분할 세트 교체

변속기 체인, 스프로킷 및 구동 휠은 마모 부품입니다. 최신 O, X 또는 Z 유형 O-링 체인 키트는 인상적인 마일리지를 제공할 수 있지만 언젠가는 여전히 체인 키트를 교체해야 합니다.

오토바이의 체인 키트 교체

최신 O, X 또는 Z 유형 O-링 체인 키트는 특히 생산 기술의 지속적인 개선으로 인해 인상적인 서비스 수명을 달성합니다. 그러나 체인 구동 구성 요소는 지속적으로 마모될 수 있습니다.

스프로킷과 링 기어의 톱니가 구부러져 체인을 더 자주 조여야 하는 경우 새 체인 세트를 구입하기만 하면 됩니다! 그러나 대부분의 경우 체인이 적절하게 장력이 있거나 체인이 느슨하더라도 체인 링 링크를 몇 밀리미터 들어 올릴 수 있으므로 키트가 도착하기 전에도 파손됩니다. 눈치가 빠르면 새 체인이 체인 링크와 스프로킷의 마모 수준에 빨리 도달한다는 것을 알기 때문에 전체 키트를 교체하게 됩니다. O, X 또는 Z 유형 O-링이 있는 체인에는 체인 내부의 볼트를 윤활하는 영구 윤활 시스템이 있습니다.

전송 체인은 항상 가장 약한 링크만큼 강력합니다. 퀵 릴리스 리벳 클러치를 사용하여 체인을 설치하는 경우 적절한 체인 도구를 사용하여 단단히 리벳으로 고정하십시오.

경고 : 이전에 체인을 올바르게 리벳팅한 적이 없다면 전문 작업장에 작업을 맡기십시오! 최대 용량이 125cm³인 차량에는 퀵 커플링을 권장합니다. 를 위해 특별히 설계된 빠른 분리 커플링 에누마 체인 도 가능. 제공된 지침에 따라 엄격하게 수집하십시오.

체인 키트 교체 - 시작하겠습니다

01 - 기어 분리

체인 스프로킷에 접근하려면 발판, 기어 선택기(위치에 유의하십시오!) 및 덮개를 제거해야 할 수도 있습니다. 커버를 들어올릴 때 클러치가 작동되는지 확인하십시오. 가능하면 들어 올리지 마십시오. 차량을 안전하게 유지하려면 XNUMX단 기어를 체결하고 브레이크 페달을 잠그십시오(조수에게 문의). 그러면 기어가 해제될 수 있습니다. 기어는 다양한 방법으로 고정할 수 있습니다(잠금 와셔가 있는 중앙 너트, 잠금 와셔가 있는 중앙 나사, 두 개의 작은 나사가 있는 심). 필요한 경우 충분한 힘을 사용하여 적절한 소켓 렌치를 사용하여 피니언 나사 또는 너트를 풀기 전에 먼저 덮개를 제거합니다(예: 잠금 와셔를 구부림).

02 - 뒷바퀴 제거

이제 뒷바퀴를 제거합니다. 센터 스탠드를 사용할 수 없는 경우 스윙 암에 부착된 오토바이 리프트는 스윙 암 분해에 적합하지 않습니다. 체인 가드와 후면 클립(장착된 경우)을 분해합니다. 액슬 너트를 풀고 플라스틱 망치로 액슬을 제거합니다. 원하는 경우 판자를 사용하여 도움을 받으십시오. 바퀴를 단단히 잡고 지면을 향해 부드럽게 밀고 앞으로 밀고 체인에서 제거합니다.

참고: 스페이서의 설치 위치에 주의하십시오!

03 - 크라운 교체

뒷바퀴의 지지대에서 크라운을 푸십시오. 또한 기존 잠금 와셔를 미리 구부립니다. 잠금 와셔 또는 자동 잠금 너트를 교체하십시오. 매트를 청소하고 새 크라운을 맞춥니다. 나사를 십자형으로 조이고 가능한 경우 제조업체의 지침에 따라 토크 렌치로 조입니다. 필요한 경우 잠금 와셔를 다시 조심스럽게 내립니다. 휠을 다시 확인하십시오. 모든 베어링과 O-링이 양호한 상태입니까? 크라운 지지대 뒤의 시동 댐퍼가 여전히 조여져 있습니까? 손상된 부품을 교체하십시오.

