속도 센서 GAZ 3309 교체
내용
속도 센서(DS 또는 DSA로 약칭)는 모든 최신 자동차에 설치되며 자동차의 속도를 측정하고 이 정보를 컴퓨터로 전송하는 역할을 합니다.
속도 센서(DS) 교체 방법
- 먼저 엔진을 끄고 식힌 다음 배터리 단자를 제거하여 시스템의 전원을 차단해야 합니다. 이는 수리 작업 중 부상을 방지하는 데 매우 중요합니다.
- 검출기에 접근하는 데 방해가 되는 부품이 있으면 분리해야 합니다. 그러나 일반적으로 이 장치는 재고가 있습니다.
- 케이블 블록이 DC에서 분리되었습니다.
- 그 후 장치 자체가 직접 분해됩니다. 기계 브랜드와 센서 유형에 따라 스레드 또는 래치로 고정할 수 있습니다.
- 결함이 있는 센서 대신 새 센서가 설치됩니다.
- 시스템은 역순으로 조립됩니다.
- 차를 시동하고 새 장치가 작동하는지 확인해야 합니다. 이렇게하려면 조금만 운전하면 충분합니다. 속도계 판독 값이 실제 속도와 일치하면 수리가 올바르게 수행됩니다.
DS를 구입할 때 올바르게 작동하는 센서 모델을 정확하게 설치하려면 장치 브랜드를 엄격하게 관찰해야 합니다. 그들 중 일부는 유사점을 찾을 수 있지만 상호 교환 가능한지 확인하기 위해 각각을 신중하게 연구해야 합니다.
감지기 자체를 교체하는 과정은 복잡하지 않지만 교체 방법을 모르거나 초보 운전자가 문제가 있는 경우 주유소에 연락하여 차량을 전문가에게 맡겨야 합니다.
어쨌든 자동차 수리를 시작하기 전에 지침과 매뉴얼을 신중하게 연구하고 매뉴얼에 설명된 권장 사항과 계획을 엄격히 준수해야 합니다.
오작동하는 속도 센서의 징후
속도 센서가 고장난 가장 일반적인 징후는 공회전 문제입니다. 차량이 유휴 상태에서 정지하는 경우(기어를 변속하거나 관성 주행할 때) 무엇보다도 속도 센서를 확인하십시오. 속도 센서가 작동하지 않는다는 또 다른 징후는 전혀 작동하지 않거나 제대로 작동하지 않는 속도계입니다.
대부분의 경우 문제는 개방 회로이므로 첫 번째 단계는 속도 센서와 접점을 육안으로 검사하는 것입니다. 부식이나 먼지의 흔적이 있으면 제거하고 접점을 청소한 다음 Litol을 도포해야 합니다.
속도 센서 확인은 DSA를 제거한 경우와 제거한 경우의 두 가지 방법으로 수행할 수 있습니다. 두 경우 모두 속도 센서를 확인하고 진단하려면 전압계가 필요합니다.
속도 센서를 확인하는 첫 번째 방법:
- 속도 센서 제거
- 어떤 단자가 무엇을 담당하는지 결정합니다(센서에는 접지, 전압, 펄스 신호의 총 XNUMX개 단자가 있음).
- 전압계의 입력 접점을 펄스 신호 단자에 연결하고 전압계의 두 번째 접점을 엔진 또는 차체의 금속 부분에 접지하고,
- 속도 센서가 회전하면(이를 위해 센서 샤프트에 파이프 조각을 던질 수 있음) 전압계의 전압과 주파수가 증가해야 합니다.
속도 센서를 확인하는 두 번째 방법:
- 한쪽 바퀴가 땅에 닿지 않도록 차를 들어 올리고,
- 위에서 설명한 것과 같은 방식으로 전압계의 접점을 센서에 연결하고,
- 올려진 바퀴를 돌리고 전압과 주파수의 변화를 제어합니다.
이러한 테스트 방법은 작동 시 홀 효과를 사용하는 속도 센서에만 적합합니다.
가스 속도 센서 3309 어디에 있습니까
거의 모든 타코그래프 설치 사무소에서 기계식 속도계를 전자 예스로 교체합니다. 그러나이 서비스의 비용은 충분하지 않습니다. 그건 그렇고, 나에게 가장 가까운 사무실은 거의 40 스풋에 타코 그래프를 넣습니다. 9바퀴를 더 돌면 속도계가 바뀝니다. 아니, 스스로가 더 낫다.
약간 불쾌합니다. 속도계, 속도 센서가 있습니다. 어떤 속도계가 나에게 적합하고 어떤 속도 센서와 함께 작동할지 모르겠습니다. 속도계 연결 다이어그램 - 인터넷에 없습니다. 한편, 기계식 속도계의 교체에는 매우 합리적인 곡물이 있습니다. 겨울에 얼고 일년 내내 잼되는 속도계 케이블이 없습니다. 새로운 속도계에는 정상적인 인간 백라이트가 있어 밤에 속도 판독값을 볼 수 있고 상향등 표시등이 훨씬 더 눈에 띕니다.
지프의 속도계는 24볼트, 차체 직경은 100mm여야 합니다.
