르노 산데로 클러치 교체

르노 산데로 클러치 교체

Renault Sandero의 수리 및 유지 보수는 종종 자동차 소유자가 직접 수행합니다. 이것은 이것이 저렴한 모델이고 기술 장치가 비교적 간단하기 때문입니다. 이 차는 주로 수동 변속기가 장착되어 있습니다. 클러치의 서비스 수명은 자동차의 신중한 취급에 크게 좌우됩니다.

Renault Sandero 클러치는 결합 된 방식으로 만들어집니다. 하나의 케이블은 시간이 지남에 따라 마모되어 교체 및 조정해야 하는 클러치 페달에서 나옵니다. 릴리스 베어링 구동 유압 실린더는 클러치 하우징 내부에 있으며 릴리스 베어링과 함께 설치됩니다.

임박한 클러치 교체의 징후 Renault Sandero

곧 Renault Sandero 클러치를 수리하거나 교체해야 하는 증상은 다음과 같습니다.

• 1단 기어 결합 시 클러치 작동 중 기계의 진동, 저크 및 저크
• 페달의 극단적 인 위치에서 클러치의 불완전한 분리, 클러치 "리드", 기어가 어렵게 켜짐 또는 전혀 켜지지 않음
• 클러치 페달을 밟을 때 소음 증가
• 4단과 5단에서 클러치가 불완전하게 맞물림, 클러치가 "미끄러짐", 마찰 라이닝 타는 냄새가 강함

Renault Sandero 클러치 교체의 특징

클러치 교체는 다소 복잡한 과정입니다. 르노 수리 기술 센터의 마스터는 작업 4-6 시간 이내에 수행합니다. 이러한 작업에는 이러한 복잡한 작업을 수행하기 위해 특수 장비, 도구 및 기술이 필요합니다.

르노 산데로 클러치 교체는 가장 시간이 많이 걸리는 자동차 수리 작업 중 하나입니다. 클러치를 교체할 때 기계의 많은 구성 요소와 어셈블리를 분해 및 분해해야 합니다. 이러한 복잡한 수리 작업은 르노 수리와 같은 전문 기술 센터에서 수행하는 것이 좋습니다.

Renault Sandero 클러치 교체의 높은 노동 강도를 고려하여 전체 클러치 키트를 전체적으로 교체하는 것이 좋습니다. 일부 부품은 여전히 ​​수리할 수 있지만 자원은 이미 크게 줄어들었고 가까운 시일 내에 클러치의 또 다른 분해가 결함으로 인해 발생할 수 있습니다. 키트에는 클러치 바스켓, 스프링 댐퍼 및 마찰 라이닝이 내장된 압력판, 릴리스 베어링, 클러치 디스크를 플라이휠로 누르는 다이어프램 판 스프링이 포함됩니다.

르노 자동차의 장치 및 구성 요소. 작동, 유지보수 및 조정.

Renault Sandero 클러치 장치 및 수리

Renault Sandero 자동차에는 중앙 다이어프램 스프링이 있는 건식 단판 클러치가 장착되어 있습니다.

쌀. 1. Renault Sandero 클러치 및 잠금 작동의 세부 사항

1 - 구동 디스크; 2 - 압력판이 있는 클러치 커버; 3 - 릴리스 베어링; 4 - 커플 링의 전원을 차단하는 드라이브의 케이블; 5 - 클러치 페달; 6 - 종료 플러그.

Renault Sandero 클러치 압력판(바스켓)은 플라이휠에 볼트로 고정된 스탬프 강철 케이싱 2에 장착됩니다.

구동 디스크 1은 기어박스 입력 샤프트의 스플라인에 장착되며 플라이휠과 압력 디스크 사이의 다이어프램 스프링에 의해 고정됩니다.

작동 중 윤활이 필요하지 않은 폐쇄형 클러치 릴리스 베어링(3)은 클러치 하우징의 구멍에 눌려진 가이드 슬리브에 설치됩니다. 가이드 슬리브는 오일 씰과 전면 입력 샤프트 베어링을 포함하는 분리할 수 없는 어셈블리입니다.

베어링은 클러치 하우징에 나사로 고정된 볼 베어링에 장착된 포크(6)에 의해 움직입니다. 포크는 추가 고정 없이 베어링 커플링의 홈에 삽입됩니다.

크랭크 케이스에 고무 부싱으로 밀봉된 프리 포크 레버는 드라이브 케이블 4에 의해 작동되며, 이 케이블의 두 번째 끝은 페달 섹터 5에 고정되어 있습니다.

작동 페달 5의 스트로크는 Renault Sandero 클러치 디스크의 라이닝이 케이블의 나사산 끝에 부착된 조정 너트로 마모됨에 따라 조정됩니다.

작업량이 1,4 및 1,6 리터인 엔진 클러치는 디자인이 동일하며 압력 및 구동 디스크의 직경만 다릅니다. 1,4리터 엔진의 경우 직경은 180mm이고 1,6리터 엔진의 경우 200mm입니다.

클러치 해제 포크의 외부 숄더 작동 스트로크는 1,4리터 엔진의 경우 28-33mm, 1,6리터 엔진의 경우 30-35mm로 다소 다릅니다.

Renault Sandero Stepway는 유압 클러치 해제 변속기를 사용합니다. 클러치 릴리스 드라이브는 클러치 페달, 클러치 마스터 실린더, 작동 실린더와 결합된 클러치 릴리스 베어링 및 연결 라인으로 구성됩니다.

변속기는 마스터 브레이크 실린더에 있는 공급 탱크에 주입되는 브레이크액을 사용하며 동시에 브레이크 시스템을 작동하고 클러치 메커니즘을 해제하는 역할을 합니다.

르노 산데로 스텝웨이 클러치 마스터 실린더는 대시보드에 장착되고 실린더 로드는 페달에 연결된다. 필러 튜브는 브레이크 마스터 실린더의 저장소에서 클러치 마스터 실린더까지 이어집니다.

페달을 밟으면 로드가 움직여 작동 라인에 유체 압력을 생성하여 클러치 슬레이브 실린더에 작용합니다. 슬레이브 실린더는 클러치 하우징 내부에 장착되고 릴리스 베어링과 정렬됩니다.

