Audi A6 2.5 TDI V6용 타이밍 벨트 및 분사 펌프 교체
이 기사에서는 타이밍 벨트와 분사 펌프 벨트를 교체하는 방법에 대해 설명합니다. "환자" - Audi A6 2.5 TDI V6 2001 자동 변속기, (eng. AKE). 이 기사에 설명된 작업 순서는 타이밍 벨트와 연료 분사 펌프를 AKN ICE로 교체하는 데 적합합니다. AFB; AYM; A.K.E.; BCZ; 바우; BDH; BDG; bfc. 제조 연도가 다른 자동차로 작업할 때 불일치가 발생할 수 있지만 대부분의 경우 신체 부위로 작업할 때 불일치가 나타납니다.
| 타이밍 벨트 및 분사 펌프 Audi A6 교체용 키트 | |||
|---|---|---|---|
| 제조업 자 | 이름 | 카탈로그 번호 | 가격, 문질러.) |
| 유권자 | 서모 스탯 | 427487D | 680 |
| 엘링 | 샤프트 씰(2개) | 325155 | 100 |
| 인애 | 텐션 롤러 | 531030710 | 1340 |
| 인애 | 텐션 롤러 | 532016010 | 660 |
| 루빌 | 가이드 롤러 | 55701 | 1100 |
| 데이 코 | V 리브드 벨트 | 4 년 1238 월 | 240 |
| 게이츠 | 골지 벨트 | 6 년 2403 월 | 1030 |
부품의 평균 비용은 모스크바 및 지역의 2017년 여름 가격으로 표시됩니다.
도구 목록:
지원 -3036
리테이너 -T40011
두 턱 풀러 -T40001
고정 볼트 -3242
노즐 22 -3078
캠축 리테이너 -3458
디젤 분사 펌프 리테이너 -3359
기본 워크플로
우선 내연 기관의 상부 및 하부 보호 장치가 제거되고 공기 필터 덕트가 제거되며 인터쿨러 라디에이터에서 나오는 인터쿨러 파이프를 잊지 마십시오. 그 후, 전면 엔진 쿠션의 고정이 인터쿨러 파이프에서 제거됩니다.
에어컨 라디에이터를 고정하는 볼트를 제거하기 시작하면 라디에이터 자체를 따로 보관해야합니다. 주전원에서 분리할 필요가 없음. 자동 변속기의 오일 라인을 고정하는 볼트를 풀고 라인을 차체의 흉골쪽으로 가져갑니다. 냉각 시스템의 파이프를 분리하고, 냉각수를 배출해야 합니다, 사전에 컨테이너를 찾는 것을 잊지 마십시오. 전기 커넥터와 칩은 헤드라이트에서 분리해야 하며 후드 잠금 장치에서 케이블을 제거해야 합니다.
전면 패널 볼트는 나사를 풀고 라디에이터와 함께 제거해야 합니다. 라디에이터는 서비스 위치에 둘 필요가 없습니다. 수행할 작업으로 인해 가능한 한 많은 여유 공간이 필요하기 때문입니다. 그렇기 때문에 15분 동안 냉각수를 배출하고 헤드라이트로 라디에이터 어셈블리를 제거하는 것이 좋습니다.
우리는 내연 기관의 오른쪽에서 작업을 시작하고 공기 필터로 이어지는 공기 흡입 덕트를 제거합니다.
이제 유량계 커넥터를 분리하고 공기 필터 덮개를 제거하십시오.
인터쿨러와 터보차저 사이의 공기 덕트가 제거됩니다.
연료 필터는 호스와 센서 마운팅 블록을 분리하지 않고 제거되며 측면으로 이동하기만 하면 됩니다. 오른쪽 실린더 헤드의 캠축 플러그에 대한 액세스를 해제합니다.
오른쪽 캠축 후면의 플러그를 제거하기 시작합니다.
플러그를 제거할 때 접히므로 플러그를 조심스럽게 제거하고 핏의 밀봉 가장자리를 망치지 않도록 하십시오(화살표).
새 플러그를 구입할 수 없는 경우 기존 플러그를 정렬할 수 있습니다. 양쪽에 좋은 실란트를 바릅니다.
왼쪽으로 갑시다, 제거해야합니다 : 진공 펌프, 팽창 탱크.
