현대 솔라리스 클러치 교체

도구 :

• L자형 소켓 렌치 12mm
• 마운팅 블레이드
• 캘리퍼스
• 피동 디스크의 중심을 잡기 위한 맨드릴

예비 부품 및 소모품:

• 채점자
• 피동 디스크의 중심을 잡기 위한 맨드릴
• 내화 그리스

클러치의 제거 및 분해가 필요한 주요 오작동 :

• 클러치 해제 시 소음 증가(정상에 비해)
• 클러치 작동 중 저크;
• 불완전한 클러치 결합(클러치 슬립)
• 클러치의 불완전한 분리(클러치 "리드").

참고 :

클러치가 고장 나면 클러치 교체 작업이 힘들고 손상되지 않은 클러치 요소의 서비스 수명이 이미 단축되었으므로 모든 요소 (구동 및 압력판, 릴리스 베어링)를 동시에 교체하는 것이 좋습니다. 다시 설치하면 비교적 짧은 실행 후 클러치를 다시 제거 / 설치해야 할 수 있습니다.

1. 여기에 설명된 대로 기어박스를 제거합니다.

참고 :

기존 압력판이 설치된 경우 디스크 하우징과 플라이휠의 상대 위치를 어떤 식으로든(예: 마커로) 표시하여 압력판을 원래 위치로 설정합니다(균형 조정용).

2. 장착 주걱(또는 큰 드라이버)으로 플라이휠을 잡고 회전하지 않도록 하면서 클러치 압력판 하우징을 플라이휠에 고정하는 볼트 XNUMX개를 풉니다. 볼트를 균등하게 풉니다. 각 볼트는 직경이 볼트에서 볼트로 이동하면서 렌치를 두 번 돌립니다.

참고 :

사진은 클러치 압력판 하우징의 장착을 보여줍니다.

3. 클러치 디스크를 잡고 플라이휠에서 클러치와 클러치 디스크의 압력을 제거합니다.

4. 전도된 커플링 디스크를 검사합니다. 구동 디스크의 세부 사항에 대한 균열은 허용되지 않습니다.

참고 :

구동 디스크는 감쇠 스프링을 통해 디스크 허브에 부착된 두 개의 환형 마찰 라이닝으로 구성됩니다. 구동 디스크의 라이닝에 기름기가 있으면 기어박스 입력 샤프트 오일 씰이 마모되었을 수 있습니다. 교체해야 할 수도 있습니다.

5. 전도성 디스크의 마찰 라이닝 마모 정도를 확인하십시오. 리벳 헤드가 1,4mm 미만으로 가라앉거나 마찰 라이닝 표면에 기름기가 있거나 리벳 조인트가 느슨하면 구동 디스크를 교체해야 합니다.

6. 전도 디스크의 본당 소켓에 충격 흡수 장치의 스프링 고정의 신뢰성을 확인하고 수동으로 본당의 소켓으로 이동시키십시오. 스프링이 제자리에서 쉽게 움직이거나 파손된 경우 디스크를 교체하십시오.

7. 육안 검사에서 변형이 발견되면 전도성 디스크의 고동을 확인하십시오. 런아웃이 0,5mm보다 크면 디스크를 교체하십시오.

8. 플라이휠의 마찰면을 검사하여 깊은 긁힘, 흠집, 흠집, 눈에 띄는 마모 및 과열 징후가 없는지 주의하십시오. 결함이 있는 블록을 교체하십시오.

참조: Chevrolet Niva 리뷰의 Iveco 베어링

9. 압력판의 작업 표면을 검사하여 깊은 긁힘, 흠집, 흠집, 눈에 띄는 마모 및 과열 징후가 없는지 주의하십시오. 결함이 있는 블록을 교체하십시오.

10. 압력판과 본체 부품 사이의 리벳 연결이 느슨하면 압력판 어셈블리를 교체하십시오.

11. 압력판 다이어프램 스프링의 상태를 육안으로 평가합니다. 다이어프램 스프링의 균열은 허용되지 않습니다. 장소는 사진에서 강조 표시되며 릴리스 베어링이있는 스프링 꽃잎의 접점이며 동일한 평면에 있어야하며 명백한 마모 징후가 없어야합니다 (마모가 0,8mm를 초과해서는 안 됨). 그렇지 않은 경우 압력판을 교체하고 완료합니다.

12. 케이싱과 디스크의 연결 링크를 검사합니다. 링크가 변형되거나 파손된 경우 압력판 어셈블리를 교체하십시오.

13. 외부에서 압축 스프링 지지 링의 상태를 육안으로 평가합니다. 반지는 금이 가거나 마모된 흔적이 없어야 합니다. 그렇지 않은 경우 압력판을 교체하고 완료합니다.

14. 스프링 내부의 압축 스프링 지지 링 상태를 육안으로 평가합니다. 반지는 금이 가거나 마모된 흔적이 없어야 합니다. 그렇지 않은 경우 압력판을 교체하고 완료합니다.

