타이밍 벨트 Renault Megan 2 교체

특수 장치

우리는 크랭크 샤프트 잠금 장치를 만듭니다.

크랭크 샤프트를 차단하려면 길이가 10mm 이상인 나사산 M1,5X90가 있는 볼트가 필요합니다. 우리는 실을 끝까지 자르고 에머리 보드에서 또는 파일로 실을 58mm 길이로 갈아서 직경 8을 얻습니다. 68 크기를 얻으려면 와셔를 넣습니다. 처럼 보이나요?

여기서 가장 중요한 사이즈는 68이며, 명확하게 보관해야 합니다. 나머지는 더 많거나 적게 할 수 있습니다.

우리는 캠축 리테이너를 만듭니다.

캠축 잠금 장치는 훨씬 더 쉽게 만들 수 있습니다. 우리는 적당한 크기의 5mm 너비의 판이나 모서리를 가져 와서 작은 홈을 만듭니다. 모든 것이 간단합니다.

타이밍 메커니즘의 분해

먼저 차량의 오른쪽을 잭으로 들어 올리고 휠을 제거해야 합니다. 이상적으로는 범퍼를 분해하는 것이 바람직합니다. 범퍼는 크고 몸체 아래에 있으며 작업을 방해하지만 반드시 필요한 것은 아닙니다. 오른쪽 디스크를 제거한 후 펜더 라이너와 플라스틱 보호 장치를 제거하십시오. 엔진 실 상단에는 공기 흡입구 하우징이 있습니다. 센서를 분리하고 파이프를 분리하고 제거하십시오.

엔진 왼쪽에는 인양하기 어려운 캠축 덮개가 있습니다. 따라서 우리는 넓은 일자 드라이버로 구멍을 뚫고 버립니다. 새로 설치해야 합니다. 타이밍 벨트를 교체하려면 오른쪽 상단 엔진 마운트를 제거해야 합니다. 이를 위해 오른쪽의 모터를 들어 올려 베개가 정상 위치로 돌아가고 나사를 완전히 푸십시오(그림 2 참조).

우리는 표면이 손상되지 않도록 롤러를 부드럽게 짜내는 보조 구동 발전기에서 V-리브 벨트를 제거합니다. 다음으로 타이밍 커버를 제거해야 합니다. XNUMX개밖에 없습니다. 장착 볼트의 위치가 다르기 때문에 편의상 기억해두십시오.

Renault Megane 2 1.6 가솔린에서 타이밍 벨트를 교체하는 방법

서비스 계획은 거의 동일합니다. 그러나 여전히 고려해야 할 뉘앙스가 있습니다.

벨트 제거

서비스는 오래된 고무 어셈블리를 제거하는 것으로 시작해야 합니다. 이를 위해 자동차는 구덩이 또는 육교로 몰고 차고에서 작업하는 것은 어렵지 않습니다. 덮개를 제거하고 모든 구성 요소를 분해하십시오. 주걱이나 장착 스크루드라이버를 사용하여 크랭크축을 배선합니다. 작업 부품은 플라이휠의 톱니 사이의 틈에 삽입됩니다. 풀리 볼트는 뿔로 풀고 제거한 후 볼트가 제자리에 감겨 있습니다.

크랭크 샤프트를 풀고 표시, 위험의 일치를 확인하십시오. 너트가 풀리고 스트랩이 제거됩니다. 펌프에서 먼지가 제거되고 오일 드립이 필요합니다.

Renault Megan 2 1.6 가솔린의 타이밍 벨트 교체 및 설치

준비된 타이밍 키트를 놓은 후 마크 업에 따라 작업이 수행됩니다. 롤러가 고정되고 너트가 프라이밍되며 과도한 힘이 필요하지 않습니다. 새 타이밍 벨트가 기어에 부착되어 롤러에서 느슨해집니다. 시나리오는 매우 간단하며 가장 중요한 것은 규칙을 따르는 것입니다.

새로운 매듭은 물결 모양이며 건조하고 반짝이는 곳이 없습니다.

타이밍 벨트 장력

자급자족의 마지막 단계. 타이밍은 조심스럽게 롤러에 당겨지지만 조임없이 장력과 비틀림을 확인합니다. 부품을 직각으로 돌릴 수 없으면 상황이 정상이며, 밝혀지면 조정이 필요합니다. 너트를 잘 조여야 합니다.

점화 설정(TDC)

타이밍 컴파트먼트 내부에 결합 표시가 있는 캠축 풀리에 표시가 있습니다. 크랭크 샤프트에도 비슷한 표시가 있습니다. 일치하고 올바른 위치에 있도록 모두 연결해야 합니다. 이렇게하려면 크랭크 샤프트를 시계 방향으로 돌리십시오. 표시가 일치하면 엔진 왼쪽에 캠축 리테이너를 설치하십시오(그림 3 참조). 축에는 간격이 있으며 한 줄에서 완전히 수평을 유지해야 합니다.

이제 크랭크 샤프트를 잠글 필요가 있습니다. 이렇게하려면 동시에 기어 박스 측면의 구멍을 통해 플라이휠을 멈추고 크랭크 샤프트 풀리를 고정하는 볼트를 푸십시오. 프로브 근처의 엔진에는 나사를 풀어야 하는 플러그가 있습니다. 크랭크 샤프트 스토퍼 또는 적절한 직경과 길이의 볼트를이 플러그에 조입니다.

k9k 엔진 Renault Megane 2의 타이밍 벨트 제거 및 설치

매 서비스마다 타이밍 벨트 장력을 점검하십시오. 벨트가 느슨해지면 톱니가 빨리 마모되고 벨트가 크랭크 샤프트와 캠 샤프트의 톱니 풀리에서 점프하여 밸브 타이밍을 위반하고 엔진 출력이 감소하며 점프하면 중요하므로 손상됩니다.

제조업체는 벨트 장력을 확인하고 특수 장력 게이지로 제어할 것을 권장합니다.

이와 관련하여 기술 문서에는 벨트 분기가 일정량 벗어날 때 힘에 대한 데이터가 없습니다.

