자동 변속기의 오일 교환: 빈도, 소모품, 작업 절차
내용
자동 변속기의 오일 교환은 동일한 프로세스와 매우 다르지만 수동 기어 박스에서 수행됩니다. 윤활유의 전체 양을 배출하는 것은 불가능합니다. 나머지 대부분은 유압 플레이트와 액추에이터의 작은 부분인 도넛 내부에 있습니다.
자동 변속기 (유압 자동 변속기)는 특성이 다르지만 자동 변속기의 오일 교환 절차는 이러한 유형의 모든 변속기에서 동일합니다. 실제로 기어 수와 최대 토크에 관계없이 일반 작동 원리와 상자에서 발생하는 프로세스는 동일합니다.
자동 변속기는 어떻습니까
이 장치는 다음 메커니즘으로 구성됩니다.
- 토크 컨버터(GTE 또는 베이글);
- 유성 기어 세트(여러 유성 유형 기어박스 중 하나에 의해 장착됨);
- 선택자;
- 전자 제어 장치(ECU);
- 유압 액추에이터(실린더 및 피스톤);
- 오일 펌프 및 필터;
- 움켜쥠;
- 브레이크 밴드.
GTD
베이글은 자동 변속기에서 두 가지 중요한 기능을 수행합니다. 클러치와 같이 기어 박스 샤프트에서 엔진을 부분적으로 분리하고 회전 속도를 줄여 시동 중에 토크를 증가시킵니다.
토크 컨버터 자동 변속기
오일 청정도에 민감하지만 윤활유 성능에는 영향을 미치지 않습니다.
유성 기어
이것은 자동 변속기의 주요 메커니즘입니다. 하나 또는 다른 기어의 차단에 따라 기어비가 변경됩니다. 엔진이 최적의 조건에서 작동하도록 기어비가 선택됩니다. 오일 청정도에 매우 민감하며 마모됨에 따라 금속 먼지와 칩이 변속기 오일에 들어갑니다.
선택자
이 구성 요소는 실내에 있으며 운전자가 자동 변속기 모드를 선택하는 다중 위치 스위치입니다. ECU에 연결되어 있으며 변속기 오일과 관련이 없으므로 순도에 의존하지 않으며 오일 상태에 영향을 미치지 않습니다.
ECU
이것은 전송의 "전자 두뇌"입니다. ECU는 자동차 움직임의 모든 매개 변수를 모니터링하고 여기에 박힌 알고리즘에 따라 상자의 모든 요소를 제어합니다. 그것은 오일의 상태에 의존하지 않으며 어떤 식으로든 영향을 미치지 않습니다.
유압 액추에이터
유압 플레이트 및 유압 실린더. 그들은 ECU의 "손"이며 제어 장치의 명령에 따라 브레이크 밴드와 마찰 클러치에 작용하여 변속기 작동 모드를 변경합니다.
밸브 본체 자동 변속기
오일의 순도에 매우 민감하지만 상태에는 영향을 미치지 않습니다. 작은 그을음이나 금속 조각이라도 유체가 유압 실린더로 들어가는 채널을 막아 자동 변속기의 정상 작동을 방해할 수 있습니다.
오일 펌프 및 필터
오일 펌프는 유압 액추에이터 작동에 필요한 변속기 유체의 압력을 생성하기 때문에 기어박스의 핵심입니다.
두 메커니즘 모두 변속기 유체 오염에 민감합니다. 그리고 자동 기어박스에서 시기 적절하지 않은 오일 교환은 필터의 처리량을 감소시켜 시스템의 압력 강하와 변속기 오작동으로 이어질 수 있습니다.
움켜쥠
이것은 자동 변속기의 또 다른 클러치 아날로그로, 기어를 더 쉽게 변속하고 이 프로세스의 부드러움을 높일 수 있습니다. 그들은 오일의 순도에 민감하며 주요 오염 물질이기도 합니다. 과부하가 걸리면 오일이 과열되어 변속기 오일의 수명이 단축되고 주요 매개 변수가 부분적으로 변경됩니다.