압력이 가해지면 슬레이브 실린더 피스톤이 베어링에 작용하여 베어링을 앞으로 움직이고 클러치를 해제합니다.

코일 스프링은 Renault Sandero Stepway 클러치 바스켓의 다이어프램 스프링에 대해 릴리스 베어링을 지속적으로 누릅니다. 다이어프램 스프링은 라인을 감압한 후 베어링을 원래 위치로 되돌립니다.

릴리스 베어링에는 그리스가 무한히 공급되며 유지 보수가 필요 없습니다. 베어링과 다이어프램 스프링이 지속적으로 접촉하고 있기 때문에 클러치 메커니즘에 유격이 없으므로 조정이 필요하지 않습니다.

클러치 슬레이브 실린더와 스틸 튜브인 유체 공급 라인의 교차점에는 클러치 유압 배기 밸브가 있습니다.

더 읽어보기: Nissan Qashqai의 전면 또는 후면 스태빌라이저 부싱 교체가 시급한 경우

클러치 릴리스 유압 릴리스 Renault Sandero Stepway

• 감압 후 공기를 제거하기 위해 클러치 해제 유압 드라이브를 펌핑하며, 이는 드라이브 부품 교체 시 가능합니다.
• 작동 실린더의 블리드 밸브에서 보호 캡을 제거하고 투명 튜브를 삽입하십시오.
• 튜브의 다른 쪽 끝을 브레이크 액 용기에 삽입하여 튜브의 자유 끝이 유체에 잠길 수 있도록 합니다. 크레인 높이 아래의 차량 아래에 컨테이너를 설치하는 것이 좋습니다.
• 보조자는 Renault Sandero Stepway 클러치 페달을 여러 번 누르고 계속 누르고 있습니다.
• 드라이브에서 공기를 빼려면 스크루드라이버로 케이블 리테이너를 제거하십시오.
• 플라스틱 상자에서 강철 튜브를 약간(4 x 6mm) 밀어냅니다. 이 경우 시스템에 들어간 브레이크 액과 기포의 일부가 기계 아래의 용기에 던져집니다. 투명 튜브를 사용하면 프로세스를 제어할 수 있습니다.
• 강관을 본체에 삽입하고 손으로 잡고 피팅에서 더 이상 공기가 나오지 않을 때까지 절차를 반복하십시오.
• 필요한 경우 마스터 실린더 리저버에 브레이크액을 추가하십시오.

르노 산데로 클러치 교체

르노 산데로 클러치 교체

• 기어박스를 제거합니다.
• 플라이휠이 회전하지 않도록 드라이버(또는 장착 블레이드)로 잡은 상태에서 클러치 압력 플레이트 하우징을 플라이휠에 고정하는 나사 XNUMX개를 푸십시오. 볼트를 균일하게 풉니다. 각 볼트는 렌치를 한 바퀴 돌려 직경을 따라 볼트에서 볼트로 이동합니다.
• 구동 플레이트를 잡고 플라이휠에서 클러치와 구동 플레이트의 압력을 제거합니다.
• Renault Sandero 클러치 디스크를 검사하십시오. 구동 디스크의 세부 사항에 균열이 허용되지 않습니다. 마찰 라이닝의 마모 정도를 확인하십시오. 리벳 머리가 0,2mm 미만으로 가라앉으면 마찰 라이닝의 표면이 기름지거나 리벳 연결이 느슨합니다.
• 허브 부싱에서 손으로 움직여서 구동 디스크의 허브 부싱에서 댐핑 스프링 고정의 신뢰성을 확인하십시오. 스프링이 제자리에서 쉽게 움직이거나 부러지면 디스크를 교체하십시오.
• 클러치 디스크의 런아웃을 확인하고 육안 검사 중에 변형이 감지되면 런아웃이 0,5mm를 초과하면 디스크를 교체하십시오.
• Renault Sandero 클러치 바스켓과 플라이휠의 마찰 표면을 검사하고 깊은 긁힘, 찰과상, 흠집, 명백한 마모 및 과열 징후가 없는지 확인합니다. 결함이 있는 블록을 교체하십시오.
• 압력판과 본체 부품 사이의 리벳 연결이 느슨하면 바스켓 어셈블리를 교체하십시오. 압력판 다이어프램 스프링의 상태를 육안으로 평가합니다. 다이어프램 스프링의 균열은 허용되지 않습니다.
• 릴리스 베어링과 스프링 꽃잎의 접촉점은 동일한 평면에 있어야 하며 명백한 마모 징후가 없어야 합니다(마모는 0,8mm를 초과해서는 안 됨). 그렇지 않은 경우 클러치 바스켓 어셈블리를 교체하십시오.
• 본체와 디스크의 연결 링크를 검사합니다. 링크가 변형되거나 파손된 경우 압력판 어셈블리를 교체하십시오. 압축 스프링 지지 링의 상태를 육안으로 검사합니다. 반지는 금이 가고 마모된 흔적이 없어야 합니다. 그렇지 않은 경우 Renault Sandero 클러치 바스켓 어셈블리를 교체하십시오.
• 클러치를 설치하기 전에 기어 박스 입력 샤프트의 스플라인에서 구동 디스크의 움직임이 쉬운 지 확인하십시오. 필요한 경우 걸림의 원인을 제거하거나 결함 부품을 교체하십시오.
• 구동 디스크 허브 스플라인에 고융점 그리스를 바릅니다.
• 클러치를 설치할 때 먼저 맨드릴을 사용하여 Renault Sandero 클러치 디스크를 설치한 다음 XNUMX개의 센터링 볼트에 바스켓 본체와 본체를 플라이휠에 고정하는 나사를 조입니다.
• 렌치를 한 바퀴 돌리면서 볼트에서 볼트로 직경을 번갈아가며 균일하게 나사를 조입니다. 나사 조임 토크 12Nm(1,2kg/cm).
• 수정 사항을 기록하고 감속기를 설치합니다.
• 릴리스 케이블의 하단을 기어박스에 설치하고 케이블의 나사산 끝의 길이를 조정합니다.

베어링 및 릴리스 포크 교체하기 Renault Sandero

릴리스 베어링을 교체해야 한다는 신호 중 하나는 클러치 페달을 밟을 때 소음이 증가하는 것입니다.

