브레이크 호스 교체
브레이크 호스를 새 보호 호스로 교체
6 Kawasaki ZX636R 2002 스포츠카 복원 사가: 시리즈 24
브레이크 호스는 고무, 브레이드 스틸 또는 테플론으로 만들 수 있는 작은 샤워 호스처럼 보이는 작은 호스이며 압력 부하 하에서 제동하는 동안 늘어나지 않아야 합니다. 시간이 지남에 따라(특히 고무) 호스가 마모되어 균열이나 작은 상처가 보일 수 있습니다. 예를 들어 Avia 호스는 모델에 따라 투명하거나 불투명한 보호 장치로 덮인 금속 편조로 둘러싸인 PTFE 튜브입니다.
브레이크 호스 내구성 및 제동력. 따라서 사용한 브레이크 호스를 더 효율적인 요소로 교체하기로 결정했습니다. 젖은 부분(항공 유형), 호스는 뒤틀림에 더 강하고 종종 시간이 지남에 따라 더 잘 유지됩니다.
이 작은 호스를 위해 저는 가장 안심할 수 있는 솔루션을 선택했습니다. 적응 가능한 시장에 대한 신뢰할 수 있는 링크에서 구입한 새 장비입니다. 그러나 아무 것도 아니고 아무데도 없습니다. BST Moto와 Goodridge라는 이름을 붙였습니다. 헬도 좋은 위치에 있었다. 이 분야의 선두주자인 영국 제조업체인 Goodridge는 저항할 수 없는 외관의 고품질 요소를 제공합니다. 수입업자는 또한 귀하의 편의에 따라 밴조가 이미 절단되어 장착된 모든 범위의 호스를 제공합니다.
브레이크 액을 분출하여 브레이크 시스템이 건조되면 호스가 분해됩니다. 남은 것은 새로운 항공 호스를 도입하는 것입니다. 빼먹은 체질에 비하면 굉장히 아름다운 체질을 가지고 있어서 존경스럽습니다.
밴조는 액체 분배 나사는 말할 것도 없고 인상적입니다. 마스터실린더와의 연결성도 우수합니다. 마지막으로 호스의 "칼집"은 매우 안정적인 것 같습니다. 그리고 모두 좋습니다!
이 모든 것이 무한한 자신감을 불러일으킵니다. 그리고 이것은 시작에 불과합니다! 오토바이에 장착된 나사가 맞지 않을 가능성이 있음을 알아차리는 기능(아래 사진)
좋은 조임 존중
브레이크 호스를 토크에 적용해야 합니다. 값은 밴조에서 20~30Nm(씰 및 캘리퍼 유형에 따라 다름)이고 벤트 나사에서 약 6Nm입니다. 씰을 교체할 수 있는 나사 또는 와인딩 중 및 최적의 조임 후에 브레이크 액의 누출이 감지되면 자체적으로 교체됩니다. 체인에 압력이 가해지면(브레이크 작동) 누출이 없는지 항상 확인하십시오.
레이싱 호스(중장비/항공 호스의 또 다른 이름)는 일반적으로 각 호뭄과 링크를 공유하여 1-in-2 링크를 2-in-2 링크로 만듭니다. 각 캘리퍼에 호스가 있으며 스플리터는 마스터 실린더의 이중 입구 나사를 위해 제거됩니다. 원래 636에는 하단 포크 티에서 두 개로 갈라지는 브레이크 리시버에 호스가 있습니다.
그러나 제조업체와 유사한 경로를 제공하는 항공기 스타일 호스를 주문하는 것도 가능합니다. 선택. 이것은 제 경우가 아닙니다. 각 호스는 포크 덮개를 따라 등자를 연결합니다. 캘리퍼와 모터사이클의 유형에 따라 호스가 특히 전면 머드가드 측면에서 중간 부착 지점을 찾을 수 있습니다. 다시 한 번 호스가 끼이지 않도록 통로를 전환하고 자체 조임 칼라로 호스를 제자리에 고정합니다. 완벽한 경로에 쉽게 적응할 수 있도록 길이가 다릅니다!
새 호스는 설치된 키트와 달리 길이가 달라 통과하기가 더 쉽습니다. 예를 들어, 잘 생각하면 잘 짜여지고 무엇보다 잘 맞습니다!
이 시점에서 계획의 다음 단계인 앞 브레이크 캘리퍼를 다시 실행합니다. 계속하려면…
나를 기억해
- 항공기/크롤러 브레이크 호스는 더 강력하고 내구성 있는 제동을 제공합니다.
- 고품질 호스에 베팅한다는 것은 좋은 노화와 존경받는 기능을 선택한다는 것을 의미합니다. 제동으로 웃지 마십시오!
하지마
- 미지론 호스...
- 새 호스/낡은 호스를 혼용하거나 사양이 다른 호스를 혼용하십시오. 억제 분포가 불균형해질 위험이 있습니다.
도구 :
- 소켓 및 소켓용 키 6 중공 패널
배송 :
- 하부 포크 티에 장착 나사, 호스 고정용 작은 플레이트(리퍼비시)
