Opel Astra H 1,6 Z16XER용 타이밍 벨트 교체

내용

도구 및 비품
단계 가이드에 의해 단계
- 상사점 설정
새 타이밍 벨트 장착

마침내 내 오랜 친구는 녹슨 양동이를 일반 자동차로 교환하고 즉시 검사를 위해 판매대에 왔습니다. 따라서 타이밍 벨트, 롤러, 오일 및 필터를 교체하는 Opel Astra H 1.6 Z16XER가 있습니다.

도구 및 비품

이것은 Opel이기 때문에 일반적인 키 외에도 Torx 헤드도 필요하지만 모든 도구 상자에 오랫동안 놓여 있습니다. 또한 클러치 잠금 장치를 만들어 950개 및 XNUMX개의 와셔가 있는 하나의 볼트에서 밸브 타이밍을 변경할 것입니다. 이 방법이 누군가에게 신뢰할 수 없는 것처럼 보이면 모든 온라인 상점에서 XNUMX 루블에 대해서만 클램프를 구입할 수 있습니다. 자동차에 수동 기어 박스가 장착되어 있으면 어려움이 없지만 로봇이라면 크랭크 샤프트를 막거나 공압 렌치를 사용해야한다고 즉시 예약하겠습니다. 펌프는 교류 발전기 벨트에 의해 구동되므로 변경되지 않았습니다. 타이밍 벨트를 차 한 잔으로 교체하는 데 한 시간 반이 걸렸습니다.

사실, 환자 자신.

후드 아래에는 Z1,6XER이라는 16리터 엔진이 있습니다.

단계 가이드에 의해 단계

먼저 스로틀에서 파이프로 에어 필터를 분리하십시오.

오른쪽 앞바퀴, 플라스틱 측면 보호 장치를 제거하고 바를 통해 엔진을 들어 올립니다. 우리는 특수 선반을 위해 XNUMX 개의 키를 사용하여 발전기에서 벨트를 제거하고 장력 롤러를 돌려 벨트를 풉니 다. 사진은 이미 찍힌 상태입니다.

엔진마운트를 탈거합니다.

우리는 기지를 이해합니다.

상단 타이밍벨트 커버를 탈거합니다.

플라스틱 보호의 중앙 부분을 제거하십시오.

상사점 설정

크랭크 샤프트 풀리의 표시와 하단 보호 장치가 일치 할 때까지 항상 시계 방향으로 나사로 크랭크 샤프트를 돌립니다.

눈에 잘 띄지는 않지만 찾기가 어렵지 않을 것입니다.

캠축 커플링 상단의 마크도 일치해야 합니다.

크랭크축 풀리 볼트를 풉니다. 전송이 수동인 경우 이 절차는 문제가 되지 않습니다. 우리는 바퀴 아래의 범퍼를 교체하고 다섯 번째 범퍼를 켜고 특수 훈련 된 드라이버를 캘리퍼 아래의 브레이크 디스크에 삽입하고 약간의 손 움직임으로 볼트를 풉니 다. 그러나 로봇이 우리의 경우와 같으면 렌치가 우리를 돕고 전류가 없으면 크랭크 샤프트 풀리 스토퍼를 만듭니다. 모서리에서 우리는 그림 XNUMX을 위해 두 개의 구멍을 뚫고 거기에 두 개의 볼트를 삽입하고 너트로 조이면이 볼트가 마침내 풀리 구멍에 삽입됩니다. 구멍 사이의 거리를 측정하여 치수를 직접 알 수 있습니다. 래치는 사진에 개략적으로 표시되어 있으며 모든 구멍은 빨간색 사각형과 함께 사용할 수 있습니다.

풀리와 하부 타이밍 벨트 가드를 제거하십시오. 왼쪽에는 텐션 롤러가 있고 오른쪽에는 바이패스가 있습니다.

캠축의 표시를 확인하고 표시가 없으면 내립니다. 크랭크축 스프로킷의 마크도 차례로 일치해야 합니다.

우리의 러시아 잠금 장치는 캠축에 설치되었으며 만일을 대비하여 오래된 벨트가 표시되었습니다.

특수 클램프를 구입할 수 있으며 Ali 또는 Vseinstrumenty.ru에서 찾을 수 있습니다.