부동액 교체 Opel Astra H
마모가 증가하지 않고 작동하려면 Opel Astra N 자동차 엔진에 정상 온도 체제가 필요합니다. 따라서 냉각수의 상태를 모니터링하고 필요한 경우 교체하는 것이 중요합니다.
냉각수 교체 단계 Opel Astra H
이 모델의 부동액 배수는 라디에이터 바닥에 위치한 특수 배수 밸브를 통해 수행됩니다. 그러나 엔진 블록의 배수가 제공되지 않으므로 플러싱이 논리적입니다. 이렇게하면 시스템에 오래된 유체가 완전히 제거되고 새 부동액의 특성에 영향을 미치지 않습니다.
아시다시피 GM Corporation에는 많은 브랜드가 포함되어 있으며 이와 관련하여 자동차는 다른 이름으로 다른 시장에 배달되었습니다. 따라서 이 지침에 따라 다음 모델에서 교체할 수 있습니다.
- 오펠 아스트라 N(오펠 아스트라 N);
- 오펠 아스트라 클래식 3(오펠 아스트라 클래식 III);
- 오펠 아스트라 패밀리(Opel Astra Family);
- 쉐보레 아스트라(Chevrolet Astra);
- 쉐보레 벡트라(Chevrolet Vectra);
- 복스홀 아스트라 H;
- 토성 아스트라;
- 홀든 아스트라.
발전소로서 다양한 크기의 가솔린 및 디젤 엔진이 자동차에 설치되었습니다. 그러나 가장 인기 있는 것은 각각 16리터와 18리터의 z1,6xer 및 z1,8xer 가솔린 엔진입니다.
냉각수 배출
Opel Astra N에서 부동액을 배출하기 위해 설계자는 상당히 정확하고 편리한 액세스를 제공했습니다. 이 경우 액체가 부품 위로 쏟아지지 않고 엔진을 보호하지만 준비된 호스를 통해 교체된 용기로 부드럽게 배출됩니다.
작업은 현장에서도 수행 할 수 있으며 구덩이가 필요하지 않으며 기계를 평평한 표면에 놓으면 충분합니다. 제조업체에서 권장하는 대로 모터가 최소 70°C로 식을 때까지 기다렸다가 다음을 진행합니다.
- 팽창 탱크의 캡을 풀어 압력을 낮추고 액체를 더 빨리 배출하기 위해 공기를 유입시킵니다(그림 1).
- 우리는 쪼그리고 앉고 왼쪽 범퍼 아래에서 라디에이터에서 나오는 배수 밸브를 찾습니다 (그림 2).
- 직경이 약 12mm 인 파이프를 탭에 삽입하면 더 많을 수 있지만 튀어 나오지 않도록 조여야합니다. 호스의 두 번째 끝을 특별히 준비된 용기에 내립니다. 밸브를 열고 오래된 부동액이 모두 배출될 때까지 기다리십시오.
- 지침의 권장 사항에 따라 냉각수를 완전히 배출하려면 스로틀 어셈블리로 가는 호스를 제거해야 합니다(그림 3). 제거한 후 파이프를 내리면 오래된 유체의 다른 부분이 나옵니다.
- 팽창 탱크의 벽뿐만 아니라 바닥에 침전물이나 스케일이 있는 경우 세척을 위해 제거할 수도 있습니다. 이것은 간단하게 수행되며 배터리가 제거되고 래치가 뒤쪽과 오른쪽에 탱크를 고정합니다. 그 후에는 가이드를 따라 당기기 만하면 앞 유리에서 자신을 향한 방향으로 당겨야합니다.
그것이 배수의 전체 과정이며 모든 사람이 그것을 알아내어 자신의 손으로 할 수 있습니다. 이러한 방식으로 약 5리터의 오래된 액체가 제거됩니다. 냉각 시스템에 남아 있는 다른 리터는 세척하여 제거하는 것이 좋습니다.
배수할 때 밸브를 완전히 풀지 말고 몇 바퀴만 돌려야 합니다. 나사를 더 풀면 배수구뿐만 아니라 밸브 아래에서도 액체가 흘러 나옵니다.