내 경험으로 볼 때 속도계는 조정 가능해야 한다는 것이 분명해졌습니다. 다른 휠 크기로 변경하면 속도계 판독값을 수정할 수 있기 때문에 유용합니다. 추가 조사를 통해 또 다른 기준이 제시되었습니다. 속도계는 CAN 버스와 함께 있어서는 안 됩니다. 가스에이 고무가 있었는데 시작할 것이 없습니다. 즉, 가능하지만 CAN 버스가 있는 속도계의 경우 센서가 하나만 있으며 연결 다이어그램을 찾기가 쉽지 않습니다. 동시에 타코그래프는 거의 모든 속도 센서와 함께 작동할 수 있으며 ABS가 있는 트럭이 있는 경우 속도 센서 없이도 할 수 있습니다. 바퀴 중 하나의 ABS 센서에서 신호를 받습니다.
인터넷에서 픽업 한 그는 ANZHS.453892.006 (84.3802.000-01)과 호환되는 속도계의 카탈로그 번호를 제공했습니다. GAZ 4795 Optimus의 경우 Vladimir Avtoribor 87.3802 제품을 선택했습니다. 더 일반적으로 판매되고 있으며 그는 녹색 저울이 있는 오래된 Forester 빨간색 화살표에 대해 저를 알고 있습니다. 또한 사용자 정의가 가능하며 귀중한 사용 설명서가 인터넷에 게시되어 있습니다. 연결 방법, 재할당 방법 등 필요한 모든 것이 있습니다.
풍부하고 기술 문서가 부족한 속도 센서가 동요를 일으켰습니다. 나는 개인 두꺼비를 목 졸라 죽이고 실험에 필요한 것보다 몇 개 더 샀습니다. 첫 번째 배치는 플라스틱 케이스에 저렴한 센서로 구성되었습니다. 사진에 있는 것들은 6회전당 XNUMX펄스를 주기 때문에 초기에 속도계가 설정되어 있는 것처럼 보입니다.
그것들은 모두 홀 센서의 참여로 구현되었고, 다른 유형의 센서에 대해 회로가 동일하지 않을 수 있지만 모두 12볼트 및 8볼트 전원 공급 장치에 연결될 때 모두 작동한다는 것이 분명해졌습니다. 속도계를 제공하는 것. 아마도 주요 선택 기준은 센서 커넥터입니다. 사진 왼쪽은 안찍는게 좋은데, 판매중인 커넥터의 연결부분을 못찾았습니다. 그렇지 않으면 기화기 그림 2111.3843에서 알려진 커넥터, "어머니"는 상점이나 중국에서 찾을 수 있습니다. 또한 센서 XNUMX을 사용하면 해당 접점이 +A- 커넥터에 서명됩니다. 그 후 트랙에서 운전하는 것은 쉬운 일이 됩니다.
플라스틱 센서는 나쁘지 않지만 한 가지 단점이 있습니다. 속도계 드라이브의 유연한 샤프트가 고정되는 곳에 나사로 고정할 수 없습니다. 센서에는 16x1,5 나사산이 있고 트랜스퍼 케이스의 나사산은 20x1,5입니다. 하지만 망칠 수 없다면 망칠 수 있을까요? 우리는 20x1,5 너트를 사용하여 속도 센서 육각형의 가장자리를 곧게 펴고 가능하면 동축으로 시도하면서 너트에 조입니다. 부품의 약간의 왜곡은 그다지 중요하지 않지만 특별히 바람직하지는 않습니다. 그런 다음 센서의 나사산 7mm를 자르고 너트에 다시 조입니다. 속도계 케이블 대신 너트를 조입니다. 모든 것이 잘 될 것이고 매출은 적습니다.
타코그래프를 감거나 속도계를 감는 것은 불행히도 연료와 윤활유가 킬로미터당 특정 연료 소비의 규범에 의해 보상되는 회사인 운전자에게 종종 필요합니다. 그러나 도로에서 이것이 항상 실제 소비량을 정확하게 계산할 수 있는 것은 아니며 결국 운전자는 교통 체증에서 운전할 때 연료 소비가 평소보다 훨씬 높습니다. 무언가를 증명하기 위해 고용주는 실제로 더 많은 연료와 윤활유를 사용했으며 규칙에 의해 결정되어야하는 것보다 쓸모가 없습니다.이 상황을 위해 GAZ 자동차 타코 그래프의 와인딩 또는 속도계가 사용됩니다.
Vladimir Avtopribor 공장의 속도계
속도 제한 신호 장치 가변 PPS 밀봉 캡 KAMAZ, 속도 센서 및 하네스(6m)가 있는 전자 속도계 PAZ 81.001-3802000 정격 전압 24V 총 및 일일 마일리지 카운터 제한 속도 설정 가변 PPS 커버리지 계수 봉인된 속도를 초과하는 신호 속도 센서 4202.3843010 속도 센서와 하네스(9m)가 있는 전자식 속도계 KAMAZ 81.003-3802000 정격 전압 24V 총 및 일일 주행 거리계 속도 제한 설정 초과하기 전에 알람. PPP 변동금리계수 필요성
작동 방식
와인딩 또는 주행 거리계 판독 값을 조이는 방법을 말하는 것보다 속도계가 Gazelle에서 작동하는 원리를 알아 봅시다. 메커니즘의 작동 원리는 기어 샤프트 풀리의 출력에 기계적으로 연결하여 차량의 속도를 측정하는 것입니다. 후자는 구동 휠을 받습니다.