세 번째 실린더의 피스톤을 TDC로 설정하는 것을 잊지 마십시오.. 이것은 다음과 같이 수행됩니다. 먼저 캠축의 "OT" 표시가 오일 필러 넥의 중앙과 정렬되어 있는지 확인합니다.
우리는 또한 하나의 플러그를 제거하고 크랭크 샤프트 리테이너를 설치합니다.
플러그 구멍이 크랭크 샤프트 웹의 TDC 구멍과 정렬되어 있는지 확인하는 것을 잊지 마십시오.
분사 펌프 벨트 교체
주입 펌프 벨트 제거를 진행합니다. 벨트를 제거하기 전에 상부 타이밍 벨트 커버, 점성 커플링 및 팬을 제거해야 합니다.
또한 부착물을 구동하기 위한 늑골이 있는 벨트, 에어컨을 구동하기 위한 늑골이 있는 벨트.
액세서리 구동 벨트 커버도 제거됩니다.
우리는 진행한다.
먼저 분사펌프 구동댐퍼를 탈거한다.
댐퍼 허브의 센터 너트는 풀 필요가 없다. 고압 연료 펌프 드라이브의 기어 풀리에 잠금 번호 3359를 삽입합니다.
렌치 #3078을 사용하여 주입 펌프 벨트 텐셔너 너트를 풉니다.
육각형을 잡고 시계 방향으로 벨트에서 텐셔너를 빼낸 다음 텐셔너 너트를 약간 조여야 합니다.
타이밍 벨트 제거 절차
분사 펌프 벨트를 제거한 후 타이밍 벨트 제거를 시작합니다. 먼저 왼쪽 캠축 풀리의 볼트를 풉니 다.
그런 다음 벨트와 함께 분사 펌프 드라이브의 외부 풀리를 분해합니다. 텐셔너 부싱을 주의 깊게 검사하므로 손상되지 않았는지 확인해야 합니다. 서비스 가능한 부싱은 하우징에서 자유롭게 회전하므로 백래시가 전혀 없어야 합니다.
테플론 및 고무 씰이 손상되지 않아야 합니다. 이제 계속해서 크랭크 샤프트 풀리의 볼트를 풀어야합니다.
크랭크 샤프트 풀리를 제거합니다. 크랭크축 센터 볼트는 제거할 필요가 없습니다. 파워스티어링과 팬 풀리, 그리고 하부 타이밍 벨트 커버를 제거해야 합니다.
키 번호 3036을 사용하여 캠축을 잡고 두 축의 풀리 볼트를 풉니 다.
8mm 육각형을 사용하여 텐셔너 롤러를 돌립니다. 텐셔너 본체의 구멍과 막대의 구멍이 정렬될 때까지 텐셔너 롤러를 시계 방향으로 돌려야 합니다.
텐셔너의 손상을 방지하려면 큰 노력을 기울일 필요가 없으며 롤러를 천천히 천천히 돌리는 것이 좋습니다. 우리는 직경 2mm의 손가락으로 막대를 고정하고 타이밍 벨트뿐만 아니라 타이밍의 중간 및 장력 롤러를 제거하기 시작합니다.
인젝션 펌프와 타이밍 벨트를 제거한 후. 워터 펌프 및 온도 조절 장치의 상태에주의하십시오.
모든 부품이 제거되면 청소를 시작합니다. 두 번째 부분인 부품의 역방향 설치를 진행합니다.
새 펌프 설치 시작
펌프 개스킷을 설치하기 전에 밀봉제를 바르는 것이 좋습니다.
서모 스탯을 넣은 후 서모 스탯 하우징과 개스킷을 실런트로 코팅하는 것이 바람직합니다.
설치할 때 온도 조절 밸브가 12시 방향인지 확인하십시오.
타이밍 벨트 설치를 진행합니다. 설치하기 전에 오일 필러 넥 중앙에 "OT"마크가 있는지 확인해야 합니다.
그런 다음 래치 번호 3242가 올바르게 설치되었는지 확인합니다.
바 번호 3458의 정확성을 확인하는 것을 잊지 마십시오.
캠축 마크의 설치를 용이하게 하려면 회전에 카운터 지지대 번호 3036을 사용하는 것이 좋습니다.모든 마크가 설정되면 풀러 번호 T40001로 고정해야 합니다. 캠축에서 왼쪽 풀리를 제거하는 것을 잊지 마십시오.
오른쪽 캠축 스프로킷의 회전은 테이퍼 맞춤에서 확인해야 합니다. 필요한 경우 볼트를 손으로 조일 수 있습니다. 타이밍 벨트 텐셔너와 중간 롤러 설치를 진행합니다.
