일본 미니 다이하츠

값싼 휘발유, 넓은 거리, 넓은 주차장이 있는 이 땅에서 우리는 일반적으로 이 등급의 자동차가 우리의 필요에 비해 너무 작다고 생각했습니다.

그러나 일부 시내 거주자는 협소한 주차 공간에 들어갈 수 있고 경제적으로 운영할 수 있는 자동차 소유의 이점을 보았습니다.

이 회사는 2006년 XNUMX월 호주 시장에서 철수했으며 현재 Daihatsu 모델은 모회사인 Toyota에서 서비스하고 있습니다.

Mira, Centro 및 Cuore는 Daihatsu의 최고급 미니카 중 하나이며 신뢰할 수 있는 자동차를 만드는 회사의 탁월한 명성 덕분에 호주에서 약간의 성공을 거둔 반면 더 큰 Charade 및 Applause 모델은 수년 동안 많은 팬을 확보했습니다. .

Mira는 1992년 850월 호주에서 자동차로 출시되었지만 몇 년 전에 밴 형태로 출시되었습니다. Mira 밴은 차량 수명 내내 판매되었습니다. Mira 밴은 XNUMXcc 기화 엔진과 XNUMX단 수동 변속기를 장착했습니다.

1995년 XNUMX월 호주에 소개된 Daihatsu Centro는 Charade Centro라고 부르는 것이 적절하지만, 형인 "진짜" Daihatsu Charade와 닮은 점은 없습니다.

타이틀 복제는 Charade의 명성에 돈을 벌기 위한 마케팅 책략으로 이루어졌습니다. 교육을 잘 받은 그룹인 오스트레일리아 바이어들은 이 속임수에 넘어가지 않았고 Centro는 잘 팔리지 않아 1997년 말 우리 시장에서 조용히 사라졌습니다.

이 최신 자동차에는 1997년 명판이 있을 것이므로 해당 연도에 처음 등록된 차량이 1998년이라고 주장하는 판매자를 조심하십시오.

Mira와 마찬가지로 여러 Centros도 밴 형태로 도착했습니다. 창문과 뒷좌석이 추가되어 차인 척하는 밴을 조심하십시오. 그들은 쓸모없는 배달 차량으로 매우 힘든 삶을 보낼 수 있습니다. Real Mira 및 Centro 자동차는 XNUMX도어 또는 XNUMX도어 해치백입니다.

Daihatsu의 미니카의 최신 버전은 Cuore였습니다. 2000년 2003월에 판매를 시작했고 XNUMX년 간의 투쟁 끝에 XNUMX년 XNUMX월에 수입이 종료되었습니다.

세 모델 모두 실내 공간은 전면이 놀라울 정도로 좋은데 후면은 성인이 타기에 꽤 비좁다. 트렁크 공간은 상당히 작지만 등받이를 접으면 크게 늘릴 수 있습니다.

Centro가 구형 Mira보다 눈에 띄게 낫지 만 승차감과 전반적인 소음 수준은 좋지 않습니다. 당신이 적당한 양의 운전을 할 때 그들은 도시에서 너무 피곤하지 않습니다.

이 작은 Daihatsu는 호주의 장거리 여행에 적합하지 않습니다. 그들이 언덕을 오르고 계곡을 내려가도록 유지하기 위해 그들의 작은 엔진에 열심히 일해야 하기 때문입니다. 꼬집으면 평지에서 100~110km/h의 속도로 달릴 수 있지만 언덕은 정말 그들을 넘어뜨립니다. 차가 너무 집중적으로 사용되어 조기에 마모되었을 수 있음을 명심하십시오.

Под капотом

Mira와 Centro의 동력은 660cc에 불과한 연료 분사식 2000기통 엔진에서 나옵니다. 낮은 기어와 가벼운 무게는 예상보다 더 많은 성능을 제공하지만 언덕이 많은 지형에서 적절한 가속을 얻으려면 기어박스에서 작업해야 합니다. 1.0년 XNUMX월에 여기에 소개된 Cuore는 더 강력한 XNUMX기통 XNUMX리터 엔진을 갖추고 있습니다. 이전 모델보다 컨트리 드라이빙에 더 적합하지만 여전히 때때로 어려움을 겪습니다.

수동 변속기는 괜찮은 XNUMX단 속도 장치이지만 자동은 XNUMX가지 비율로만 제공되며 속도가 빠르면 소음이 매우 클 수 있습니다.