현대 싼타페 타이밍벨트 교체
내용
타이밍 벨트를 2리터 가솔린 엔진이 장착된 싼타페(현대 싼타페 2,7)로 교체할 때의 동작 순서
- 앞 오른쪽 바퀴 제거
- 4-XNUMX개의 볼트가 풀리고 아치의 플라스틱 보호 장치가 제거됩니다.
- 후드가 열리고 6-XNUMX개의 볼트가 풀린 다음 플라스틱 엔진 보호 장치가 제거됩니다.
- 헤드 "17"은 자동 벨트 텐셔너를 느슨하게 합니다.
- 벨트 자체가 풀리고 제거됩니다.
- 벨트 텐셔너는 물론 모든 보조 장비, 크랭크 샤프트 풀리, 유압 서보 모터가 분해됩니다.
- XNUMX개 또는 XNUMX개의 볼트를 풀고 상부 타이밍 벨트 커버를 제거합니다
- XNUMX개 또는 XNUMX개의 볼트를 풀고 두 번째 덮개를 제거합니다.
- 볼트 12-12를 풀고 하단 덮개를 제거합니다.
- 엔진 보호 장치를 제거하고 크랭크 케이스를 조심스럽게 들어 올린 후 엔진 마운트가 제거됩니다
- 텐셔너와 타이밍벨트 탈거
- 벨트 변경, 3개의 표시(크랭크축 및 XNUMX개의 캠축)에 따라 조정됨
- 나머지 추가 부품 없이 모든 것이 역순으로 설치됩니다.
아래는 구형 현대 싼타페의 타이밍 벨트 교체 사진으로 일련의 작업과 이 프로세스의 모든 복잡성을 시각적으로 보여줍니다.
타이밍 벨트를 현대 싼타페로 교체하는 절차는 매우 복잡하고 많은 미묘함과 뉘앙스가 있습니다. 이 타이밍 벨트 교체 절차를 한 번도 본 적이 없고 그것이 무엇인지도 모르는 경우, 자세히 알아보지 않는 것이 좋습니다. 차를 죽일 것입니다.
최후의 수단으로 돈이 없다면 적어도 여기에 무엇이 있고 어떻게 그리고 행동의 순서를 이해하는 좋은 가정 교사에게 문의하는 것이 좋습니다. 이 절차는 파트너와 함께 하는 것이 가장 좋습니다. 도움이 필요할 때가 있고 사실 자신도 모르게 엔진을 머리 위로 떨어뜨릴 수 있기 때문입니다.
글쎄,보고, 더 깊이 파고, 배우고 배우십시오, 사람은 걷는 법을 모르고 태어났지만 자라서 모든 사업의 주인이됩니다. 따라서이 문제에 대한 귀하의 무능력과 무지는 적절한주의와 열망으로 미래에 현대 산타페의 타이밍 벨트를 교체하는 것과 같은 복잡한 절차를 수행 할 수 없다는 것을 전혀 의미하지 않습니다.
AT2,0 프로세스 설명이 포함된 Hyundai Santa Fe classic CRDI 3의 자가 교체 타이밍
이 방법은 포럼에서 온라인으로 읽은 내용을 기반으로 개발되었으며 내 경험을 기반으로 합니다.
타이밍 벨트 현대 싼타페 교체 방법
원래 서비스에서 타이밍 벨트를 교체해야 했기 때문에 이 작업에 대한 시장 가격을 모니터링했습니다. 나는 평균적으로 클래식 현대 산타페 2.0 CRDI의 타이밍 벨트를 AT3로 교체하는 비용이 6700루블(클럽 서비스에서)에서 시작하여 4시간(선물로 벨트 교체)이 걸린다는 것을 알았습니다.
타이밍 벨트 현대 싼타페 디젤 교체
시간이 흐르고 달리기는 끝나가고 있었고 가차 없이 60t.km에 가까워지고 있었습니다. 어떤 서비스도 우선적으로 제공되지 않았습니다. 특히 오래 전에 예비 부품이 준비되어 있기 때문에 따뜻한 라이트 박스는 물론 손과 머리가있는 친구가 무료이므로 직접 교체하기로 결정했습니다. X 날은 토요일에 왔습니다.
10시 05분에 일을 시작해서 17시 30분에 집에 갔다.
아래는 알고리즘 자체입니다.
구덩이에서 엔진 보호 장치를 제거하고 평평한 바닥이 있는 핫박스로 이동합니다.
- 제거: 배터리 단자
- 연료 필터(M3 볼트 8개)
- 파워 스티어링 리저버(M2 볼트 8개 및 M1 볼트 6개)
- 에어 필터 박스(3볼트 M6)
- 인터쿨러가 분해되지 않은 상태에서 프레임에서 4개의 M6 나사를 풀어서 들어 올리면 4개의 M6 나사를 풀고 엔진 상단 커버를 제거할 수 있습니다.
