Mercedes W202-W205의 교체용 GURA

파워 스티어링 펌프 분해

따라서 우선 펌프를 제거하고 모든 액체를 배출해야합니다 (모든 사람이 제거하고 액체를 배출하는 방법을 알고 있다고 생각합니다). 또한 파워 스티어링의 후면 덮개에서 14 개의 나사를 풀어야합니다. XNUMX 헤드가있는 볼트.

덮개를 조심스럽게 제거하기 시작한 후 개스킷 (내부 고무 씰이있는 개스킷)을 손상시키지 않으려 고 노력하고 파워 스티어링 하우징에서 "타원 작동 실린더"(이하 단순히 실린더 ). 커버가 케이스에서 떨어질 때 당황할 필요가 없습니다. 스프링의 작용으로 커버가 빠진 것처럼 보일 수 있습니다. 그러면 모든 것이 제자리에 떨어질 것입니다.

파워스티어링 펌프 수리

파워스티어링 펌프를 수리한 방법을 알려드리겠습니다. 그러나 먼저, 약간의 역사.

여름과 겨울에 추운 자동차의 핸들은 완벽하게 작동합니다. 그러나 특히 여름에 차가 따뜻해지 자마자 GUR이없는 것처럼 XX 스티어링 휠이 매우 빡빡합니다. 겨울에는이 문제가 그렇게 뚜렷하지 않지만 여전히 존재합니다. 가스를 누르면 스티어링 휠이 즉시 쉽게 회전합니다(완벽하지는 않지만 여전히 쉽습니다). 동시에 펌프는 노크하지 않고 소음을 내지 않으며 흐르지 않습니다. (딱딱한 레일은 포함되지 않음), 오일은 신선하고 완벽합니다(특히 레일의 상태에 따라 정기적으로 업데이트되기 때문에!), 카르단은 윤활되고 달라붙지 않습니다!

일반적으로 얼굴은 유휴 상태에서 뜨거운 오일로 파워 스티어링 펌프가 제대로 작동하지 않는다는 신호입니다. 나는 오랫동안 고통받지 않고 결국이 문제를 다루기로 결정하고 많은 시간을 보내고 인터넷을 검색하고 펌프의 원리를 이해하고 비슷한 설명을 발견하고 내 "오래된 펌프"를 해결하기로 결정했습니다. .

파워 스티어링 펌프의 결함 제거

결함이 발견되면 이제 제거를 진행하십시오.

걸레, 백유, P1000 / P1500 / P2000 그릿 사포, 삼각형 바늘 줄, 12mm 드릴(또는 그 이상) 및 전기 드릴이 필요합니다. 샤프트로 모든 것이 훨씬 간단하고 P1500 스킨이 필요하며 가능한 모든 방법으로 샤프트 홈의 모든 가장자리를 청소하기 시작합니다(양쪽의 외부 및 측면 홈 청소). 우리는 광신 없이 일하며 주요 임무는 날카로운 버만 제거하는 것입니다.

한편, 평평한 표면에 샤프트의 양쪽을 한 번에 조금씩 샌딩 할 수 있으므로 P2000 사포를 사용하는 것이 좋습니다.

다음으로 작업 결과를 확인해야 합니다. 육안으로 확인하고 만지면 모든 것이 완벽하게 매끄럽고 달라붙지 않습니다.

가장 어려운 것은 실린더의 표면일 것입니다. 개인적으로 가죽 조각, 드릴 및 거친 노즐(F12)로 볼 그라인더를 만드는 방법보다 쉬운 것은 생각하지 못했습니다. 먼저 P1000 스킨과 드릴에 삽입할 수 있는 드릴을 사용합니다.

다음으로 드릴의 회전에 대해 피부를 단단히 굴려야합니다. 두세 번 회전하면 틈이 없어야합니다.

단단히 꼬인 구조를 잡고 드릴에 삽입해야합니다 (피부도 고정됨).

가장 편리한 방법으로 실린더를 부드럽게 연삭하기 시작한 후 균일하게 연삭하고 실린더를 강하게 누르고 회전 축을 기준으로 (최대 속도로) 움직여야합니다. 스킨을 먹으면서 우리는 변하고 결과적으로 더 작은 P2000 스킨에 도달합니다.