클러치 자동 변속기
브레이크 밴드
그들은 유성 기어 세트를 제어하고 개별 기어 박스를 차단하여 기어비를 변경합니다. 즉, 하나 또는 다른 속도를 켭니다. 변속기 오일의 오염에 민감하지 않으며 수명이 길거나 부하가 높으면 마모되어 오일에 금속 먼지가 추가됩니다.
자동 변속기 작동 방식
선택기가 "N" 위치에 있고 엔진이 공회전 상태일 때 가스 터빈 엔진은 매우 느린 회전 속도로 변속기 입력축에 에너지의 일부만 전달합니다. 이 경우 첫 번째 클러치가 열려 있으므로 비틀림 에너지가 더 이상 전달되지 않으며 휠에 영향을 미치지 않습니다. 오일 펌프는 시스템에 모든 유압 실린더를 작동시키기에 충분한 압력을 생성합니다. 운전자가 주행 모드 중 하나를 선택하면 브레이크 밴드를 제어하는 유압 실린더가 먼저 켜지고 이로 인해 유성 기어 세트가 첫 번째(최저) 속도에 해당하는 기어비를 수신합니다.
자동 변속기의 원리
운전자가 가스를 누르면 엔진 속도가 증가한 다음 첫 번째 클러치가 켜지고 가스 터빈 엔진이 엔진 샤프트의 회전을 변환하여 속도를 급격히 줄이고 토크를 증가시킵니다. 이 모든 것은 상자의 올바른 작동으로 부드러운 움직임 시작과 비교적 빠른 속도 세트를 제공합니다.
박스 ECU가 가속되면서 기어를 변속하고 첫 번째 클러치를 열고 브레이크 밴드를 사용하여 유성 기어를 차단하면 이 과정이 매끄럽고 눈에 띄지 않게 됩니다.
자동 변속기의 오일에 영향을 미치는 것
변속기 오일은 상자에서 3가지 중요한 기능을 수행합니다.
- 마찰 요소를 윤활하고 냉각시킵니다.
- 한 부분에서 다른 부분으로 에너지를 전달하는 토크 컨버터의 작동 본체를 나타냅니다.
- 모든 유압 드라이브의 작동을 보장하는 유압 유체입니다.
윤활유가 깨끗하고 매개 변수가 변경되지 않는 한 모든 자동 변속기 시스템이 올바르게 작동하고 상자에서 그을음 또는 금속 먼지 / 칩의 방출이 최소화됩니다. 유체가 오염되고 매개변수가 저하되면 다음과 같은 현상이 발생합니다.
- 마찰 부품의 마모가 증가하여 먼지 형성 속도가 급격히 증가합니다.
- 가스 터빈 엔진의 토크 변환 효율이 감소합니다.
- 먼지 조각이 얇은 채널을 막고 처리량을 감소시키기 때문에 유압 플레이트의 작동이 중단됩니다.
변속기 오일 상태
이러한 프로세스는 모든 자동 변속기에서 발생합니다. 그러나 마모가 강할수록 더 일찍 시작하고 더 집중적으로 통과합니다. 따라서 새 자동 변속기에서 오일을 교환하기 전의 마일리지는 이미 피곤한 것보다 눈에 띄게 깁니다.
오일 교환
자동 변속기의 오일 교환은 동일한 프로세스와 매우 다르지만 수동 기어 박스에서 수행됩니다. 윤활유의 전체 양을 배출하는 것은 불가능합니다. 나머지 대부분은 유압 플레이트와 액추에이터의 작은 부분인 도넛 내부에 있습니다. 따라서 다음 유형의 오일 교환이 사용됩니다.
- 부분(불완전);
- 이중 부분;
- 전체(하드웨어).
부분적으로 액체의 약 절반이 배수된 다음 새 액체가 필요한 수준에 추가됩니다. 이중 방식은 먼저 부분적인 유체 교환을 수행한 다음 잠시 엔진을 시동하여 윤활유가 혼합되고 또 다른 부분적인 변경이 수행된다는 사실로 구성됩니다. 이 방법은 액체의 약 70%를 대체할 수 있습니다.