냉각 시스템 플러싱
배수가 완료되면 모든 것을 제자리에 설치하고 배수구를 닫습니다. 증류수를 팽창기에 붓습니다. 뚜껑을 닫고 작동 온도까지 예열한 다음 온도 조절기를 엽니다. 워밍업하는 동안 주기적으로 속도를 4으로 높입니다.
우리는 머플링하고 적어도 70 ° C로 식을 때까지 기다렸다가 물을 배출합니다. 이 절차를 3-4회 반복하거나 물이 맑아질 때까지 반복합니다. 그 후 Opel Astra H 시스템은 오래된 부동액의 잔해에서 플러시 된 것으로 간주됩니다.
에어 포켓 없이 충전
세척 시스템을 교체할 때 일반적으로 농축액이 새 유체로 사용됩니다. 배수되지 않는 증류수의 잔류물이 있기 때문입니다. 그리고 기성품 부동액을 사용하면 혼합되어 어는점을 악화시킵니다. 그리고 농축액을 사용하면 이 잔류물을 고려하여 희석할 수 있습니다.
따라서 농축액은 시스템의 남은 물을 고려하여 희석되므로 이제 팽창 탱크에 채웁니다. 지침의 권장 사항에 따라 탱크의 화살표로 표시된 수준 바로 위에 KALT COLD를 채우십시오.
탱크 캡을 닫고 온도 조절기를 HI 위치로 돌리고 엔진을 시동하십시오. 우리는 속도를 최대 4000까지 주기적으로 증가시켜 자동차를 작동 온도로 예열합니다.
모든 것이 올바르게 완료되면 공기 주머니가 없어야하며 스토브에서 뜨거운 공기가 나옵니다. 엔진을 끌 수 있습니다. 냉각 후 남은 것은 냉각수 레벨을 확인하고 필요한 경우 보충하는 것입니다.
부동액을 채우는 교체 빈도
이 모델의 첫 번째 부동액 교체는 작동 5년 후에 수행됩니다. 냉각수 제조업체의 권장 사항에 따라 추가로 교체해야 합니다. 잘 알려진 브랜드의 현대 기술을 사용하여 제조된 제품을 사용하는 경우 이 기간도 최소 5년이 됩니다.
General Motors Dex-Cool Longlife는 부동액 보충용으로 권장됩니다. 필요한 모든 승인을 받은 오리지널 제품입니다. 93170402(1매), 93742646(2매), 93742647(2매)을 주문할 수 있는 제품.
유사 제품은 Havoline XLC 농축액과 즉시 사용 가능한 Coolstream Premium 제품입니다. Coolstream은 러시아에서 조립된 신차에 연료를 보급하기 위해 운송업체에 공급됩니다.
Astra N용 냉각수 선택의 주요 기준은 GM Opel의 승인입니다. 액체에 있으면 사용할 수 있습니다. 예를 들어 독일 부동액 Hepu P999-G12는 이 모델의 훌륭한 아날로그가 될 것입니다.
냉각 시스템의 부동액 양, 부피 표
| 모델 | 엔진 파워 | 시스템에 몇 리터의 부동액이 있습니까? | 오리지널 리퀴드/아날로그 |
|---|---|---|---|
| 오펠 아스트라 노스 | 가솔린 1.4 | 5.6 | Genuine General Motors Dex-Cool Longlife |
| 가솔린 1.6 | 5,9 | 항공사 XLC | |
| 가솔린 1.8 | 5,9 | 프리미엄 쿨스트림 | |
| 가솔린 2.0 | 7.1 | 허푸 P999-G12 | |
| 디젤 1.3 | 6,5 | ||
| 디젤 1.7 | 7.1 | ||
| 디젤 1.9 | 7.1 |
누출 및 문제
Astra ASH 차량의 냉각 시스템은 밀폐되어 있지만 시간이 지남에 따라 부동액이 빠져나가는 여러 곳에서 누수가 발생할 수 있습니다. 감지되면 파이프, 조인트에주의를 기울여야합니다. 스로틀 바디에도 누수가 있습니다.
일부 운전자는 부동액에서 오일을 발견합니다. 파손된 개스킷까지 여러 가지 이유가 있을 수 있습니다. 그러나 정확한 정보는 문제에 대한 자세한 연구와 함께 서비스에서만 얻을 수 있습니다.
댓글 하나
사샤
우수한 텍스트