소음으로 인한 르노산데로 릴리스 베어링 교체 시 변속기 디스크의 압력 스프링 꽃잎 상태를 확인하십시오. 베어링 접촉 지점에서 꽃잎 끝이 심하게 마모된 경우 드라이브 디스크 어셈블리를 교체하십시오.

클러치 릴리스 베어링 어셈블리는 가이드 부시에 장착되고 클러치 릴리스 포크에 연결됩니다.

트러니언이 있는 포크는 베어링 클러치의 블라인드 홈에 완전히 삽입되고 클러치 하우징에 나사로 고정된 볼 베어링에 놓입니다. 포크는 주름진 고무 부트가 클러치 하우징의 창에 삽입되어 특정 위치에 고정됩니다.

• 클러치 수리를 위해 분해하지 않은 경우 기어 박스를 분해하십시오.
• 가이드를 따라 릴리스 베어링을 앞으로 이동시킨 후 클러치 홈에서 포크를 제거하고 베어링을 제거하십시오.
• Renault Sandero 자동차의 릴리스 포크를 교체해야 하는 경우 크랭크 케이스 구멍에서 부트를 제거하고 볼 조인트에서 포크를 제거하십시오.
• 필요한 경우 플러그에서 더스트 캡을 제거하십시오.
• 가이드 부시의 외부 표면, 기어박스 입력 샤프트의 스플라인, 릴리스 포크의 볼 조인트, 볼 조인트 및 부시와 접촉하는 포크 ​​표면을 내화 베어링 그리스의 얇은 층으로 윤활합니다. .
• 릴리스 포크와 새 베어링/클러치 어셈블리를 제거의 역순으로 설치합니다(유격 없이 부드럽고 조용하게 회전하는지 확인).

베어링과 볼 조인트에 클러치 해제 포크를 추가로 고정하지 않습니다. 따라서 포크와 베어링을 설치한 후(기어박스를 설치한 후에는 더욱 그렇습니다) 수직면에서 포크를 회전하지 마십시오. 포크가 홈에서 빠져나갈 수 있습니다.

커플링.

Renault Sandero 셧다운 케이블 교체 및 조정

• 후속 설치를 용이하게 하려면 케이블을 제거하기 전에 케이블 하단(어댑터에서)의 나사산 부분의 길이를 측정하십시오.
• 케이블을 앞으로 이동하여 릴리스 포크의 슬롯에서 팁을 제거합니다.
• 기어박스 하우징의 지지대에서 케이블 외피가 있는 완충기를 제거합니다.
• 계기판 아래의 승객실에서 클러치 페달 섹터에서 케이블 끝을 분리합니다.
• 대시보드 실드의 범퍼에서 케이블 커버를 제거하고 실드에서 엔진룸 쪽으로 케이블을 당겨 제거합니다.
• 제거의 역순으로 Renault Sandero 릴리스 케이블을 설치하십시오.
• 새 케이블을 설치한 후 초기 케이블 설치를 수행하십시오. 완충기 끝과 릴리스 포크 사이의 치수(86 ± 5mm와 동일)와 완충기 끝과 케이블 끝 사이의 치수(60 ± 5mm와 동일)를 각각 측정합니다.
• 치수가 지정되지 않은 경우 잠금 너트가 느슨한 상태에서 케이블 끝단 조정 너트를 돌려서 조정하십시오.
• 클러치 페달을 최대한 세 번 밟고 거리를 다시 측정합니다. 필요한 경우 조정을 반복합니다.
• 클러치 해제 포크의 자유 끝이 28L 엔진의 경우 33-1,4mm, 30L 엔진의 경우 35-1,6mm 이동하는지 확인하십시오.

Renault Sandero용 페달 세트 유지보수

쌀. 2. Renault Sandero 페달 조립 부품

1 - 차축 너트; 2 - 와셔: 3, 6, 8 - 스페이서; 4 - 페달 부싱; 5 - 브레이크 페달; 7 - 클러치 페달의 리턴 스프링; 9 - 페달 축; 10 - 클러치 페달 패드; 11 - 클러치 페달; 12 - 브레이크 페달의 플랫폼 플레이트; 13 - 페달 장착 브래킷.

플라스틱으로 만들어진 클러치 페달 11(그림 2)은 용접된 강철 브레이크 페달 5와 동일한 차축에 장착됩니다. 차축 9는 차량의 전면 실드에 장착된 브래킷 1의 너트 13로 고정됩니다. 신체.

클러치 페달은 스프링 7에 의해 원래 위치로 돌아갑니다. 페달은 플라스틱 부싱 4를 통해 샤프트에 부착됩니다. 샤프트에서 페달이 삐걱 거리거나 끼는 경우 페달 어셈블리를 분해하고 수리하십시오.

• 페달 어셈블리 브래킷의 끝에서 클러치 페달 리턴 스프링의 구부러진 끝을 분리합니다.
• 클러치 페달 섹터에서 Renault Sandero 릴리스 케이블을 분리합니다.
• 브레이크 부스터 푸시로드를 브레이크 페달에서 분리하십시오.
• 두 번째 렌치를 사용하여 페달 샤프트를 고정하여 샤프트가 회전하는 것을 방지하는 너트 1(그림 2)을 푸십시오.
• 페달과 지지대의 구멍에서 차축을 제거하고, 원격 부싱 3, 부싱 5가 있는 브레이크 페달 4 어셈블리, 원격 부싱 6, 스프링 7, 원격 부싱 8 및 샤프트와 함께 조립된 클러치 페달 11 부싱 4개.
• 페달의 구멍에서 플라스틱 부싱을 제거합니다. 4. 마모되거나 손상된 부싱을 교체합니다.
• 분해의 역순으로 페달 어셈블리를 재조립합니다. 페달 액슬과 부싱에 그리스를 얇게 바르십시오. 필요한 경우 새 클러치 페달 리턴 스프링을 설치하십시오.
• 클러치 해제 케이블과 브레이크 부스터 푸시로드를 클러치와 브레이크 페달에 각각 연결합니다.

클러치 부품 제거 Renault Sandero

고장 시 교체하기 위해 "바구니", 구동 디스크 및 릴리스 베어링을 제거합니다.

