타이밍 교체 Toyota Camry 30
Toyota Camry 30에는 2mz 및 1az 2가지 유형의 엔진이 장착되었습니다. 첫 번째 경우에는 벨트가 있었고 두 번째 경우에는 체인이 있었습니다. 가스 분배 메커니즘을 변경하는 옵션을 고려하십시오.
엔진 1mz의 타이밍 교체
규정에 따라 Toyota Camry 30의 벨트와 롤러를 1mz 엔진으로 교체하는 빈도는 100km이지만 숙련 된 운전자는 그 수치를 80으로 줄여야한다는 것을 알고 있습니다.필요한 것 :
- 헤드 세트(1/2, 3/4);
- 래칫, 최소 3개: 4/1에는 작은 손잡이가 있고 2/XNUMX에는 긴 손잡이가 있습니다.
- 여러 3/4 확장 및 바람직하게는 3/4 카르단;
- 렌치;
- 육각 렌치 10mm;
- 키 세트;
- 플라이어, 오리너구리, 사이드 커터;
- 긴 일자 드라이버;
- 필립스 스크류 드라이버;
- 작은 망치;
- 포크;
위의 도구 세트 외에도 일부 재료 및 기타 장치를 준비하는 것이 좋습니다.
- VD40;
- 리튬 그리스;
- 중간 나사용 실런트;
- 나일론 클램프;
- 건식 벽체 용 셀프 태핑 나사;
- 작은 거울;
- 램프;
- 현재 냉각 시스템에 부어있는 부동액;
- 임팩트 렌치;
- 임팩트 헤드 세트;
- 추출기를 직접 만드는 경우 - 용접기;
- 드릴;
- 앵글 그라인더;
단계별 지침을 고려하십시오.
중요한!!! 가스 분배 메커니즘을 교체할 때마다 펌프를 교체해야 합니다. 교류 발전기 벨트도 교체하는 것이 좋습니다.
- 작업을 수행하려면 상부 서스펜션 암을 제거해야 합니다. 크루즈 컨트롤에서 케이블을 분리합니다.
- 교류 발전기 벨트를 제거하십시오.
- 크랭크 샤프트 풀리 제거.
- 크랭크 샤프트 볼트는 매우 단단하기 때문에 나사를 풀어야 합니다. 제거에는 특별한 도구가 필요합니다. 직접 사진을 찍어야 합니다. 추출기의 제조에는 외경이 90mm이고 길이가 50mm인 파이프 세그먼트와 길이가 약 30mm인 강철 스트립의 세그먼트 5 x 700mm, M8 x 60 나사 XNUMX개가 필요합니다.
- 원하는 볼트는 나사산 밀봉제로 매우 단단히 조여지며 최대 800Nm의 힘을 가하는 임팩트 렌치도 도움이 되지 않을 것입니다. 시동기가 있는 풀리가 느슨하거나 플라이휠이 막히는 것과 같은 옵션으로 인해 문제가 발생하고 엔진을 분해해야 할 수 있습니다. 이를 위해 일반적으로 크랭크 샤프트 풀리의 미끄러짐을 방지하기 위해 Toyota의 특수 도구를 사용하지만 사용할 수없는 경우 유사한 도구를 자신의 손으로 만들 수 있습니다. 추출기의 제조에는 외경이 90mm이고 길이가 50mm인 파이프 세그먼트와 길이가 약 30mm인 강철 스트립의 세그먼트 5 x 700mm, M8 x 60 나사 XNUMX개가 필요합니다.
- 제조 된 도구를 사용하여 크랭크 샤프트 풀리의 나사를 푸십시오.
- 도르래 너트를 풀면 도르래 자체가 풀립니다. 다시 모든 것이 그렇게 간단하지 않으며 손으로 작동하지 않을 것입니다. 도르래를 망치로 치거나 들어 올리려고 하지 마십시오. 풀리 재질이 매우 부서지기 쉽습니다. 추출기의 도움으로 도르래에서 전류를 제거하거나 가장자리를자를 수 있으므로 도구를 약간 현대화하여 도르래를 고정하는 장치에서 본격적인 추출기를 만들어야합니다. 종단에는 30 × 5mm 및 90mm 길이의 강철 스트립이 필요합니다. 너트 및 나사 M10 x 70mm. 너트는 스트립에 용접됩니다.
- 좌석에서 풀리를 제거합니다.