04 - 스윙 암

무한 체인을 설치해야 하는 경우 진자를 제거해야 합니다. 퀵 커플러를 사용하는 경우 이 단계가 필요하지 않습니다. 바로가기 07 단계... 스윙암을 분해하려면 다음과 같이 진행하십시오. 먼저 스윙암에서 브레이크 호스를 분리하되 가장자리에서 가장자리로 나사를 풀지 말고 어떤 식으로든 브레이크 시스템을 열지 마십시오! 스윙암에서 브레이크 바를 제거하고 분해된 브레이크 블록을 헝겊으로 싸서 오토바이 아래에 놓기만 하면 됩니다. 스윙암은 이제 서스펜션과 차축을 통해서만 오토바이에 연결됩니다. 이중 서스펜션의 경우 스윙암에서 하단 마운트를 제거합니다. 센터 서스펜션의 경우 리턴 레버를 분리해야 할 수도 있습니다. 그런 다음 조심스럽게 진자를 제거합니다.

05 - 체인 스프로킷 교체

이제 기어를 교체할 수 있습니다. 설치 위치에 주의하십시오(한 쪽은 크고 다른 쪽은 더 평평한 면이 종종 있습니다). 올바른 조립을 통해서만 체인이 올바르게 정렬되었는지 확인할 수 있습니다. 정렬되지 않은 체인은 부러질 수 있습니다! 메모. 이 부분이 제대로 청소되면 새 스프로킷과 체인을 올바르게 배치할 수 있습니다. 필요한 경우 새 잠금 와셔를 사용한 다음 너트/나사를 설치하십시오. 토크 렌치로 조이기 전에 기다리십시오.

06 - 세척, 윤활 및 조립

스윙암과 스윙암의 모든 부품을 적절한 세척제로 철저히 청소하십시오. 모든 움직이는 부품(부싱, 볼트)에 윤활유를 바릅니다. 진자가 슬라이딩 부분에 의해 체인 마찰로부터 보호되고 이 부분이 이미 매우 얇다면 교체하십시오. 스윙암을 제거한 후 힌지를 다시 윤활하십시오. 윤활에 대한 제조업체의 지침을 따르십시오.

가능하면 다른 사람에게 액슬을 장착할 진자를 조립하는 데 도움을 요청하면 프레임에 진자를 놓을 것입니다. 그런 다음 제조업체가 지정한 토크를 준수하면서 완충 장치와 필요한 경우 리턴 암(단일 서스펜션 스트럿의 경우)을 설치합니다. 그런 다음 브레이크, 브레이크 지지대 및 스페이서가 올바르게 설치되었는지 확인하고 휠을 설치하십시오.

07 - 자물쇠가 달린 체인

퀵 커플러를 사용하여 체인을 설치하는 경우 포함된 조립 지침 및/또는 체인 도구 사용 설명서를 주의 깊게 따르십시오.

08 - 체인 장력 조정

거의 완료되었습니다. 체인 느슨함/장력을 조정하려면 다음을 수행하십시오. 수동으로 뒷바퀴를 회전하고 가장 단단한 위치를 계산하십시오. 체인을 너무 조이면 변속기 출력 베어링이 손상되어 수리 비용이 매우 많이 들기 때문에 이는 중요합니다. 기본 설정은 차량에 짐을 싣고 지면에 있을 때 아래쪽 체인 처짐의 중심을 두 손가락으로 겨우 움직일 수 있다는 것입니다. 이상적으로는 다른 사람이 자전거를 확인하는 동안 자전거에 앉으십시오. 조정 장치를 사용하여 간격을 조정하려면 차축을 풀고 모터사이클을 들어 올려야 합니다. 휠 얼라인먼트를 유지하려면 스윙암의 양쪽을 고르게 조정하는 것이 중요합니다. 확실하지 않은 경우 체인 정렬 테스터, 긴 직선 막대 또는 와이어로 확인하십시오. 너무 조이거나 마모되었거나 제대로 관리되지 않은 체인은 부러질 수 있으며 대부분의 경우 크랭크 케이스가 파손되거나 넘어지거나 더 나빠질 수 있습니다! Chain Monkey 시스템은 체인을 조이는 데 도움이 됩니다.

마지막으로 제조업체의 지침에 따라 토크 렌치를 사용하여 스윙암 피벗, 휠 액슬 및 기어를 조입니다. 가능하면 새 코터 핀으로 리어 액슬 너트를 조입니다. 커버, 기어 셀렉터, 체인 가드 등이 설치되면 모든 패스너를 다시 확인하십시오. 새 체인이 먼저 늘어나므로 약 300km 후에 체인이 적절하게 장력이 되었는지 확인하십시오.

그리고 윤활유를 잊지 마세요! 여행을 많이 하고 여행을 즐기는 경우 자동 체인 윤활 장치를 사용하여 체인 키트의 수명을 연장하고 작업 시간을 절약할 수 있습니다. " 정비사 팁 " " 체인 윤활 시스템 및 체인 유지 관리 " 를 참조하십시오 .