VAZ 2114의 밸브 교체: 원인 및 수리 프로세스
VAZ 2114-2115 차량의 밸브를 교체해야 하는 주요 문제는 번아웃입니다. 이러한 경우는 매우 드물지만 여전히 있어야 할 곳이 있습니다. 이는 여러 가지 이유로 발생합니다.
- 정기적으로 차에 쏟아지는 저품질 연료
- 컨트롤러 펌웨어의 해당 변경 없이 PROPANE에서 차량 작동
- 점화 플러그의 잘못된 글로우 등급
- 엔진의 지속적인 폭발 또는 오히려 그 원인
- 고속 일반 주행(최대 허용)
물론 밸브 소손에 영향을 줄 수 있는 모든 요인이 위에 열거된 것은 아니지만 주요 사항은 여전히 제시되어 있습니다. 밸브를 교체해야 하는 순간이 한 번 더 있습니다. 밸브가 피스톤을 만났을 때 구부러진 경우입니다. 그러나 여기 - 경고! 2114 밸브 실린더 헤드가 있는 표준 VAZ 8 엔진에서는 원칙적으로 불가능합니다.
그러나 늦은 공장 모델에서도 발생하는 16 밸브 엔진이 설치되어 있으면 타이밍 벨트가 끊어져 슬픈 결과를 초래할 수 있습니다. 교체 절차는 개인 경험에서 제시된 사진 수리 보고서와 함께 아래에서 간략하게 설명합니다.
VAZ 2114의 밸브 교체 - 사진 보고서
따라서 먼저 실린더 헤드를 제거해야합니다. 그렇지 않으면 밸브에 접근하는 것이 불가능하기 때문입니다. 물론, 먼저 타이밍 벨트를 탈거하다 그리고 밸브 커버를 포함하여 우리를 더 방해할 모든 것.
그런 다음 헤드를 블록에 고정하는 볼트를 푸십시오. 총 10 개가 있습니다. 자동차 제조 날짜에 따라 육각형 또는 TORX 프로파일이 있습니다.
볼트는 한쪽은 바깥쪽에 있고 다른 쪽은 머리 안쪽에 있어서 사진에는 잘 보이지 않습니다. 나사를 모두 풀고 추가 분해를 방해할 수 있는 모든 것을 분리한 후 엔진에서 실린더 헤드를 제거합니다.
제거 된 헤드에서 나사를 푸는 것이 그리 편리하지 않기 때문에 미리 캠축을 제거하는 것이 가장 좋습니다. 제거하면 밸브 균열을 시작할 수 있습니다.
이렇게하려면 크래커라는 특수 장치가 필요합니다. 다시 말하지만 실린더 헤드를 단단히 고정하려면 블록에 다시 놓고 대각선으로 두 개의 볼트로 돈을 벌 수 있습니다.
아래 사진과 같이 크래커 레일이 설치되고 각 밸브가 차례로 "작업"됩니다.
밸브 스프링이 제거되면 밸브 스템 씰 제거를 시작할 수 있습니다. 결과는 아래 사진에 명확하게 나와 있습니다.
그런 다음 헤드 내부의 가이드 슬리브에서 밸브를 쉽게 제거할 수 있습니다.
나머지 밸브는 동일한 순서로 제거됩니다. 새 밸브를 설치할 때 랩핑해야 합니다. 이 절차에 시각적으로 익숙해지려면 이 모든 것이 표시된 비디오 클립을 시청하십시오.
밸브 래핑 비디오
리뷰는 YouTube 채널 Theory of ICE에서 잘 알려진 Evgeny Travnikov가 작성했습니다.
마지막으로 모든 작업을 완료하면 제거한 모든 부품을 차량에 역순으로 설치할 수 있습니다. 새 밸브 세트의 가격은 약 1500 루블입니다. 별도로 구매하는 경우 금액을 8로 나누면 비용을 쉽게 알 수 있습니다.
