캐빈 필터 교체 푸조 파트너 테피
Peugeot Partner는 러시아 소비자에게 잘 알려진 자동차입니다. 처음에는 XNUMX인승 미니버스로만 생산되었으나 이후에는 승객과 화물을 위한 편안한 버전과 XNUMX인승 순수 화물 밴이 시장에 등장했습니다.
컴팩트한 크기와 독창적인 외관 덕분에 Partner는 Berlingo와 함께 프랑스 이외의 지역에서 가장 사랑받는 상용차 중 하나가 되었습니다. 승객의 건강, 운전자의 편안함 및 차량의 안전을 고려하는 PSA는 캐빈 필터라고 할 수 있는 여러 구성 요소와 어셈블리를 제공했습니다(에어컨이 장착된 버전에만 설치됨).
캐빈 필터 기능 Peugeot Partner
지난 세기 말에 등장한 이러한 장치는 차량 사용 시 환경 안전을 개선하기 위한 추세의 일환으로 수요가 있는 것으로 나타났습니다. 배기가스에 포함된 유해물질로 인한 환경오염 문제가 심각해지면서 자동차 제조사들은 수익성이 없음에도 불구하고 하이브리드 자동차와 순수 전기 자동차를 생산하게 되었습니다. 그러나 도로 오염이 점점 더 보편화되고 있으며 실내로 유입되는 대기로부터 차량에 있는 사람들을 보호하는 한 가지 방법이 실내 필터가 되었습니다. 그러나 처음에는 공기 흡입구를 통해 차량의 환기 시스템으로 유입되는 먼지 및 기타 큰 입자로부터만 차량을 보호할 수 있었습니다.
곧 여과도를 향상시키는 90 층 장치가 나타 났고 나중에는 건강에 해로운 여러 오염 물질과 휘발성 물질에 대한 흡착 특성이 우수한 활성탄이 필터 요소에 추가되기 시작했습니다. 이로 인해 이산화탄소가 객실로 유입되는 것을 방지하고 불쾌한 냄새를 방지하여 여과 효율을 95~XNUMX%까지 높일 수 있었습니다. 그러나 제조업체는 현재 능력을 제한하는 문제에 직면해 있습니다. 여과 품질을 높이면 필터 성능이 저하됩니다.
따라서 이상적인 제품은 절대적인 보호를 제공하는 제품이 아니라 여과 수준과 직물, 특수 종이 또는 합성 물질의 층 형태로 장벽을 통한 공기 침투에 대한 저항 사이의 최적 비율을 유지하는 제품입니다. 이와 관련하여 카본 필터는 확실한 리더이지만 비용은 고품질 방진 필터 요소보다 약 XNUMX 배 높습니다.
푸조 파트너 캐빈 필터 교체 빈도
각 운전자는 자신의 경험에 따라 Peugeot Partner 캐빈 필터를 교체할 시기를 결정합니다. 일부는 지침에 따라 엄격하게 수행합니다 (파트너의 경우 기한은 20 년에 한 번 또는 XNUMXkm마다). 다른 사람들은 국도의 상태와 미니 버스의 작동 조건을 고려하여 비수기가 시작되기 전인 초가을과 초봄에 계절에 두 번이 작업을 수행하는 것을 선호합니다.
그러나 대다수는 여전히 평균 권장 사항이 아니라 새 필터 요소를 구입하고 설치해야 함을 나타내는 특정 징후에 따라 안내됩니다. 이러한 증상은 기본적으로 모든 자동차에서 동일합니다.
- 디플렉터의 공기 흐름이 새 필터보다 훨씬 약하면 공기가 심하게 막힌 필터 재료를 통해 매우 어렵게 유입되어 겨울철 난방 및 더운 기후의 냉각 품질에 영향을 미친다는 것을 나타냅니다.
- 환기 시스템(에어컨 또는 난방 포함)이 켜져 있을 때 기내에서 불쾌한 냄새가 나기 시작합니다. 일반적으로 이것은 탄소 층이 파괴되어 불쾌한 냄새의 원인이 될 정도로 악취가 나는 물질로 적셔졌음을 나타냅니다.