원하는 결과를 얻습니다

이제 모든 것을 백유로 철저히 청소해야합니다. 블레이드가있는 샤프트 자체를 씻을 수 있습니다.

조립을 시작한 후에는 분해의 역순으로 모든 것을 배치합니다.

메르세데스-벤츠 파워스티어링 수리

주유소에서 오일 구매 시 오일 교환 + 런닝 기어 진단은 무료입니다.

전문 서비스 센터 "Voltazh"는 MERCEDES-BENZ 파워 스티어링의 고품질 전문 수리를 제공합니다. 파워스티어링 펌프의 고장 원인은 운전 불량과 프로답지 못한 운전이 있을 수 있지만 모든 고장은 유압식과 기계식으로 나눌 수 있습니다. "무거운 스티어링 휠", 스티어링 휠이 뒤로 돌아가지 않음, 운전할 때 차가 좌우로 "뜨다", 회전할 때 스티어링 휠에서 노크 소리가 들리는 경우, 스티어링, 휠이 진동하고 스티어링 휠이 스스로 회전하고 소음이 들리고 유압유가 정기적으로 흐릅니다. 진단 및 수리가 필요합니다.

MERCEDES-BENZ 파워 스티어링 펌프를 수리하려면 반드시 전문가의 도움이 필요합니다. 전문 도구 및 장비의 도움으로 짧은 시간에 서비스 센터의 마스터가 고장의 특성을 식별하고 단기간에 제거 할 수 있습니다.

MERCEDES-BENZ 파워 스티어링 펌프의 고장에 대한 구체적인 이유를 찾기 위해 진단이 수행되어 파워 스티어링 펌프 서비스 가능성에 대한 결론을 내릴 수 있습니다. 그것을 없애기 위한 행동 계획을 세웁니다. 향후 수리가 이루어질 것입니다.

벤츠 파워스티어링 펌프 수리

파워 스티어링 펌프는 메커니즘에 유체를 공급하여 바퀴의 회전을 용이하게 하는 역할을 하기 때문에 자동차 운전의 핵심 메커니즘입니다. 자동차 브랜드에 따라 외국 및 소비에트 자동차 산업 모두에서이 부품은 유지 보수 위치와 방법에 고유 한 특성이 있습니다. 이러한 이유로 자동차의 자가 수리 및 파워 스티어링 펌프를 포함한 자동차의 유압 시스템의 수리는 몇 가지 불편함과 문제점을 내포하고 있습니다. 하지만 "메르세데스 파워스티어링 펌프 수리"에 대해 생각하기 전에 제대로 작동하지 않는지 확인해야 합니다. 다음 증상은 펌프 고장을 나타냅니다.

• 차량의 핸들을 돌릴 때 자동차에 대해 특이한 쉿 소리와 덜컹거리는 소리가 들리고 노크가 있을 수도 있습니다.
• 또한 오작동의 징후는 자동차에서 핸들을 돌리기가 어려울 수 있습니다.

이 경우 계속해서 차를 운전할 수 있지만 이는 불편하고 차에 더 많은 문제를 일으키고 더 심각한 손상을 초래할 수 있습니다. 따라서 오작동이 발견되면 모스크바의 STO GUR 서비스에 문의해야 합니다. 이 서비스는 Mercedes를 진단하고 제어 메커니즘의 오작동을 식별하며 Mercedes의 파워 스티어링 펌프를 수리할 수 있는 자격을 갖춘 전문가를 고용합니다.

이 회사는 XNUMX년 이상 동안 차량을 서비스해 왔으며 이 분야에서 잘 입증되었습니다. 회사 업무에 대한 많은 긍정적인 리뷰를 보면 이를 확인할 수 있습니다. 자동차 수리 및 진단 외에도 주요 전문가 및 자동차 부품 제조업체에서 제공하는 부품을 교체할 수 있습니다.

수리 작업은 STO GUR 서비스에서 여러 단계로 수행됩니다. 이러한 단계에는 다음이 포함됩니다.