그들은 또한 플라이휠과 후면 크랭크 샤프트 오일 씰을 교체할 때 "바구니"와 구동 디스크를 제거했습니다.

우리는 전망 도랑이나 육교에서 작업을 수행합니다. 작업은 Logan 차량에 표시됩니다.

클러치 부품을 교체할 때 기어박스를 완전히 분해할 수 없으며(서브프레임을 제거하기 위해 힘든 작업을 수행해야 하므로) 엔진에서 원하는 거리만큼만 이동합니다.

1. 배터리의 "음극" 단자에서 케이블 단자를 분리합니다.
2. 왼쪽 바퀴에서 드라이브를 제거하십시오.
3. 왼쪽 서브프레임 브래킷을 본체에 고정하는 볼트를 풀고 브래킷을 서스펜션 암에 고정하는 너트를 풉니다.
4. 클러치 해제 포크와 변속기 브래킷에서 클러치 케이블을 분리합니다.
5. 변속기 스위치에서 변속기 제어 연결을 분리합니다.
6. 속도 센서를 제거하십시오.
7. 크랭크 샤프트 위치 센서를 제거합니다.
8. 후진등 스위치에서 배선 하니스를 분리합니다.
9. 제어 산소 센서 하니스 커넥터에서 엔진 제어 하니스 커넥터를 분리합니다.
10. 트랜스미션 지지대에서 센서 블록을 제거하고 트랜스미션 지지대에서 센서 하니스를 분리합니다.
11. 스타터를 제거하십시오.
12. 기어박스 하우징 브래킷을 풀고 배선 하니스를 제거합니다. 엔진 크랭크 케이스를 기어박스에 고정하는 XNUMX개의 나사를 풉니다.
13. 엔진 및 기어박스 아래의 조정 가능한 정지 장치를 교체했습니다. 전원 장치에서 후면 및 왼쪽 브래킷을 제거합니다.
14. 기어박스에서 접지 케이블을 분리하고 기어박스를 엔진 블록에 고정하는 볼트와 너트를 푸십시오.
15. 오른쪽 휠 구동 힌지의 내부 하우징을 잡고 클러치 디스크 허브에서 입력 샤프트를 제거하여 엔진에서 기어박스를 제거합니다.

이 경우 차동 사이드 기어 스플라인 샤프트가 조인트 하우징 내부 오른쪽 스프로킷의 끝을 통해 돌출됩니다. 엔진에서 기어 박스를 제거하고 (클러치 부품을 분해 할 수있는 거리에서) 서브 프레임에서 기어 박스의 왼쪽을지지합니다.

주의: 기어박스를 분해하고 설치할 때 기어박스 입력 샤프트는 다이어프램 스프링의 꽃잎에 놓이지 않아야 손상되지 않습니다.

릴리스 베어링을 교체하려면 가이드 슬리브를 따라 변속기 입력 샤프트 끝까지 이동하여 클러치 릴리스 포크 러그를 베어링에서 분리합니다.

베어링을 제거합니다(명확성을 위해 제거된 기어박스에 표시됨).

볼 조인트에서 포크를 제거하고 더스트 캡에서 포크 끝을 제거했습니다.

베어링을 설치하기 전에 가이드 부싱, 클러치 레그 및 포크 볼 조인트의 표면에 그리스를 바르십시오. 셧다운 포크의 부러진 고무 부트를 새 것으로 교체했습니다.

클러치 릴리스 베어링을 역순으로 설치하십시오.

지지 베어링 2를 설치할 때 스터드는 베어링 슬리브의 플라스틱 후크 1에 들어가야 합니다.

플라이휠 크라운의 톱니 사이에 장착 블레이드를 설치하고 "11"헤드가 있는 기어박스 장착 볼트에 기대어 클러치 덮개를 플라이휠에 고정하는 XNUMX개의 볼트를 푸십시오.

우리는 클러치의 "바구니"가 변형되지 않도록 볼트를 패스당 한 번 이상 고르게 풉니 다.

볼트를 풀기 어려운 경우 부드러운 금속 스트라이커로 망치로 머리를 칩니다.

"바구니"와 클러치 디스크를 제거합니다(명확성을 위해 기어박스를 분해한 상태로 보여줍니다).

구동 디스크와 클러치의 "바구니"를 역순으로 설치합니다.

구동 디스크를 설치할 때 돌출 부분(화살표로 표시)을 클러치 "바구니"로 향하게 합니다.

플라이휠 볼트가 "바구니"의 해당 구멍에 들어가도록 클러치의 "바구니"를 배치합니다.

센터링 맨드릴(센터링 맨드릴은 VAZ 자동차 연결에 적합)을 구동 디스크의 스플라인에 삽입하고 맨드릴 섕크를 크랭크 샤프트 플랜지 구멍에 삽입합니다.

프라이휠에 반대쪽 클러치 커버 볼트를 프라이밍하고 균일하게 조였습니다(패스당 한 바퀴).

마지막으로 필요한 토크로 볼트를 조입니다.

구동 디스크의 센터링 맨드릴을 꺼냅니다.

기어박스와 제거된 모든 부품 및 어셈블리를 역순으로 설치합니다. 우리는 클러치 드라이브의 조정을 수행합니다.

르노 산데로 클러치 교체

이 기사에서는 자동차의 수동 변속기로 클러치 수리를 고려할 것입니다.

클러치 제거 및 설치

클러치 교체 시 클러치 키트 전체를 교체하는 것이 좋습니다.

기어 박스를 제거하는 데 사용되는 도구와 11 렌치, 스크루 드라이버가 필요합니다. 구동 디스크를 중심에 맞추기 위한 맨드릴이 필요합니다(VAZ에서 적합).

우리는 보기 구멍 또는 엘리베이터에 차를 설치합니다

클러치 커버는 XNUMX개의 볼트로 플라이휠에 부착됩니다.

기존 바스켓을 설치할 때 핸들을 기준으로 바스켓의 위치를 ​​유지하여 균형을 유지하십시오.

플라이휠이 장착 블레이드로 회전하는 것을 방지하여 바구니를 고정하는 XNUMX개의 나사를 풉니다.

우리는 볼트에서 볼트로 직경을 이동하면서 렌치를 한 바퀴 돌려 볼트의 조임을 균일하게 풉니다.