실제로, 경험 법칙에 따라 벨트 장력의 정확성을 대략적으로 추정할 수 있습니다. 엄지로 벨트 가지를 누르고 자로 편차를 결정하십시오. 이 보편적인 규칙에 따르면 풀리 중심 사이의 거리가 180~280mm이면 처짐은 약 6mm가 되어야 합니다.

벨트 장력을 미리 확인하는 또 다른 방법이 있습니다. 축을 따라 주 가지를 돌리는 것입니다. 나뭇가지를 손으로 90º 이상 돌릴 수 있다면 벨트가 헐거워진 것입니다.

차량에는 자동 조절 타이밍 벨트 텐셔너가 장착되어 있습니다.

점검 결과 다음과 같은 경우 타이밍 벨트를 교체하십시오.

• 벨트 표면의 기름 흔적;
• 톱니 표면의 마모, 균열, 언더컷, 고무 직물의 접힘 및 박리의 징후;
• 벨트 외부 표면의 균열, 접힘, 함몰부 또는 돌출부;
• 벨트 끝면의 약화 또는 박리.

오일이 고무를 빠르게 분해하므로 벨트 표면에 엔진 오일 흔적이 있는 벨트를 교체하십시오. 오일이 벨트에 들어가는 원인(일반적으로 크랭크샤프트 또는 캠샤프트 오일 씰에서 누출)을 즉시 제거하십시오.

작업하려면 10, 16, 18용 소켓 헤드, 13용 키, TORX E14, 일자 드라이버, TDC 설정용 클램프, 캠축 클램프와 같은 도구가 필요합니다.

타이밍 벨트 Renault Scenic 1 및 2 및 마킹 매뉴얼 교체

러시아에서는 Renault Scenic 2 자동차가 매우 인기가 있으므로 예비 부품에 대한 수요가 있습니다. 아시다시피, 최대 60km의 서비스 간 마일리지를 설정하는 법이 있지만 롤러와 함께 전체 타이밍 컴플렉스를 변경해야합니다. 또한 서비스 후 교류 발전기 벨트를 1,5 또는 1,6 dci로 교체해야 할 수도 있습니다. 물론 "즐겨찾기"를 저장해서는 안되지만 모든 수리는 직접 할 수 있습니다.

자동차 서비스에서 전체 세트를 교체하는 것은 최대 10루블에 도달할 수 있고 벨트를 000dci로 교체하면 최대 1.5루블이 될 수 있으며 마킹 비용은 최소 6입니다.

K2M 엔진이 장착된 Megan 4의 타이밍 벨트 교체

2002년 가을, 메간 2는 파리 모터쇼에서 데뷔했습니다. Renault 제조업체는 유럽에서 이 모델의 인기를 높이기 위해 스스로를 자처했습니다. 프랑스 자동차 산업의 참신함은 미래의 자동차 소유자에게 엄청난 수의 혁신, 독창적인 디자인 및 기타 디자인 솔루션으로 깊은 인상을 남겼습니다. Renault Megane 2 자동차에는 동력 장치에 대한 다양한 옵션이 장착되어 있으며 타이밍 메커니즘에 타이밍 벨트가 설치되어 있습니다. 많은 소유자가 Renault Megan 2에서 타이밍 벨트를 교체하는 방법을 배우는 것이 유용할 것입니다.

디젤 버전 수리

Renault 1,5 리터 디젤 엔진은 작동이 소박하고 안정적이지만 정기적 인 타이밍 유지 보수가 바람직합니다.

부품을 교체하기 전에 특수 도구 또는 잭을 사용하여 Renault Megan 2 자동차를 들어 올리고 앞 차축에서 휠을 제거하고 두 번째 잭으로 엔진을 지지합니다.

엔진 마운트가 위에서 제거됩니다. 그런 다음 전원 장치 블록에 고정 된 지지대 어셈블리가 제거됩니다.

연결 노드, 즉 생성기에서 가져옵니다. 이것은 해당 메커니즘의 장력을 줄임으로써 수행됩니다.

조립 중에 혼동하지 않으려면 종이에 분해 다이어그램을 그려야합니다.

풀리는 크랭크 샤프트의 앞쪽 끝에서 제거됩니다. 이렇게 하려면 동료가 운전대를 잡고 기어를 변속하고 브레이크 페달을 완전히 밟아야 합니다. 이렇게 하면 크랭크축이 잠기고 장력 없이 장착 볼트를 제거할 수 있습니다.

가스 분배 시스템에서 부트를 제거합니다. 타이밍 벨트 뒤. 일반적으로 10번째 키 아래에 여러 개의 볼트로 고정됩니다.

1번 실린더의 상사점을 설정하는 단계입니다. 이렇게하려면 크랭크 샤프트와 캠 샤프트를 고정 할 수있는 특수 도구를 사용하십시오. 기어 박스 하우징이있는 엔진 전면에서 Torx 기어 캡이 풀립니다. 대신 고정 장치가 완전히 나사로 고정됩니다. 그런 다음 마킹 단계로 넘어갑니다.

크랭크 샤프트의 회전은 블록킹에 필적할 때까지 저크 및 가속 없이 수행되어야 합니다. 그런 다음 캠축 마운트와 분사 펌프 풀리가 설치됩니다. 이는 1,5리터 디젤의 경우 일반적입니다.

벨트는 장력 나사를 풀면 느슨해집니다.

새 예비 부품을 미리 준비하십시오. 기존 벨트와 비교할 수 있습니다. 타이밍 벨트, 롤러 및 전체 장력 메커니즘이 교체되며 1,5리터 디젤 엔진용 타이밍 키트가 장착되어야 합니다.

모든 구성 요소를 교체한 후 냉각 시스템의 새 워터 펌프가 설치됩니다.

중요한! 펌프를 교체하기 전에 냉각 시스템의 배기 가스를 배출해야 합니다. 새 펌프는 납품 범위에서 찾을 수 있습니다.

우리는 위험을 옮기지 않도록 새 타이밍 벨트를 원래 위치에 둡니다. 그런 다음 필요한 장력이 만들어지고 장치가 제거됩니다. 대신 코르크가 다시 조여집니다.

