VAZ 2107의 무음 블록 교체
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VAZ 2107 서스펜션의 무음 블록을 교체하는 것은 쉬운 절차가 아닙니다. 직접 수행해야하는 빈도는 자동차의 작동 조건, 부품의 품질 및 설치의 정확성에 따라 다릅니다. 대부분의 운전자가 스스로 수리를 수행할 수 있는 특수 풀러의 작업을 용이하게 합니다.
사일런트 블록 VAZ 2107
인터넷에서 VAZ 2107 서스펜션의 무음 블록 및 국내외 자동차 산업의 다른 자동차를 교체하는 기능이 자주 논의됩니다. 문제는 실제로 관련이 있으며 도로의 품질이 좋지 않기 때문입니다. 사일런트 블록은 차량 서스펜션 설계의 중요한 요소 중 하나이므로 선택 및 교체에 특별한 주의를 기울여야 합니다.
자동 차단이란 무엇입니까?
사일런트 블록(힌지)은 구조적으로 고무 인서트로 연결된 두 개의 금속 부싱으로 구성됩니다. 부품은 서스펜션 요소를 연결하도록 설계되었으며 고무가 있으면 한 노드에서 다른 노드로 전달되는 진동을 줄일 수 있습니다. 사일런트 블록은 자동차 서스펜션이 받는 모든 변형을 감지하고 견뎌야 합니다.
그들은 어디에 설치되어 있습니까?
VAZ에서 "XNUMX"무음 블록은 전면 및 후면 서스펜션에 설치됩니다. 전면에는 이 부분을 통해 레버가 부착되고, 후면에는 제트로드(세로 및 가로)가 브릿지와 차체를 연결합니다. 차량의 서스펜션이 항상 양호한 상태를 유지하고 핸들링이 저하되지 않도록 하려면 무음 블록의 상태를 모니터링하고 적시에 교체해야 합니다.
자동 차단이란 무엇입니까?
사일런트 블록의 용도 외에도 이러한 제품이 고무 또는 폴리우레탄으로 만들어질 수 있음을 알아야 합니다. 가능한 경우 고무 서스펜션 요소를 폴리우레탄으로 교체하면 서스펜션 성능과 성능만 향상된다는 것이 일반적으로 받아들여지고 있습니다.
폴리우레탄으로 만든 사일런트 블록은 고무 블록과 달리 수명이 더 긴 것이 특징입니다.
폴리우레탄으로 만든 요소의 단점은 높은 비용입니다. 고무보다 약 5배 더 비쌉니다. VAZ 2107에 폴리우레탄 제품을 설치할 때 도로에서 자동차의 동작을 개선하고 서스펜션의 변형을 줄이며 고무 요소의 특징인 소위 압착을 제거할 수 있습니다. 이것은 서스펜션이 공장에서 설계자가 제공한 상태로 작동할 것임을 시사합니다. 폴리 우레탄 부품을 올바르게 선택하고 설치하면 소음, 진동이 감소하고 충격이 흡수되어 고무 경첩에 비해 경첩의 성능이 향상됩니다.
실패 이유
처음으로 무음 블록의 고장에 직면했을 때 장기간 작동 후 이러한 제품에 어떤 일이 일어날 수 있는지 상상하기가 다소 어렵습니다. 시간이 지남에 따라 고무가 찢어지기 시작하여 경첩을 교체해야 합니다. 제품이 실패하는 데는 몇 가지 이유가 있을 수 있습니다.
- 자동차의 높은 마일리지로 인해 고무 건조, 탄성 손실 및 균열 및 파열이 발생했습니다.
- 조용한 화학 물질 블록의 고무를 치십시오. 문제의 서스펜션 요소가 엔진 근처에 있기 때문에 오일에 노출되어 고무가 파손될 가능성이 있습니다.
- 잘못된 설치. 레버의 볼트 고정은 차량을 리프트에 매달지 않고 바퀴에 설치한 후에만 수행해야 합니다. 잘못 조이면 사일런트 블록 고무가 심하게 뒤틀려 제품의 빠른 고장으로 이어집니다.