차축은 움직임의 속도를 정확하게 측정할 수 있으며 자동차의 바퀴는 보다 정확한 측정을 가능하게 합니다. 이는 톱니 도르래가 기어박스에서 멀고 바퀴가 서로 더 가깝기 때문에 회전하는 속도가 기어박스 이후의 최종 속도로 설정되기 때문입니다. 회전 풀리 속도는 XNUMX단 기어와 XNUMX단 기어 모두 동일할 수 있지만 속도 차이는 엄청날 수 있습니다.
변속기에서 출력 풀리에는 풀리와 함께 회전하는 기어가 포함되어 있습니다. 기어는 케이블로 속도계 변속기에 연결됩니다. 구성표에서 강력한 케이블은 보호용 고무 케이스 내부에 위치한 케이블입니다. 케이블의 한쪽 끝은 특수 구멍에 설치되고 구동 기어에 고정됩니다. 기어가 회전하면 케이블도 함께 회전합니다.
두 번째 케이블의 끝은 제어 끝에서 기기에 연결됩니다. 실드에는 강철 드럼 근처에 설치되지만 드럼과 접촉하지 않는 축 형태의 자석이 있으며 바늘에 고정되어 판독 값을 적절한 눈금으로 전송합니다. 차량이 정지해 있을 때 니들 케이블은 작은 코일 스프링에 의해 XNUMX으로 유지됩니다.
장치 감기
가젤의 속도계처럼 직접 회전합니까? 다양한 계획에 따라 읽고 끝낼 수 있으며 각각을 개별적으로 고려할 것입니다.
수제 방법
방법을 모르면 주행 거리계 작동을 방해하는 간단한 방법을 사용할 수 있습니다. 주행 거리계를 감기 전에 펀치를 준비하십시오. 필요한 경우 플라이어를 사용하여 계기판을 제거하고 유리를 열고 주행 거리계를 제거하여 부분적으로 제거하십시오. 송곳과 펜치의 도움으로 경주가 꼬인 경주로 꼬이고 자동 주행 거리계가 주문한 제어 장치의 위치에 설치되며 방패가 온보드 네트워크에 연결됩니다.
준비 옵션
새 모델의 소유자라면 전자 시계 주행 거리계가 장착된 기성품 Gazelle Business 속도계를 사용할 수 있습니다. 그러한 장치로 속도계를 감는 방법은 무엇입니까? 이것에는 어려운 것이 없습니다.
감기 전에 트위스트를 연결해야하는 자동차에서 OBD-2 커넥터를 찾아야합니다.
- 먼저 장치를 소켓에 연결하고 점화 장치를 꺼야 합니다.
- 모드를 활성화 한 후 점화를 켜면 핸들의 제어 표시등이 켜져 판독 값의 감기 속도를 조정할 수 있습니다. 속도가 느리거나 존재하지 않는 경우 After를 사용하십시오.
- 되감기 작동 방식의 하위 모드에서는 속도계를 가득 채운 상태로 두고 시동을 끄고 회전을 끌 수 있습니다. 기기 작동의 뉘앙스는 제조업체에 따라 다를 수 있으므로 기기를 사용할 때 지침을 따르십시오.
속도계 지침은 일반적으로 기준에 따라 유지 보수의 품질과 타이밍을 평가하는 지침 중 하나입니다. 보다 정확하게는 자동차에 대해 말하면 주행 거리를 측정하는 도구의 필수 부분인 주행 거리계를 말하며 일반적인 이름을 위반하지 않습니다. 계속해서 So라고 불릴 것입니다. 종종 여러 가지 이유로, 때로는 주관적이기 때문에 속도계를 뒤로 돌려 자동차가 이동하는 경로를 변경해야 합니다.
속도계 유형 정보
자신의 손으로 그러한 장치의 판독 값을 변경하는 방법을 배우기 전에 그 기능을 고려해야합니다. 근본적으로 다른 여러 유형의 역학이 있습니다.
- 속도계;
- 전자 기계;
- 전자.
기계식 속도계
기어박스 회전은 케이블을 통해 장치로 직접 전송되며 여기에서 회전이 측정되고 회전으로 변환됩니다. 이를 위해 미리 선택된 변환 계수가 있는 감속기가 사용됩니다. 이것이 어떻게 이루어 지는지 사진이 이해하는 데 도움이 될 것입니다.
사실, 기어박스의 출력에서 XNUMX회전이 이동한 특정 미터 수에 해당한다는 것이 밝혀졌습니다. 출력 샤프트의 이 회전은 측정된 거리를 나타내는 숫자가 있는 특수 디스크(기기에서 사용)에 의해 감지됩니다.
속도계 전기 기계
이러한 유형의 장치는 위에서 설명한 장치의 추가 개발입니다. 대부분의 경우 케이블이 오류의 주요 원인이었고 교체되었습니다. 기어 박스에 설치된 속도 센서가 장치에 연결되었습니다. 그것의 충격은 적절한 제어, 로터리 기어 박스로 엔진에 전달되었습니다. 그렇지 않으면 그러한 속도계의 작동은 외관과 외관이 닮은 기계적 작동과 다르지 않았습니다.