권장 사항: 타이밍 벨트를 교체할 때 새 고정 볼트를 사용하십시오.

1,5리터 디젤 엔진의 샤프트를 시계 방향으로 두 바퀴 돌립니다. 벨트의 노치를 다시 정렬하십시오. 모든 것이 일치하면 재조립을 진행할 수 있습니다.

이제 도구를 구입했으므로 시작하겠습니다.

약속대로 엔진은 1,6개의 밸브가 있는 16리터입니다.

우리는 오른쪽 앞바퀴를 걸어 제거하고 즉시 엔진 보호 장치를 제거하고 측면 위로 약간 올립니다. 위에서 장식용 방패를 제거합니다.

엔진 마운트를 실린더 헤드에 고정하는 16개의 XNUMX개 나사를 풉니다. 길이가 다르므로 누가 어디에 있는지 기억하십시오.

브래킷을 레일에 고정하는 16개의 XNUMX개 볼트.

엔진 마운트를 제거합니다. 에어컨 파이프는 크게 방해가되며 손으로 약간 제거 할 수 있지만 부러지지는 않습니다.

날개 아래에서 코에서 플라스틱 보호 장치를 제거하십시오. 상단 타이밍 벨트 덮개를 고정하는 두 개의 너트와 세 개의 나사를 푸십시오. 기술 구멍을 통해 날개 아래의 너트를 풉니 다.

명확성을 위해 덮개에서 제거했습니다.

스터드 너트가 풀렸습니다. 각 스터드에는 제한적인 슬리브가 있으므로 덮개를 제거할 때 잃어버리지 마십시오.

앰프의 나사 XNUMX개를 풉니다. 우리는 서브프레임에 볼트 중 하나를 돌렸고 그것을 구부리기만 하면 됩니다.

서비스 벨트 텐셔너 롤러의 육각 보스에 16 렌치를 사용하여 롤러를 시계 방향으로 돌리고 벨트가 느슨해지면 제거합니다.

상사점을 설정합니다. 크랭크축 볼트의 경우 캠축의 표시가 위로 향할 때까지 크랭크축을 시계 방향으로 돌립니다. 오른쪽 캠축의 표시는 실린더 헤드 보어보다 약간 아래에 있어야 합니다.

실린더 블록에서 플러그를 제거하십시오. 명확성을 위해 제거한 엔진의 사진에 표시됩니다.

우리는 제조 된 크랭크 샤프트 오일 씰을 고정합니다. 잠금 장치에 멈출 때까지 크랭크축을 시계 방향으로 돌립니다.

후드 아래에서 흡기 파이프를 제거하십시오.

그리고 10개의 나사 XNUMX개를 풀어서 전체 스로틀 어셈블리.

우리는 드라이버로 캠축의 플러그를 뚫고 꺼냅니다.

슬롯의 위치는 수평이어야 하며 캠축의 세로 축 아래에 있어야 합니다.

캠축 리테이너를 홈에 삽입합니다. 모든 것이 올바르게 구성되면 많은 노력 없이 들어갑니다.

브레이크 디스크의 XNUMX단 기어와 드라이버를 사용하여 크랭크 샤프트를 멈춥니다. 액슬에 가해지는 과도한 힘을 제거하려면 다섯 번째 디스크를 먼저 시작한 다음 브레이크 디스크가 멈출 때까지 수동으로 시계 방향으로 돌리고 일자 드라이버를 캘리퍼 아래 디스크의 첫 번째 구멍에 삽입하십시오. 그런 다음 크랭크 샤프트 볼트를 푸십시오. 우리는 도르래를 제거합니다.

하부 타이밍 벨트 커버 10개용 나사 XNUMX개를 풀어 제거합니다. 명확성을 위해 제거된 덮개가 표시됩니다.

텐셔너 풀리의 너트를 풀고 타이밍 벨트와 함께 제거합니다.

부동액을 배출합니다. 날개 아래의 기술 구멍을 통해 우회 롤러의 나사를 풉니 다. 이를 위해서는 별표와 펌프가 필요합니다(10개는 13개, XNUMX개는 XNUMX개). 바이패스 롤러 아래에 와셔가 있으니 잃어버리지 마세요.

새 펌프와 개스킷에 실런트를 얇게 바르고 이전에 실린더 블록의 접점을 청소한 후 제자리에 놓습니다. 볼트를 둘레에 균일하게 조입니다.

설치하기 전에 모든 것을 다시 확인합니다. 모든 걸쇠가 제자리에 있고 크랭크축이 걸쇠에 기대어 있고 슬롯이 위를 향하고 약간 왼쪽을 향하고 있습니다.

그렇다면 새 타이밍 벨트 설치를 진행하십시오. 여기서는 편의를 위해 지침에서 약간 벗어났습니다. 먼저 뒤쪽의 돌출부가 펌프의 홈에 들어가도록 텐션 롤러를 배치합니다(위 사진 참조). 우리는 너트를 조이지 않습니다. 그런 다음 벨트를 캠축 스프로킷에 단단히 고정하고 타이로 고정합니다. 회전 방향을 잊지 마십시오.

텐셔너 롤러, 크랭크 샤프트 스프로킷 및 펌프에 놓습니다. 우리는 바이 패스 롤러를 제자리에 놓고 와셔를 잊지 말고 조입니다.

거울과 5각형을 사용하여 표시가 일치할 때까지 텐션 롤러를 돌립니다. 롤러가 회전해야 하는 방향은 화살표로 표시됩니다.

아이들러 너트를 조입니다. 타이밍 벨트와 크랭크 샤프트 풀리의 하단 플라스틱 덮개를 넣습니다. 크랭크 샤프트에서 볼트를 푸는 것처럼 돌립니다. 이제 스크루 드라이버만 클램프에 있습니다. 패스너를 꺼냅니다. 크랭크 샤프트를 네 바퀴 돌리고 크랭크 샤프트 잠금 장치를 장착하고 크랭크 샤프트를 기대어 캠 샤프트 잠금 장치가 홈에 들어가고 장력 롤러 표시가 빗나갔는지 확인합니다. 모든 것이 정상이면 제거의 역순으로 제거된 모든 것을 수집합니다.