자동 변속기의 오일 교환
하드웨어 방식을 사용하면 변속기의 95-98%를 교체할 수 있지만 자동 변속기 오일 시스템에 심각한 개입이 필요하고 새 오일의 양을 두 배, 종종 세 배까지 늘려야 합니다.
부분 교체
이 작업은 모든 기본 작업을 포함하기 때문에 주요 작업입니다.
- 변속기 유체 배출;
- 필터 교체;
- 팔레트 청소;
- 오일 충전;
- 변속기 오일 레벨 조정.
이러한 작업은 오일 교환 방법과 함께 수행해야 하므로 기본 작업이라고 합니다.
이 작업을 수행하는 데 필요한 장비와 도구는 다음과 같습니다.
- 구덩이, 육교 또는 리프트가 있는 차고;
- 개방형 및 소켓 렌치 세트;
- 스크류 드라이버 세트;
- 구절;
- 채광 능력;
- 주사기 또는 새 액체를 채우는 시스템(상자 또는 자동차에 따라 선택해야 함).
충전 시스템 VAS 6262
이 도구와 장비는 모든 자동 변속기와 함께 작동하는 데 필요합니다.
절차
이 절차를 수행하려면 다음을 수행하십시오.
- 장비를 피트, 육교 또는 리프트에 놓고 바퀴 고임으로 지지하십시오.
- 엔진과 기어 박스 ECU를 보호하기 위해 배터리를 분리하십시오. 일부 자동차에서는 제거하는 것이 더 낫습니다. 이렇게하면 자동 변속기 상단에 더 쉽게 접근 할 수 있습니다.
- 후드 측면에서 변속기에 자유롭게 접근할 수 있습니다. 이것은 어떤 이유로 브리더 구멍을 통해 위에서 오일을 채우는 것이 더 편리한 경우에만 필요합니다.
- 자동 변속기 보호 장치를 제거하면 엔진 보호 장치와 함께 한 장으로 만들거나 별도로 세울 수 있습니다.
- 용기를 교체하고 배출 플러그를 푸십시오. 일부 변속기에서는 측정 튜브의 나사도 풀어야 합니다. 그렇지 않으면 오일을 배출할 수 없습니다.
- 유체가 떨어지면 팬을 제거하여 필터와 유압 플레이트에 접근하십시오.
- 내부 필터를 변경하십시오. 일부 마스터가 세척을 권장한다는 사실에도 불구하고 새 요소의 비용은 세척 필터로 인한 손상과 비교할 수 없기 때문에 변경하는 것이 좋습니다.
- 변속기에 외부 필터가 있으면 교체하십시오(없으면 자동 변속기의 수명을 연장하므로 설치하는 것이 좋습니다).
- 개스킷을 교체하고 팬을 다시 설치하십시오. BMW와 같은 일부 자동차 제조업체는 개스킷을 별도로 판매하지 않고 팔레트와 새 패스너로만 판매합니다. 따라서 대체품, 즉 품질을 알 수 없는 원본이 아닌 개스킷을 사용할지 또는 여전히 제조업체가 제공하는 것을 넣을지 결정하는 것은 귀하에게 달려 있습니다.
- 상자에 측정 튜브가 장착되어 있으면 배수 플러그를 조인 다음 먼저 조입니다.
- 오일을 올바른 수준으로 채우십시오. 그리스 양을 확인하고 조정하는 방법은 상자의 디자인에 따라 다릅니다.
- 배터리를 교체하고 연결하십시오.
- 엔진을 시동하고 레벨을 다시 확인하십시오. 이 작업은 자동 변속기의 설계에 따라 다른 방식으로 수행됩니다.
자동 변속기의 부분 오일 교환
제거한 부품을 다시 설치하십시오.
이중 부분 교체
위에서 설명한 알고리즘에 따라 자동 상자에서 이러한 오일 교환을 수행하십시오. 첫 번째 교체 후에만 엔진을 시동하고 5-10분 동안 작동시켜 자동 변속기의 모든 유체가 혼합되도록 하고 선택 레버를 모든 위치에서 차례로 여러 번 전환합니다. 그런 다음 엔진을 끄고 윤활유를 다시 교체하십시오.
