쇼크 업소버 교체 Nissan Qashqai

쇼크 업소버 Nissan Qashqai-서스펜션 요소, 서비스 수명은 실험 조건에 따라 다르며 직선 도로 표면에서 이동할 때 도시 도로에서 부품은 80-90km를 간호합니다. 개발 중에 충격 흡수 장치가 교체되었습니다. 이 기사는 쇼크 업소버 스트럿과 그 유사품의 유형을 다룹니다. 전면 및 후면 서스펜션의 충격 흡수 요소를 교체하는 과정이 자세히 설명되어 있습니다.

 

Nissan Qashqai J10 및 J11용 전면 충격 흡수 장치

Qashqai 크로스 오버에서 설치된 전면 충격 흡수 장치는 오른쪽과 왼쪽에 충전됩니다. 10 세대 자동차 (JXNUMX 뒷면)에 대해 이야기하는 경우로드 스트로크 기간 동안 표준 간의 세 가지 차이점을 조건부로 제외합니다. 가장 긴 스템은 나쁜 도로용 패키지가 있는 차에 갑니다(세 번째 유형).

전면 충격 흡수 장치 Qashqai j10에는 부품 번호가 있습니다(첫 번째 오른쪽, 그 다음 왼쪽).

• E4302JE21A 및 E4303JE21A(스트로크 - 159mm);
• E4302BR04A 및 E4303BR04A(182mm 트래블);
• E4302BR05A 및 E4303BR05A(이동 거리 285mm).

두 번째 제조업체의 충격 흡수 오프로드 자동차를 구별하는 기준은 조립 국가 (AyaRili)입니다. 차이점은 자동 Petersburg 설치에서 노면 조립 부품과 일치하는 높이가 설치된다는 것입니다.

전면 충격 흡수 장치 Kanijskaj j11(오른쪽 바퀴, 왼쪽)을 검색할 수 있는 번호:

• E43024EA3A 및 E43034EA3A - 영어 버전;
• 54302VM91A 및 54303VM91A - 러시아어 버전.

원래 예비 부품의 가격이 비싸기 때문에 많은 자동차 소유자가 아날로그를 선호합니다. 세 번째 유형의 충격 흡수 장치 스트럿에 대한 대체품을 찾는 것은 불가능합니다. 우리나라에서 조립된 XNUMX세대 자동차에 대한 판매용 아날로그는 없습니다.

기사 대체 가능:

• Sachs - 314037 및 314038(유형 1);
• KYB - 339196 및 339197(유형 1);
• TRW - JGM1081T(팁 2, 양쪽 바퀴로 이동);
• Sachs - 317627 및 317626(j11 영어 어셈블리).

리어 쇼크 업소버 Qashqai J10 및 J11

첫 번째와 두 번째의 캐시카이 리어 쇼크 업소버는 좌우가 구분되지 않습니다. 훈련 유형 - 줄기와 원산지 국가의 전문적인 뇌졸중 기준

카탈로그의 번호에서 교체에 필요한 부품을 찾아야 합니다.

• E6210BR04A - j10의 첫 번째 유형입니다.
• E6210JE21B, E6210BR05A(유럽 시장), E6210JD03A(일본 시장) - 두 번째 유형;
• 56210BM90A - St. Petersburg 어셈블리 j11;
• E62104EA2A(중부 유럽), E62104EA3B(동부 유럽) - 영어 어셈블리 j11.

뒷바퀴 충격 스트럿 대응 부품도 고가로 구입합니다. 부품 번호는 다음과 같이 기록됩니다.

• 315164세대 및 유형 - 1164(Sachs), JGTXNUMXT(TRW);
• 314039세대 및 1042세대 - XNUMX(Sachs), JGTXNUMXT(TRW);
• 영국 버전, 349078세대 - 11(KYB), V035-XNUMX(Jett).

무엇을 선택해야합니까?

Qashqai용 전면 및 후면 충격 흡수 장치 - 어느 것이 더 좋습니까? 따라서 서스펜션의지지 베어링이 변경되지만 각 자동차 소유자는 가열 요소를 교체해야 할 때가되면 평균 자원이 80km라는 것이 밝혀졌습니다.

Qashqai 소유자는 Sachs 및 Kayaba 서스펜션 스트럿(독일 및 일본 vrent)을 끄도록 합니다. 일본 제품은 더 단단하지만 빠른 오프로드 차량에 좋은 핸들링을 제공하고 노면의 작은 결함을 흡수하는 장점이 있습니다. KYB 부품의 수명이 늘어났습니다. 시장에 나와 있는 제품의 부족은 수많은 가짜입니다.

