수동 변속기의 오일 교환

내용

기계식 변속기 작동 원리
기름은 무엇을 하는가
오일 교환 주기
오일 교환
결론

미네랄베이스는 천연 오일로, 단순 증류 및 파라핀 제거를 통해 특정 점도의 연료 오일을 얻습니다. 이러한 오일은 오래 지속되지 않고 고온 또는 저온에 잘 반응하지 않지만 매우 저렴합니다.

기계식 변속기와 모든 유형의 자동 변속기의 차이점 중 하나는 신뢰성입니다. 많은 상자가 정밀 검사 전에 300-700km를 실행하지만 이는 수동 변속기에서 정기적이고 적절한 오일 교환이 수행되는 경우에만 가능합니다.

기계식 변속기 작동 원리

이러한 유형의 기어박스의 기본은 일정한 맞물림의 기어 변속기입니다. 즉, 각 속도의 구동 기어와 종동 기어가 서로 지속적으로 연결됩니다. 이 경우 구동 기어는 샤프트에 연결되지 않고 니들 베어링을 통해 장착되어 쉽게 회전합니다. 상자의 디자인에 따라 외부에서 또는 샤프트 내부의 구멍을 통해 오일이 들어갑니다.

자동차 오일

톱니로 샤프트에 연결되어 있지만 좌우로 움직일 수있는 싱크로 나이저 클러치로 인해 기어 변속이 발생합니다. 기어 커플 링은 하나 또는 다른 구동 기어를 샤프트에 연결하여 맞물립니다. 차동 장치는 수동 변속기의 설계에 따라 상자 내부와 외부 모두에 설치됩니다.

기름은 무엇을 하는가

상자에 있는 변속기 오일(TM)은 다음 두 가지 기능을 수행합니다.

마찰 표면을 윤활하여 마모를 줄입니다.
모든 부품을 냉각시켜 기어에서 라디에이터 역할을 하는 장치의 주름진 몸체로 열을 제거합니다.

오일은 마찰 부품의 작업 표면에 유막을 생성하여 마찰을 줄여줍니다. 덕분에 경화 금속의 얇은 층이 수십 년 동안 지속됩니다. 오일에 포함된 첨가제 및 미량 원소는 윤활성을 증가시키고 경우에 따라 마모된 금속 표면을 복원합니다. 속도와 부하가 증가함에 따라 기어의 표면 온도가 상승하므로 변속기 유체가 함께 가열되어 열 방출 능력이 높은 하우징을 가열합니다. 일부 모델에는 오일 온도를 낮추는 라디에이터가 장착되어 있습니다.

변속기 오일의 점도 또는 기타 매개 변수가 장치 제조업체가 설정한 요구 사항을 충족하지 않으면 모든 마찰 부품에 대한 오일의 영향이 변경됩니다. 오일의 영향이 어떻게 변하든 관계없이 마찰 표면의 마모율이 증가하고 금속 조각이나 먼지가 변속기 유체에 들어갑니다.

장치에 오일 필터가 장착된 경우 칩과 먼지가 금속 부품에 미치는 영향은 미미하지만 유체가 오염됨에 따라 점점 더 많은 양의 금속 파편이 유입되어 기어 마모에 영향을 미칩니다.

과열되면 오일 코크스, 즉 부분적으로 산화되어 딱딱한 그을음을 형성하여 변속기 유체를 검은색으로 만듭니다. 오일 그을음은 종종 샤프트 내부의 채널을 막고 변속기의 윤활성을 감소시키므로 유체에 그을음이 많을수록 마찰 부품의 마모율이 높아집니다. 내부 기어박스 메커니즘의 기어 또는 기타 요소가 심하게 손상된 경우 경화된 금속의 얇은 층이 파괴되어 상자를 대대적으로 점검해야 하므로 새 유체를 채우는 것이 더 이상 도움이 되지 않습니다.

오일 교환 주기

자동차를 조심스럽게 운전하면 변속기의 오일이 교체되기 전에 50-100km를 통과하지만 자동차가 무거운 짐을 운반하거나 빠르게 운전하는 데 사용되는 경우 주행 거리를 절반으로 줄이는 것이 좋습니다. 이것은 자동차 유지 비용을 약간 증가시키지만 수동 변속기의 수명을 연장합니다. 수동 변속기에서 오일을 교환할 때 배출된 광산이 타는 냄새가 나지 않고 어두워지지 않으면 TM을 적시에 변경하고 변속기 자원을 최소 속도로 소모합니다.

오일 교환

수동 변속기의 오일 교환 절차에는 3단계가 포함됩니다.

변속기 오일 및 소모품 선택;
폐기물 배수구;
새로운 재료를 붓는다.

변속기 오일 선택

대부분의 기계에 대한 작동 지침은 일반적으로 수동 변속기 또는 자동차 제조업체의 파트너 기업에서 제공하는 특정 브랜드의 오일을 나타냅니다. 그러나 수동 변속기의 적절한 오일 교환을 위해 중요한 것은 오일의 브랜드나 브랜드가 아니라 실제 특성, 특히 다음과 같습니다.

SAE 점도;
API 클래스;
기본 유형.

SAE 매개변수는 다음 두 가지 요인에 따라 변속기 유체의 점도를 설명합니다.

