 접합부에서 호스도 제거합니다. 공기 혼잡이 형성되지 않도록 필요한 것은 이러한 조치입니다.

   공기가 나오고 공기 주머니가 없도록 기화기 가열 커넥터에서 호스를 제거합니다.

9. VAZ 2110을 채우는 데 필요한 부동액의 양을 이해하려면 배수되는 부동액을 살펴보십시오. 시스템이 완전히 채워질 때까지 액체가 팽창 탱크를 통해 부어집니다. 비울 때와 같은 양의 양이 나오는 것이 바람직하다.
   
   팽창 탱크의 레벨까지 냉각수를 채우십시오.

교체 후에는 팽창 탱크의 플러그를 단단히 조여야 합니다(이것이 중요합니다!). 제거한 호스를 제자리에 다시 놓고 점화 모듈을 다시 연결하고 제거한 케이블을 배터리에 다시 연결하면 엔진을 시동할 수 있습니다. 조금 작동하게하십시오.

때로는 이로 인해 저장소의 냉각수 수준이 떨어집니다. 그래서 어딘가에 코르크가 있었고 "통과"했습니다(모든 호스의 고정을 확인했습니다!). 최적의 양에 부동액을 추가하기만 하면 됩니다.