타이밍 벨트 교체 Mitsubishi Outlander

내용

체인 또는 벨트
예를 들어 16밸브 2.0리터 내연기관의 교체
관련 작품

가스 분배 시스템에서 캠축과 크랭크축을 동기화하는 연결 링크의 결함은 필수입니다. 따라서 Mitsubishi Outlander 타이밍 벨트의 적시 교체는 중요한 절차입니다. 고장이 발생하면 엔진이 손상되고 정밀 검사를 받을 위험이 있으므로 정기적으로 부품의 균열 및 박리 여부를 확인해야 합니다.

자동차의 약 90km 후 또는 5년 작동 후 타이밍 벨트 또는 동기화 요소를 업데이트하는 것이 좋습니다. 제품의 품질에 의문이 있으면 더 일찍 가능합니다. 파손되면 모든 Outlander 엔진에서 밸브가 구부러집니다. 하나의 요소가 고장 나면 수리가 반복되므로 세트로 변경하는 것이 좋습니다.

체인 또는 벨트

자동차 소유자는 종종 Mitsubishi Outlander 타이밍 체인 또는 벨트에 사용되는 것에 관심이 있습니다. 수정 및 제조 연도에 따라 Outlander의 가스 분배 메커니즘에 체인 또는 벨트 드라이브를 장착할 수 있습니다. 교류 발전기 벨트 측면에 위치한 엔진 측면 덮개의 모양으로 이를 확인할 수 있습니다. 코팅재가 단단하면 철(알루미늄합금), 체인을 사용한다. 얇은 멀티피스 주석 또는 플라스틱 실드는 유연한 기존 타이밍 드라이브를 나타냅니다.

4리터 12B2,4 가솔린 엔진에는 타이밍 체인 드라이브가 장착되어 있습니다. DOHC 시스템이 장착된 16밸브 인라인 흡인기입니다. 크랭크 샤프트에는 발생하는 원심력으로 인한 진동을 방지하는 추가 밸런서 샤프트가 있습니다. 이 차축은 더 큰 소형화를 위해 오일 펌프와 통합되어 있습니다.

체인 드라이브는 매우 안정적입니다. 작동 원리는 다음과 같습니다. 토크가 크랭크축에서 캠축 스프로킷으로 전달됩니다.

Mitsubishi Outlander DI-D에서는 발전기 벨트도 메인 벨트와 함께 제거됩니다. 오작동이 발생한 경우 새 것으로 교체하려면 모든 메커니즘을 확인하는 것이 중요합니다.

주제에 대한 추가 도움말:

2.0 GF2W 및 2.4 - 체인;
2.0 V6 및 6기통 - 벨트;
4기통 - 두 옵션 모두.

미쓰비시 선외기 1, 4G63, 4G63T, 4G64, 4G69	벨트
외부 미쓰비시 2, 4B11, 4B12	체인
외부 미쓰비시 3, 4B11, 4B12	체인

예를 들어 16밸브 2.0리터 내연기관의 교체

2리터 가솔린 동력 장치에는 클래식 DOHC가 장착되어 있습니다. 오버헤드 캠축 시스템입니다.

원래 예비 부품

다음 타이밍 요소는 Mitsubishi Outlander 2.0의 표준입니다.

326059 루블용 타이밍 벨트 MD 3000 - Lancer, Eclipse, Chariot에도 사용됩니다.
984778-182295 루블의 경우 밸런스 샤프트 드라이브 요소 MD 300 또는 350;
텐셔너 및 롤러 - MR 984375(1500 루블) 및 MD 182537(1000 루블);
156604 루블의 중간 풀리 (우회) MD550.

대체품의 경우 다음 세부 정보가 가장 많이 요구됩니다.

1000 루블의 메인 벨트 Continental CT1300;
1109 루블의 소형 밸런싱 요소 Continental CT200;
텐셔너 NTN JPU60-011B-1, 가격 450 루블;
55 루블용 밸런스 샤프트 텐셔너 NTN JPU002-1B-300;
바이 패스 롤러 Koyo PU276033RR1D - 단 200 루블.

NTN은 고품질 베어링 및 다양한 자동차 부품을 생산하는 것으로 알려진 일본 회사입니다. Koyo는 Toyota Motor Corp와 오랜 파트너십 관계를 유지해 왔습니다. 이 회사의 부품에는 종종 Mitsubishi 비문 패키지가 장착되어 있기 때문에 두 제조업체의 제품을 원본이라고 할 수 있습니다. 고객은 포장에 대해서만 더 많은 비용을 지불하고 거의 두 배 더 많은 돈을 지불합니다.