15. 커플링을 설치하기 전에 트랜스미션 주축의 스플라인에 전도된 디스크의 진행이 용이한지 확인하십시오. 필요한 경우 걸림의 원인을 제거하거나 결함이 있는 부품을 교체하십시오.

16. 구동 디스크 허브 스플라인에 고융점 그리스를 바릅니다.

17. 클러치를 조립할 때 먼저 펀치로 구동 디스크를 설치하십시오.

18. 그런 다음 제거하기 전에 만든 표시를 정렬하여 프레셔 플레이트 하우징을 설치하고 하우징을 플라이휠에 고정하는 볼트를 조입니다.

참고 :

디스크 허브의 돌출부가 클러치 하우징의 다이어프램 스프링을 향하도록 구동 디스크를 설치하십시오.

19. 사진에 표시된 순서대로 키를 한 바퀴 돌려 볼트를 고르게 조입니다.

20. 여기에 설명된 대로 맨드릴을 제거하고 리듀서를 설치합니다.

21. 여기에 설명된 대로 클러치 작동을 확인합니다.

누락된 항목:

• 도구 사진
• 예비 부품 및 소모품 사진
• 고품질 수리 사진

현대 솔라리스의 클러치 교체 시간은 3~8시간입니다. 현대 솔라리스 클러치 교체는 기어 박스 제거 / 설치로만 수행됩니다. 일부 모델에서는 상자를 제거하려면 서브프레임을 제거해야 합니다. 무엇보다도 케이스를 제거한 후에 디스크, 바스켓 또는 릴리스 베어링 중 정확히 무엇을 변경할지 결정하는 것이 가장 좋습니다.

참조 : VAZ 2114 가열 장치 구성표

클러치를 현대 솔라리스로 교체하기로 한 결정은 자동차 서비스에서 진단을 받은 후에 내려야 합니다. 일부 증상은 결함이 있는 기어박스 또는 변속 메커니즘처럼 보일 수 있습니다. 로봇 기어박스(로봇, easytronic 등)에서는 클러치를 교체한 후 설정을 조정해야 합니다. 이것은 우리 스테이션에서 할 수 있습니다.

현대 솔라리스 클러치 교체 비용:

옵션	가격
현대 솔라리스 클러치 교체, 수동변속기, 가솔린	5000 루블에서.
클러치 어댑테이션 현대 솔라리스	2500 루블에서.
현대 솔라리스 서브프레임 제거/설치	2500 루블에서.

클러치가 이전과 다르게 작동하기 시작하면 즉시 자동차 서비스에 연락하여 진단을 받는 것이 좋습니다. 이 시간이 시작되면 나중에 플라이휠을 교체해야 합니다. 그리고 플라이휠 비용은 클러치 키트 비용보다 몇 배 더 높습니다.

클러치를 교체할 때 크랭크 샤프트 리어 오일 씰과 액슬 오일 씰도 교체하는 것이 좋습니다. 기어 변속 막대의 밀봉 상태에 주목할 가치가 있습니다. 오일 씰 비용은 최소화되며 향후 동일한 작업에 대해 초과 지불하지 않고 모든 것을 한 번에 수행하는 것이 좋습니다.

작업 비용은 서브프레임을 제거하고 상자를 제거해야 하는 필요성에 따라 다릅니다. 사람들이 스스로 클러치를 교체하려고하는데 아무것도 나오지 않고 반 분해 된 자동차를 가져옵니다.

또한 클러치를 교체한 후에는 기어박스의 오일을 교체하는 것이 좋습니다.

나쁜 클러치의 주요 증상은 다음과 같습니다.

• 클러치 연결 및 해제 시 소음 증가
• 불완전한 포함("슬립");
• 불완전한 종료("실패")
• 바보들

클러치 교체 보증: 180일.

최고의 클러치 키트는 LUK, SACHS, AISIN, VALEO에서 제작합니다.

실습에서 알 수 있듯이 대부분의 외국 자동차 모델에서 클러치는 약 100 만 킬로미터를 침착하게 간호합니다. 도시 거리를 따라 운전하는 것을 좋아하는 사람들을 위한 자동차는 예외입니다. 그러나 Solaris는 불쾌한 예외가되었습니다. 현대 솔라리스의 클러치 키트는 일반적으로 45-55 후에 변경해야합니다. 다행히도 문제는 부품의 품질이 떨어지는 것이 아니라 특수 밸브에 있습니다. 클러치 속도를 늦추고 초보 운전자가 보다 부드럽게 출발할 수 있도록 설계되었습니다. 그러나 결국 이러한 수정은 마찰 디스크의 미끄러짐 및 가속 마모로 이어집니다.

다음 증상으로 클러치 수리가 필요한지 확인할 수 있습니다.

• 클러치가 맞물릴 때 소음 증가;
• 페달을 세게 누르기 시작했고 그립이 너무 높거나 그 반대입니다. 너무 낮습니다.
• 움직임이 시작될 때 저크와 저크;
• 페달을 끝까지 밟으면 이상한 소리가 들립니다.