하드웨어 교체
이 방법이 가장 효과적이지만 자동 변속기에 정통한 전문가가 수행해야 합니다. 이 방법의 경우 오일 회수 라인이 끊어지고 폐기물이 배출된 다음 펌프를 깨끗한 변속기 오일이 있는 용기에 연결하고 상자를 채우고 오래된 그리스의 잔해를 씻어냅니다. 이러한 세척은 채광뿐만 아니라 채널에 침전된 먼지도 제거합니다. 이 방법은 특수 스탠드 (장치)를 통해서만 수행 할 수 있고 즉석 수단을 사용하려는 모든 시도로 인해 효율성이 크게 떨어지기 때문에 그 이름이 붙여졌습니다.
자동 변속기의 하드웨어 오일 교환
시스템을 완전히 세척하려면 시스템의 표준 변속기 유체 양의 3-4배에 해당하는 오일 양이 필요합니다. 변속기를 변경한 후에는 자동 변속기 ECU가 새 오일 작업에 익숙해지도록 상자를 조정해야 합니다.
다른 조건에서 어떤 방법이 바람직한지
자동 변속기에서 오일을 교환하는 최적의 방법의 선택은 장치의 상태에 따라 다릅니다. 유체가 깨끗하고 상자가 올바르게 작동하지만 규정에 따라 윤활유를 교체할 시기가 된 경우(30~60km) 부분 교체로 충분합니다. 70-120km를 달리면 이중 부분 유체 교환을 수행하고, 달리기가 150-200이면 하드웨어 교체를 수행하십시오. 그런 다음 장치가 킥을 시작하거나 잘못 작동할 때까지 20-40km 간격으로 각 작업을 수행하면서 전체 주기를 반복합니다. XNUMX만 개가 넘는 경우 이러한 증상은 변속기 오일의 색상이나 냄새에 관계없이 수리가 필요함을 나타냅니다.
선택할 자동 변속기의 오일 교환 방법
낮은 마일리지 (120km 이하)로 변속기의 오일이 검거나 유화되었지만 강한 타는 냄새가 나지 않는 경우에도 동일하게 수행하십시오. 작은 실행으로 강한 타는 냄새가 나면 교체 방법에 관계없이 장치를 신속하게 수리해야 합니다. 결국, 그의 클러치는 아마도 그들뿐만 아니라 매우 마모되어 더 이상 효과적으로 작업을 수행할 수 없습니다.
오일을 직접 교체할 수 있습니까?
처음 두 가지 방법, 즉 부분 및 이중 부분으로 자동 변속기의 변속기를 직접 교체할 수 있습니다. 이를 위해 구덩이 또는 육교가있는 모든 차고와 자동차 수리에 사용되는 일반적인 도구 세트가 적합합니다. 적어도 어떤 종류의 기계 수리를 직접 수행하면이 작업을 처리 할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 간단한 규칙을 따르는 것입니다.
- 일반 개스킷 대신 실란트를 사용하지 마십시오.
- 사용자가 다양한 리뷰와 의견을 남기는 차량 및 주제별 포럼에 대한 작동 지침을 연구합니다.
- 전문가가 특정 작업을 수행하는 방법을 정확히 보여주는 몇 가지 비디오를 시청하십시오.
- 자동 변속기와 엔진의 보호 장치가 두꺼운 재료로 만들어지고 단일 시트 형태로 만들어진 경우 혼자 제거하지 말고 누군가에게 도움을 요청하십시오.
- 마일리지뿐만 아니라 상태에 중점을 두어 장치 유지 관리를 수행하십시오.
- 모든 것을 올바르게 할 수 있는지 확실하지 않은 경우 반드시 전문적이지는 않지만 좋은 자동차 서비스에 문의하십시오.
이러한 규칙은 심각한 실수를 피하고 전송을 적절하게 유지하는 데 도움이 됩니다.
결론
자동 변속기의 적시 오일 교환과 차량의 적절한 작동은 자동 변속기의 길고 완벽한 서비스의 핵심입니다. 이 작업을 수행하는 방법을 올바르게 선택하면 자동 변속기뿐만 아니라 전체 기계의 수명도 연장됩니다.