상태 확인
"seven"의 소유자가 무음 블록을 교체해야 하는지 확인하는 방법을 아는 것은 불필요한 일이 아닙니다. 고품질 제품은 최대 100km까지 꽤 오래갑니다. 그러나 우리 도로의 상태로 인해 일반적으로 50km 후에 교체해야 할 필요성이 발생합니다. 고무 경첩을 사용할 수 없게 되었는지 확인하기 위해 운전을 느낄 수 있습니다. 자동차 제어가 더 나빠지기 시작하면 스티어링 휠이 이전처럼 반응하지 않는 경우 이는 무음 블록에 명백한 마모가 있음을 나타냅니다. 확실성을 높이려면 전문가가 서스펜션을 진단할 수 있도록 주유소를 방문하는 것이 좋습니다.
무음 블록의 상태는 육안 검사 중에 독립적으로 결정할 수도 있습니다. 이렇게 하려면 차량을 고가도로 또는 검사 구멍으로 운전한 다음 각 경첩을 검사해야 합니다. 고무 부분에 균열이나 파손이 없어야 합니다. 무음 블록의 실패 징후 중 하나는 휠 정렬 위반입니다. 또한 해당 부품의 마모 징후는 타이어 트레드 마모가 고르지 않은 것입니다. 이 현상은 캠버가 잘못 조정되어 차량 서스펜션 고장의 원인이 될 수 있음을 나타냅니다.
시간이 지남에 따라 레버의 시트가 파손되어 레버 어셈블리를 교체해야 할 수 있으므로 무음 블록 교체로 조일 가치가 없습니다.
비디오: 무음 차단 진단
하부 암의 무음 블록 교체
실패한 경우 자동 블록은 일반적으로 복원할 수 없으며 이는 설계 때문입니다. VAZ 2107에서 하단 암의 고무 금속 힌지 교체 작업을 수행하려면 다음 도구가 필요합니다.
- seymnik silentblocks;
- 볼 베어링 풀러;
- 13, 22, 24용 키;
- 망치;
- 속이다;
- 산;
- 윤활유(예: WD-40).
하단 암 분해 절차는 다음과 같습니다.
- 리프트 또는 잭을 사용하여 차량을 들어 올리십시오.
- 바퀴를 벗으십시오.
- 하부 암 액슬 너트를 풉니다.
22 렌치를 사용하여 하단 암 축에 있는 두 개의 자동 잠금 너트를 풀고 스러스트 와셔를 제거합니다. - 안티 롤 바 마운트를 풉니다.13 키로 안 티롤 바 쿠션의 패스너를 풉니 다.
- 리프트 또는 잭을 내립니다.
- 하부 볼조인트의 핀을 고정하고 있는 너트를 풀고 망치로 나무 블록을 뚫거나 풀러를 이용하여 밀어 빼냅니다.고정물을 설치하고 스티어링 너클에서 볼 핀을 누릅니다.
- 차량을 들어 올리고 마운팅 스터드를 통해 스태빌라이저를 이동합니다.
- 스프링을 걸고 지지대에서 분리합니다.리어 서스펜션 스프링을 걸고 지지대에서 분해합니다.
- 하부 암 축의 패스너를 푸십시오.레버의 축은 두 개의 너트로 사이드 멤버에 부착됩니다.
- 스러스트 와셔를 제거하고 레버를 분해하십시오.스러스트 와셔를 제거한 후 레버를 분해하십시오.
- 하부 암을 교체할 계획이라면 고정 볼트 XNUMX개를 푸는 하부 볼 조인트를 제거해야 합니다. 무소음 블록만 교체하려면 지지대를 제거할 필요가 없습니다.
- 레버를 바이스에 고정합니다. 경첩은 풀러로 압착됩니다. 레버가 손상되지 않은 경우 즉시 새 부품을 누르고 어셈블리를 조립할 수 있습니다.오래된 경첩을 누르려면 바이스에 레버를 고정하고 풀러를 사용합니다.
조립 과정에서 새 너트를 사용하여 레버 축과 볼 핀을 조여야 합니다.
비디오: 하부 암 VAZ 2101-07의 무음 블록 교체 방법
무음 블록을 제거하고 설치하는 데 동일한 풀러가 사용됩니다. 예상되는 작업(압입 또는 압입)에 따라 부품의 위치를 변경하기만 하면 됩니다.
상완 피벗 교체
상부 암의 무음 블록을 교체하려면 하부 요소를 수리할 때와 동일한 도구가 필요합니다. 같은 방식으로 차를 들어 올리고 바퀴를 제거합니다. 그런 다음 다음 작업이 수행됩니다.