클램프와 나사를 제거하고 실린더 블록 플러그를 제자리에 놓고 새 캠축 플러그를 누르는 것을 잊지 마십시오. 부동액을 채우고 차를 시동하십시오. 또 다른 115km 동안이 절차를 잊을 수 있습니다. 적어도 000번마다 벨트의 상태와 장력을 정기적으로 확인하는 것을 잊지 마십시오.

준비 작업

약속대로 엔진은 1,6개의 밸브가 있는 16리터입니다.

우리는 오른쪽 앞바퀴를 걸어 제거하고 즉시 엔진 보호 장치를 제거하고 측면 위로 약간 올립니다. 위에서 장식용 방패를 제거합니다.

엔진 마운트를 실린더 헤드에 고정하는 16개의 XNUMX개 나사를 풉니다. 길이가 다르므로 누가 어디에 있는지 기억하십시오.

브래킷을 레일에 고정하는 16개의 XNUMX개 볼트.

엔진 마운트를 제거합니다. 에어컨 파이프는 크게 방해가되며 손으로 약간 제거 할 수 있지만 부러지지는 않습니다.

날개 아래에서 코에서 플라스틱 보호 장치를 제거하십시오. 상단 타이밍 벨트 덮개를 고정하는 두 개의 너트와 세 개의 나사를 푸십시오. 기술 구멍을 통해 날개 아래의 너트를 풉니 다.

명확성을 위해 덮개에서 제거했습니다.

스터드 너트가 풀렸습니다. 각 스터드에는 제한적인 슬리브가 있으므로 덮개를 제거할 때 잃어버리지 마십시오.

앰프의 나사 XNUMX개를 풉니다. 우리는 서브프레임에 볼트 중 하나를 돌렸고 그것을 구부리기만 하면 됩니다.

서비스 벨트 텐셔너 롤러의 육각 보스에 16 렌치를 사용하여 롤러를 시계 방향으로 돌리고 벨트가 느슨해지면 제거합니다.

상사점 설정

크랭크축 볼트의 경우 캠축의 표시가 위로 향할 때까지 크랭크축을 시계 방향으로 돌립니다. 오른쪽 캠축의 표시는 실린더 헤드 보어보다 약간 아래에 있어야 합니다.

실린더 블록에서 플러그를 제거하십시오. 명확성을 위해 제거한 엔진의 사진에 표시됩니다.

우리는 제조 된 크랭크 샤프트 오일 씰을 고정합니다.

잠금 장치에 멈출 때까지 크랭크축을 시계 방향으로 돌립니다.

후드 아래에서 흡기 파이프를 제거하십시오.

그리고 10개의 나사 XNUMX개를 풀어서 전체 스로틀 어셈블리.

우리는 드라이버로 캠축의 플러그를 뚫고 꺼냅니다.

슬롯의 위치는 수평이어야 하며 캠축의 세로 축 아래에 있어야 합니다.

캠축 리테이너를 홈에 삽입합니다. 모든 것이 올바르게 구성되면 많은 노력 없이 들어갑니다.

브레이크 디스크의 XNUMX단 기어와 드라이버를 사용하여 크랭크 샤프트를 멈춥니다. 액슬에 가해지는 과도한 힘을 제거하려면 다섯 번째 디스크를 먼저 시작한 다음 브레이크 디스크가 멈출 때까지 수동으로 시계 방향으로 돌리고 일자 드라이버를 캘리퍼 아래 디스크의 첫 번째 구멍에 삽입하십시오. 그런 다음 크랭크 샤프트 볼트를 푸십시오. 우리는 도르래를 제거합니다.

시동기로 크랭크축 풀리 볼트를 풀지 마십시오.

하부 타이밍 벨트 커버 10개용 나사 XNUMX개를 풀어 제거합니다. 명확성을 위해 제거된 덮개가 표시됩니다.

텐셔너 풀리의 너트를 풀고 타이밍 벨트와 함께 제거합니다.

펌프 교체

부동액을 배출합니다. 날개 아래의 기술 구멍을 통해 우회 롤러의 나사를 풉니 다. 이를 위해서는 별표와 펌프가 필요합니다(10개는 13개, XNUMX개는 XNUMX개). 바이패스 롤러 아래에 와셔가 있으니 잃어버리지 마세요.

새 펌프와 개스킷에 실런트를 얇게 바르고 이전에 실린더 블록의 접점을 청소한 후 제자리에 놓습니다.

볼트를 둘레에 균일하게 조입니다.

다른 모터의 교체 기능

Renault Megane 2의 타이밍 벨트를 16리터 1,4밸브 엔진으로 교체하는 절차는 1,6리터 엔진에 대해 위에서 설명한 절차와 절대적으로 동일합니다.

그러나 디젤은 어떻습니까? Renault Megane 2의 타이밍 벨트를 디젤 엔진으로 교체하는 것은 가솔린 옵션과 크게 다르지 않습니다. 그러나 몇 가지 차이점이 있습니다.

• 벨트 덮개는 플라스틱으로 만들어졌으며 덮개의 반쪽을 연결하는 래치와 핀으로 제자리에 고정되어 있습니다. 이 핀은 스트링거의 구멍을 통해서만 풀 수 있습니다. 이렇게 하려면 핀이 구멍 앞에 올 때까지 모터의 위치를 ​​변경해야 합니다.
• 하우징을 제거하기 전에 캠축의 위치를 ​​​​결정하는 센서를 제거해야합니다.
• 캠축은 직경 8mm의 핀으로 고정되어 기어 구멍과 헤드 구멍에 삽입됩니다. 크랭크 샤프트는 스토퍼(원래 번호 Mot1489)로 고정됩니다. 가솔린과 디젤 엔진의 양초는 길이가 다릅니다!
• 벨트는 연료 공급 펌프도 구동하기 때문에 기어는 크랭크 케이스의 단일 볼트 헤드 방향으로 노치와 정렬됩니다.