전자 속도계
이 유형은 현대 자동차에 설치됩니다. 이 경우 바퀴의 회전수가 측정됩니다. 원주 길이를 알면 회전 수를 이동 거리로 변환하는 것이 어렵지 않습니다. 결과는 Why에 표시됩니다.
LCD가 속도계 수치를 변경합니까?
속도계를 감는 것은 여러 가지 이유로 가능합니다. 예를 들면 다음과 같습니다.
- 연료 비용의 증가. 더 많은 마일리지를 사용하면 더 많은 연료를 쓸 수 있습니다. 그리고 반드시 포스트스크립트 관련 사기는 아닙니다. 사실은 오래된 낡은 자동차에서 연료 소비가 때때로 정해진 기준을 초과한다는 것입니다. 따라서 높은 비용을 상쇄해야 합니다.
- 엔진을 교체할 때 계기판. 이 경우 속도계 수치를 새 수치와 일치시켜야 합니다.
- 권장 사항 이외의 디스크 사용 조건. 공장에서 직경은 각각 표준에 지정된 것보다 크거나 작을 수 있으며 휠은 이동 거리를 계산할 때 영구적인 오류를 일으킵니다. 여기에서 와인딩을 사용하면 직접 만든 와인딩을 포함하여 와인딩을 제거할 수 있습니다.
속도계 와인딩은 어떻게 이루어 집니까?
상당히 복잡하고 모호한 질문입니다. 모든 유형은 속도계(각각에 대해 고유한 방법론을 사용할 수 있음)와 자동차 제조 날짜에 따라 다릅니다. 아래에서는 이 문제를 해결하기 위한 몇 가지 가능한 접근 방식을 고려합니다.
이 유형의 장치가 오래된 기계에만 남아 있다는 사실에도 불구하고 순전히 기계식으로 작업하는 것이 훨씬 더 어렵습니다. 여기에서 아래에 설명된 다른 상황과 마찬가지로 두 개의 권선을 분리해야 합니다.
전자를 감는 방법
따라서 판독값을 변경하려면 추가 속도 펄스 센서를 공급할 뿐만 아니라 일부 블록을 다시 프로그래밍해야 할 수도 있습니다. 또한 UAZ, VAZ, Gazelle 등에 따라 자동차의 특성과 제조 연도에 따라 속도계에 액세스하는 방법이 결정됩니다.
따라서 아무도 이것이 불가능하다고 말하지는 않지만 자신의 손으로 그러한 작업을 수행하는 것은 매우 어렵습니다. 그러나 이를 위해서는 특수 전자 장치를 사용해야 합니다.
속도계 데이터를 처리하기 위한 기존의 다양한 기계 및 방법으로 인해 이동 거리 판독값을 수정할 수 있는 여러 가지 옵션이 만들어졌습니다. 이러한 장치의 회로는 요소 및 마이크로 프로세서 시스템 측면에서 개별적으로 만들 수 있지만 모든 완제품은 다음 유형으로 나뉩니다.
따라서 이 덕분에 메모리에서 원하는 결과를 얻기 위해 원하는 셀의 내용을 조정할 수 있습니다. 메모리 셀이 변경된 것을 진단 장비로 감지하려면 구매하십시오.
OBDII에 대한 펄스 트위스트
장치 이것은 CAN 버스가 장착되지 않은 외국 차량에 사용하기 위한 것입니다. 이 장치는 특수 OBDII 진단 커넥터를 통해 연결됩니다. 이 경우 속도계는 속도 신호로 센서를 모방하는 일련의 펄스를 수신하여 이동 거리 판독 값이 변경됩니다.
속도 생성기
워크가 장착된 기계에 적합합니다. ABS는 속도 및 휠 슬립 제어를 기반으로 합니다. 해당 커넥터에 연결된 토네이도는 바퀴의 작동을 모방하고 이 정보를 수신한 컨트롤러는 속도계 수치를 변경하기 시작합니다.
속도계 와인딩 장치를 선택할 때 자동차 모델과 출시 날짜가 결정적이라는 점도 주목할 가치가 있습니다. 경우에 따라 VAZ 또는 UAZ의 속도계 판독값이 MAZ 또는 KAMAZ와 동일하지 않습니다.
와인더를 직접 만들거나 기성품으로 구입할 수 있지만 가장 중요한 것은 이 기계에서 사용할 수 있는지 여부를 결정하는 것입니다. 잘못 사용하면 단순히 전자 제품을 태울 수 있습니다.
때때로 어떻게 보이더라도 이상하게 되는 것은 반대로 회전하는 것이 아니라 속도계의 회전, 그 회전입니다. 여기에는 객관적이고 주관적인 여러 가지 이유가 있습니다. 문제를 해결하기 위해 하나 이상의 장치가 생성되었으며 특정 장치의 출시일을 고려하고 차량이 비틀림 없이 이 절차를 수행할 수 있는 장치를 선택할 수 있습니다.
결과 (코일, 와인 더) GAZ 33081은 차량의 주행 거리를 독립적으로 늘릴 수있는 특수 장치입니다.