- 앞 범퍼 브래킷을 풉니 다.상단 암 제거는 전면 범퍼 브래킷을 푸는 것으로 시작됩니다.
- 상단 볼 조인트를 풉니다.상부 볼 조인트 풀기
- 상부 암 액슬의 너트가 풀려 액슬 자체가 키로 회전하지 않습니다.상완 축의 너트를 풀고 키로 축 자체를 고정합니다.
- 차축을 꺼냅니다.너트를 푼 후 볼트를 풀고 액슬을 제거합니다.
- 차량에서 상부 암을 분리합니다.
- 기존 무음 블록을 풀러로 밀어낸 다음 새 무음 블록을 밀어 넣습니다.오래된 무음 블록을 누르고 특수 풀러를 사용하여 새 블록을 설치합니다.
제트 로드의 무음 블록 교체
제트 로드는 클래식 Zhiguli의 리어 서스펜션에 없어서는 안 될 부분입니다. 볼트로 고정되어 있으며 고무 부싱을 사용하여 하중을 줄이고 불규칙한 도로로 인한 충격을 보상합니다. 시간이 지남에 따라 이러한 제품도 사용할 수 없게 되어 교체가 필요합니다. 개별적으로가 아니라 단지에서 변경하는 것이 가장 좋습니다.
필요한 도구 및 자료:
- 19개의 열쇠;
- 새로운 무음 블록;
- 관통 윤활제;
- 금속 브러시;
- 마운팅 블레이드.
긴 종방향 로드의 예를 사용하여 제트 로드 부싱의 교체를 고려하십시오. 다른 서스펜션 요소를 사용한 절차도 비슷한 방식으로 수행됩니다. 유일한 차이점은 긴 로드를 분해하려면 하부 쇼크 업소버 마운트를 제거해야 한다는 것입니다. 작업은 다음 단계로 구성됩니다.
- 그들은 브러시로 먼지로부터 패스너를 청소하고 침투 액체로 처리하고 잠시 기다립니다.관통 윤활제로 처리된 나사산 연결부
- 19 렌치로 너트를 풀고 볼트를 제거하십시오.부싱 너트를 풀고 볼트를 제거하십시오.
- 로드의 반대쪽으로 이동하여 쇼크 업소버 하단의 고정 나사를 풀고 볼트와 스페이서를 제거합니다.리어 액슬에 대한 스러스트 고정 나사를 풀려면 하부 쇼크 업소버 패스너를 제거하십시오.
- 쇼크 업소버를 옆으로 옮깁니다.
- 그들은 뒷면의 제트 스러스트 패스너를 청소하고 액체로 적신 다음 나사를 풀고 빼냅니다.
- 마운팅 블레이드의 도움으로 제트 추력이 분해됩니다.
- 고무 부싱을 제거하려면 적절한 어댑터가 사용되는 금속에서 내부 클립을 녹아웃해야 합니다.부싱을 녹아웃하려면 적절한 도구를 사용하십시오.
- 막대의 나머지 고무는 망치로 두드리거나 바이스로 짜낼 수 있습니다.막대에 남아있는 고무는 망치로 두드리거나 바이스로 압착합니다.
- 새 껌을 설치하기 전에 제트 스러스트 케이지에서 녹과 먼지를 청소합니다.녹과 먼지로부터 부싱 시트를 청소합니다.
- 새 슬리브를 비눗물로 적시고 망치로 두드리거나 바이스로 누릅니다.새 부싱을 설치하기 전에 비눗물로 적시십시오.
- 금속 슬리브를 설치하기 위해 장치가 원추형으로 만들어집니다 (볼트를 잡고 머리에서 갈아냅니다).금속 슬리브를 설치하려면 원추형 머리로 볼트를 만듭니다.
- 슬리브와 고정 장치는 비눗물에 적셔 바이스로 압착됩니다.바이스로 비눗물에 담근 슬리브를 누릅니다.
- 볼트가 완전히 빠지도록 적당한 크기의 커플링을 사용하여 슬리브를 꽉 조여줍니다.볼트를 제자리에 설치하려면 적절한 크기의 커플링을 사용하십시오.
내부 클립이 한쪽으로 약간 돌출된 경우 망치로 다듬어야 합니다.