실패 이유

일반적으로 Renault Megane 2 타이밍 벨트를 조기에 교체하면 파손된다는 사실로 이어집니다. 물론 이것은 매우 드물게 발생하며 가스 분배 시스템에 이물질이 들어가게 됩니다. 고장의 가장 심각한 결과는 밸브 및 캠축의 파괴와 관련이 있습니다. 이러한 결과를 제거하는 것은 시간과 비용이 많이 드는 절차입니다. 따라서 벨트를 적시에 교체해야 합니다.

점으로 메커니즘 정렬

다음으로 라벨의 위치로 모든 것을 확인해야 합니다. 예비 부품에 대한 포인트가 없으면 무섭지 않습니다. 가장 중요한 것은 펌프와 크랭크 샤프트에 있다는 것입니다. 모든 것이 일치하도록 양초를 통해 피스톤을 확인해야합니다. 한 단계 건너뛰어도 자동차가 가속하는 데 시간이 더 오래 걸립니다. 이는 다음과 같은 결과를 초래할 수 있습니다. 고속에서 피스톤 또는 밸브의 일부가 날아갈 수 있습니다.

수리 중 오작동은 종종 첫 번째 또는 두 번째로 시동되지 않는 엔진으로 표시됩니다. 파이프에 공기가 있을 수 있습니다. 수천 루블의 서비스에서 문제를 찾아야 할 이유는 많지 않지만 스스로 할 수 없다면 전문가에게 문의하십시오.

마킹이 되지 않을 수 있으나 수리 후 안전운전을 보장합니다. 벨트 장력을 확인해야 하므로 시간이 오래 걸리지 않습니다.

새 항목에는 항상 태그가 있습니다. 때로는 분해 중에 표시가 15-20도 이동 한 것을 알 수 있습니다. 점은 위를 가리키고 지면과 수직이어야 합니다. 벨트를 돌린 후 dci 자동차의 표시가 이동할 수 있으므로 여기서 고정이 중요합니다.

크랭크축 표시도 위를 바라보고 분사 펌프는 볼트의 블록을 봅니다. 크랭크 샤프트를 최대로 크랭크하고 표시가 모였는지 확인합니다. 맞지 않는 것이 있으면 스트레칭을 다시 한 다음 모든 것을 다시 확인하십시오. 중요한! 닫힌 도르래로 조일 때 힘을 가하지 않고 벨트의 오른쪽이 자연스럽게 팽팽하도록 주의해야 합니다. 여기에서는 캠축 오프셋이 필요하지 않습니다. 왼쪽 가지의 장력은 텐셔너 자체에 의해 선택됩니다.

작업 순서

타이밍 벨트를 1,6 16 밸브 엔진(가장 일반적인 옵션)이 있는 Renault Megane으로 교체하는 절차는 아래에 설명되어 있습니다.

• 우리는 차를 리프트나 구덩이에 둡니다.
• 잭으로 차를 들어올리고 앞바퀴(오른쪽)와 아치의 플라스틱 보호 덮개를 제거합니다.
• 모터 실드를 제거하고 잭으로 살짝 들어 올립니다. 크랭크 케이스와 잭 헤드 사이에 나무 인서트가 배치되어 있지 않으면 데크가 쉽게 손상될 수 있습니다. 표준 기계식 잭 또는 유압식 잭을 리프팅에 사용할 수 있습니다.

• 엔진에서 상단 플라스틱 덮개를 제거합니다.
• 볼트를 풀어 모터 마운트를 헤드에 부착합니다. 총 XNUMX개의 볼트가 있습니다. 봇은 다인이 다르므로 상대적 위치를 나타내는 것이 좋습니다.
• 브래킷을 바디 사이드 멤버에 고정하는 XNUMX개의 볼트를 제거합니다.
• 베개를 제거하십시오. 동시에 에어컨 튜브와 본체 사이의 틈을 통해 조심스럽게 제거해야 합니다.
• 금속 벨트 커버의 상부를 제거합니다. XNUMX개의 너트와 XNUMX개의 볼트로 고정됩니다. 너트에 대한 접근은 휠 아치의 장착 구멍을 통해서만 가능합니다. 제거된 덮개 아래에는 벨트, XNUMX개의 기어 및 위상 시프터가 보입니다.

• 서브프레임과 본체 사이의 강철 보강판을 제거합니다.
• 부착물에서 V-늑골이 있는 벨트를 제거합니다.
• 도르래 너트를 통해 샤프트를 시계 방향으로 회전시키고 기어의 표시를 설정하여 캠 샤프트를 회전시킵니다. 표시 방향을 위로 하고 오른쪽 표시가 헤드 본체의 홈에 약간 닿지 않도록 합니다.
• 크랭크 케이스 구멍에 나사로 고정하여 특수 볼트로 크랭크 샤프트를 고정합니다. 플라이휠 옆(스템 구멍 아래)에 있으며 나사 플러그로 닫혀 있습니다. 볼트를 끝까지 조이면 래치로드에 닿을 때까지 샤프트를 시계 방향으로 돌려야합니다. 이 경우 첫 번째 실린더의 피스톤은 최대 상단 위치에 있습니다. 점화 플러그 헤드의 구멍을 통해 위치를 확인할 수 있습니다.

• 공기 공급 라인과 스로틀 어셈블리를 제거합니다.
• 드라이버를 사용하여 캠축에서 플라스틱 플러그를 들어냅니다.
• 고정 템플릿을 캠축의 홈에 삽입합니다. 슬롯은 동일한 직선에 있어야 하며 축 축 아래에 있어야 합니다. 최대 5mm 두께의 걸쇠가 쉽게 맞아야 합니다.