도구 및 예비 부품

Mitsubishi Outlander 2.0 타이밍 벨트를 교체하는 데 필요한 도구 및 부품:

벨트 - 톱니 분포, 균형 잡힌;
텐서;
롤러 - 장력, 밸런싱, 바이패스;
키 세트;
잭;
렌치;
드라이버;
머리;
목걸이.

귀하의 편의를 위해:

엔진 보호 장치를 제거하십시오-자동차 아래의 지지대에 있습니다.
잭에서 자동차의 오른쪽 전면을 들어 올리십시오.
나사를 풀고 오른쪽 바퀴를 제거하십시오.
분배 시스템에 대한 접근을 방해하는 날개 및 측면 요소를 제거하십시오.
크랭크 샤프트 풀리에서 보호 커버를 제거하십시오.

이제 엔진룸으로 이동해야 합니다.

우리는 두 캠축이있는 보호 덮개를 풀고 4 개의 패스너에 있습니다.
파워 스티어링 호스를 제거하십시오.
고정 테이프를 조이는 동안 펌프 풀리를 풉니 다.
하중을 받으면 쉽게 변형되므로 왼쪽 패드를 조심스럽게 다루면서 나무 기둥에 모터를 걸어 놓습니다.
베개를 제거하고 3 개의 볼트에 달려 있습니다.
스패너 또는 조정 가능한 렌치로 벨트 텐셔너를 시계 반대 방향으로 돌리고 텐셔너를 구부러진 상태로 곱슬 드라이버로 고정하십시오. 나사가 없으면 적절한 크기의 드릴을 삽입할 수 있습니다.
마지막으로 펌프 풀리 패스너를 분해하고 제거하십시오.
Mitsubishi 비문으로 장식용 엔진 커버를 제거하십시오.
점화 코일에 있는 엔진에서 와이어 부스러기를 제거합니다.

크랭크샤프트 오일 씰을 교체할 때 크랭크샤프트 풀리 센터 볼트를 푸십시오. 이를 수행하는 가장 쉬운 방법은 스타터를 켜고 몇 초 동안 21단 기어를 켜는 것입니다. 그 전에 자동차의 구동 휠 아래에 강력한 키를 놓고 적당한 크기(22-XNUMXM)의 헤드에 삽입해야 합니다.

Mitsubishi Outlander 타이밍 벨트 교체

모든 것이 건조하고 오일 씰이 통과하지 않으면 크랭크 샤프트 풀리에서 4개의 추가 패스너를 푸는 것으로 충분합니다.

이렇게 태그가 설정됩니다. 엔진 커버의 표시와 캠축 기어가 일치할 때까지 크랭크축이 시계 방향으로 회전합니다.

Mitsubishi Outlander 타이밍 벨트 교체

구동 벨트의 중간 롤러를 푸십시오.
가스 분배 메커니즘의 하부 보호 장치를 분해하십시오.
타이밍 벨트 텐셔너 풀리를 푸십시오.
텐셔너를 제거하십시오.
크랭크 샤프트 기어를 빼냅니다.
크랭크축 위치 센서(CPC)를 제거하십시오.
밸런서 샤프트 롤러와 벨트를 푸십시오.
타이밍벨트 풀리를 빼냅니다.

설치는 다음 순서로 수행됩니다.

바이패스 롤러를 브래킷과 함께 놓습니다.
파워 스티어링 펌프를 제자리로 되돌립니다.
밸런싱 롤러를 돌려 크랭크축 풀리의 표시를 내연 기관의 위험 요소와 정렬합니다.
밸런싱 벨트를 착용하고 조입니다.
마지막으로 밸런싱 롤러를 조입니다. 일반적으로 장력이 가해진 요소는 위에서 손으로 누르면 5-7mm 이상 구부러지지 않아야 합니다.
DPK를 조이십시오.
기어와 텐셔너를 다시 설치하십시오.
캠축 스프로킷의 표시를 엔진의 표시와 정렬하십시오.
타이밍 벨트를 착용하십시오.
오일 펌프의 표시를 맞추십시오.

두 번째 밸런스 샤프트 또는 오일 펌프의 표시를 확인하십시오. 우리는 차 아래로 들어가 촉매 뒤에 있는 점화 플러그 볼트를 찾아야 합니다. 나사를 풀고 스크루 드라이버 또는 적절한 볼트를 구멍에 삽입하십시오. 내부에 4cm 이상의 여유 공간이 있으면 표시가 올바르게 정렬된 것입니다. 달라붙으면 오일펌프 기어를 1바퀴 돌려 다시 확인한다. 볼트가 4~5cm 이상 가라앉을 때까지 반복합니다.

Mitsubishi Outlander 타이밍 벨트 교체