완전히 제거 가능합니다. 설치가 필요하지 않으며 구성이 필요하지 않습니다. 장치를 연결하기 만하면 와인딩이 즉시 시작됩니다.
우리의 마일리지는 자동차 마일리지를 속이는 현대적인 장치입니다. 당사에서 구입한 장치는 자동차 33081의 GAZ 전자 시스템 작동에 오작동을 일으키지 않습니다.
우리는 오랫동안 잘 작동하는 입증 된 마일리지 와인딩만을 구매할 것을 제안합니다. 또한 저희 매장에서 구매한 모든 기기는 5년 무상 보증이 적용됩니다.
속도계 교정기는 다른 자동차에서 사용할 수 있으며 이는 확실히 이점입니다.
사용하기 쉽고 때로는 필수 불가결합니다.
Krutilka 속도계 (코일, 와인 더) 33081 가스-마일리지 가격 2490 루블을 독립적으로 증가시키는 장치. 무료 배송. 5년 보증
의 특성
감기 속도: 210km/h 연결
270: 담배 라이터를 통한 별도 연결
고품질: 소성 물질
치수: 길이 97mm., 너비 높이., 26mm 19mm.
전원 공급 장치: 담배 라이터에서 12V
질문
속도계 손잡이가 연결되어 있습니까?
진단 도구는 자동차 모델에 따라 소켓 또는 담배 라이터를 통해 연결됩니다. 차량에 CAN 버스가 있으면 진단을 통해 연결됩니다.
연결 속도에 따라 마일리지가 증가합니까?
주행거리 증가 속도는 차종에 따라 다르지만 평균 1700km/h 정도다.
CAN Generator와 Speed Winder의 차이점은 무엇입니까?
CAN 코일은 진단 소켓에 연결되고 데이터는 디지털 버스 생성기를 통해 전송됩니다. 시가 라이터에 연결된 Speed CAN, 장치는 속도 센서를 모방하는 펄스를 보냅니다 (데이터는 속도 센서에서 나오는 케이블을 통해 전송됨)
나 살아 모스크바가 아니라 다른 도시에 있다면 장치 비용을 어떻게 지불할 수 있습니까? 배송은 얼마나 걸리나요
내가 보내는거야? 러시아 전역의 장치, 지불은 상품 수령시 우체국에서 직접 이루어지며 기간은 결제의 원격지에 따라 다르며 일반적으로 4-8 일입니다.
기기를 배송한 후 배송 번호가 포함된 CMC를 보내드리겠습니다. 따라서 항상 자신의 차례가 어디인지 알 수 있습니다.
장치를 패키지로 사용할 수 있습니까?
아니, 그냥 일어나! 점화가 켜져 있거나 엔진이 작동 중일 때 차량과 계기는 동시에 속도계에 신호를 보냅니다. 이 데이터는 서로 다르고 동기화되지 않아 오류가 발생할 수 있습니다.
모든 블록에 마일리지가 기록되나요?
장치는 자동차의 움직임을 시뮬레이션하고 자동차의 이러한 블록에 있는 모든 사람을 기록합니다.
제한된 장치와 무제한 장치의 차이점은 무엇입니까?
장치의 작동을 재개하려면 장치를 다시 플래시해야 합니다. 플래싱 비용 50r 무제한 장치(제한 없음)에는 제한이 없으며 다른 자동차 브랜드에 대한 추가 업그레이드 가능성이 있습니다.
표 6에 지정된 디젤 구성에 따른 디젤 전원 공급 시스템은 다음으로 구성됩니다. 상태 센서(연료 및 기압 및 온도), 전자기 액추에이터(연료 압력 조절기, 인젝터 솔레노이드 밸브), 전자 제어 장치 및 통신 제어 회로, 제어 및 진단 보드; 저압 연료 라인; 고압 연료 라인; 흡기 매니폴드; 다양성; 터보차저; 연료 미세 필터; 프리 필터*, 에어 필터*, 연료 탱크* .
디젤 동력 시스템 회로에는 낮은 주변 온도에서 디젤 엔진의 시동을 용이하게 해주는 도구인 예열 플러그가 있습니다.
* - 사용자가 설정합니다.
COMMON RAIL 전원 시스템의 제어 및 관리에 대한 개략도가 그림 5에 나와 있습니다.