• 볼트를 풀고 풀리를 제거하십시오. 볼트는 스타터에 의해 또는 기어로 변속하고 브레이크를 잡고 느슨해집니다.
• XNUMX개의 볼트로 고정된 금속 벨트 커버의 바닥을 잠금 해제합니다.
• 아이들러 풀리 볼트를 풉니다.
• 벨트를 꺼냅니다.
• 유체를 배출하고 XNUMX개의 볼트로 고정된 펌프를 제거합니다. 부동액을 배출하기 위해 일반적으로 팽창 탱크의 호스가 사용됩니다.
• 바이패스 롤러를 제거합니다.
• 펌프와 블록의 개스킷과 결합면에 실런트를 바릅니다. 펌프를 설치하고 볼트를 원으로 조입니다.
• 중간 풀리를 설치하고 벨트를 캠축 기어에 놓습니다. 설치할 때 메커니즘의 회전 방향을 고려하십시오. 지퍼 타이로 임시로 고정합니다.
• 나머지 기어 위로 벨트를 당기고 바이패스 롤러를 설치합니다. 이전 롤러에서 남겨둔 롤러 아래에 와셔를 두는 것을 잊지 마십시오.
• 편심의 포인터가 본체의 표시와 정렬될 때까지 앨런 키로 아이들러 중앙의 편심을 돌립니다. 회전 방향은 편심에 표시됩니다.
• 볼트를 조여 롤러를 최대한 고정합니다. 하부 하우징 절반과 풀리를 설치합니다. 클램프와 패스너를 제거합니다. 모터 샤프트를 4-8바퀴 돌리고 템플릿의 표시와 홈 정렬을 확인합니다.
• 신선한 액체로 채우십시오.
• 제거한 모든 부품을 다시 설치합니다.

어떤 엔진이 장착되어 있습니까?

Renault Megan 2 자동차에는 다양한 엔진 수정이 장착되어 있습니다. 그들은 1400cm 3, 1600cm 3, 2000cm 3의 작업 부피를 가지며 72에서 98hp로 발전합니다. 엔진 블록은 주철로 만들어졌으며 실린더 헤드는 알루미늄 합금으로 만들어졌습니다. 톱니 벨트로 구동되는 두 개의 캠축이 있습니다. 이러한 동력 장치의 특징은 일정 차량 주행 거리 후에 Renault Megan 2 타이밍 벨트를 주기적으로 교체해야 한다는 점입니다.

K4J

이것은 1400 cm3의 작업 부피를 가진 인라인 가솔린 엔진입니다. 출력에서 72 hp의 힘을 얻을 수 있습니다. 실린더 직경 79,5mm, 피스톤 스트로크 70mm, 작동 혼합물은 10단위로 압축됩니다. 4개의 오버헤드 캠축이 있어 각 실린더에 XNUMX개의 밸브가 있고 흡기 및 배기 채널용 XNUMX개가 있습니다. 타이밍 메커니즘은 톱니 벨트로 구동됩니다.

K4M

이 엔진은 1600cm 3에 해당하는 더 큰 변위를 가지므로 엔진 출력을 83hp로 높일 수 있습니다. 실린더 직경이 작아지고 값이 76,5mm이지만 피스톤 스트로크가 증가하여 실린더 헤드에 값이 80,5mm이고 실린더당 4개의 캠축과 4개의 밸브도 있습니다(16개의 실린더가 연속으로, 10 밸브). 밸브 메커니즘은 톱니 벨트로도 구동됩니다. 실린더에서 작동 혼합물의 압축비는 XNUMX입니다.

F4R

이 엔진의 작업량은 이미 약 2cm 3이므로 약 98,5hp의 출력을 얻을 수 있습니다. 실린더 직경이 증가하고 피스톤 스트로크는 각각 82,7mm 및 93mm와 같습니다. 각 실린더에는 4개의 캠축을 구동하는 XNUMX개의 밸브가 있습니다. 모든 엔진에서 밸브 메커니즘의 열 간극은 유압 보상기에 의해 조절됩니다. 엔진의 연료 시스템은 분사입니다.

Renault Megan 2의 DIY 타이밍 벨트 교체

모든 차량의 동력 장치는 가스 분배 메커니즘의 존재를 제공합니다. 이 시스템의 구동은 벨트, 기어 또는 체인일 수 있습니다. Renault Megan 2에는 타이밍 벨트가 있습니다.

그러나 많은 운전자들은 벨트를 교체하거나 설치하는 방법을 모릅니다. 이 기사에서는 Renault Megane 2에서 이 구성 요소를 디젤 또는 가솔린 내연 기관으로 자동 교체하는 절차에 대해서만 설명합니다.

또한 교체 빈도, 고장 원인 및 가능한 결과에 대한 질문에 대한 답변을 받게 됩니다.

오작동의 원인은 무엇입니까

대부분의 경우시기 적절한 교체로 인해 Renault Megane 2에서 타이밍 벨트 오작동이 발생합니다. 그러나 고장 및 새로운 액세서리의 상황이 있습니다. 이러한 고장은 아주 드물게 발생하지만 타사 개체가 주기적으로 타이밍에 들어가 Renault 1,5 디젤에서 벨트가 파손되기 때문에 배제할 수 없습니다.

Renault Megan 2는 전체 작동 기간 동안 손상되지 않은 상태로 유지되어야 하기 때문에 벨트 점검 가능성을 제공하지 않습니다. 시각적으로 무결성이 결정되지 않습니다. 타이밍벨트만 교체하면 됩니다.

파손된 벨트는 다양한 정도의 어려움, 발생 문제를 일으킬 수 있으며 내연 기관의 유형에 따라 결정됩니다. 대부분의 경우 Renault Megan 2는 벨트 드라이브 파손으로 인해 밸브 시스템 변형, 1,5 엔진의 캠축 파손 등의 문제를 감지할 수 있습니다.

타이밍 벨트를 Renault Megan 2로 교체하는 것은 비용이 많이 들고 시간이 많이 소요되는 작업입니다. Renault 코딩에 적합한 액세서리만 설치해야 합니다. 이는 Renault Megane 2의 긴 서비스 수명을 보장합니다.

교체 시기

Megane의 타이밍 벨트는 100km마다 교체하는 것이 좋습니다. 그러한 조언을 제공하는 것은 Renault Megan 2를 생산하는 공장이지만 전문가의 권고에 따르면 60-70km마다 교체하는 것이 좋습니다.

