Yamaha X-MAX 300 테스트 - 로드 테스트
새로운 Tre Diapasons 중형 스쿠터는 세련되고 편안합니다. 그러나 그것은 또한 재미있고 안전합니다. 5.690월부터 XNUMX유로부터 이용 가능합니다.
130.000년간의 무결점 경력 동안 11대를 판매한 후 X-MAX 250이 단종되고 모델로 교체됩니다. 새로운 야마하 X-MAX 300, 현대적이고 트렌디하며 잘 마무리되고 매우 효율적인 스쿠터로 의 대리점에서 데뷔합니다. 2017 수 있습니다 부터 시작하는 가격으로 5.690 евро.
세 가지 색상이 제공되며 그 중 새로운 Quasar Bronze가 눈에 띄며 자동차 산업에서도 점점 더 높이 평가되고 있습니다. 엔진은 섀시와 마찬가지로 새 것입니다. 스마트 키와 트랙션 컨트롤이 있습니다. 외부는 헬멧과 수하물을 위한 충분한 공간으로 완전히 재설계되었습니다. 나는 이것을 알아내기 위해 투스카니의 도로에서 이것을 시도했다. 장점과 단점.
Com'è fatto
미학적으로 새로운 야마하 X-MAX 300 2017 г. 형인 TMAX의 디자인에 크게 의존합니다. 이중 등대 풀 LED 그리고 전례 없는 중앙 프로젝터는 그 명함입니다. 날렵한 테일, LED 미등 및 혼합 아날로그/디지털 게이지가 나머지를 처리합니다.
안장은 10보다 250mm 더 높으며 이제 지면에서 795mm 떨어져 있으며 두 개의 풀페이스 헬멧과 노트북을 수용할 수 있는 구획의 덮개 역할을 합니다. 여기에 스마트폰 재충전을 위한 12V 소켓이 있는 패널에 두 개의 보관함이 추가됩니다.
새로운 X-MAX 300은 새로운 292cc 수냉식, 4행정, 4밸브 SOHC 엔진으로 구동됩니다. 28g/min에서 7.250CV 29g/min에서 5.750Nm, 트랙션 컨트롤과 결합. 우리는 새로운 프레임 3kg보다 가벼운 XNUMX개 새로운 텔레스코픽 포크 트윈 스티어링 디스크가 있는 33mm 스트럿 포함(TMAX와 동일).
그러나 후면에는 조정 가능한 예압이 있는 이중 충격 흡수 장치가 있으며 제동 시스템(ABS가 표준)은 전면에 단일 267mm 디스크와 후면에 240mm 디스크를 제공합니다. 가솔린을 가득 채운 총 중량 179kg.
기본 버전 외에도 새로운 X-MAX 알루미늄 발판, 스포츠 번호판 홀더, 저연 상단 페어링, 승객 등받이 및 Akpapovic 배기 시스템이 있는 스포츠의 두 가지 버전으로 제공됩니다. 그리고 높은 앞유리, 탑 케이스 및 더 부드러운 안장이 있는 투어링.
어떻게 지내세요?
새로운 야마하 X-MAX è 우스운, 편안하고 넓고 세련된. 운전자의 위치는 높이 조절 가능한 스티어링 휠을 사용하여 조정할 수 있습니다. 트래블은 20mm이며 구매 시 딜러가 조정할 수 있습니다.
그곳에 충분한 레그룸, 기본적으로 두 가지 위치에 의존할 수 있습니다. 하나는 더 편안하고 다른 하나는 더 "공격적"입니다(스쿠터에 대해 이야기할 때 이 용어를 저에게 전달하십시오). 안장은 모양이 잘 잡혀있어 키가 크지 않아도 발을 쉽게 지면에 착지할 수 있을 뿐만 아니라 약간 느낄 수 있는 곳에서 기동이 가능합니다. 스쿠터 무게, 간단하고 쉬워집니다.
에서도 우수한 공기 역학적 보호 고속 도로: 앞유리는 간단한 육각렌치로 조절하고 헤드만 살짝 노출시켜도 난기류에 크게 영향을 받지 않습니다. 가장 마음에 들었던 것 중 하나는 엔진이었습니다. 풍부하고 달콤한 맛을 동시에 가지고 있습니다.
출발점이 우수하다 도시X-MAX 300이 초경량 톨 휠이 아니더라도 충분한 기동성으로 미끄러지는 차량 중 교통 체증 시. 그 특성은 도심 밖에서 계속해서 높이 평가되고 있습니다. 잘 발달되고 확장되었으며 무엇보다도 결코 느껴지지 않습니다. 진동.
섀시는 또한 상당히 균형 잡힌 것으로 판명되었으며 아마도 바위와 요철보다 실제 운전에 더 중점을 둔 것으로 판명되었습니다. 새로운 포크에 대한 크레딧입니다.
곡선 사이 X-MAX 300은 제어가 가능하고 정확하며 안정적이며 이전 모델에 비해 지상고가 높아졌기 때문에 완전히 안전하게 접을 수 있습니다. 유일한 단점 제동A: 좀 더 공격적이고 덜 느슨한 것을 선호합니다. 특별한 나 소비.
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