GAZ-3309 자동차의 전기 회로 요소 기호 : A8 '-예열기; A10 - 히터; 81 -
유압 센서; 82 - 오일 압력 경보 센서; 87 - 냉각수 온도 표시기 센서;
88 - 냉각수 과열 표시기 센서; 812 - 연료 게이지 센서; 819 - 대기오염 센서 신호장치
필터; 831 - 비상 압력 센서(브레이크 회로 1개); 832 - 비상 압력 센서(1! 브레이크 회로); 861' — 알람 센서
예열기 과열: 867 - 브레이크액 레벨 센서; 897 - 압력 센서(브레이크 회로); 898 - 압력 센서(n
브레이크 회로); 899 - 공압식 부스터의 비상 피스톤 스트로크 센서(브레이크 회로 1개) 8100 - 공기 모터의 비상 피스톤 스트로크 센서
왼쪽 브레이크 회로); 8101 - 우측 공압식 부스터 피스톤의 비상 스트로크 센서(브레이크 회로); 025 - 전기 교정기 제어 장치
헤드라이트; E1 - 전조등 왼쪽; E2 - 전조등 오른쪽; Eb - 왼쪽 전면 램프; Eb - 오른쪽 전면 램프: E9 - 리피터
왼쪽 방향 지시등; E10 - 우회전 신호 중계기; E11 - 왼쪽 전면 윤곽 램프; 812 - 전면 윤곽 램프
오른쪽; E16 - 운전실 덮개; E27 - 왼쪽 후미등; E28 - 뒤 우측 램프; E29 - 반전 램프; ЕЗ1 - 후미등
안개; ЕЗЗ - 후방 좌측 램프 회로; E34 - 뒤 우측 윤곽 램프; E35 - 엔진 실 램프; ЕЗ7 - 클리어런스 램프
왼쪽 앞면; E38 - 사이드 마커 램프, 앞 우측; E39 - 왼쪽 후미등; E40 - 사이드 라이트
우측 후면; EbEbZ - 예열 플러그; 854' — 예열 플러그 예열기; E/Z — 차단 신호 장치, 왼쪽; E84 - 블록
오른쪽의 신호 장치; 1:26" - 예열기 온도 퓨즈; 1:41 - 퓨즈 블록; 1:42 - 상단 퓨즈 박스; 1:43-
하단 퓨즈 박스; 61 - 발전기; 6265 - 충전식 배터리; H1 - 왼쪽 소리 신호; H2 - 오른쪽 소리 신호; NC - 버저
기압 강하; H7 - 비상 유압 강하 신호 장치; H8 - 냉각수 과열 신호 장치; H9' - 신호 장치
시동 히터의 과열; H11 - 에어 필터 막힘 신호 장치; H16 - 트랙터의 방향 표시기를 켜기 위한 신호 장치 -
H19 - 임계 연료 수준 표시기; H20 - 상향등 신호 장치 헤드라이트; NZO - 표시기의 주차 브레이크; H37′ -
히터 작동 신호 장치; H39 - ABS 오작동 표시기; H44 - 공기압 게이지 백라이트
(브레이크 회로); H45 - 공기압 레벨 표시기용 백라이트 램프(1! 브레이크 회로); H47 - 연료 게이지 조명; H48 - 현재 표시기의 조명; H54 - 배터리 방전 신호 장치: H56 - 브레이크액 부족 신호 장치; H62 -
전면 라이트 램프; Nbb - 속도계 백라이트; Hb7 - 백라이트 램프의 온도 수준 표시기; H68 - 백라이트 램프
압력 수준 표시기; H69 - 타코미터 백라이트; H74 - 정지 램프; H76 - 미등 램프; H78 - 램프
후방 방향 지시등; НЗО - 전체 조명 신호 장치; H96 ' -예열기의 예열 플러그를 켜기위한 신호 장치; H98 -
하향등 H100 - 상향등: H102 - 전방 방향 지시등; K1 - 추가 스타터 릴레이; K3 - 릴레이 제어
와이퍼; K5 - 차단 릴레이 시작; K7 - 혼 릴레이; K8 - 브레이크 신호 릴레이; K1O' - 열 스위치
히터; K11 ' - 예열기의 플러그를 켜기 위한 릴레이; K12 - 회전 신호 스위치; K22′ - 마스터
히터 임펄스; K64 - 예열 플러그를 켜기 위한 릴레이; K71 - 후방 안개등 릴레이; K74 - 릴레이
엔진 정지 솔레노이드; M1 - '- 스타터; M2 - 오른쪽 캐빈 히터 전기 모터; M4 - 와이퍼 모터; M5 -
앞유리 와셔 모터; М7′ — 예열기 전기 모터; M8' - 시동 유체 펌프의 전기 모터
히터; M23 - 히터 전기 모터 왼쪽; M38 - 왼쪽 전조등 교정기의 전기 구동; M39 - 오른쪽 교정기의 전기 드라이브
헤드라이트; mm - 엔진 정지 전자석; RZ - 타코미터; P4 - 전류 표시기: Rb - 냉각수 온도 표시기; P7 - 포인터
오일 압력 P8 - 연료 게이지; P12 - 압력 게이지(브레이크 회로); P13 - 압력 게이지(브레이크 회로); 01 - 배터리 스위치
기계식 배터리; 812' - 시동 히터 전기 모터의 저항; 81 - 기기 및 스타터 스위치; 35 - 스위치
비상등 신호; 56 - 내부 히터 스위치; 39 - 방향 지시등, 전조등 및 소리 신호용 스위치; 812 -
와이퍼 스위치 $18 - 후방 안개등 스위치; 329 - 후진등 스위치; 530 - 신호 스위치
제동; 839 - 전등 스위치; 844′ — 시작 히터 교체; 845′ — 사전 실행 모드 변경
히터; 873 — 캐빈 히팅 스위치; 8123 ″ - 예열기의 글로우 플러그용 스위치; 5124 - 스위치
주차브레이크 신호장치; 8127 - 계절 조정 스위치; 5132 - 글로우 플러그 스위치; X4 - 휴대용 소켓
램프; KhZE - 1핀 블록, X40 - 소켓 블록; U47′ — 연료 펌프의 전자기 시동 예열기
GAZ-3307 및 GAZ-3309 차량의 컨트롤 위치는 그림에 나와 있습니다. 5.1.
