헤드라이트에 브레이크 액을 넣는 이유는 무엇입니까?
헤드라이트에 브레이크 액을 붓는 이유
80년대와 90년대에는 헤드라이트에 브레이크 액을 붓는 것이 유행이었습니다. 이것이 조명 요소의 부식을 막는다고 믿었습니다.. 헤드라이트 내부에 습기가 쌓이면 다음과 같은 문제가 나타납니다.
- 유리의 김서림으로 인해 빛이 약해집니다.
- 반사경에 부식이 나타납니다.
- 장치와 램프 자체의 빠른 종료가 시작됩니다.
- 경우에 따라 가열된 헤드라이트에 물이 닿으면 유리가 깨질 수 있습니다.
다소 이상한 해결책은 헤드 라이트에 부은 브레이크 액을 사용하는 것입니다. 그러한 액체를 부은 이유에 대한 답은 간단합니다. 반사경을 보존하고 수분을 흡수하기 위해서입니다. 구성은 흡수성이 있으므로 물에 쉽게 흡수됩니다.
브레이크 액으로 헤드 라이트를 작동하는 동안 덜 가열되어 유리에 균열이 생기는 것을 방지합니다. 드럼 브레이크 액의 사용은 매우 인기가 있었습니다. 그녀는 밤에 아름답게 강조되는 붉은 색을 가지고 있습니다.
소련 자동차는 서로 매우 유사하므로 이 특이한 솔루션은 Zhiguli, Muscovites 또는 Volga에서 사용된 소련 튜닝의 일부입니다. 일부 운전자는 노란색의 디스크 브레이크 액과 푸른 색조로 반짝이는 부동액을 사용했습니다. 드럼 브레이크에 빨간색 BSK 유체를 사용하는 것이 유행이었기 때문에 주전자를 식별할 수 있는 것은 색상이었습니다.
현대 자동차 헤드라이트의 브레이크액
현대 사회에서는 이러한 솔루션을 사용할 필요가 없습니다.
- 많은 자동차에는 헤드라이트 유리 대신 플라스틱이 장착되어 있습니다.
- 견고함은 소비에트 운송보다 몇 배나 낫습니다.
- 브레이크 액은 공격적이며 반사경은 습기보다 훨씬 빨리 마모됩니다.
- 전조등이 가득 차서 하이빔을 켜면 도로의 조명이 매우 약해 더 이상의 이동이 어렵습니다.
최신 기계의 기능을 고려할 때 이러한 업그레이드가 필요하지 않습니다. 실란트를 사용하여 습기가 내부로 들어가는 것을 방지하고 일반적인 기술 조건을 적시에 모니터링하고 의도 한 용도로 브레이크 액을 사용하는 것으로 충분합니다.
소련 튜닝 | 헤드라이트의 브레이크액