• 처음에는 자동차가 진단되고 모든 결함이 식별됩니다.
• 이유를 설정할 때 자동차를 분해하고 결함 부품 및 해당 구성 요소를 보내 철저한 검사를 받습니다.
• 그런 다음 전문가가 부품을 세척 및 청소하고 서비스 가능성이나 손상 여부도 확인합니다.
• 반드시 파워 스티어링 펌프를 수리 할 때 서비스 전문가는 부싱과 고무 제품을 교체합니다.
• 펌프 베어링도 교체되었습니다.
• 주요 부품(샤프트 등)의 작업 표면을 연마하십시오.
• 파워 스티어링 펌프의 주요 부품을 연마하십시오.
• 이러한 작업 후에 모든 감압 밸브의 복원 및 연삭이 수행됩니다.
• 모든 부품을 주의 깊게 재점검하고 가능하면 마모된 부품을 청소하고 복원하며 수리가 불가능한 경우 교체합니다.
• 위의 모든 작업 후에 파워 스티어링 펌프는 특수 스탠드에서 확인됩니다.
• 부품이 올바르게 작동하고 오류가 없으면 펌프가 설치되고 자동차가 조립됩니다.
• 자동차가 조립된 후, 자동차가 최종적으로 수리되었는지 확인하기 위해 다시 진단됩니다.

그 후 보증 기간이 있는 양호한 상태의 차량을 픽업할 수 있습니다. 위의 조치는 파워 스티어링 펌프의 수리가 필요한 경우 수행됩니다. 그렇지 않으면 귀하가 대신합니다. 수리 작업은 몇 시간에서 며칠이 소요되며, 모두 오작동의 정도와 Mercedes 유압 펌프의 어떤 구성 요소에 결함이 있는지에 따라 다릅니다.

그러나 GUR 서비스 차량 서비스에 차량을 제공하는 것은 시간, 신경 및 비용을 절약하는 현명한 결정이 될 것입니다. 또한 이러한 유형의 수리 작업은 경험, 지식 및 수리 및 진단을 위한 특정 도구가 필요하고 자동차 수리에 소비해야 하는 많은 자유 시간이 필요하기 때문에 집에서 수행하기 어렵습니다.

그리고 작업의 품질은 최고 수준에서 수행되므로 수리 후 Mercedes는 오랫동안 당신을 섬길 것입니다. 또한 전문가는 유압 펌프를 수리하는 것 외에도 파워 스티어링, 스티어링 랙 및 이 복잡한 메커니즘의 모든 핵심 부품을 진단하고 수리할 수 있습니다.

동시에 전문가는 기계 및 유압 및 전기 증폭기를 모두 처리합니다. 글쎄, 그들은 국내외 자동차 산업의 수리 작업에 종사하고 있으므로 메르세데스를 빠르고 효율적이며 안정적으로 수리하고 파워 스티어링 자체, 스티어링 랙 및이 복잡한 메커니즘의 모든 핵심 부품을 진단하고 수리 할 수 ​​​​있습니다. 동시에 전문가는 기계 및 유압 및 전기 증폭기를 모두 다룹니다.

글쎄, 그들은 국내외 자동차 산업의 수리 작업에 종사하고 있으므로 메르세데스를 빠르고 효율적이며 안정적으로 수리하고 파워 스티어링 자체, 스티어링 랙 및이 복잡한 메커니즘의 모든 핵심 부품을 진단하고 수리 할 수 ​​​​있습니다. 동시에 전문가는 기계 및 유압 및 전기 증폭기를 모두 처리합니다.

글쎄요, 그들은 국내외 자동차 산업의 수리에 종사하고 있으므로 벤츠를 신속하고 효율적이며 안정적으로 수리 할 수 ​​​​있습니다. 그들은 국내외 자동차 산업의 수리 작업에 종사하므로 벤츠가 빨리 수리되고, 효율적이고 안정적으로 복잡한 메커니즘.

동시에 전문가는 기계 및 유압 및 전기 증폭기를 모두 처리합니다. 글쎄요, 그들은 국내외 자동차 산업의 수리에 종사하고 있으므로 벤츠를 신속하고 효율적이며 안정적으로 수리 할 수 ​​​​있습니다. 그들은 국내외 자동차 산업의 수리 작업에 종사하므로 벤츠가 빨리 수리되고, 효율적이고 안정적으로 복잡한 메커니즘.

