메르세데스 비토 엔진 교체
자동차 수리

메르세데스 비토 엔진 교체

22.07.2022 /

메르세데스 비토 엔진 교체

메르세데스 비토 W638은 1996년 데뷔했다. 미니 버스 조립은 스페인에서 설립되었습니다. Vito는 Volkswagen T4 Transporter 플랫폼을 기반으로 합니다. 본체는 독일 디자이너 Michael Mauer가 디자인했습니다. 밴이 Vito 배지를 받은 이유는 무엇입니까? 이름은 그것이 생산된 스페인 도시인 빅토리아에서 유래되었습니다.

판매 시작 2003년만에 미니버스가 업데이트 되었습니다. 새로운 CDI(Common Rail Injection) 디젤 엔진 외에도 사소한 스타일 변경도 있었습니다. 예를 들어 주황색 방향 표시기가 투명한 방향 표시기로 바뀌었습니다. XNUMX세대 Vito는 후속 제품이 출시된 XNUMX년까지 생산되었습니다.

엔진

가솔린:

R4 2.0(129마력) — 200, 113;

R4 2.3(143마력) — 230, 114;

BP6 2.8(174마력) - 280.

디젤:

R4 2.2 (82, 102-122 л.с.) — 108 CDI, 200 CDI, 110 CDI, 220 CDI, 112 CDI;

R4 2.3(79-98마력) — 180D, 230TD, 110D

가솔린 엔진이 디젤 엔진보다 문제가 훨씬 적은 것은 사실이지만 많은 연료를 소비합니다. Vito를 상용 차량으로 사용하는 사람들은 디젤 엔진을 선호합니다. 불행히도 디젤 엔진은 자동차의 가속, 심지어 가장 강력한 자동차의 가속에 대처하는 데 큰 어려움을 겪습니다.

https://www.youtube.com/watch?v=Z3JHrvHA5Fs

선택할 수있는 두 개의 디젤 장치가 있습니다. 그들은 모두 거의 영원한 타이밍 체인 드라이브를 가지고 있습니다. 작동 과정에서 어떤 장치가 입증 되었습니까? 낯선 사람은 2,3 리터 터보 디젤로 밝혀졌습니다. 그는 주입 시스템에 문제가 있습니다. 주입 펌프가 고장났습니다. 교류 발전기와 펌프 구동 벨트가 조기에 파손되고 헤드 아래의 개스킷이 마모되는 경우도 있습니다.

더 복잡한 디자인에도 불구하고 2,2 리터 단위는 훨씬 더 안정적이고 저렴합니다. 분사 시스템에 문제가 있지만. 글로우 플러그는 일반적으로 번트 릴레이로 인해 매우 빠르게 고장납니다.

기술적 특징

Mercedes Vito W638의 버전에 관계없이 항상 전 륜구동입니다. 더 풍부한 버전은 때때로 리어 액슬에 에어 벨로우즈가 장착되었습니다. 안전? 자동차는 EuroNCAP 충돌 테스트에 참여하지 않았습니다. 그러나 대부분의 사본은 이미 부식의 영향을 많이 받았기 때문에 중고 Mercedes Vito가 높은 수준의 안전을 보장할 가능성은 낮습니다.

섀시에 대해 할 말이 많습니다. 미니 버스는 거의 승용차처럼 작동합니다.

일반적인 오작동

생산 중에 기계는 서비스를 위해 두 번 호출되었습니다. 첫 번째는 Continental 및 Semperit 타이어의 문제로 인해 1998년에 발생했습니다. 두 번째 - 2000년에 브레이크 부스터의 문제를 해결했습니다.

Vito의 가장 큰 문제점은 부식입니다. 이것은 열악한 신체 방어입니다. 녹은 문자 그대로 모든 곳에 나타납니다. 첫 번째 스포트라이트는 일반적으로 도어, 후드 및 테일게이트의 하단 모서리에 있습니다. 하나 또는 다른 인스턴스를 결정하기 전에 임계 값, 바닥을 신중하게 검사하고 가능한 경우 도어 씰 아래를 살펴 봐야합니다.

본체에 녹슨 흔적이 없다면 수리가 된 것일 수 있습니다. 대부분의 경우 이 작업은 판매 시점에 차를 보기 좋게 만들기 위해 급하게 이루어집니다. 경계하라!

전기적인 문제도 있습니다. 디젤 버전에서는 글로우 플러그 릴레이가 점프합니다. 스타터, 교류 발전기, 라디에이터 팬, 파워 윈도우 및 중앙 잠금 장치가 자주 고장납니다. 온도 조절기는 곧 교체해야 하는 또 다른 부품입니다. 때때로 에어컨 시스템과 히터는 "특성을 보여줍니다.

구매하기 전에 레일이 손상되었을 때 달라 붙는 측면 슬라이딩 도어의 작동을 확인하십시오. 소유자는 내부 플라스틱의 품질이 매우 좋지 않다고 불평합니다. 운전 중에는 불쾌한 소리가납니다.

때때로 기어박스 케이블과 카르단 샤프트가 고장납니다. 4단 "자동"은 오일 교환에 대한 작동 권장 사항에 따라 문제를 일으키지 않습니다. Vito의 스티어링 메커니즘은 그다지 강하지 않습니다. 플레이가 다소 빠르게 나타납니다.

결론

Mercedes Vito는 저렴한 가격에 흥미롭고 기능적인 미니 버스입니다. 불행히도 저렴한 비용이 저렴한 운영을 의미하지는 않습니다. 일부 제품의 가격은 매우 높습니다. 다행히도 시장에는 상당히 저렴한 대체품이 있습니다. 그러나 이것은 모든 노드와 어셈블리에 적용되는 것은 아닙니다. 심하게 녹슨 사본을 발견하면 수리하는 것이 수익성이 없을 수 있습니다.

기술 데이터 Mercedes-Benz Vito W638(1996-2003)

버전108D110TD108개의 영구 계약110 CDI112 KDI
모터디젤 엔진터보 디젤터보 디젤터보 디젤터보 디젤
워크로드2299cm32299cm32151cm32151cm32151cm3
실린더/밸브 수P4/8P4/8P4/16P4/16P4/16
최대 출력79 HP98 HP82 HP102 HP122 HP
최대 토크152 nm230nm200nm250nm300nm
동적
최대 속도148의 km / h156의 km / h150의 km / h155의 km / h164의 km / h
가속 0-100km/h20,6 초17,5 초해당 없음18,2 초14,9 초
평균 연료 소비량, l / 100km8,89.27,08,08,0

자세한 부식

휠 아치

임계 값.

문.

뒷문.

후면 슬라이딩 도어.

오류 세부 정보

Vito를 무거운 화물을 운반하는 데 자주 사용하는 경우 50km 후에 공기 스프링을 교체해야 할 수 있습니다.

구동축 베어링은 내구성이 없는 것으로 간주됩니다.

기어 오일 누출은 만성적입니다.

브레이크 디스크는 상대적으로 짧고 무거운 밴에 비해 너무 작습니다.

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