후륜 구동 또는 전륜 구동?
Mercedes Benz, BMW, Lexus와 같은 자동차 문제가 여전히 자동차를 생산하는 이유는 무엇입니까? 후륜 구동, 나머지 자동차의 90%가 전륜구동을 사용합니다. 하나 또는 다른 옵션의 근본적인 차이점은 무엇이며 이것이 자동차의 기술적 특성과 동적 품질에 어떤 영향을 미치는지 생각해 봅시다.
후방 구동 장치
후륜구동의 가장 일반적인 배열은 자동차의 앞쪽(엔진실)에 있는 엔진을 기어박스에 견고하게 연결하고, 프로펠러 샤프트를 통해 뒤쪽 차축의 회전을 전달하는 배열입니다. .
이 배열 외에도 기어 박스가 엔진에 단단히 묶여 있지 않고 자동차 뒤쪽, 뒤쪽 차축 근처에 위치합니다. 이 경우 프로펠러 샤프트는 크랭크 샤프트(크랭크 샤프트)와 동일한 속도로 회전합니다.
엔진에서 뒷바퀴로의 회전은 프로펠러 샤프트에 의해 전달됩니다.
전륜구동에 비해 후륜구동의 장점
- 출발 또는 활성 가속 중에 무게 중심이 뒤로 이동하여 더 나은 그립을 제공합니다. 이 사실은 동적 특성에 직접적인 영향을 미치므로 더 빠르고 효율적인 가속이 가능합니다.
- 프론트 서스펜션은 더 간단하고 서비스하기 쉽습니다. 같은 점에서 전륜구동차보다 전륜의 외전이 더 크다는 사실에 기인할 수 있다.
- 무게가 차축을 따라 더 고르게 분산되어 타이어 마모가 고르게 되고 도로에서 안정성이 추가됩니다.
- 동력 장치, 변속기가 덜 조밀하게 위치하여 유지 보수가 용이하고 설계가 용이합니다.
후륜구동 단점
- 카르단 샤프트의 존재로 인해 구조 비용이 증가합니다.
- 추가 소음 및 진동이 발생할 수 있습니다.
- 내부 공간을 줄이는 터널(프로펠러 샤프트용)의 존재.
다양한 디자인의 주행 성능
포장도로가 깨끗하고 건조한 날씨가 좋은 날이면 보통의 운전자는 후륜구동 자동차와 전륜구동 자동차의 차이를 알아차리지 못할 것입니다. 차이점을 알 수 있는 유일한 장소는 모터가 동일한 동일한 자동차 두 대를 나란히 놓고 하나는 후륜구동이고 다른 하나는 전륜구동이라면, 정지 상태에서 가속할 때 유리한 것은 후륜구동 차량이다., 각각, 그는 더 빨리 거리를 이동할 것입니다.
그리고 이제 가장 흥미로운 점은 젖은 아스팔트, 눈, 얼음, 자갈 등 그립이 약한 악천후 조건을 고려하는 것입니다. 견인력이 좋지 않으면 후륜 구동이 전륜 구동보다 미끄러질 가능성이 더 높습니다. 왜 이런 일이 발생하는지 살펴보겠습니다. 회전하는 순간 후륜 구동 자동차의 앞바퀴는 "브레이크"의 역할을 합니다. 물론 문자 그대로의 의미는 아니지만 바퀴가 똑바로 앞으로 나가고 바퀴가 완전히 꺼진 자동차를 미는 것은 완전히 다른 노력. 그런 다음 회전하는 순간 앞바퀴가 느려지는 것처럼 보이고 반대로 뒷바퀴가 밀기 때문에 뒷바퀴가 철거됩니다. 이 사실은 다음과 같은 모터스포츠 분야에서 사용됩니다. 드리프트 또는 제어된 스키드.
전 륜구동 구조를 고려하면 전륜이 반대로 자동차를 회전에서 당겨 후방 차축이 미끄러지는 것을 방지하는 것처럼 보입니다. 여기에서 후륜구동 차량과 전륜구동 차량을 운전하는 두 가지 주요 트릭이 있습니다.
미끄럼 방지 방법
후륜구동: 미끄러질 때는 반드시 가스를 완전히 빼고 핸들을 미끄러지는 방향으로 돌린 후 차량의 수평을 맞춰야 합니다. 어떠한 경우에도 제동을 걸어서는 안됩니다.
전륜구동: 반대로 미끄러질 때 가스를 보충하고 항상 속도를 유지해야 합니다(차가 안정화될 때까지 가스를 방출하지 마십시오).
우리가 별도의 기사를 할 다른 더 전문적인 기술이 있습니다.
길에서 행운을 빕니다, 조심하십시오!
질의 응답 :
나쁜 후륜구동이란? 전륜구동과 달리 후륜구동은 차를 당기지 않고 밀어낸다. 따라서 후륜 구동의 주요 단점은 극단적 인 모터 스포츠 팬이 이에 대해 논쟁 할지라도 핸들링이 더 나쁘다는 것입니다.
BMW에 후륜구동만 있는 이유는? 이것은 회사의 특징입니다. 제조업체는 전통을 바꾸지 않고 독점적으로 후륜 구동 (고전 유형의 드라이브) 자동차를 생산합니다.
스포츠카는 왜 후륜구동인가? 급가속을 하면 기계 전면이 언로드되어 견인력이 감소합니다. 후륜구동 자동차의 경우 이것은 좋을 뿐입니다.