동시에 전문가는 기계 및 유압 및 전기 증폭기를 모두 처리합니다. 글쎄, 그들은 국내외 자동차 산업의 수리에 종사하므로 Mercedes를 빠르고 효율적이며 안정적으로 수리 할 수 ​​​​있습니다.전문가는 기계 및 유압 및 전기 증폭기를 모두 처리합니다.

글쎄, 그들은 국내외 자동차 산업의 수리에 종사하므로 Mercedes를 빠르고 효율적이며 안정적으로 수리 할 수 ​​​​있습니다.전문가는 기계 및 유압 및 전기 증폭기를 모두 처리합니다. 글쎄, 그들은 국내외 자동차 산업의 수리에 종사하므로 Mercedes를 빠르고 효율적이며 안정적으로 수리 할 수 ​​​​있습니다.

메르세데스-벤츠 파워스티어링 수리

파워스티어링 펌프의 고장 원인은 운전 불량과 프로답지 못한 운전이 있을 수 있지만 모든 고장은 유압식과 기계식으로 나눌 수 있습니다. 다음 징후 중 적어도 하나가있는 경우 : "무거운 핸들", 핸들이 뒤로 돌아가지 않음, 운전 중 차가 좌우로 "떠 다니는", 회전할 때 핸들에서 노크 소리, 진동 스티어링 휠에서 느껴지고 스티어링 휠이 저절로 돌아가고 소음이 들리고 유압유가 규칙적으로 흐릅니다. 진단 및 수리가 필요합니다.

MERCEDES-BENZ 파워 스티어링 펌프를 수리하려면 반드시 전문가의 도움이 필요합니다. 전문 도구 및 장비의 도움으로 짧은 시간에 서비스 센터의 마스터가 고장의 특성을 식별하고 단기간에 제거 할 수 있습니다.

DIY 파워 스티어링 수리

모든 운전자는 매우 성가신 성가심으로 방해받을 수 있습니다. 이것은 파워 스티어링과 같은 장치의 고장입니다. 오작동의 첫 징후 : 스티어링 휠이 매우 조여지고 코너링시 이상한 소리가 나타났습니다. 또한 세부 검사를 통해 시스템 노드의 얼룩을 감지할 수 있으며 동시에 파워 스티어링 저장소의 유체 수위도 떨어뜨릴 수 있습니다.

파워 스티어링 장치는 여러 가지 이유로 고장날 수 있습니다. 다음과 같이 나열해 보겠습니다.

• 온도 변화 중, 특히 겨울철에 급격한 회전 중에 부하가 걸리면 오일 씰이 떨어질 수 있으므로 겨울철에는 바퀴가 꺼진 상태에서 밤에 차를 떠날 수 없습니다.
• 또한 압력이 낮은 온도로 인해 시스템의 호스 중 하나가 누출 될 수 있습니다.
• 파워 스티어링 액을 시기 적절하게 교체하거나 잘못된 액을 채우면 때때로 시스템 펌프의 심각한 고장으로 이어집니다.

다음으로 자동차의 파워 스티어링을 수리하는 방법에 대해 자세히 알아보겠습니다. 그리고 예를 들어, 몇 가지 유명한 자동차를 가져 가자.

파워 스티어링 펌프 MERCEDES-BENZ 수리의 주요 단계:

• 장치 진단
• 파워 스티어링 시스템의 오일 배출
• 분해, 부품으로 분해
• 세척, 압력을 가하여 불어
• 검사 제어
• 결함 부품을 원래 부품으로 교체 Motorherz(독일)
• 조립
• 특수 스탠드에서 파워 스티어링 펌프 점검
• 제어 진단, 조정

파워 스티어링 펌프 수리 비용 Mercedes

메르세데스 파워 스티어링 펌프 오작동의 증상

• 스티어링 휠은 이전보다 더 세게 회전합니다. 플라이휠은 납으로 채워진 것처럼 보이며 약간의 각도에서도 변위에 저항하기 시작합니다.
• 핸들을 중간 위치에 잡는 것도 문제가 될 수 있습니다. 도로의 작은 충돌에도 핸들이 손에서 미끄러지는 경향이 있습니다.
• 바퀴를 돌리면 쉿하는 소리와 윙윙 거리는 소리가 동반됩니다.