- 풀리의 나사를 풀면 하부 타이밍 보호 장치를 분해합니다.
- 우리는 케이블 박스를 움직입니다.
- 상단 타이밍 벨트 가드 커버의 나사를 풀고 제거합니다.
- 발전기 브래킷을 제거하십시오.
- 엔진을 멈추고 엔진 마운트를 제거합니다.
- 타임스탬프를 설정합니다.
- 벨트 텐셔너에서 꽃밥을 제거하고 로드의 도달 범위를 측정했습니다. 텐셔너 하우징에서 링크 끝까지 10~10,8mm의 거리가 있어야 합니다. 텐셔너는 스템을 가라앉혀서 삽입해야 합니다. 이것은 최소한 100kg의 진지한 노력이 필요합니다. 이것은 바이스에서 수행할 수 있지만 코킹할 때 턴버클은 "막대 위로" 위치에 있어야 합니다. 따라서 줄기와 몸체의 구멍이 일치할 때까지 줄기를 천천히 밀고 구멍에 적절한 육각 키를 삽입하여 고정합니다. 그런 다음 캠축 스프로킷을 제거하십시오. 스프로킷이 회전하지 않도록 하려면 특별한 도구가 필요하지만 오래된 타이밍 벨트와 적절한 나무 조각으로 이를 수행할 수 있습니다. 이를 위해 벨트는 셀프 태핑 나사로 보드에 나사로 고정되고 보드는 스프로킷의 반경에 맞게 활로 끝에서 절단됩니다.
- 냉각수를 배출하십시오.
- 워터 펌프의 패스너를 풀고 시트에서 제거합니다.
- 폭탄 사이트에서 블록을 지우십시오. 개스킷과 중요한 펌프 자체를 설치합니다.
- 롤러 교체.
- 스프로킷과 새 벨트를 설치합니다.
우리는 재건 중입니다. 시스템에 냉매를 추가하지 마십시오.
타이밍 선택
원래 타이밍 벨트 카탈로그 번호는 13568-20020입니다.
아날로그 :
- 콘티텍 CT1029.
- 선 W664Y32MM.
- LINSavto 211AL32.
타이밍 롤러 우회 번호는 1350362030입니다. 타이밍 롤러는 번호 1350520010으로 인장됩니다.
2AZ 엔진의 타이밍 교체
1mz와 달리 2az에는 타이밍 체인이 있습니다. 교체는 스트랩 메커니즘만큼 어렵습니다. 평균 교환 간격은 150km이지만 조임은 000-80km마다 수행해야 합니다. 단계별 지침을 고려하십시오.
교체를 해보자:
- 먼저 배터리에서 분 단자를 제거하는 것이 좋습니다.
- 엔진 오일을 배출하십시오.
- 오른쪽 앞바퀴를 제거합니다.
- 에어 덕트와 함께 에어 필터 하우징을 제거합니다.
- 교류 발전기 벨트를 제거하십시오.
- 엔진이 떨어지지 않도록 강조하고 오른쪽 브래킷을 제거합니다.
- 다음으로 발전기를 제거하고 연결 케이블을 옆으로 가져와야 합니다.
- 오른쪽 브레이크 액 저장소를 제거하십시오.
- 점화 코일을 분해합니다.
- 크랭크 케이스 환기 시스템을 끕니다.
- 밸브 커버를 제거합니다.
- 우리는 TTM을 표시합니다.
- 체인 텐셔너를 제거하십시오. 경고: 텐셔너가 제거된 상태에서 엔진을 시동하지 마십시오.
- 클램프로 엔진 마운트를 완전히 제거하십시오.
- 지능형 보조 장치의 벨트를 제거했습니다.
- 크랭크 샤프트 풀리를 제거하십시오.
- 타이밍벨트 커버를 탈거합니다.
- 크랭크 샤프트 센서를 제거하십시오.
- 댐퍼와 체인 슈를 제거하십시오.
- 타이밍 체인을 분해합니다.
우리는 새로운 부품으로 조립합니다.
예비 부품 선택
Toyota Camry 2용 타이밍 체인 30az의 원래 카탈로그 번호는 13506-28011입니다. 타이밍 체인 텐셔너 Toyota 135400H030 아트. 타이밍 체인 댐퍼 Toyota, 제품 코드 135610H030. 타이밍 체인 가이드 번호 135590H030.