실외 온도;
검문소의 온도.

겨울철 변속기 오일의 SAE는 "xx W xx" 형식으로 지정되며, 처음 두 자리는 오일이 윤활성을 유지하는 최소 외부 온도를 나타내고 두 번째 자리는 섭씨 100도에서의 점도를 나타냅니다.

API 클래스는 오일의 목적, 즉 의도된 기어박스 유형을 설명하고 문자 GL과 숫자(클래스)로 표시됩니다. 승용차의 경우 GL-3 - GL-6 등급의 오일이 적합합니다. 그러나 제한이 있습니다. 예를 들어 비철금속으로 만든 동기화 장치가 있는 상자에는 GL-4만 적합합니다. GL-5를 채우면 이러한 부품이 빠르게 고장납니다. 따라서 제조업체의 지침을 엄격히 준수해야 합니다.

기본 유형은 TM이 만들어지는 재료와 생산 기술입니다. 베이스에는 3가지 유형이 있습니다.

광물;
반합성;
인조.

합성 베이스는 촉매 수소화 분해(깊은 증류)에 의해 광물보다 훨씬 더 긴 서비스 수명으로 모든 온도에서 훨씬 더 안정적인 윤활제로 변환되는 오일입니다.

반합성 베이스는 미네랄과 합성 성분을 다양한 비율로 혼합한 것으로, 미네랄 워터보다 더 나은 성능 매개변수와 상대적으로 저렴한 비용을 결합합니다.

기어박스 오일을 선택하는 방법

귀하의 차량에 대한 종이 또는 전자 사용 설명서를 찾아 그곳에서 TM에 대한 요구 사항을 살펴보십시오. 그런 다음 이러한 요구 사항을 완전히 충족하는 오일을 찾고 가장 좋아하는 오일을 선택하십시오. 일부 자동차 소유자는 러시아 오일의 품질이 훨씬 나쁠 것을 두려워하여 잘 알려진 브랜드의 외국산 TM만을 선호합니다. 그러나 GM, Renault-Nissan-Mitsubishi 동맹 등과 같은 주요 관심사는 Lukoil 및 Rosneft의 오일을 승인했으며 이는 이들 제조업체의 고품질 TM을 나타냅니다.

자동차 수동변속기용 오일

따라서 정비사의 기어 박스에서 오일을 교체하려면 중요한 것은 TM 브랜드가 아니라 독창성입니다. 구입 한 액체가 실제로 Rosneft 또는 Lukoil 공장에서 생산된다면 쉘 아래의 액체보다 나쁘지 않기 때문입니다. 또는 모바일 브랜드.

폐기물 배출

이 작업은 모든 기계에서 동일한 방식으로 수행되지만 지상고가 낮은 차량은 구덩이, 고가도로 또는 리프트로 사전 롤링되며 지상고가 높은 차량은 바닥에 누울 수 있기 때문에 이것이 필요하지 않습니다. 수동 변속기 드레인 플러그.

오일을 배출하려면 다음과 같이 진행하십시오.

3-5km 동안 자동차를 운전하거나 5-10분 동안 엔진을 공회전시켜 상자를 예열하십시오.

필요한 경우 자동차를 구덩이, 육교 또는 리프트 위로 굴립니다.
엔진과 기어박스의 보호 장치를 제거하십시오(설치된 경우).
마이닝을 받기 위해 깨끗한 컨테이너로 교체;
배수 플러그를 푸십시오.
폐액이 완전히 배출될 때까지 기다리십시오.
필요한 경우 O-링 또는 플러그를 교체하십시오.
오일 배출구와 그 주변을 깨끗한 천으로 닦으십시오.
플러그를 끼우고 권장 토크로 조입니다.

이 일련의 동작은 차동 장치가 별도로 설치된 변속기를 포함하여 모든 기계식 변속기에 적용할 수 있습니다(동일한 알고리즘에 따라 차동 장치에서 오일이 배출됨). 어떤 차에는 드레인 플러그가 없어서 팬을 떼어내고, 박스에 붙일 때 새 개스킷을 넣거나 실란트를 사용하기도 한다.

새로운 유체로 채우기

새 오일은 주입구를 통해 공급되며 최적의 액체 양으로 이 구멍의 하단 가장자리 높이에 위치합니다. 어떤 이유로 이것이 가능하지 않은 경우, 예를 들어 주입 주사기 또는 호스를 구멍으로 가져오기가 어려운 경우 구멍을 열어 레벨을 제어하고 벤트(브리더)를 통해 HM을 공급합니다.

유체는 다음 도구 중 하나를 사용하여 변속기에 공급됩니다.

충전 시스템;
깔때기가 있는 내유성 호스;
대형 주사기.

충전 시스템은 모든 변속기와 호환되지 않습니다. 일부 상자에 적합하지 않은 경우 적절한 어댑터를 설치해야 합니다. 내유성 호스는 모든 변속기와 호환되지만 이 충전에는 2명이 필요합니다. 단독으로도 주사기로 TM을 도포하는 것이 가능하지만 필러 구멍에 삽입하는 것이 항상 편리한 것은 아닙니다.

참조 : 스티어링 랙 댐퍼 - 목적 및 설치 규칙