결함 검사 및 결정

내용물을 주의 깊게 살펴보고 어디서, 어떻게 일어났는지 기억(사진 촬영 가능)합니다(실린더 위치에 더 주의해야 함). 파워 스티어링 풀리를 돌리고 핀셋으로 블레이드가 샤프트의 슬롯에서 어떻게 움직이는지 주의 깊게 확인할 수 있습니다.

패스너가 없기 때문에 모든 부품이 힘을 들이지 않고 미끄러져 나와야하지만 중심 축이 단단히 고정되어 제거 할 수 없습니다.

우리는 반대쪽에서 샤프트를 검사했고, 이를 만지는 부품(유압 부스터 하우징 및 커버 벽), 스플라인 또는 스플라인을 찾았습니다. 모든 것이 저에게 완벽했습니다.

이제 우리는 "깨끗한"걸레에서 전체 내부 경제를 추출하고 연구하기 시작합니다.

우리는 샤프트를 주의 깊게 검사했으며 모든 홈의 모든면에 매우 날카로운 모서리가 있습니다. 각 슬롯의 끝 부분 중 하나는 안쪽으로 뚜렷하게 날카롭게되어있어이 방향으로 일정한 기울기로 슬롯 내부의 블레이드를 움직이면 움직임이 크게 방해됩니다 (이것은 약한 강도 표시기의 첫 번째 구성 요소 일 수 있음) 방향). 샤프트 홈의 측면 부분도 "날카롭습니다". 샤프트의 측면 부분을 따라 다른 방향으로 끝 (외부 원)을 따라 다른 방향으로 손가락을 움직이면 느낄 수 있습니다. 리드의 나머지 부분은 완벽하며 흠집이나 노치가 없습니다.

결함 검사 및 결정

내용물을 주의 깊게 살펴보고 어디서, 어떻게 일어났는지 기억(사진 촬영 가능)합니다(실린더 위치에 더 주의해야 함). 파워 스티어링 풀리를 돌리고 핀셋으로 블레이드가 샤프트의 슬롯에서 어떻게 움직이는지 주의 깊게 확인할 수 있습니다.

패스너가 없기 때문에 모든 부품이 힘을 들이지 않고 미끄러져 나와야하지만 중심 축이 단단히 고정되어 제거 할 수 없습니다.

우리는 반대쪽에서 샤프트를 검사했고, 이를 만지는 부품(유압 부스터 하우징 및 커버 벽), 스플라인 또는 스플라인을 찾았습니다. 모든 것이 저에게 완벽했습니다.

이제 우리는 "깨끗한"걸레에서 전체 내부 경제를 추출하고 연구하기 시작합니다.

우리는 샤프트를 주의 깊게 검사했으며 모든 홈의 모든면에 매우 날카로운 모서리가 있습니다. 각 슬롯의 끝 부분 중 하나는 안쪽으로 뚜렷하게 날카롭게되어있어이 방향으로 일정한 기울기로 슬롯 내부의 블레이드를 움직이면 움직임이 크게 방해됩니다 (이것은 약한 강도 표시기의 첫 번째 구성 요소 일 수 있음) 방향). 샤프트 홈의 측면 부분도 "날카롭습니다". 샤프트의 측면 부분을 따라 다른 방향으로 끝 (외부 원)을 따라 다른 방향으로 손가락을 움직이면 느낄 수 있습니다. 리드의 나머지 부분은 완벽하며 흠집이나 노치가 없습니다.

메르세데스 파워 스티어링 펌프 수리

벤츠 자동차 운전의 안전과 편안함을 책임지는 주요 시스템 중 하나는 파워스티어링(Power Steering)이다. 그리고 GUR의 주요 부분은 펌프입니다. 그 기능은 특수 유체를 조향 장치에 펌핑하고 여행 중에 핸들을 더 쉽게 돌릴 수 있도록 하는 것입니다.

Mercedes 파워 스티어링 펌프의 정기적인 수리는 필수품입니다. 파워스티어링 부분에 결함이 있는 경우 운전에 약간의 불편함이 있습니다. 파워 스티어링이 완전히 고장 나면 더 이상 Mercedes를 운전할 수 없습니다. 수리를 받아야 합니다.