따라서 주행 거리계에 임계값에 가까운 값이 등록되는 즉시 벨트를 교체해야 합니다.

또한 손에서 자동차를 구입할 때 유지 보수 중에 타이밍 키트를 구입하고 새 예비 부품을 설치하는 것이 좋습니다.

디젤 버전 수리

Renault 1,5 리터 디젤 엔진은 작동이 소박하고 안정적이지만 정기적 인 타이밍 유지 보수가 바람직합니다.

부품을 교체하기 전에 특수 도구 또는 잭을 사용하여 Renault Megan 2 자동차를 들어 올리고 앞 차축에서 휠을 제거하고 두 번째 잭으로 엔진을 지지합니다.

엔진 마운트가 위에서 제거됩니다. 그런 다음 전원 장치 블록에 고정 된 지지대 어셈블리가 제거됩니다.

연결 노드, 즉 생성기에서 가져옵니다. 이것은 해당 메커니즘의 장력을 줄임으로써 수행됩니다.

조립 중에 혼동하지 않으려면 종이에 분해 다이어그램을 그려야합니다.

풀리는 크랭크 샤프트의 앞쪽 끝에서 제거됩니다. 이렇게 하려면 동료가 운전대를 잡고 기어를 변속하고 브레이크 페달을 완전히 밟아야 합니다. 이렇게 하면 크랭크축이 잠기고 장력 없이 장착 볼트를 제거할 수 있습니다.

가스 분배 시스템에서 부트를 제거합니다. 타이밍 벨트 뒤. 일반적으로 10번째 키 아래에 여러 개의 볼트로 고정됩니다.

1번 실린더의 상사점을 설정하는 단계입니다. 이렇게하려면 크랭크 샤프트와 캠 샤프트를 고정 할 수있는 특수 도구를 사용하십시오. 기어 박스 하우징이있는 엔진 전면에서 Torx 기어 캡이 풀립니다. 대신 고정 장치가 완전히 나사로 고정됩니다. 그런 다음 마킹 단계로 넘어갑니다.

크랭크 샤프트의 회전은 블록킹에 필적할 때까지 저크 및 가속 없이 수행되어야 합니다. 그런 다음 캠축 마운트와 분사 펌프 풀리가 설치됩니다. 이는 1,5리터 디젤의 경우 일반적입니다.

벨트는 장력 나사를 풀면 느슨해집니다.

새 예비 부품을 미리 준비하십시오. 기존 벨트와 비교할 수 있습니다. 타이밍 벨트, 롤러 및 전체 장력 메커니즘이 교체되며 1,5리터 디젤 엔진용 타이밍 키트가 장착되어야 합니다.

모든 구성 요소를 교체한 후 냉각 시스템의 새 워터 펌프가 설치됩니다.

우리는 위험을 옮기지 않도록 새 타이밍 벨트를 원래 위치에 둡니다. 그런 다음 필요한 장력이 만들어지고 장치가 제거됩니다. 대신 코르크가 다시 조여집니다.

1,5리터 디젤 엔진의 샤프트를 시계 방향으로 두 바퀴 돌립니다. 벨트의 노치를 다시 정렬하십시오. 모든 것이 일치하면 재조립을 진행할 수 있습니다.

Renault Megan 2 1.5 디젤의 타이밍 벨트 교체 기능

디젤 엔진 차량의 유지 보수는 표준 계획에 따라 수행됩니다. 서비스 점검은 매년 또는 15km마다 반복되며 필요한 경우 더 자주 수행할 수 있습니다. 전체 디젤 펌프의 선택적 교체 시기. 나머지 작업 계획은 표준입니다.

타이밍 벨트의 경우 디젤 또는 가솔린이 서비스의 주요 대상이 아닙니다.

다른 방법

위상의 올바른 설치를 추가로 확인하는 또 다른 방법은 오래된 벨트와 구동 기어를 표시하는 것입니다. 마킹은 벨트와 기어의 모든 접점에 적용됩니다.

그런 다음 표시가 새 벨트로 옮겨지고 표시에 따라 기어에 설치됩니다. 그 후, 모터는 또 다른 제어 단계를 위해 손으로 여러 번 돌립니다.

공장

1. 이 작업은 고가 또는 구덩이에서 가장 잘 수행됩니다.
2. 오른쪽 바퀴를 제거합니다.
3. 날개 보호 장치를 제거하십시오.
4. 추진 시스템의 케이싱을 제거합니다.
5. 상단 덮개를 제거하려면 엔진 팬과 프레임 레일 사이에 나무 조각을 놓아야 합니다.
6. 이제 엔진에서 진자 마운트를 제거해야 합니다.
7. 점화 코일, 머플러를 제거하고 모든 배선을 분리합니다.
8. 다음으로 전원 장치 구획에 있는 실드를 제거해야 합니다.
9. 이제 벨트 장력을 풉니다. 새 소모품을 설치할 때 혼동하지 않도록 벨트 텐셔너의 위치에 주의하십시오.

상단 덮개를 제거합니다. 크랭크 샤프트 풀리 ​​볼트를 풉니다. 그 전에 차단해야 합니다. 이렇게하려면 특수 도구를 사용하거나 일반 드라이버를 사용할 수 있습니다. 고정 롤러를 제거한 다음 아래에서 덮개도 제거해야 합니다. 이제 캠축 플러그를 제거해야 합니다. 크랭크 샤프트 풀리를 시계 방향으로 돌립니다. 이렇게하려면 고정 볼트를 조여야합니다. 이것은 슬롯이 동일한 평면에 있을 때까지 수행됩니다. 그리고 당신이 그들을이 위치로 조금 가져 오지 않으면 훨씬 더 정확할 것입니다. 오일 계량봉 오른쪽에 있는 플러그를 풉니다. 그 자리에서 미리 수행해야 할 래치를 조여야합니다.