1, 8 - 캐빈 창을 부는 노즐.
3 - 방향 지시등, 헤드라이트 및 소리 신호 전환용 레버 *. 레버에는 5.2개의 고정 위치(I, II, III, IV, V 및 VI)와 5.3개의 비고정 위치 "A"가 있습니다(그림 XNUMX 및 XNUMX). 선택 레버가 I 위치에 있고 중앙 조명 스위치가 II 위치에 있으면 하향 전조등이 켜져 있습니다. 레버를 위치 II로 이동하면 상향등 헤드라이트가 켜지고 파란색 표시등이 켜집니다. 스위치 레버를 스티어링 칼럼을 따라 위치 I에서 자신 쪽으로(비고정 위치) 반복해서 움직이면 메인 빔이 켜집니다. 레버 버튼을 누르면(어느 위치에서든) 축을 따라 신호음이 활성화됩니다(비래칭).
참조: 스로틀 위치 센서
* 일부 차량에서는 와이퍼 및 와셔 스위치로 경적이 작동합니다.
레버를 위치 I 또는 II에서 위치 VI 또는 IV로(우회전) 또는 아래로 위치 V 또는 III(좌회전)로 이동하면 방향 지시등이 켜지고 계기판의 녹색 표시등이 깜박입니다. 스위치에는 회전이 끝난 후 레버를 위치 I 또는 II로 되돌리는 자동 장치가 있습니다. 방향 표시기를 잠시 켜려면 스위치 레버를 해당 비고정 위치 "A"로 이동해야 합니다. 손을 떼면 레버가 I 또는 P 위치로 돌아갑니다.
5 - 와이퍼, 와셔 및 사운드 신호 전환용 레버 *. 레버 위치: 0 - 와이퍼가 꺼져 있습니다. I - 낮은 앞유리 와이퍼 속도가 켜져 있습니다. II - 높은 와이퍼 속도가 활성화됨, III - 간헐적 와이퍼 작동이 활성화됨.
레버 위치에서 : 0 - 와이퍼가 꺼져 있고 I - 와이퍼의 간헐적 작동이 켜져 있습니다. II - 낮은 앞유리 와이퍼 속도가 켜져 있습니다. III - 높은 와이퍼 속도가 켜져 있습니다.
* 일부 차량에서는 방향지시등과 전조등 스위치로 경적을 켭니다.
혼 스위치가 스위치에 설치되어 있지 않은 경우(그림 5.4) 위치 0에서 레버를 사용자 쪽으로(화살표 방향으로) 움직이면 앞유리 와셔와 와이퍼가 잠시 켜집니다.
경음기 스위치가 스위치에 설치된 경우(그림 5.5 참조) 앞유리 와셔와 와이퍼를 잠시 켜려면 스위치 레버를 위치 0에서 멀리 이동해야 합니다(화살표 "A" 방향). , 경적을 켜려면 (어느 위치에서나) 레버를 사용자 쪽으로 이동합니다(화살표 "B" 방향).
세탁기는 모든 레버 위치에서 시작할 수 있습니다. 앞유리 와이퍼는 점화 장치가 켜져 있을 때만 작동합니다.
노브가 위쪽 위치에 있으면 외부 공기만 히터로 유입되고 아래쪽 위치에서는 승객실의 공기가 공급됩니다. 댐퍼의 중간 위치에서 외부 공기와 내부 공기의 혼합물이 히터로 들어갑니다.
키 스위치에는 XNUMX개의 위치가 있습니다.
I - 점화 켜기(GAZ-3307), 계기 켜기(GAZ-3309);
II - 점화 및 스타터가 켜져 있고(GAZ-3307) 계기 및 스타터가 켜져 있습니다(GAZ-3309).
III - 시동이 꺼지고 키를 제거한 상태에서 도난 방지 장치(GAZ-3307)가 켜집니다. 장치가 꺼지고 키를 제거하면 도난 방지 장치(GAZ-3309)가 켜집니다.
도난 방지 장치를 끄려면 키를 삽입하고 스티어링 휠을 좌우로 약간 흔들면서 키를 위치 0으로 돌립니다. 키를 중간 위치에 두십시오.
위치가 켜져 있으면 모든 방향 표시기와 알람 비활성화 버튼 내부의 빨간색 표시기가 동시에 깜박입니다.
GAZ-3307 차량의 기기 위치는 그림에 나와 있습니다. 5.10.
쌀. 5.10. 대시보드 자동차 GAZ-3307
1 - 오일 압력의 비상 강하 및 오일 필터 막힘에 대한 신호 장치(빨간색). 40~80kPa(0,4~0,8kgf/cm2)의 오일 압력에서 작동합니다.
2 - 제어 램프 블록의 상태를 확인하는 버튼. 버튼을 누르면 블록의 신호 장치 6, 7 및 8의 램프가 작동 중이면 켜집니다.
3 - 트레일러의 방향 지시등을 켜기 위한 신호 장치(녹색)(깜박이는 신호).
4 - 자동차의 방향 표시등을 켜기 위한 신호 장치(녹색)(깜박이는 신호).