11.2.5 허브 - 제거, 수리 및 설치 / Mercedes-Benz W202(C 클래스)

전면 허브 - 제거, 수리 및 설치

메모. 허브 베어링의 내부 레이스가 스티어링 너클에 눌려 있기 때문에 베어링을 교체할 때까지 프론트 허브를 제거하면 안 됩니다. 따라서 허브를 제거할 때 베어링이 손상될 가능성이 가장 큽니다. 어셈블리를 분해 및 조립하려면 프레스가 있어야 합니다. 그렇지 않은 경우 큰 바이스와 스페이서를 사용하십시오. 베어링의 내부 링은 억지 끼워맞춤으로 허브에 설치됩니다. 내부 레이스가 제거 후에도 허브에 남아 있으면 내부 레이스를 제거하기 위해 특수 풀러가 필요합니다.

출력

1. 앞 브레이크 디스크, 디스크 가드 및 ABS 센서를 제거하십시오.
2. 허브 중앙에서 오일러를 두드립니다. 커버를 제거할 때 커버가 손상된 경우 교체해야 합니다.
3. 허브 너트 핀치 볼트를 풀고 너트를 푸십시오(그림 3). 스러스트 와셔(있는 경우)를 제거합니다.
4. 외부 베어링을 제거하고 깨끗한 용기에 넣으십시오(그림 4).
5. 이제 스티어링 너클에서 프론트 허브를 제거할 수 있습니다. 허브가 목에 제대로 안착된 경우 이를 제거하려면 풀러가 필요합니다.
6. 베어링 내부 레이스가 스티어링 너클에 남아 있으면 이를 제거하기 위해 특수 풀러가 필요합니다. 내부 링을 제거한 후 허브에서 커프를 제거하십시오.
7. 트러니언 핀이 손상되었는지 검사하고 필요한 경우 트러니언을 교체합니다.
8. 외부 베어링에서 내부 레이스를 제거합니다.
9. 필요한 경우 허브 후면에서 링을 조심스럽게 제거하고 내부 베어링을 제거합니다.
10. 허브 전면을 지지하면서 외부 베어링의 외륜을 망치로 두드리고 허브 후면을 뚫습니다.
11. 허브를 뒤집어 같은 방법으로 내부 베어링의 외부 레이스를 제거합니다.

허브를 철저히 청소하여 먼지와 기름기를 제거합니다. 조립을 방해할 수 있는 거친 부분이나 날카로운 모서리를 다듬습니다. 허브에 균열이나 기타 손상이 있는지 검사하고 필요한 경우 마모 및 교체하십시오. ABS 센서 링의 상태가 양호한지 확인하십시오.

재조립할 때 베어링 외륜과 허브의 결합면에 그리스를 가볍게 도포하십시오. 또한 내륜의 궤도면에 윤활유를 바르십시오.

허브를 단단히 지지하고 내부 베어링 외부 레이스를 허브에 설치하십시오. 링의 바깥쪽 가장자리로만 지지되는 관형 맨드릴을 통해 왜곡 없이 제자리에 링을 누릅니다.

허브를 뒤집어 같은 방법으로 아우터 베어링 아우터 레이스를 설치합니다.

내부 베어링을 외부 링에 삽입합니다. 작업 가장자리가 안쪽으로 오도록 슬리브 뒷면에 슬리브를 설치하고 비틀림 없이 제자리에 밀어 넣습니다(그림 16).

쌀. 16. 후면 허브 부싱 설치

17 허브 어셈블리(약 2/3 정도)에 그리스를 채웁니다. 외부 베어링은 허브가 스티어링 너클에 설치된 후에 가장 잘 설치됩니다.

허브 후면의 씰링 립에 그리스를 바릅니다. 허브 어셈블리를 스티어링 너클 샤프트에 설치합니다.

외부 베어링, 특히 궤도면에 윤활유를 바르십시오. 허브에 외부 베어링을 설치합니다.

허브 너트를 설치하십시오. 너트를 조이는 동안 허브가 스티어링 너클 샤프트를 고르게 누르도록 허브를 돌립니다. 허브를 설치한 직후 베어링 브래킷의 끝단 유격을 조정하십시오. 허브 너트 핀치 볼트를 지정된 토크로 조입니다.

캡에 그리스를 채우고 교체하십시오.

브레이크 디스크 하우징, 브레이크 디스크 및 ABS 센서를 설치합니다.

