드럼 안을 봐

리어 액슬 브레이크는 스트레스가 적기 때문에 프론트 액슬보다 더 천천히 마모되지만 그렇다고 해서 우리가 그것에 덜 관심을 가져야 한다는 의미는 아닙니다.

대부분의 인기 있는 자동차에는 후면에 장착된 드럼 브레이크가 있습니다. 드럼은 힘으로만 허브를 눌러야 합니다. 림의 볼트 또는 일반적으로 단일 볼트로 추가로 부착됩니다. 첫 번째 경우, 마모 과정의 결과 작업 표면에 임계값이 형성되어 브레이크 패드의 연마 라이닝에 달라붙지 않는 한 드럼을 제거해도 문제가 발생하지 않아야 합니다. 두 번째로, 언급된 드럼 고정 나사는 특히 아무도 오랫동안 나사를 풀려고 시도하지 않았고 부식으로 인해 이미 부분적으로 파괴된 경우 추가 문제가 될 수 있습니다. 그런 나사를 푸는 서투른 시도는 일반적으로 파손으로 끝납니다. 그런 다음 나사 조각을 풀어야 하며, 제대로 작동하지 않으면 드릴로 구멍을 뚫고 나사를 자릅니다(보통 더 큰 크기에 대해 이 작업을 수행) 또는 마지막으로 전체 허브를 교체합니다.

드럼을 제거한 후 먼저 드럼 내부와 캘리퍼의 브레이크 요소에서 모든 먼지를 제거하십시오. 그런 다음 브레이크 패드의 라이닝 상태를 확인합니다. 이미 마모된 경우 두께가 여전히 제조업체의 사양을 충족하는지 확인하십시오. 또한 라이닝은 균일하게 마모되어야 하며 재료 손실이나 유압유 또는 그리스로 인한 오염이 없어야 합니다. 일반적으로 실린더라고 하는 유압 분배기는 작동유 누출의 흔적을 보여서는 안 됩니다. 브레이크 패드 스프링은 금이 가는 것은 물론이고 약해져서도 안 됩니다.

브레이크 드럼의 작업 표면과 브레이크 디스크의 해당 표면에 손상의 흔적이 없어야 합니다. 중요한 매개 변수는 드럼의 내경이며 허용 값은 제조업체에서 표시합니다. ABS 제어 없이 제동할 때 브레이크 페달의 맥동은 소위 말하는 것일 수 있습니다. 브레이크 드럼의 타원형화.