랙 마운트 교체 - 제대로 하세요!

서스펜션 스트럿 마운트라고도 하는 스트럿 마운트는 가장 중요한 섀시 구성 요소 중 하나이며 조향 정밀도를 공동으로 담당합니다. 랙 마운팅의 오작동 및 결함은 매우 빠르게 나타나며 가능한 빨리 수리해야 합니다. 다음 개요에서는 수리점이 필요한지 여부, 예상 비용, 직접 수리 또는 교체를 수행할 수 있는 방법에 대해 설명합니다.

랙 마운트 및 그 기능

스트럿 부착 기능은 스트럿을 차체에 연결하는 기능입니다. . 프론트 액슬의 두 베어링은 스티어링 휠을 돌릴 때 서스펜션 스트럿이 소위 서스펜션 스트럿 돔에서 회전할 수 있도록 합니다.

따라서 정확한 조향을 위해서는 서스펜션 스트럿 베어링이 필요합니다. , 그들의 도움으로 랙 본체에 대한 회전 및 경사각이 모두 가능하기 때문입니다. 또한 스트럿 마운트에는 댐핑 효과가 있어 섀시의 소음과 진동이 감소되고 차체에 약간만 전달됩니다.

랙 마운트 결함의 증상

스트럿 지지대의 결함은 일반적으로 상당히 빨리 나타납니다. . 그러나 이러한 모든 증상이 반드시 랙 장착 실패를 나타내는 것은 아닙니다. 따라서 랙 포스트를 교체하기 전에 항상 랙 포스트의 작동을 확인해야 합니다.

그러나 다음 세 가지 증상은 실패한 랙 포스트의 일반적인 증상입니다.

1. 스티어링이 평소보다 훨씬 느립니다. 스티어링 휠 움직임은 종종 불안정합니다.

2. 스티어링 움직임에 대한 반응이 약하거나 지연됩니다.

3. 포트홀 위를 운전할 때 큰 노크나 덜거덕거리는 소리가 동반됩니다. 또한 스티어링 휠을 돌릴 때 비정상적인 크랙이나 덜거덕거리는 소리가 들립니다.

스트러트 지지대를 직접 교체하거나 정비소에서 교체하시겠습니까?

원칙적으로 스트럿 지지대를 교체하는 것은 그리 어렵지 않습니다. , 그러나 오히려 노동 집약적입니다.

이를 위해, 일반적으로 충격 흡수 장치를 교체하려면 제거해야 하므로 스프링 압축기와 같은 특수 도구가 일반적으로 필요합니다. 이러한 도구가 없거나 이전에 스프링 압축기로 작업한 적이 없다면 전문 작업장에서 교체해야 합니다.

여전히 전기가 통하는 충격 흡수 장치를 부적절하게 취급하면 심각한 부상을 초래할 수 있습니다. . 올바른 도구와 경험이 있으면 충격 흡수 장치를 직접 쉽게 교체할 수 있습니다.

스트럿 서포트는 마모 부품입니까?

일반적으로 스트럿 마운트는 마모 부품이 아닙니다.

디자인과 기능 덕분에 차량의 전체 수명 동안 지속되도록 설계되었습니다. 그러나 운전 스타일과 같은 요인, 서리, 도로 염분 또는 심한 온도 변화 , 수명이 크게 단축되어 조기 마모가 발생할 수 있습니다.

고장난 랙 포스트를 조기에 교체하는 것이 중요합니다. 수리를 하지 않거나 교체가 늦어질 경우 추가 비용이 발생할 수 있기 때문입니다. 결함이 있는 스트럿 마운트는 쇼크 업소버에 특히 높은 부하를 가하므로 수리 비용이 발생할 수도 있습니다.

고려해야 할 비용

리테이너는 그렇게 비싸지 않습니다. 자동차와 제조업체에 따라 랙 부착물에 15~70유로를 소비할 것으로 예상할 수 있습니다.
따라서 랙의 두 번째 다리를 첫 번째 다리와 동시에 교체하는 것이 좋습니다. 특히 차고 전문가가 작업을 수행한 경우. 차량의 종류와 디자인에 따라 교체 시간은 보통 130~300시간 정도 소요됩니다. 대부분의 전문 정비소에서는 새 스트럿 포스트를 포함하여 스트럿 포스트 하나를 교체하는 데 200~500유로를 청구합니다. 양쪽 스트럿 레그를 교체하면 비용이 70-120유로로 증가합니다. 그러나 교체 후에는 차량의 트랙을 조정해야 합니다. 필요한 조정과 새로운 조정으로 XNUMX~XNUMX유로의 추가 비용이 발생합니다.

필요한 교체 도구:

랙 지지대를 직접 교체하려면 최소한 시설이 잘 갖춰진 작업장이 있어야 합니다. 어쨌든 리프팅 플랫폼이 필요합니다 . 간단한 잭을 다루는 것은 분명히 너무 복잡하고 여기에서 시도하기에 적합하지 않습니다. 다음도 필요합니다.

- 토크 렌치 – 스패너 세트 – 견과류 세트 – 스프링 압축기

랙 지지대 교체를 위한 단계별 지침

스트러트 지지대의 제거 및 교체는 작업의 개별 단계에서 차량 및 제조업체마다 다를 수 있습니다. 스포츠카는 종종 훨씬 더 컴팩트한 디자인을 가지고 있으며 교체하는 데 훨씬 더 많은 노력이 필요합니다. 어떤 경우에도 쇼크 업소버를 잘못 취급하면 빠르게 위험해질 수 있으므로 침착하게 작업하십시오.

1. 랙 포스트를 교체하려면 다음 단계를 따르십시오.

– 먼저 차량을 리프팅 플랫폼으로 이동하고 들어 올립니다. – 다음 단계로 이제 바퀴를 제거할 수 있습니다. – 그런 다음 서스펜션 스트러트에 연결된 커넥팅 로드를 제거합니다. – 이제 차량 제조업체의 지침에 따라 스티어링 너클에서 서스펜션 스트럿을 분리합니다. – 스프링 컴프레서로 스프링 스트럿을 풀고 고정합니다. – 이제 쇼크 업소버 너트를 푸십시오. – 이제 버팀대 지지대를 제거하고 예비 부품으로 교체할 수 있습니다. - 조립 시간입니다. – 쇼크 업소버 너트가 올바른 토크로 조여져 있는지 확인하십시오. 압력이 너무 높으면 볼트가 회전할 수 있습니다. – 이제 서스펜션 스트럿을 설치할 수 있습니다. 모든 단계를 역순으로 수행합니다. – 교체 완료. “이제 트랙을 다시 조정해야 하므로 차량을 캠버에 넣어야 합니다. 이렇게하려면 즉시 가장 가까운 전문 워크샵으로 이동하십시오.

2. 랙 포스트를 교체할 때 다음 사항에 주의하십시오.

– 약 20km마다 run은 랙 지지대의 작동을 확인해야 합니다. – 하나의 랙 포스트를 교체할지 아니면 둘 다를 교체할지 미리 고려하십시오. – 쇼크 업소버를 취급할 때는 각별히 주의하십시오. 쇼크 업소버로 작업할 때 저지르는 실수는 치명적일 수 있습니다. – 교환 후 즉시 연락 트랙을 조정하기 위해 전문 워크샵에. 이것은 운전 안전에 중요합니다.