5 - 측면 조명을 켜기 위한 신호 장치(녹색).
6.7 - 백업 신호 장치.
8 - 브레이크 액 수준의 비상 강하 및 주차 브레이크 활성화를 위한 신호 장치(빨간색). 시동이 켜진 상태에서 마스터 실린더 리저버의 브레이크액 레벨이 "MIN" 표시 아래로 떨어지거나 야간 브레이크가 작동되면 점등됩니다.
9 - 엔진 냉각수 과열 신호 장치(빨간색). 냉각수 온도가 105***C 이상일 때 켜집니다.
10 - 전조등의 메인 빔을 켜기 위한 신호 장치(파란색).
11 - 자동차의 총 마일리지 카운터가 있는 속도계.
12 - 전방 브레이크 회로의 공기압 제어용 압력 게이지.
13 - 엔진 관리 시스템 진단용 신호 장치.
14 - 후방 안개등 스위치.
15 - 히터 팬 저속 스위치. 스위치가 ON 위치에 있으면 램프(녹색광 필터)가 켜집니다.
16 - 히터 팬의 최대 속도를 위한 스위치. 스위치가 ON 위치에 있으면 램프(녹색광 필터)가 켜집니다. 전기 모터는 스위치 13m 15를 동시에 켜면 최대 속도로 작동하고 스위치 15 하나만 켜면 전기 모터가 작동하지 않습니다.
17 - 중앙 전등 스위치.
스위치에는 세 가지 고정 위치가 있습니다.
I - 측면등과 번호판 표시등이 켜져 있습니다.
II - 사이드 라이트, 번호판 조명, 담금 또는 메인 빔이 켜져 있습니다. 중앙 조명 스위치 손잡이를 시계 방향으로 돌리면 기기의 조명 강도가 조정됩니다.
18 - ABS 진단 스위치.
19 - ABS 오작동 표시기.
20 - 후방 브레이크 회로의 공기압 제어용 압력계.
22 - 냉각수 온도 게이지.
23 - 연료 게이지.
24 - 탱크의 최소 연료량 표시기(주황색). 탱크의 연료 잔량이 12리터 미만일 때 고정됩니다.
25 - 엔진 오일 압력 게이지.
자동차 GAZ-3309 장치의 위치
1 - 왼쪽 및 오른쪽 제어 램프 블록의 램프 상태를 확인하는 버튼. 버튼 1을 누르면 램프 pos를 제외하고 상태가 양호하면 오른쪽 또는 왼쪽 블록의 램프가 켜집니다. 9, 계기의 전원을 켰을 때 확인하는 항목(계기 키 위치 I, 스타터 및 도난 방지 장치).
2 및 11 - 백업 신호 장치.
3 - 트레일러의 방향 지시등을 켜기 위한 신호 장치(녹색)(깜박이는 신호).
4 - 냉각수 과열 신호 장치(빨간색). 냉각수 온도가 105°C 이상일 때 켜집니다.
5 - 측면 조명을 켜기 위한 신호 장치(녹색). 전조등을 켤 때 점등됩니다.
6 - 자동차의 방향 표시등을 켜기 위한 신호 장치(녹색)(깜박이는 신호).
7 - 엔진 관리 시스템 진단용 신호 장치.
8 - 하이빔을 켜는 신호 장치(파란색).
9 - 예열 플러그 신호 장치(주황색.
10 - 발전기 오작동의 신호 장치(주황색). 교류 발전기에 결함이 있을 때 켜집니다.
12 - 공기 필터 막힘 표시기(빨간색). 흡입 파이프의 흡입 파이프의 진공이 6,35kPa(칼럼 아래 650mm)에 도달하면 켜집니다.
13 - 오류 표시기 ABC.
14 - 후방 안개등 스위치.
15 - 주차 브레이크를 켜기 위한 신호 장치(빨간색).
16 - 히터 팬 저속 스위치.
17 - 브레이크 시스템 리저버의 액면이 급격하게 떨어지는 신호 장치(빨간색)(깜박이는 신호). 게이지가 켜져 있을 때 마스터 실린더 리저버의 브레이크액 레벨이 MIN 표시 아래에 있을 때 점등됩니다.
18 - 히터 팬의 최대 속도를 위한 스위치. 전기 모터는 스위치 16과 18이 동시에 켜지면 최대 속도로 작동하고 스위치 18 하나만 켜지면 전기 모터가 작동하지 않습니다.
19핀 글로우 플러그 제어 스위치.
20 - ABS 진단 스위치.
21 - 엔진 진단 요청 스위치.
22 - 중앙 조명 스위치(그림 5.11 참조).
23 - 전방 브레이크 회로의 공기압 제어용 압력 게이지.
24 - 후방 브레이크 회로의 공기압 제어용 압력계.
26 - 연료 게이지.
27 - 탱크의 최소 연료량 표시기(빨간색). 탱크의 연료 잔량이 12리터 미만일 때 고정됩니다.
28 - 총 거리 측정기가 있는 속도계.
29 - 엔진 오일 압력 게이지.
30 - 오일 압력의 비상 강하 및 오일 필터 막힘에 대한 신호 장치(빨간색). 40~80kPa(0,4~0,8kgf/cm2)의 오일 압력에서 작동합니다.
