차에 엔진을 꽂았습니다 - 어떻게 인식하고 무엇을 해야 합니까?

장치의 완전한 파괴에 가까울수록 증상이 엔진 걸림을 의미한다고 말하기가 더 쉽습니다. 왜요? 시작은 순진하고 종종 다른 결함과 일치합니다. 따라서 일반적으로 어떤 정비공도 전체 프로세스가 언제 시작되는지 알 수 없습니다. 그러나 이를 방지할 수 있는 방법은 알려져 있습니다. 드라이브 장치의 대대적인 점검으로 위협받지 않도록 알아보십시오!

엔진 걸림이란 무엇입니까?

실린더 블록의 많은 구성 요소는 금속으로 만들어집니다. 회전 또는 왕복 운동을 수행하는 부품입니다. 물론 표면 사이에 유막이 있기 때문에 만지지 않습니다. 덕분에 엔진 전체를 식히고 마찰의 파괴적인 영향을 제거할 수 있습니다. 압수된 각 엔진을 담당하는 것은 바로 이 프로세스입니다. 따라서 문제의 주범은 다음과 같습니다.

• 낮은 오일 레벨 또는 완전한 손실;
• 품질이 좋지 않은 오일.

엔진 걸림 - 오작동 증상

정지된 엔진은 어떻게 작동합니까? 두 개의 금속 부품을 손에 들고 서로 문지르기 시작하면 이것을 이해할 수 있습니다. 이러한 마찰에 수반되는 소리를 즉시 알 수 있습니다. 또한 물건을 옮기려면 많은 힘을 사용해야 합니다. 멈추는 경향이 있는 엔진도 마찬가지입니다. 압착된 엔진은 윤활유가 제거된 구성 요소에 따라 금속성 덜거덕거리는 소리를 냅니다. 또한 작동 중에 더 많은 열을 발생시키고 "피곤해집니다". 어떻게 볼 수 있습니까?

엔진이 고착되었는지 확인하는 방법은 무엇입니까?

여러 가지 방법으로 알 수 있습니다. 먼저 연료 소비량을 살펴보십시오. 언제나처럼 일정한 수준인가요? 운전 스타일이 더 공격적으로 바뀌지는 않았지만 최근에 연료 소비가 증가한 것을 눈치채셨습니까? 둘째, 걸린 엔진이 더 많이 가열됩니다. 냉각수 온도가 제조업체의 사양 내에 있습니까? 셋째, 소음에주의하십시오. 엔진이 작동 중일 때 특유의 금속성 노크가 들리십니까?

엔진 정지 - 소리 증상

엔진 걸림은 소리 형태의 증상으로 나타납니다. 윤활하지 않은 베어링은 특히 유휴 상태에서 들을 수 있습니다. 차례로, 캠축의 걸림은 샤프트의 두 번째 회전마다 느껴질 것입니다. 마찰 표면이 있는 구성 요소에 관계없이 노킹 또는 노킹은 규칙적인 간격으로 정기적으로 발생합니다. 엔진 속도의 영향으로 다른 소리를 얻을 수 있습니다.

엔진 걸림 증상 - 오작동을 나타내는 다른 것은 무엇입니까?

위에서 언급한 요소 외에도 자동차가 어떻게 운전하는지도 중요합니다. 가속하는 데 문제가 있고 자동차의 출력이 떨어진 것 같은 느낌이 든다면 이는 점진적인 엔진 마모의 징후일 수 있습니다. 모든 문제가 합쳐지면 매우 심각한 파괴 문제에 직면한 사람의 완전한 그림을 얻을 수 있습니다. 이를 방지하기 위해 무엇을 할 수 있습니까?

멈춘 엔진이 회전합니까? 때에 따라 다르지

베어링이나 캠축이 손상되면 엔진이 시동될 수 있습니다. 위에서 언급한 특징적인 소리를 들을 수 있습니다. 실린더 표면이 손상된 고착된 엔진은 다르게 작동합니다. 그런 다음 피스톤 팽창의 영향으로 엔진 실에서 멈추고 자동차가 시동 될 가능성이 없습니다. 실제로 장치를 시작하려는 모든 시도는 상황을 악화시킬 수 있습니다.

걸린 엔진 - 장치 수리

현재 우리는 대대적인 점검에 대해 이야기하고 있습니다. 문제가 베어링에 있는 경우 새 베어링으로 ​​교체할 수 있지만 전체 엔진도 검사해야 합니다. 무엇 때문에? 작은 줄로 인해 실린더 라이너와 같은 후속 표면이 마모될 수 있습니다. 결과적으로 엔진은 오일과 압축 강하를 먹기 시작합니다. 최악의 경우 모터가 고착되면 어셈블리를 교체해야 합니다. 이유는 무엇입니까?

고착된 엔진을 교체해야 하는 이유는 무엇입니까?

금속 요소를 서로 연결하는 영향으로(마찰 온도로 인해 용접이 발생할 수 있음) 때때로 다음이 발생합니다.

• 엔진 블록의 펑크;
• 피스톤 용융;
• 머리에 균열. 

그렇다면 경제적으로 합리적인 유일한 해결책은 새 모터를 구입하여 교체하는 것입니다.

엔진 발작을 방지하는 방법은 무엇입니까?

막힌 엔진에 대해 걱정하지 않도록 자동차의 올바른 작동을 관리해야합니다. 왜요? 마찰 문제가 유막 부족에서 비롯된다는 것을 이미 알고 있습니다. 따라서 먼저 귀하의 엔진에 맞게 설계된 고품질 제품으로 정기적으로 교체하십시오. 또 다른 질문은 올바른 교체 간격입니다. 일반적으로 10-15km의 마일리지가 적합합니다. 마지막으로 엔진이 예열될 때까지 엔진을 고속으로 돌릴 수 없다는 점을 기억하십시오. 압수된 디젤 엔진과 가솔린 엔진은 유사한 증상을 일으키며, 이러한 장치를 돌보는 것은 서로 크게 다르지 않습니다.

막힌 엔진은 정말 심각한 문제이며 어셈블리 교체 비용이 매우 비쌉니다. 따라서 몇 가지 사항을 더 염두에 두십시오. 오일 팬 펑크의 결과로 엔진 손상 및 파손이 발생할 수도 있습니다. 따라서 자동차 섀시 아래에 있는 모든 구멍, 돌 및 섬에 주의하십시오. 물론 갑작스런 오일 손실이 발작을 일으키는 것은 아니지만 반응합니다. 이런 일이 발생하면 즉시 엔진을 끄십시오.