무음 블록을 교체 한 후 추력은 역순으로 설치되며 예를 들어 Litol-24와 같이 볼트에 윤활유를 바르는 것을 잊지 않고 향후 패스너 분해를 용이하게합니다.
비디오: 제트 로드 부싱 교체 VAZ 2101–07
무음 블록용 DIY 풀러
VAZ 2107 힌지 풀러는 기성품 또는 DIY로 구입할 수 있습니다. 적절한 장비와 재료가 있으면 모든 운전자가 도구를 만드는 것이 가능합니다. 오늘날 구매한 비품의 품질이 많이 부족하다는 점을 고려해 볼 가치가 있습니다. 특별한 도구 없이 고무-금속 조인트를 교체하는 것이 가능하지만 훨씬 더 많은 시간과 노력이 필요합니다.
Последовательность действий
수제 풀러를 만들려면 다음이 필요합니다.
- 내경이 3mm이고 외경이 40mm인 50cm 길이의 수도관 조각;
- 외경이 50mm 이상인 와셔;
- 와셔가 있는 12cm 길이의 M7 볼트;
- 길이 10cm, 지름 40mm의 파이프 두 개;
- 바이스;
- 망치;
- 유지.풀러의 주요 요소는 직경이 다른 부싱과 와셔 및 너트가 있는 볼트입니다.
풀러의 제조 공정은 여러 단계로 구성됩니다.
- 해머 타격으로 40mm 파이프 세그먼트의 내경이 45mm인지 확인합니다. 즉, 리벳을 시도합니다. 이렇게 하면 하부 암 피벗이 파이프를 자유롭게 통과할 수 있습니다.직경 40mm의 파이프 조각을 45mm로 리벳으로 고정합니다.
- 40mm 파이프로 두 개 더 만들어지며 새 부품을 장착하는 데 사용됩니다.우리는 40mm 파이프에서 두 개의 작은 블랭크를 만듭니다.
- 오래된 경첩을 누르기 위해 볼트를 잡고 그 위에 와셔를 놓습니다. 그 직경은 내부 레이스와 외부 레이스의 직경 사이입니다.
- 볼트는 레버 내부에서 삽입되고 외부에는 대구경 맨드릴이 놓입니다. 따라서 레버의 벽에 기대게 됩니다. 그런 다음 와셔를 끼우고 너트를 조입니다.레버 내부에서 볼트를 삽입하고 외부에는 대구경 맨드릴을 장착합니다.
- 조이면 맨드릴이 레버에 닿고 볼트와 와셔를 통해 힌지가 압착되기 시작합니다.
- 신제품을 장착하려면 직경 40mm의 맨드릴이 필요합니다. 눈 중앙에는 레버에 무음 블록을 놓고 맨드릴을 향하게 합니다.
- 안구의 반대쪽에는 직경이 더 큰 맨드릴이 모루에 맞닿아 있습니다.
- 맨드릴을 쳐서 망치로 제품을 압입합니다.망치로 맨드릴을 쳐서 무음 블록을 누릅니다.
- 하단 암에서 무음 블록을 제거하려면 대형 어댑터를 설치한 다음 와셔를 놓고 너트를 조입니다. 레버 자체의 축은 볼트로 사용됩니다.하부 암에서 무음 블록을 제거하려면 대형 어댑터를 설치하고 내부에 와셔를 놓고 너트로 조입니다.
- 경첩을 찢을 수 없으면 망치로 레버 측면을 치고 고무 금속 제품을 제자리에서 빼낸 다음 너트를 조입니다.
- 새 부품을 설치하기 전에 레버와 차축의 착지 부위를 사포로 청소하고 가볍게 기름칠합니다. 눈을 통해 레버의 축을 가져오고 새 경첩을 삽입 한 후 작은 직경의 맨드릴을 양쪽에 먼저 놓고 다른 부분을 망치로 누릅니다.눈을 통해 레버 축을 시작하고 새 경첩을 삽입합니다.
자신있게 문제없이 자동차를 운전하려면 정기적인 섀시 검사 및 수리가 필요합니다. 사일런트 블록의 마모는 타이어 마모뿐만 아니라 주행 안전에도 영향을 미칩니다. 손상된 경첩을 교체하려면 필요한 도구를 준비하고 단계별 지침에 따라 수리해야 합니다.