타이밍 벨트는 다음 순서로 장착해야 합니다.
- 크랭크 샤프트,
- 오른쪽 캠축,
- 텐션 롤러,
- 가이드 롤러,
- 물 펌프.
벨트의 왼쪽 가지를 왼쪽 캠샤프트 풀리에 끼우고 샤프트에 함께 설치해야 합니다. 왼쪽 캠축의 중앙 볼트를 손으로 조인 후. 이제 도르래의 회전이 원추형으로 맞춰졌는지 확인합니다. 왜곡이 없어야 합니다.
8mm 육각형을 사용하면 텐셔너 풀리를 많이 돌릴 필요가 없으며 시계 방향으로 돌릴 필요가 있습니다.
텐셔너 로드 리테이너는 이미 제거할 수 있습니다.
육각형을 제거하고 대신 양면 토크 렌치를 설치합니다. 이 키를 사용하여 텐셔너 롤러를 돌려야 하며 15Nm의 토크로 시계 반대 방향으로 돌려야 합니다. 이제 키를 제거할 수 있습니다.
키 번호 3036을 사용하여 캠축을 잡고 75-80Nm의 토크로 볼트를 조입니다.
이제 조립을 시작할 수 있습니다. 팬인 늑골 벨트의 부착물을 고정하기 위해 커버 플레이트를 놓습니다. 커버 플레이트를 설치하기 전에 새 주입 펌프 벨트 텐셔너를 시트에 고정하고 고정 너트를 손으로 조여야 합니다.
이제 하단 타이밍 벨트 커버, 파워 스티어링 및 팬 풀리가 설치되었습니다.
크랭크샤프트 풀리를 설치하기 전에 크랭크샤프트 기어의 돌출부와 리세스를 결합해야 합니다. 크랭크샤프트 스프로킷 볼트는 22Nm로 조여야 합니다.
분사 펌프 구동 벨트 설치를 진행합니다.
먼저 모든 타이밍 마크가 올바르게 설정되었는지 확인해야 합니다. 모든 롤러를 뚜껑 판에 넣은 후.
이제 6mm 육각형을 사용하여 주입 펌프 텐셔너 롤러를 시계 방향으로 아래쪽 위치로 이동하고 너트를 손으로 조입니다.
그게 다야, 우리는 주입 펌프 구동 벨트를 던지고 캠축과 펌프 풀리의 왼쪽 기어와 함께 착용해야합니다. 볼트가 타원형 구멍의 중앙에 있는지 확인하십시오. 필요한 경우 기어를 돌려야 합니다. 고정 볼트를 손으로 조이고 톱니 풀리의 자유로운 회전과 왜곡이 없는지 확인합니다.
키 번호 3078은 주입 펌프 구동 벨트 텐셔너의 너트를 풉니다.
육각형을 잡고 마커가 벤치마크와 정렬될 때까지 텐셔너를 시계 반대 방향으로 돌립니다. 그런 다음 텐셔너 너트(토크 37Nm), 톱니 풀리 볼트(22Nm)를 조입니다.
클램프를 꺼내고 크랭크 샤프트를 시계 방향으로 천천히 두 바퀴 돌립니다. 리테이너 번호 3242를 크랭크 샤프트에 삽입합니다. 스트립과 주입 펌프 리테이너의 자유로운 설치 가능성을 즉시 확인하는 것이 좋습니다. 또한 벤치마크와 마커의 호환성을 확인합니다. 정렬되지 않은 경우 주입 펌프 벨트의 장력도 한 번 조정합니다. 왼쪽 캠축의 진공 펌프, 오른쪽 캠축의 엔드 캡 및 엔진 블록의 플러그를 설치하기 시작합니다.
분사 펌프 구동 펌프 댐퍼를 설치하십시오.
댐퍼 장착 볼트를 22Nm로 조입니다. 상부 타이밍 벨트 커버를 즉시 설치할 필요는 없지만 진단 장비를 사용하여 분사 시작 및 동적 점검을 조정하려는 경우에만 이 절차를 수행하지 않을 경우 커버를 설치할 수 있습니다. 라디에이터와 헤드라이트를 제자리에 놓고 모든 전기 장비를 연결합니다.
공기가 나오도록 내연 기관을 시작합니다.
출처: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163339&st=0
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