나사를 단단히 풀면 망치로 볼트 머리를 칠 수 있습니다.

클러치 디스크를 잡고 엔진 플라이휠에서 바스켓과 클러치 디스크를 제거하십시오

클러치를 제거한 후 클러치 디스크를 점검하십시오.

구동 디스크의 세부 사항에 균열이 허용되지 않습니다.

마찰 라이닝의 마모 정도를 확인합니다.

리벳 머리가 0,2mm 미만으로 가라앉았거나 부싱 표면이 기름지거나 리벳 연결이 느슨한 경우 구동 디스크를 교체해야 합니다.

구동 디스크의 라이닝이 기름진 경우 기어박스 입력 샤프트 오일 씰을 확인하십시오.

교체해야 할 수도 있습니다.

우리는 종동 디스크 허브의 부싱에 완충기 스프링을 고정하고 허브의 부싱에서 손으로 움직이려고 시도하는 신뢰성을 확인합니다.

스프링이 스프링에서 쉽게 움직이거나 파손된 경우 디스크를 교체하십시오.

외부 검사 중에 변형이 감지되면 구동 디스크의 축 방향 흔들림을 확인합니다.

런아웃이 0,5mm보다 크면 디스크를 교체하십시오.

플라이휠과 압력판의 작동 마찰 표면을 검사하고 깊은 긁힘, 흠집, 흠집, 마모 및 과열의 명백한 징후가 없는지 확인합니다. 우리는 결함이 있는 노드를 교체합니다.

압력판과 몸체 부분의 리벳 연결을 푼 후 압력판을 교체합니다.

외부 검사를 통해 압력판의 다이어프램 스프링 "B" 상태를 평가합니다.

다이어프램 스프링의 균열은 허용되지 않습니다. 릴리스 베어링과 스프링 꽃잎의 접촉 위치 "B"는 동일한 평면에 있어야 하며 명백한 마모 징후가 없어야 합니다(마모는 0,8mm를 초과해서는 안 됨). 그렇지 않은 경우 디스크를 세트로 교체하십시오.

우리는 본체와 디스크의 연결 "A"의 링크를 검사합니다. 링크가 변형되거나 파손된 경우 압력판 어셈블리를 교체하십시오.

외부 검사를 통해 압력 스프링의 지지 링 "B" 상태를 평가합니다. 반지는 금이 가고 마모된 흔적이 없어야 합니다.

클러치를 설치하기 전에 기어 박스 입력 샤프트의 스플라인을 따라 구동 디스크가 쉽게 움직이는지 확인합니다.

구동 디스크 허브의 스플라인에 내화 그리스를 도포합니다.

클러치를 설치할 때 먼저 드리프트를 사용하여 종동 디스크를 설치하십시오

디스크 허브의 돌출 부분(화살표로 표시)이 클러치 하우징의 다이어프램 스프링을 향하도록 구동 디스크를 설치합니다.

그런 다음 XNUMX개의 센터링 핀에 클러치 바스켓을 설치하고 크랭크 케이스를 플라이휠에 부착하는 볼트를 조입니다.

우리는 볼트를 균일하게 조이고 키를 한 바퀴 돌리고 한 볼트에서 다른 볼트로 교대로 이동합니다. 나사 조임 토크 12Nm(1,2kgcm).

카트리지를 꺼내 기어 박스를 설치합니다.

클러치 릴리스 케이블의 하단을 변속기에 설치하고 케이블의 나사산 끝의 길이를 조정했습니다(아래 설명 참조).

베어링 및 클러치 해제 포크 교체

페달을 밟은 상태에서 클러치를 해제하는 순간에 소음이 증가하면 릴리스 베어링을 교체해야 함을 나타냅니다.

클러치와 조립된 릴리스 베어링 "A"(그림 1)는 가이드 슬리브에 장착되고 릴리스 포크 "B"에 연결됩니다.

포크는 너클과 함께 삽입되고 클러치 하우징에 나사로 고정된 볼 조인트에 놓입니다.

포크는 클러치 하우징의 창에 삽입된 주름진 고무 부트로 고정됩니다.

릴리스 베어링을 제거하려면 기어박스를 제거하십시오(기사 - Renault Sandero 자동차에서 수동 변속기 제거)

가이드 슬리브를 따라 릴리스 베어링을 앞으로 이동하고 클러치 홈에서 슬리브를 제거하고 베어링을 제거하십시오.

릴리스 포크를 제거해야 하는 경우 클러치 하우징의 구멍에서 덮개를 제거하고 볼 조인트에서 포크를 제거하십시오.

필요한 경우 플러그의 먼지 덮개를 제거하십시오.

가이드 부싱의 외부 표면을 내화 그리스의 얇은 층으로 윤활하십시오.

변속기 입력 샤프트 스플라인 윤활

릴리스 포크 볼 조인트 윤활

볼 조인트와 접촉하는 포크 ​​표면 윤활

포크 다리 윤활

포크와 릴리스 베어링을 역순으로 설치하십시오.

클러치 릴리스 베어링과 볼 조인트에 클러치 릴리스 포크의 추가 고정은 제공되지 않습니다.

따라서 요크와 베어링을 장착한 후에는 요크가 커플링의 스플라인에서 빠질 수 있으므로 수직면에서 회전하지 마십시오.

클러치 케이블 교체 및 조정

케이블을 제거하기 전에 기어 박스에서 케이블 하단의 자유 나사 부분의 길이를 측정합니다.

케이블을 앞으로 밀어서 셧다운 포크의 홈에서 팁을 제거합니다.

기어박스 하우징의 브래킷에서 케이블 부트 댐퍼를 제거합니다.

클러치 페달 부분에서 케이블 끝을 분리하십시오.

범퍼에서 격벽 실드까지의 케이블 슬리브를 꺼내고 케이블을 제거하여 실드에서 엔진 실 안으로 잡아 당깁니다.

클러치 케이블을 역순으로 설치하십시오.

케이블을 설치한 후 케이블의 초기 설치를 수행합니다. 쇼크 업소버 끝과 릴리스 포크 사이, 쇼크 업소버 끝과 케이블 끝 사이의 치수 L과 L1을 각각 측정합니다.