- 창문이 너무 자주 흐려지기 시작하여 항상 창문을 켜야 하는데 이것이 항상 도움이 되는 것은 아닙니다. 이것은 캐빈 필터가 너무 막혀 내부 공기가 기본적으로 더 습하고 습기로 포화된 환기 시스템(기후 제어의 재순환 모드와 유사)에서 지배하기 시작한다는 것을 의미합니다.
- 내부가 종종 대시보드에서 눈에 띄는 먼지 층으로 덮여 있고 청소가 한두 번의 여행에 도움이 되는 경우 절차를 반복해야 합니다. 그들이 말하는 것처럼 여기에 많은 의견이 있습니다.
물론 차를 상대적으로 자주 사용하지 않는 경우에는 이러한 징후가 곧 나타나지 않을 수 있지만 대부분의 경우 특히 도시 교통 체증이나 비포장 도로에서 자주 운전할 때 캐빈 필터가 매우 빨리 막힙니다.
Peugeot Partner 필터 요소를 교체하는 방법
다른 자동차의 경우이 절차는 도구를 사용하지 않고 매우 간단하거나 너무 복잡하여 지정된 자동차의 소유자가 서비스 센터에 연락하고 이에 대해 상당한 금액을 지불해야하는 자동차의 거의 절반을 분해해야합니다. 이와 관련하여 프랑스 미니 버스 소유자는 운이 좋지 않았지만 Peugeot Partner 캐빈 필터를 직접 변경할 수는 있지만 확실히이 이벤트에서 즐거움을 얻지 못할 것입니다. 그러나 주유소에서 발행되는 견고한 청구서는 소유주가 스스로 도구를 들고 문서를 작성하도록 강요합니다. 이 작업을 위해서는 끝이 길고 둥근 원뿔 모양의 일자 드라이버와 펜치가 필요합니다. 시퀀싱:
- Peugeot Partner Tipi 캐빈 필터(예: 혈족 Citroen Berlingo)를 교체하는 과정이 사용 설명서에 설명되어 있지 않으므로 이 간격을 메워 보겠습니다. 필터는 글러브 컴파트먼트 뒤에 있습니다. 이것은 상당히 일반적인 디자인 결정 프로세스이며 그 자체로는 장점도 단점도 아니며 모두 특정 구현에 따라 다릅니다. 우리의 경우 가장 먼저해야 할 일은 글러브 컴 파트먼트 아래에있는 트림을 제거하기 때문에 절름발이입니다. 이렇게하려면 스크루 드라이버로 XNUMX 개의 걸쇠를 들어 올리고 조금 굴복하면 빼내려고 노력하십시오.
- 플라스틱 케이스의 바닥에는 단순히 나사를 푸는 또 다른 클립이 있습니다.
- 다른 활동을 방해하지 않도록 상자를 제거하십시오.
- 결과 틈새를 아래에서 위로 보면 늑골이있는 보호 라이닝을 볼 수 있습니다. 이 라이닝은 조수석 도어쪽으로 밀고 아래로 당겨 제거해야합니다. 일반적으로 합병증은 발생하지 않습니다. 덮개에서 자세히 살펴보면 필터 요소의 삽입 방향을 나타내는 화살표를 볼 수 있습니다.
- 이제 필터를 제거할 수 있지만 조심스럽게 모서리를 잡고 동시에 빼내야 합니다. 그렇지 않으면 필터가 구부러져 끼일 수 있습니다.
- 제품 자체에는 공기 흐름의 방향을 나타내는 화살표와 프랑스어 비문 Haut (상단) 및 bas (하단)가 있으며 원칙적으로 절대적으로 쓸모없고 유익하지 않은 것으로 간주 될 수 있습니다.
- 이제 새 필터 설치(반드시 원본은 아니지만 기하학적 치수 측면에서 적합)를 시작하고 모든 부품을 역순으로 조립할 수 있습니다. 필터는 멈출 때까지 비뚤어지지 않고 삽입해야 하며 본체를 고정하는 캡은 간단히 눌러서 삽입해야 합니다(나사 풀기 클립을 비틀 필요가 없으며 같은 방식으로 고정됨).
약간의 노력, 20분의 시간 낭비, 양질의 소비성 숯을 구입하는 데 쓸 수 있는 많은 비용 절감은 여러분의 용기의 결과입니다. 얻은 경험은 매우 귀중하다고 할 수는 없지만 앞으로이 작업의 빈도를 고려할 때 쓸모 없다고 할 수도 없습니다.