- 우리는 S32 오른쪽 휠 드라이브 너트를 풀고 오른쪽 휠을 걸고 오른쪽 휠을 제거하고 오른쪽 랙을 제거하고 허브 드라이브를 제거합니다 (모터를 왼쪽으로 이동할 수 있도록 수행됨)
- 잭을 풀려면 차를 나무 쐐기로 내리면 더 안정적입니다.
- 우리는 엔진 크랭크 케이스 아래에 하나의 잭을 교체하고 기어 박스 크랭크 케이스 아래에 두 번째 잭을 교체하고 나무 스페이서를 넣고 모터와 기어 박스를 올렸습니다.
- 먼저 왼쪽 지지대(나사 5개 및 너트 2개)를 풀고 완전히 제거한 다음 오른쪽 지지대(나사 5개 및 너트 2개)를 풀고 전면 모터 지지대의 중앙 나사를 제거합니다. 이제 모터는 후방 지원 서비스
- 이제 장치의 벨트 텐셔너의 롤러(기생충 25287-27001과 동일)를 쉽게 풀고 장치 6RK-1510의 벨트와 기생 롤러를 제거할 수 있습니다.
- 나사를 풀고 제거하십시오: 크랭크축 풀리(4개의 M8 볼트)
- 상단 커버(4개 나사 M6) 분배
- 하단 케이싱(M5 나사 6개) 분배
- 이제 오른쪽 엔진 마운트가 나사로 고정되고 텐션 롤러와 타이밍 벨트가 뒤에 숨겨져 있으며 엔진이 실제로 제거되는 브래킷(뒤에 모양이 있음)을 풀고 제거하는 가장 혼란스러운 작업이 시작됩니다. 서비스에서.
이 작업을 혼자 수행하는 것은 매우 어렵습니다.
두 가지 더 편리한
하나는 엔진과 박스를 들어 올려서 마운트 등의 로드를 이용하여 엔진을 최대한 왼쪽으로 빼내고, 두 번째는 이때 부러지는 것이 없는지 확인하고 브라켓에서 나사(볼트 4개)를 풀고 사용합니다. 오른쪽 사이드 멤버와 엔진 사이의 브래킷을 조이는 순간(브래킷으로 XNUMX개의 볼트만 제거할 수 있음).
이 체조 운동을 마친 후에는 계속 진행할 수 있습니다.
책에 따르면 쓰여진 대로 두 개의 표시(크랭크축과 캠축에)를 넣고 텐션 롤러를 제거합니다(그런데 텐션 롤러는 기생충 24810-27250과 정확히 동일하므로 구입할 수 있습니다. 두 개의 동일한 기생충) 이제 타이밍 벨트와 기생 롤러를 제거합니다.
그런 다음 역 과정. 새 기생 롤러를 넣고 새 타이밍 벨트에 화살표가 있고(시계 방향 회전), 텐셔너 롤러를 설치하고, 텐셔너 스토퍼를 제거하고(텐셔너 고정 볼트가 조여지지 않음) 표시를 확인하고 S22 키로 엔진을 돌립니다. 마크를 정렬하는 크랭크축을 두 번, 장력이 자동으로 발생하고 장력 볼트 육각형 6을 조입니다.
60 t.km 이전에 위에서 설명한 작업을 다시 수행하고 싶지 않기 때문에 여러 번 확인합니다.
지원을 하자면 훨씬 더 빠르지만 손재주가 있습니다.
현대 산타페에서 타이밍 벨트를 교체하는 데 필요한 것
이 이벤트를 성공적으로 완료하려면 다음이 필요합니다.
- 구덩이 또는 엘리베이터
- 평평한 바닥이 있는 핫 박스
- 도구 세트: 소켓 헤드 및 다양한 키 및 확장
- 10,12,14,17,19,22,32, 드라이버, 펜치, 망치, 레버, 육각형 6,8)
- 두 개의 유압 잭
- 타이밍 벨트 교체 가이드
- 부드러운 손의 스마트 어시스턴트
- XNUMX시간의 자유시간
- 휴대용 램프
필수 부품 및 예비 부품
- 28113-26000 에어필터 산타 1개
- 24312-27000 톱니 벨트 산타 2.0 CRDI 1개
- 24410-27000 텐셔너 풀리 산타 CRDI 1개
- 24810-27250 산타 1개
- 28113-26000 연료 필터 Santa orig 31922 2E900 1개
- 28113-26000 오일 필터 Orig Santa 26320-27000 1개
- 골재 벨트 6RK 1510
- 25287-27001 벨트 구동 풀리를 구현(누락) 1개
- 25281-27060 텐션 롤러 1개)
내가 읽은 타이밍 벨트 (Santa Fe 및 Tussan) 교체에 대한 모든 설명서에서 나를 즐겁게 한 것은 이것이 첫 번째 요점입니다. 엔진을 제거하면 더 이상 읽을 수 없습니다.