사이즈 L은 (86±) mm, 사이즈 L1 - (60±5) mm이어야 합니다. 치수가 규정 범위를 벗어나는 경우 잠금 너트가 느슨한 상태에서 케이블 끝단 조정 너트를 돌려 조정하십시오.

작동 중 클러치 디스크 라이닝이 마모되면 클러치 해제 케이블의 초기 설정도 변경됩니다. 이 경우 클러치 페달이 위로 움직이고 전체 트래블이 증가하며 페달 트래블이 끝나면 클러치가 지연과 맞물립니다. 이 경우 나사산 끝에 조정 너트가 있는 케이블의 원래 설치를 확인하고 복원하십시오.

클러치 페달을 세 번 밟아 정지하고 다시 거리 L과 ​​L1을 측정합니다. 필요한 경우 조정을 반복합니다.

클러치 해제 포크의 자유단이 28리터 엔진의 경우 33-1,4mm, 30리터 엔진의 경우 35-1,6mm 내에 있는지 확인합니다.

페달 어셈블리 수리

클러치 페달은 플라스틱으로 만들어졌습니다.

강철 브레이크 페달로 동일한 차축에 장착됩니다. 샤프트(9)는 하우징의 전면 실드에 장착된 지지대(1)의 너트(13)로 고정됩니다.

페달을 원래 위치로 되돌리기 위해 스프링 7이 설치됩니다.

페달은 플라스틱 부싱으로 축에 부착됩니다.

페달이 삐걱거리거나 달라붙는 경우 페달 어셈블리를 분해하여 수리해야 합니다.

13에는 두 개의 키가 필요합니다.

페달 어셈블리 브래킷의 가장자리에서 클러치 페달 리턴 스프링의 구부러진 끝을 분리합니다.

클러치 페달 섹터에서 릴리스 케이블을 분리하십시오

브레이크 페달에서 브레이크 부스터 푸시로드를 분리하십시오

페달 샤프트를 고정하는 너트 1 (그림 1)을 풀어 샤프트가 두 번째 키로 회전하는 것을 방지합니다.

페달의 구멍과 브래킷에서 차축을 꺼내 원격 부싱 3, 부싱 5, 원격 부싱 4, 스프링 6, 원격 부싱 7 및 클러치 페달과 조립 된 브레이크 페달 8를 차례로 제거합니다. 11은 차축에서 부싱 4와 함께 조립됩니다.

페달의 구멍에서 4개의 플라스틱 부싱을 꺼내고 마모된 부싱을 교체합니다.

페달 어셈블리를 역순으로 조립합니다.

Sandero 클러치 로건 교체 방법

클러치 Renault Logan, Sandero를 변경하는 방법 ...

Aauhadullin.ru 블로그 독자 여러분 안녕하세요. 오늘은 르노 로건 클러치 교체 방법에 대해 알아보겠습니다. 작업이 어렵습니다. 자동차의 클러치를 교체하려면 기어 박스를 제거해야합니다.

알다시피, 당신은 많은 귀중한 시간을 보내고 일해야합니다! 자동차의 거의 절반을 기어 박스에서 분리 및 분리하고 분해하는 방법과 방법을 알아 보겠습니다. 동시에 우리는 차 밑으로 달려가 엔진룸으로 들어갑니다. 어린 시절인 1975년에 아버지는 중고 Moskvich-403을 구입했습니다. 그리고 여기서 그는 끊임없이 무언가가 변했습니다. 나는 클러치와 기어 박스를 여러 번 가지고 놀았습니다. 스태빌라이저를 제거하고 설치하는 것이 내 일이었던 것으로 기억합니다. 물론 상자를 제거했습니다.

나는 그와 함께 기어 박스를 제거하고 클러치를 XNUMX 시간 동안 수리 한 후 그와 함께 훈련 한 것을 기억합니다!

클러치 수리

이제 Renault Logan 클러치 교체를 시작하겠습니다. 클러치를 교체하기 전에 자동차를 검사 구멍으로 몰아 넣습니다.

• Renault Logan 클러치 교체는 음극 배터리 단자를 분리해야한다는 사실로 시작됩니다.
• 키로, 바람직하게는 소켓 헤드 (30)를 사용하여 시작하지만 두 바퀴의 전면 허브 너트를 풀지는 않습니다.
• 우리는 잭을 넣고 앞 바퀴를 들어 올려 제거합니다.
• 또한 허브 너트를 완전히 풀고 헤드 (16)로 볼 베어링 분해를 진행하는 것이 이미 가능합니다.

Renault Logan 볼 조인트는 VAZ 모델과 달리 캠 인서트로 브레이크 주먹에 부착되고 측면에 볼트로 고정됩니다. 따라서 측면 볼트를 풀고 당겨야합니다. 스페이서 또는 강력한 충격 도구가 있는 쐐기형 스파이크를 슬롯에 삽입하고 슬롯을 열고 소켓에서 볼 조인트를 제거합니다.

볼 조인트의 장착 및 제거는 아래 사진과 같습니다.

그림 1. 볼 조인트 조립

• 우리는 양쪽의 볼 조인트를 꺼내고 허브에서 외부 CV 조인트를 모두 제거했습니다.
• 또한 클러치 교체의 편의를 위해 양쪽 바퀴의 보호 커버를 제거했습니다.
• 오른쪽에서 디스크를 제거하고 시트에서 간단히 당기면 쉽게 나옵니다.
• 왼쪽 드라이브를 제거하기 전에 엔진 보호 장치를 제거하고 상자에서 오일을 배출해야 합니다.
• 그런 다음 범퍼 모서리 아래에 있는 범퍼 보호 장치를 제거해야 합니다. 각 실드에 XNUMX개의 클립과 XNUMX개의 셀프 태핑 나사로 고정됩니다.
• 서브프레임에 부착된 범퍼의 하부는 T30 오픈 엔드 렌치로 풀었습니다.
• 헤드(10)가 있는 배기관의 나사를 푸십시오.
• 나사를 푼 후에는 커넥터에서 산소 센서(람다 프로브)의 나사를 풀어야 합니다.
• 그런 다음 촉매 변환기 뒤에 설치된 두 번째 산소 센서를 제거합니다.
• 머플러가 매달려있는 머플러에서 XNUMX ~ XNUMX 개의 고무 밴드를 제거하고 교체 할 때 방해가되지 않도록 따로 보관하십시오.
• 우리는 차 바닥에 케이블로 머플러를 걸었습니다.