파워스티어링 펌프 수리

파워스티어링 펌프를 수리한 방법을 알려드리겠습니다. 그러나 먼저, 약간의 역사.

여름과 겨울에 추운 자동차의 핸들은 완벽하게 작동합니다. 그러나 특히 여름에 차가 따뜻해지 자마자 GUR이없는 것처럼 XX 스티어링 휠이 매우 빡빡합니다. 겨울에는이 문제가 그렇게 뚜렷하지 않지만 여전히 존재합니다. 가스를 누르면 스티어링 휠이 즉시 쉽게 회전합니다(완벽하지는 않지만 여전히 쉽습니다). 동시에 펌프는 노크하지 않고 소음을 내지 않으며 흐르지 않습니다. (딱딱한 레일은 포함되지 않음), 오일은 신선하고 완벽합니다(특히 레일의 상태에 따라 정기적으로 업데이트되기 때문에!), 카르단은 윤활되고 달라붙지 않습니다!

일반적으로 얼굴은 유휴 상태에서 뜨거운 오일로 파워 스티어링 펌프가 제대로 작동하지 않는다는 신호입니다. 나는 오랫동안 고통받지 않고 결국이 문제를 다루기로 결정하고 많은 시간을 보내고 인터넷을 검색하고 펌프의 원리를 이해하고 비슷한 설명을 발견하고 내 "오래된 펌프"를 해결하기로 결정했습니다. .

벤츠 파워스티어링 펌프 수리

파워 스티어링 펌프는 메커니즘에 유체를 공급하여 바퀴의 회전을 용이하게 하는 역할을 하기 때문에 자동차 운전의 핵심 메커니즘입니다. 자동차 브랜드에 따라 외국 및 소비에트 자동차 산업 모두에서이 부품은 유지 보수 위치와 방법에 고유 한 특성이 있습니다.

이러한 이유로, 자동차의 자가 수리 및 파워 스티어링 펌프를 포함한 자동차의 유압 시스템의 수리는 특정한 불편과 문제를 야기한다. 하지만 "메르세데스 파워스티어링 펌프 수리"에 대해 생각하기 전에 제대로 작동하지 않는지 확인해야 합니다. 다음 증상은 펌프 고장을 나타냅니다.

• 차량의 핸들을 돌릴 때 자동차에 대해 특이한 쉿 소리와 덜컹거리는 소리가 들리고 노크가 있을 수도 있습니다.
• 또한 오작동의 징후는 자동차에서 핸들을 돌리기가 어려울 수 있습니다.

이 경우 계속해서 차를 운전할 수 있지만 이는 불편하고 차에 더 많은 문제를 일으키고 더 심각한 손상을 초래할 수 있습니다. 따라서 오작동이 발견되면 모스크바의 STO GUR 서비스에 문의해야 합니다. 이 서비스는 Mercedes를 진단하고 제어 메커니즘의 오작동을 식별하며 Mercedes의 파워 스티어링 펌프를 수리할 수 있는 자격을 갖춘 전문가를 고용합니다.

이 회사는 XNUMX년 이상 동안 차량을 서비스해 왔으며 이 분야에서 잘 입증되었습니다. 회사 업무에 대한 많은 긍정적인 리뷰를 보면 이를 확인할 수 있습니다. 자동차 수리 및 진단 외에도 주요 전문가 및 자동차 부품 제조업체에서 제공하는 부품을 교체할 수 있습니다.

수리 작업은 STO GUR 서비스에서 여러 단계로 수행됩니다. 이러한 단계에는 다음이 포함됩니다.

• 처음에는 자동차가 진단되고 모든 결함이 식별됩니다.
• 이유를 설정할 때 자동차를 분해하고 결함 부품 및 해당 구성 요소를 보내 철저한 검사를 받습니다.
• 그런 다음 전문가가 부품을 세척 및 청소하고 서비스 가능성이나 손상 여부도 확인합니다.
• 반드시 파워 스티어링 펌프를 수리 할 때 서비스 전문가는 부싱과 고무 제품을 교체합니다.
• 펌프 베어링도 교체되었습니다.
• 주요 부품(샤프트 등)의 작업 표면을 연마하십시오.
• 파워 스티어링 펌프의 주요 부품을 연마하십시오.
• 이러한 작업 후에 모든 감압 밸브의 복원 및 연삭이 수행됩니다.
• 모든 부품을 주의 깊게 재점검하고 가능하면 마모된 부품을 청소하고 복원하며 수리가 불가능한 경우 교체합니다.
• 위의 모든 작업 후에 파워 스티어링 펌프는 특수 스탠드에서 확인됩니다.
• 부품이 올바르게 작동하고 오류가 없으면 펌프가 설치되고 자동차가 조립됩니다.
• 자동차가 조립된 후, 자동차가 최종적으로 수리되었는지 확인하기 위해 다시 진단됩니다.

