VAZ 2101-2107의 액슬 샤프트 베어링 교체

VAZ 2101-2107 차량의 상당히 일반적인 고장은 액슬 샤프트 베어링의 고장으로, 이는 매우 나쁘고 심각한 결과를 초래할 수 있습니다(좌석에서 샤프트 반출, 좌석 손상, 아치 손상, 심지어 사고까지) ). 이 질병의 증상은 수직 및 수평 축 축의 백래시이며 휠이 끼임으로 회전하거나 단순히 조일 수 있습니다. 운전 중이 고장은 제동시 브레이크 페달이 발 아래에 "부유"하고 뒤로 물러난다는 사실에 의해 결정될 수 있습니다. 이는 액슬 샤프트가 매달려 있고 브레이크 패드와 드럼 사이의 거리가 변경됨을 의미 할 수도 있습니다. 뒤에서 덜거덕 거리는 소리가 들리거나 차가 한쪽에서 느려지는 경우에도 부정적인 증상이 될 수 있습니다.

불행히도 그러한 고장이 발생했다면 크게 화를 낼 필요가 없습니다. 가장 중요한 것은 처음에 고장을 진단하여 액슬 샤프트 자체의 뒤틀림 및 파손이 없도록 결함이 있으면 새 것을 구입해야하며 가격은 약 300-500입니다. hryvnia (가족 예산을 처분하는 것은 그리 즐겁지 않습니다).

수리에 필요한 것은 고품질의 새 베어링과 베어링을 고정하는 새 부싱과 액슬 샤프트가 브리지로 들어가는 홈에 설치되는 새 액슬 샤프트 씰입니다. 필요한 도구는 다음과 같습니다.

1. 렌치 17-19, 바람직하게는 XNUMX개(브리지에 액슬 샤프트를 고정하는 볼트 풀기용).

2. 휠 너트를 풀기 위한 렌치, 가이드 핀을 제거하기 위한 렌치(두 개가 있으며 휠을 중앙에 놓고 브레이크 드럼의 설치, 제거 및 제거를 용이하게 합니다).

3. 그라인더 또는 절단 토치(베어링을 제자리에 고정하는 오래된 부싱을 절단하는 데 필요함).

4. 가스 절단기 또는 토치(새 슬리브를 예열하기 위해 뜨거울 때만 액슬 샤프트에 놓임).

5. 펜치 또는 이와 유사한 것 (워밍업 후 브레이크 패드 스프링과 새 슬리브를 제거하고 액슬 샤프트를 착용해야 함).

6. 일자 드라이버(기존 씰을 빼내고 새 씰 설치용).

7. 잭과 잭 스탠드(안전을 위한 스테이, 자동차는 절대 혼자 잭으로 올려서는 안 되며, 빌레이 지원이 필요함).

8. 운행 중 차량이 굴러가지 않도록 정지합니다.

9. 망치(만약의 경우).

10. 헝겊으로 모든 것을 닦고 먼지가 없어야합니다.

그래서 모든 것이 있습니다. 일을 시작합시다. 우선 자동차가 앞뒤로 움직이지 않도록 바퀴 아래에 정지 장치를 설치합니다. 그런 다음 휠 볼트를 풀고 잭에서 차를 들어 올리고 (오른쪽) 추가 안전 정지를 대체합니다 (차가 잭에서 떨어지지 않도록). 휠 볼트를 완전히 풀고 휠을 제거합니다(간섭하지 않도록 따로 보관). 브레이크 패드를 제거하고 (스프링으로 조심스럽게) 액슬 샤프트를 브레이크 실드에 고정하는 4 개의 볼트를 풉니 다. 차축을 조심스럽게 빼냅니다.

모든 것, 당신은 이미 목표에 도달했습니다. 스크루 드라이버를 사용하여 기존 오일 씰을 제자리에서 제거하고 헝겊으로 시트를 닦은 다음 새 오일 씰을 삽입합니다 (Tad -17, Nigrol 또는 리어 액슬에 쏟아지는 액체를 미리 윤활 할 수 있음). 이제 하프 샤프트로 가보겠습니다. 가스 절단기 또는 그라인더를 사용하여 오래된 베어링을 차축에 고정하는 오래된 부싱을 잘라냅니다. 이 작업은 하프 샤프트를 손상시키지 않고 가열하지 않도록 주의해서 수행해야 합니다(하프 샤프트는 경화되어 가열하면(가스 절단기의 경우) 해제되어 사용할 수 없게 됩니다). 슬리브가 절단되면 망치와 드라이버를 사용하여 슬리브를 축에서 떨어뜨리고 기존 베어링을 제거합니다. 축의 베어링과 부싱의 위치를 확인하고 모든 것이 정상이면 새 부품 설치를 진행합니다. 우리는 차축을 먼지에서 닦고 새 베어링을 설치하고 끝까지 안착했는지 확인하고 망치로 쉽게 도울 수 있지만 나무 스페이서를 통해.

다음으로 새 부싱을 가져옵니다. 잘 서 있고 떨어지지 않도록 주석 조각이나 철 조각 위에 올려 놓아야합니다. 우리는 토치 또는 가스 절단기를 켜고 슬리브를 진홍색으로 가열합니다. 완전히 빨간색이어야합니다 (원하는 색상으로 가열하지 않으면 베어링과 함께 완전히 고정되지 않으므로 제거해야합니다 새 것을 설치하십시오). 그런 다음 주름이 생기지 않고 결함이 생기지 않도록 조심스럽게이 가열 부싱을 가져 와서 차축에 놓고 베어링 가까이에 있는지 확인합니다. 베어링은 부싱에서 가열되지 않고 열화되지 않도록 젖은 헝겊으로 감쌀 수 있지만 반드시 필요한 것은 아닙니다. 그리고 우리는 결승선에 있고 베어링이 제자리에 있고 부싱이 있어야합니다 (완전히 식을 때까지 기다렸다가 베어링이 축을 따라 자유 유격이 있는지 확인) 모든 것을 조립해야합니다. 조립은 위에서 설명한 역순으로 수행해야 합니다.

글쎄, 이제 그것은 우리에게 남아 있으며 자동차의 훌륭하고 잘 조정 된 작업을 즐기는 것만 남아 있습니다. 기억해야 할 가장 중요한 것은 "안전 규칙을 잊지 마십시오."입니다. 행운을 빌어요 !!!