편안한 승차감을 좋아하는 사람에게는 Sachs 충격 흡수 장치가 적합합니다. 이 자원의 소유, 제조업체의 서스펜션 요소는 자동차의 강성과 제어 가능성 측면에서 황금률을 나타냅니다.

Qashqai 박테리아에 설치된 충격 흡수 장치에 따라 Elena의 줄이 바뀝니다. Tokiko에 대해 이야기하고 있다면 50km 후에 교체가 발생할 수 있습니다. Quality Saxons 간호사는 최대 90 명입니다.

프론트 서스펜션 스트럿 교체 Qashqai J10

만료 된 부품의 교체를 줄이기 위해 키 (13, 18, 19 및 21), "6"의 육각형, 휠 볼트 풀기 용 렌치 (소위 풍선), 플라이어와 같은 도구가 있습니다.

절차 :

• 자동차는 평평한 표면에 놓고 핸드 브레이크로 고정하고 휠 초크는 뒷바퀴 아래에 맞물립니다.
• 휠 볼트가 풀립니다. 외부에서 하지 않으면 조임쇠를 조인 상태에서 내면을 잭업한 후 잭으로 차량을 들어 올립니다. 볼트가 끝까지 꼬여 회전합니다.
• 후드가 열리고 잠깁니다. 휠 속도 감지에 반응하는 센서 배선 홀더는 충격 스트럿 브래킷의 감지에서 검색됩니다.
• 펜치에는 브레이크 호스를 측정하는 스프링 리테이너가 있습니다. 호스 자체가 브래킷에서 빠져 나옵니다.
• 스태빌라이저 바는 보호 캡이 씌워진 너트로 고정됩니다. 이 캡은 제거해야 합니다.

• 스태빌라이저 링크 힌지 상단에 위치한 고정 너트가 풀립니다. 경첩은 서스펜션 스트럿 브래킷에 부착됩니다. 나사를 풀 때 돌리지 않도록 하십시오. 해제된 랙이 측면으로 후퇴합니다.
• 스티어링 너클은 서스펜션 스트럿에 고정되어 있습니다. 나사산 표면은 먼지와 접촉하므로 분해하기 전에 청소해야 합니다.
• 쇼크 업소버는 XNUMX개의 커플링 볼트(상단 및 하단)에 장착됩니다. 나사산을 청소한 후 머리가 돌아가는 것을 방지하기 위해 두 너트를 모두 조입니다.
• 에어 인테이크 박스에 그릴이 설치되어 있으며 대동맥을 교체하기 위해 제거됩니다.
• 서스펜션 스트럿 로드는 너트(탑 마운트)로 조입니다. 너트가 풀리고 이 크기의 스템이 돌아가는 것입니다. 상단 지지대는 Kashka 본체에 나사로 고정되어 있으므로 연결 연결도 풀립니다.
• 최종 서스펜션에서 서스펜션 스트럿이 올라갑니다. 대신 원래 예비 부품 또는 교체품이 설치됩니다.

서스펜션 스트럿을 교체하려면 앞바퀴 기울기의 후속 회전이 필요합니다. 그것은 무너지는 것에 관한 것입니다. 절차는 자동차 서비스에서 신중하게 수행하는 것이 가장 좋습니다. 프론트 서스펜션 쇼크 업소버를 교체 한 결과 휠 배열이 변경되면 고무가 빠르게 변경 될 수 있습니다. 이러한 이유로 수표를 무시할 가치가 없습니다.

리어 쇼크 업소버 교체

Nissan Qashqai 리어 쇼크 업소버 교체는 유지 관리 규정에 따라(또는 선택한 대로) 수행됩니다. 작업 속도를 위해 : "18"의 키는 두 조각, 명확한 슬롯이있는 스크루 드라이버입니다. 차량 댐핑 및 충격 흡수에 대한 리어 서스펜션 부품 관찰, 변경

대체 알고리즘은 다음과 같습니다.

1. 휠 볼트가 풀리고 기계가 잭업됩니다. 길쭉한 지지대 아래에서 차가 약간 올라갑니다. 결과적으로 서스펜션에 부하가 걸립니다.
2. 휠이 분해됩니다. 개방형 쇼크 업소버 마운트의 너트를 풀고 커플 링 볼트를 꺼냅니다. 상단 볼트도 같은 방식으로 전개됩니다.
3. 느슨한 쇼크 업소버 스트럿이 제거됩니다. 대신 그는 새 것을 설치했습니다. 절차는 다른 휠에 대해 반복됩니다. 조립은 역순으로 했습니다.