그 후 보증 기간이 있는 양호한 상태의 차량을 픽업할 수 있습니다. 위의 조치는 파워 스티어링 펌프의 수리가 필요한 경우 수행됩니다. 그렇지 않으면 귀하가 대신합니다.

수리 작업은 몇 시간에서 며칠이 소요되며 모두 오작동 정도와 Mercedes 유압 펌프의 구성 요소에 결함이 있습니다. 그러나 GUR 서비스 차량 서비스에 차량을 제공하는 것은 시간, 신경 및 비용을 절약하는 현명한 결정이 될 것입니다. 또한 이러한 유형의 수리 작업은 경험, 지식 및 수리 및 진단을 위한 특정 도구가 필요하고 자동차 수리에 소비해야 하는 많은 자유 시간이 필요하기 때문에 집에서 수행하기 어렵습니다.

그리고 작업의 품질은 최고 수준에서 수행되므로 수리 후 Mercedes는 오랫동안 당신을 섬길 것입니다. 또한 전문가는 유압 펌프 수리 외에도 파워 스티어링, 스티어링 랙 및 이 복잡한 메커니즘의 모든 핵심 부품을 진단하고 수리할 수 있습니다. 동시에 전문가는 기계 및 유압 및 전기 증폭기를 모두 처리합니다.

글쎄, 그들은 국내외 자동차 산업의 수리 작업에 종사하고 있으므로 메르세데스를 빠르고 효율적이며 안정적으로 수리하고 파워 스티어링 자체, 스티어링 랙 및이 복잡한 메커니즘의 모든 핵심 부품을 진단하고 수리 할 수 ​​​​있습니다.

동시에 전문가는 기계 및 유압 및 전기 증폭기를 모두 다룹니다. 글쎄, 그들은 국내외 자동차 산업의 수리 작업에 종사하고 있으므로 메르세데스를 빠르고 효율적이며 안정적으로 수리하고 파워 스티어링 자체, 스티어링 랙 및이 복잡한 메커니즘의 모든 핵심 부품을 진단하고 수리 할 수 ​​​​있습니다.

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메르세데스 파워 스티어링 펌프 수리

벤츠 자동차 운전의 안전과 편안함을 책임지는 주요 시스템 중 하나는 파워스티어링(Power Steering)이다. 그리고 GUR의 주요 부분은 펌프입니다. 그 기능은 특수 유체를 조향 장치에 펌핑하고 여행 중에 핸들을 더 쉽게 돌릴 수 있도록 하는 것입니다.

Mercedes 파워 스티어링 펌프의 정기적인 수리는 필수품입니다. 파워스티어링 부분에 결함이 있는 경우 운전에 약간의 불편함이 있습니다. 파워 스티어링이 완전히 고장 나면 더 이상 Mercedes를 운전할 수 없습니다. 수리를 받아야 합니다.

파워 스티어링 펌프 분해

따라서 우선 펌프를 제거하고 모든 액체를 배출해야합니다 (모든 사람이 제거하고 액체를 배출하는 방법을 알고 있다고 생각합니다). 또한 파워 스티어링의 후면 덮개에서 14 개의 나사를 풀어야합니다. XNUMX 헤드가있는 볼트.

덮개를 조심스럽게 제거하기 시작한 후 개스킷 (내부 고무 씰이있는 개스킷)을 손상시키지 않으려 고 노력하고 파워 스티어링 하우징에서 "타원 작동 실린더"(이하 단순히 실린더 ). 커버가 케이스에서 떨어질 때 당황할 필요가 없습니다. 스프링의 작용으로 커버가 빠진 것처럼 보일 수 있습니다. 그러면 모든 것이 제자리에 떨어질 것입니다.