시승 Nissan Qashqai 1.6 dCi 2WD Xtronic, 테스트 – 로드 테스트
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Nissan Qashqai 1.6 dCi 2WD Xtronic, тест – 로드 테스트
우리는 Nissan Qashqai 1.6 dCi 2WD Xtronic을 일본 SUV의 가장 고급스럽고 비싼 변형 중 하나인 풍부한 Tekna + 트림에서 테스트했습니다.
파젤라
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Nissan Qashqai는 €20.000 ~ €30.000 가격대에서 최고의 SUV 중 하나이지만, 도로 테스트를 통과한 버전의 경우와 같이 가격이 €35.000를 넘으면 더 많은 경쟁자가 등장합니다.
XNUMX년 동안 닛산 캐시카이 지속적으로 등급에서 XNUMX위를 차지합니다. SUV 이탈리아인들에게 가장 사랑받는 성공할 가치가 있는 크로스오버 일본은 시장에서 가장 균형 잡힌 언어 중 하나입니다.
우리의 의견으로는 가장 성공적인 버전은 다음이 장착된 버전입니다. 엔진 1.2 가솔린 및 1.5 디젤은 소형 B-SUV에 대한 탁월한 대안입니다. 우리의 도로 시험 대신 우리는 다음과 같은 일본 스포츠 유틸리티의 더 강력하고 값 비싼 변형을 이해하려고 노력했습니다. 1.6dCi 2WD a 전 륜구동 매우 풍부한 환경에서 발생했습니다 + 함께 CVT Xtronic 자동 변속기 (판매중 가격 di 36.650 евро). 내가 함께 알아보자 강점 и 결함 중 하나 Qashqai 주변에 더 많은 "프리미엄".
도시
하나를 주차 닛산 캐시카이 이것은 걷기입니다. 작은 외부 치수(길이 4,38미터) 때문일 뿐만 아니라 표준 장비 나를 포함하는 파크 트로닉 앞과 뒤, 후방 카메라 그리고 나 '지능형 XNUMX도 모니터 (XNUMX개 과정을 거치는 시스템 캠 자동차의 평면도를 시뮬레이션합니다).
La SUV del Sol Levante - 신체 하부에 유용한 생 플라스틱 보호 기능이 있으며 엔진 1.6마력의 터보디젤 131dCi 좋은 샷을 제공할 수 있는 320 Nm의 토크(0초에 "100-11,1") - 그러나 정학 조약돌에 너무 건조하게 반응합니다.
도시 밖
도로 행동 닛산 캐시카이 편안함보다 운전의 즐거움에 더 중점을 두었으며 하나의 지원을 잘 받았습니다. 조타 원하는 지점에 민감합니다.
Il 자동 변속기 a Xtronic 지속적인 변화 최고 중 하나입니다 CVT 판매중. 듀얼 클러치나 우수한 토크 컨버터와 같은 응답성을 제공하지는 않지만 적어도 이러한 유형의 구동계에서 볼 수 있는 "스쿠터 효과"는 매우 드뭅니다.
고속도로
In 고속 도로 la 닛산 캐시카이 우리의 대상 도로 시험 그 결과 방음이 잘 된 실내가 있는 조용한 스포츠 유틸리티가 탄생했습니다. 브레이크 시스템도 좋고 느낌도 좋습니다. 보안 고속에서 방향을 바꿀 때 감지 ( 롤 그는 다른 사람들보다 더 신중하다 크로스오버 가장 높은 무게 중심에서).
답변 정학 - 우리가 구덩이에서 본 것처럼 날카롭습니다.자치 일본 제조사는 1.172km의 주행 거리를 주장하지만 실제로는 적당한 운전 스타일로도 1.000km 이상을 유지하는 것은 불가능합니다.
선상 생활
La 닛산 캐시카이 이 SUV 꽤 넓지만(많은 운전자들이 더 작은 B-SUV보다 더 작은 B-SUV를 선택하는 이유입니다), 가격 35.000유로 이상(예: 1.6dCi 2WD 우리의 분석 도로 시험) 시장에서 더 큰 경쟁자들의 존재를 눈치채지 못하는 것은 불가능하고 운전하기에 덜 매력적이지만 뒷좌석 승객과 여행 가방에 더 많은 센티미터를 제공할 수 있습니다.