이제 크랭크 샤프트를 래치에서 완전히 정지시킵니다. 캠 샤프트에 있는 홈이 동일한 평면에 있고 샤프트 아래에 있는지 확인해야 합니다. 우리는 캠축에 자물쇠를 걸고 타이밍 드라이브의 장력을 풉니다. 분해해 봅시다. 텐션 롤러에 주의하십시오. 상태가 좋지 않으면 새 것으로 교체하는 것도 좋습니다. 우리는 새 벨트를 설치하고 그 후에야 우회 롤러를 설치합니다. 표시가 완전히 정렬될 때까지 롤러를 당깁니다. 모든 클램프를 제거하고 크랭크 샤프트를 4바퀴 돌립니다. 벨트 장력 상태를 확인하십시오. 장력은 최적이어야 합니다. 저크와 낙상은 허용되지 않습니다. 잠금 풀리 하단 덮개를 설치합니다.

그런 다음 나머지 부품을 다른 순서로 설치하고 시스템 작동을 확인해야합니다. 이렇게하려면 엔진을 시동하고 작동 방식을 들어보십시오. 외부 소음이 없으면 모든 것을 올바르게 한 것입니다.

클램프 만들기

크랭크 샤프트를 차단하려면 길이가 10mm 이상인 나사산 M1,5X90가 있는 볼트가 필요합니다. 우리는 실을 끝까지 자르고 에머리 보드에서 또는 파일로 실을 58mm 길이로 갈아서 직경 8을 얻습니다. 68 크기를 얻으려면 와셔를 넣습니다. 처럼 보이나요?

여기서 가장 중요한 사이즈는 68이며, 명확하게 보관해야 합니다. 나머지는 더 많거나 적게 할 수 있습니다.

캠축 잠금 장치는 훨씬 더 쉽게 만들 수 있습니다. 우리는 적당한 크기의 5mm 너비의 판이나 모서리를 가져 와서 작은 홈을 만듭니다. 모든 것이 간단합니다.

조항

타이밍 벨트 Renault Megane 2세대를 1.6 K4M 엔진으로 원래 엔진으로 교체하려면 기사 130C13191R을 사용하십시오. Renault 키트에는 벨트 드라이브, 텐셔너 및 중간 롤러가 포함됩니다. 다음 회사의 교체 키트를 사용할 수도 있습니다.

오리지널 타이밍 벨트 Renault Megan 2 130C13191R

• NTN-SNR-KD455.57;
• DAIKO-KTV517;
• FENOX-R32106;
• KONTITECH-CT1179K4;
• INA-530063910.

Renault Megan 2 크랭크축 풀리를 교체해야 하는 경우 원본 및 아날로그 예비 부품도 사용할 수 있습니다. Renault에서 생산한 원본의 제품 번호는 8200699517입니다. 유사품 중 눈에 띄는 것은 다음과 같습니다.

오리지널 크랭크샤프트 풀리 ​​Renault Megan 2 8200699517

• 아미바-1624001;
• SASIK-2154011;
• 고무 금속 - 04735;
• NTN-SNR-DPF355.26;
• 게이트-TVD1126A.

후면 크랭크축 오일 씰 Megane II의 카탈로그 번호: Renault의 289132889R. 아날로그 외에도:

크랭크 샤프트 리어 오일 씰 Megane II 289132889R

• STELLOX-3400014SX;
• ELRING-507,822;
• BGA-OS8307;
• 로얄 엘비스-8146801;
• 프랑스 자동차 - FCR210177.

타이밍 벨트를 교체할 때 다른 교체 부품이 필요할 수 있습니다. 이는 마모 및 교체 권장 사항 때문입니다(Renault Megan 2 캠축 오일 씰):

• 820-055-7644 - 새로운 크랭크 샤프트 풀리 ​​볼트 항목;
• ROSTECO 20-698 (33 ~ 42 ~ 6) 흡기 캠축 오일 씰 Pos.

Renault Megane II 벨트 드라이브를 직접 교체하려면 JTC-6633 - 크랭크축 및 캠축 클램프 키트의 카탈로그 번호와 같은 특수 도구가 필요합니다.

새 타이밍 벨트 장착

설치하기 전에 모든 것을 다시 확인합니다. 모든 걸쇠가 제자리에 있고 크랭크축이 걸쇠에 기대어 있고 슬롯이 위를 향하고 약간 왼쪽을 향하고 있습니다.

그렇다면 새 타이밍 벨트 설치를 진행하십시오. 여기서는 편의를 위해 지침에서 약간 벗어났습니다. 먼저 뒤쪽의 돌출부가 펌프의 홈에 들어가도록 텐션 롤러를 배치합니다(위 사진 참조). 우리는 너트를 조이지 않습니다. 그런 다음 벨트를 캠축 스프로킷에 단단히 고정하고 타이로 고정합니다. 회전 방향을 잊지 마십시오.

텐셔너 롤러, 크랭크 샤프트 스프로킷 및 펌프에 놓습니다. 우리는 바이 패스 롤러를 제자리에 놓고 와셔를 잊지 말고 조입니다.

거울과 5각형을 사용하여 표시가 일치할 때까지 텐션 롤러를 돌립니다.

롤러가 회전해야 하는 방향은 화살표로 표시됩니다.

아이들러 너트를 조입니다. 타이밍 벨트와 크랭크 샤프트 풀리의 하단 플라스틱 덮개를 넣습니다. 크랭크 샤프트에서 볼트를 푸는 것처럼 돌립니다. 이제 스크루 드라이버만 클램프에 있습니다. 패스너를 꺼냅니다. 크랭크 샤프트를 네 바퀴 돌리고 크랭크 샤프트 잠금 장치를 장착하고 크랭크 샤프트를 기대어 캠 샤프트 잠금 장치가 홈에 들어가고 장력 롤러 표시가 빗나갔는지 확인합니다. 모든 것이 정상이면 제거의 역순으로 제거된 모든 것을 수집합니다.

클램프와 나사를 제거하고 실린더 블록 플러그를 제자리에 놓고 새 캠축 플러그를 누르는 것을 잊지 마십시오. 부동액을 채우고 차를 시동하십시오. 또 다른 115km 동안이 절차를 잊을 수 있습니다. 적어도 000번마다 벨트의 상태와 장력을 정기적으로 확인하는 것을 잊지 마십시오.