서브프레임을 제거할 여유 공간이 있습니다 ...

• 또한 파워 스티어링이있는 자동차가있는 경우 파워 스티어링 튜브를 서브 프레임에 고정하는 나사를 풀어야합니다. 이것은 키로 수행됩니다 (10).
• 스티어링 랙은 두 개의 볼트로 위에서 서브프레임에 부착됩니다. 우리는 그것들을 키로 감쌉니다(18시).
• 후방 엔진 마운트용 브래킷을 풀었지만 전부는 아닙니다. 먼저 브래킷에서 후면 볼트를 풀고 완전히 풀 필요는 없습니다. 그런 다음 베개에서 전면 볼트를 풀고 후면 볼트의 홈에서 브래킷을 제거합니다. 브래킷은 서브프레임에 남아 있습니다.

냉각 라디에이터에주의하십시오. 그들은 다른 브래지어를 가지고 있습니다. 2008년까지 라디에이터는 측면 브래킷으로 본체에 부착되었습니다. 그리고 2008년 이후에는 서브프레임에 포함된 수직 스터드에 라디에이터를 설치하기 시작했습니다.

따라서 2008년 이후에 만든 자동차가 있는 경우 후드 래치 패널에 묶어서 서브프레임을 제거할 때 떨어지지 않도록 해야 합니다. 라디에이터 디퓨저 뒤에 와이어 또는 강한 로프로 묶습니다. 오른쪽과 왼쪽의 두 지점에서 바인딩해야 합니다. 그렇지 않으면 한쪽 끝이 가라앉게 됩니다.

들것의 시간입니다. 키 (17)를 사용하여 XNUMX개의 볼트를 감고 볼트는 서브 프레임의 모서리에 있습니다. 서브프레임 후면은 스태빌라이저 부싱과 동일한 볼트로 본체에 부착됩니다. 동시에 이러한 부싱의 상태를 확인하고 필요한 경우 교체할 수 있습니다.

무화과. 3. 들것

서브프레임을 제거한 후 크랭크케이스에서 오일을 배출하고 왼쪽 드라이브를 제거합니다. 르노 로건 유닛은 VAZ 모델과 달리 13개의 볼트(XNUMX)로 꽃밥을 몸체에 부착하여 설치합니다.

클러치 교체의 편의를 위해 기어 박스 분해 과정이 시작됩니다. 따라서 상자를 분해 할 때 필요한 부품의 지정과 함께 사진을 제공합니다.

그림 4. 제어점, 평면도

1. 클러치 포크, 2. 필러 캡, 3. 트랜스미션 하우징, 4. 리어 트랜스미션 커버, 5. 후진등 스위치, 6. 브리더, 7. 변속 메커니즘, 8. 변속 레버, 9. 링크 10. 변속 레버, 11 속도 센서, 12. 클러치 하우징, 13. 상단 마운트 볼트 구멍, 14. 엔진 컴파트먼트 하니스 마운트, 15 케이블 커버 마운팅 브래킷, 클러치 액츄에이터 XNUMX개의 엔진 오일 팬-크랭크케이스 볼트 클러치는 아직 이 그림에 표시되지 않습니다. 크랭크 케이스 하단에 있습니다. 그리고 엔진룸 하니스용 브라켓이 있는 좌측에는 접지선을 박스바디에 고정하기 위한 볼트가 XNUMX개 더 있습니다.

쌀. 5. 오일 팬을 클러치 하우징에 고정하기 위한 볼트

그림 6. 그림에 대한 설명

• 왼쪽 블록을 제거한 후 그 옆에 약간 왼쪽에 역방향 센서가 있습니다(그림 15의 위치 4).
• 그런 다음 기어 박스의 후면 덮개 왼쪽에서 "접지"선을 고정하기위한 두 개의 볼트 (그림 6)를 찾아 나사를 풀고 나중에 방해하지 않도록 따로 보관하십시오.
• 그런 다음 브래킷에서 엔진룸 하니스를 풉니다(그림 4, 위치 14).
• 파워스티어링 호스는 떨어지지 않고 작업을 방해하지 않도록 팽팽하게 묶고 묶어야 합니다.
• 클러치 구동 케이블을 제거하고 먼저 클러치 포크에서 끝을 제거한 다음(그림 4, 위치 1) 지지대에서 덮개를 제거합니다(그림 4, 위치 15).
• 이제 그림 5에 표시된 XNUMX개의 나사를 돌릴 차례입니다.
• 속도 센서 커넥터 (그림 4, 위치 11)를 분리하면 쉽게 제거 할 수 있습니다. 플래그를 누르고 커넥터를 위로 당겨야합니다.
• 그런 다음 키(13)를 사용하여 기어박스 컨트롤 로드를 레버에 고정하는 클램프를 풉니다(그림 4, 위치 10).

르노 로건 차량의 클러치 교체시 중요한 포인트! 막대를 제거하기 전에 나중에 조정을 방해하지 않도록 막대와 레버의 상대적 위치를 편리한 방법(예: 페인트로)으로 표시해야 합니다. 우리는 두 개의 스타터 나사를 풀 수 있었습니다. 그것들을 잡고 있는 나사도 상자를 고정하기 때문입니다. 다른 스타터 볼트가 있지만 나중에 제거하겠습니다.

클러치 교체의 다음 단계는 크랭크축 위치 센서 커넥터를 제거하는 것입니다. 커넥터를 제거할 수 없는 경우 클러치 하우징에 고정하는 두 개의 볼트를 풀고 완전히 제거하면 됩니다. 이 커넥터의 이미지는 아래 그림 7에 나와 있습니다.

쌀. 7 크랭크축 위치 센서

엔진에서 센서가 위치한 사진과 아이볼트의 위치를 ​​확인하십시오. 다음 단계에서 도움이 될 것입니다.

쌀. 8 크랭크축 위치 센서 위치 및 아이볼트

다음으로 모터를 걸어야 합니다. 클러치 교체 서비스에서 자동차는 특수 랙을 사용합니다. 자신의 손으로 차고에서 수리하는 사람은 할 수있는 일을 생각해냅니다. 나는 한 친구가 Renault Logan 클러치를 교체하기 위해 두 개의 로드를 조정하는 방법을 오랫동안 지켜본 적이 있습니다.