Le 장식 상당히 정확하고(대시 상단 부분은 부드러운 플라스틱으로 만들어졌으며 어셈블리는 설득력 있음) (인체 공학적) 컨트롤에 관해서 인포테인먼트 약간의 업데이트(그래픽 및 콘텐츠)가 필요합니다.
가격 및 비용
La 닛산 캐시카이 1.6 dCi 2WD Tekna + Xtronic 우리의 주인공 도로 시험 그것은이 가격 - 36.650 евро – 높지만 제안된 콘텐츠에 해당합니다. 매우 흥미로운 표준 장비: Bose 블루투스 CD DAB MP3 USB, 글러브 컴파트먼트가 있는 앞 중앙 팔걸이, 도어 USB 12V 소켓, 자동 변속기, 경합금 바퀴 19"부터, 이중 구역 자동 실내 온도 조절, 크루즈 컨트롤, LED 헤드라이트, 안개등, 지능형 XNUMX도 모니터, 항해자메모리 기능과 4점식 요추 지지대가 있는 전동 운전석, 양각 스티칭이 있는 나파 가죽 열선내장 앞좌석, 빛 및 레인 센서, 파크 트로닉 앞뒤로 TV 카메라 e 탁 트인 전망의 지붕.
좋은 보증 (3년 또는 100.000km) 및 우수 가치의 보존 ~의 Qashqai 그것은 단지 하나가 아닙니다 SUV 이탈리아 사람들이 가장 많이 요구하지만 또한 중고 시장에서 가장 요구되는 것 중 하나입니다). NS 소비? 유사하게 경쟁적이고 우리가 최근 첫 접촉에서 분석한 수동 변속기 버전보다 분명히 우수합니다. 청구된 21,3km/L 및 정상 사용 시 거의 항상 15 이상입니다.
보안
La 안전 장비 으로 닛산 캐시카이 그는 부자지만 완전하지는 않다. 그것이 사실이라면 기내에 무엇이 있는지 크로스오버 우리는 찾을 수있어 에어백 앞, 옆, 커튼, Isofix 공격, 안정화 및 트랙션 제어, 압력 제어 타이어 и 보안 방패 (자동 하이빔 제어, 교통 표지 인식, 차선 변경 경고 e 자동 제동) 거의 € 2018에 달하는 자동차의 기본 액세서리를 보기 전에 40.000년까지 기다려야 한다는 사실에 놀랐다는 사실도 마찬가지로 사실입니다. 매우 유용합니다. 적응 형 크루즈 컨트롤.
나머지 Qashqai 안전한 스포츠 장비(별 다섯개 받은 충돌 테스트 유로 NCAP), 안정적인 제동 시스템과 좋은 가시성을 보장할 수 있습니다.
Спецификация
기술
| 엔진 | 터보디젤, 4기통 |
| 변위 | 1.598의 cm |
| 최대 출력/rpm | 96kW(131HP) @ 4.000중량 |
| 최대 토크/회전수 | 320 Nm ~ 1.750 입력 |
| 논쟁 | 유로 6 |
| 교환 | 자동 바리에이터 |
힘
| 배럴 | 430 / 리터당 |
| 탱크 | 55의 리터 |
성능 및 소비
| 최대 속도 | 183km / 시간 |
| Acc. 0-100km/h | 11,1 |
| 도시 / 추가 / 평균 소비 | 18,9 / 22,7 / 21,3km / 리터 |
| 자유 | 1.172 km |
| CO2 배출 | 122g / km |
사용 비용
| 가격 | 36.650 евро |
| 볼로 | 247,68 евро |
аксессуары
| 자동 변속기 | 연속 된 |
| 적응 형 크루즈 컨트롤 | 도움이되지 않았습니다. |
| LED 헤드라이트 | 연속 된 |
| 자동 제동 | 연속 된 |
| 가죽 인테리어 | 연속 된 |
| 사각지대 모니터링 | 연속 된 |
| 자동 주차 | 연속 된 |
| 후방 카메라 | 연속 된 |
| 해치 | 도움이되지 않았습니다. |
| 메탈릭 페인트 | 730 евро |