아래 사진처럼 생겼습니다.

쌀. 9 클러치 교체를 위한 엔진 설치 방법

그제서야 친구는 은밀한 대신 두꺼운 강철 와이어를 사용했습니다. 한쪽 끝을 아이 볼트로 통과시키고 빔을 원하는 길이로 뒤집습니다. 이 옵션은 볼트를 찾을 필요가 없고 후크를 용접할 필요가 없기 때문에 수행하는 것이 더 간단하고 저렴합니다.

여기 있습니다! 우리는 엔진을 걸고 왼쪽 엔진 마운트를 제거해야합니다. 파워 스티어링 실린더와 메인 브레이크 실린더 사이, 위, 멀리 아래에서 왼쪽 엔진 마운트에 16개의 브래킷 장착 볼트가 보입니다. 연장 코드와 헤드(XNUMX개까지)를 사용하여 이 세 개의 볼트를 풉니다.

브래킷이 있는 브래킷 어셈블리의 모양은 아래 사진과 같습니다.

쌀. 10 에어컨이 있는 왼쪽 엔진 마운트

Renault Logan 자동차의 클러치를 수동 변속기로 교체하는이 단계에서 이전에 설치된 크로스 멤버의 핀을 풀어 엔진을 약간 내려야합니다. 적절한 지지대에서 허용할 때마다 낮추어야 하지만 동시에 지지대에 내장된 고무 쿠션이 부러지지 않도록 해야 합니다. 클러치 하우징(그림 4 pos. 13)과 브리더의 두 개의 상부 나사에 접근할 수 있습니다.

브리더를 제거하고 이제 세 번째 스타터 나사를 풀 수 있습니다. 나사 XNUMX개를 풉니다. 우리의 기계 상자는 두 개의 스터드와 너트로 고정되었습니다. 변속기 후면 커버 측면에서 봤을 때 좌측 클러치 포크 아래에 너트가 있다.

명확성을 위해 다음은 이러한 게시물의 사진입니다.

쌀. 11 왼쪽 핀

그리고 오른쪽 스티어링 휠 시트 옆에 있는 두 번째:

쌀. 12 반대 방향의 두 번째 핀

조수에게 상자를 잡도록 요청한 후 스터드에서이 두 개의 너트를 풀고 제거한 다음 조심스럽게 바닥으로 내립니다. 이 경우 상자가 무거우므로 약간 흔들어서 랙에서 꺼내야 하므로 상당한 노력이 필요합니다.

음, 여기에서 클러치에 무료로 액세스할 수 있습니다.

쌀. 13 교체용 클러치 접근

하우징이 제거되었으므로 첫 번째 단계는 릴리스 베어링을 확인하는 것입니다. 클러치 포크를 쥐고 릴리스가 가이드 축을 따라 얼마나 쉽게 움직이는지 확인합니다. 그런 다음 릴리스 베어링이 어떻게 회전하는지 살펴보고 소음이나 경련이 발생하면 교체해야 합니다.

그런 다음 소켓 헤드(11번)를 사용하여 디스크와 함께 클러치 바스켓을 제거하고 상태를 확인합니다. 바구니의 꽃잎이 고르지 않거나 심하게 마모된 경우 바구니를 교체해야 합니다. 우리는 클러치 디스크의 상태를 연구합니다.

나는 이것을합니다 : 나는 양손으로 디스크를 잡고 세게 흔듭니다. 디스크 스프링이 매달려 있으면 교체해야합니다. 또한 리벳이 0,2mm 미만의 마찰 라이닝 안으로 들어가거나 라이닝에 금이 가거나 기름이 많이 묻어 있는 경우에도 교체 대상입니다.

다음으로 플라이휠과 바구니의 마찰점 마모를 살펴봅니다. 깊은 흠집, 찰과상이 없어야 하며 마모가 작고 균일해야 합니다.

클러치 설치

새 클러치 키트를 설치하기 전에 디스크와 접촉하는 영역의 플라이휠을 탈지하는 것이 좋습니다. Renault Logan을 교체하기 위해 클러치 키트를 구입할 때 아래 사진에 표시된 설치 지침을 포함하는 것이 중요합니다.

그림 14 클러치 키트

클러치를 설치할 때 디스크는 바스켓 쪽으로 돌출된 부분이 있어야 합니다. 플라이휠에 디스크와 바구니를 설치하고 바구니 중앙에서 멈출 때까지 위 사진과 같이 가이드 슬리브를 삽입합니다. 이것은 플라이휠에서 디스크와 바구니의 위치를 ​​중앙에 맞추는 데 필요합니다. 먼저 바구니에 있는 모든 볼트를 프라이밍한 다음 12N∙m의 힘으로 점차 조입니다. 글쎄, 클러치를 교체 한 후 기어 박스를 다시 넣었습니다. 이 모든 작업은 제거의 역순으로 수행됩니다.

기어 박스를 설치 한 후 모든 커넥터를 연결하고 클러치 릴리스 케이블을 제자리에 설치합니다. 클러치 포크에 부착되는 엔드 너트로 장력을 조정합니다. 우리는 또한 모든 막대와 튜브를 제자리에 연결합니다. 제거한 엔진 마운트를 다시 설치합니다. 우리는 엔진이 매달린 빔의 스터드를 풀었습니다.

레버에 변속기 제어봉을 설치할 때 페인트로 상대 위치를 표시하는 것을 잊지 마십시오. 이 라벨에 따라 설치해야 합니다. 그렇지 않으면 기어 변속 조정을 추가로 처리해야 합니다.

그런 다음 두 노드, 볼 조인트 및 바퀴를 제자리에 설치할 수 있습니다. 기어 박스에 오일을 추가하는 것을 잊지 마십시오. 그러면 시승을 위해 차를 시동할 수 있습니다. 기계가 어떻게 원활하게 작동하고 쉽게 변속되며 외부 소음이 없는지 들어보십시오.

클러치 교체로 하루 보내고 직접 수리해서 만족했습니다. 주된 것은 장치를 연구하고 Sandero 자동차의 Renault Logan에서 클러치를 교체하는 방법을 배웠습니다.