Yamaha Tracer 900 및 900 GT 2018: 테스트 - 로드 테스트

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900 Yamaha Tracer 900 및 2018 GT 테스트 – 로드 테스트
900 Yamaha Tracer 2018: 변화하는 방식
Yamaha Tracer 900 2018: 안녕하십니까
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900 Yamaha Tracer 900 및 2018 GT 테스트 – 로드 테스트

Tre Diapasons 스포츠 관광은 점점 더 기술적이고 편안해지고 있습니다. 다재다능하고 강력하며 재미있는 상태를 유지하십시오. 그리고 여행용 GT 버전도 있습니다.

2015년 데뷔 이후 야마하 트레이서 900 (이전의 MT-09 Tracer)는 잘 선택된 디자인, 시장에서 가장 흥미로운 35.000기통 엔진 중 하나, 광범위한 다용성 및 절대적으로 경쟁력 있는 품질로 인해 많은 인기를 얻었습니다. 가격 비율. XNUMX년 동안 유럽과 유럽에서 XNUMX명 이상의 고객을 "수집"했습니다. 2018 우승한 프로젝트에 혁명을 일으키지는 않지만 세부 사항을 개선하는 데 "제한된" 스타일 변경으로 시장에 진입합니다. 그것은에서 자랍니다 комфорт, 장비, 섀시 및 기술 분야에서 데뷔했습니다. GT 버전 최고의 장비를 원하는 사람들을 위해 설계되었습니다. 10.590 евро 표준 버전의 가격이며 Gran Turismo 홈 배송 비용은 12.190 유로입니다. 알아보기 위해 스페인 남부에서 두 가지를 모두 시도했습니다. 장점과 단점.

900 Yamaha Tracer 2018: 변화하는 방식

새로운 야마하 트레이서 900 my 2018 디자인에서도 약간 변경되었습니다. 왜곡이 없음을 확인하십시오. 작은 세부 사항만 있습니다. 새 흡입 영역 켜짐 고깔 달린 겉옷 보다 세련된 외관과 탱크 측면 패널 및 컨베이어 라인이 전체 스타일을 개선하기 위해 수정되었습니다. 새로운 페어링, 새로운 리어 윙, 이전 모델보다 더 좁아진 핸들바. 앞머리가 가늘어지고 이제 새로운 것이 있습니다. 앞 유리 더 나은 바람과 날씨 보호를 제공하여 안장 편안함을 증가시키기 위해 수동으로 조정 가능합니다. 운전자의 위치를 조금 바꾸면 승객은 새로운 핸들과 새로운 발판을 즐길 수 있습니다. 안장(XNUMX가지 위치로 조절 가능)은 완전히 새 제품이며 특히 장거리에서 더욱 편안함을 보장합니다.

2018년에는 Tracer 900도 새로운 흔들리는 추 차량의 "이동 성능"을 더욱 향상시키고 단단한 베개와의 호환성을 개선하기 위해 모노쇼크 보정이 수정되었습니다. 뛰는 심장의 심장은 숨막히는 847cc XNUMX기통 엔진으로 남아 있습니다. 115 CV 10.000rpm 및 87.5rpm에서 8.500Nm. 클러치의 도움을 받는다 안티살텔라멘토 XNUMX가지 수준의 트랙션 컨트롤, XNUMX가지 주행 모드 D-MODE 및 퀵 시프트(옵션)를 제공하는 전자 장치.

프레임은 다이캐스트 알루미늄으로 유지되며 전면에서도 항상 41mm(만 ...)에서 조정 가능한 반전 포크와 프리텐셔닝된 모노를 찾습니다. 거기 GT 버전대신 고유한 일련의 장비를 추가합니다. 그 중 리버리와 동일한 색상의 견고한 22리터 새들백, TFT 게이지, 가열 핸들, 완전히 조정 가능한 금색 포크, 원격 조정 가능한 모노 프리로드, 퀵 시프트 (오르막 전용) 및 크루즈 컨트롤.

Yamaha Tracer 900 2018: 안녕하십니까

그는 여동생처럼 가볍고 재미있고 다재다능합니다. 또한 이를 통해 다음을 수행할 수 있습니다. 여행하다... 그는 편안한 안장을 가지고 있기 때문에 (길에서 많은 시간 후에도), 공기를 잘 반사하는 앞 유리, 짐을 싣는 경향 가방 (측면이 아닌 측면) 그리고 특히 편안함에 기여하는 디자인. 그리고 여전히 쉽습니다. 지면에서 안장 높이가 5mm 증가했지만 다리를 쉽게 세울 수 있고 무게도 215kg에 불과해 경험이 많지 않은 분들도 도움이 됩니다.

분명히 엔진은 여전히 강점 중 하나입니다. 그것은 가지고있다 푸시 리미터에 이르기까지 일정하게 유지되는 낮은 rpm에서 시작하는 특별함. 회복력도 우수하고 초반에 온오프 효과가 없다. 신속하게 행동하기로 결정하면 절대 통제할 수 없습니다. 최대 감각을 위해 설정해야 할 경우에도 포크 "더 운동적인 수준"의 모노. 와 함께 퀵 시프트 그러면 재미있는 라이드가 훨씬 더 아름답습니다. 특히 중간 회전수에서 기어 변경이 이상적입니다. 대신 들어 올릴 때 항상 클러치를 사용해야 합니다.

트럼프 카드는 가격/품질 비율입니다. 시장에서 모든 것을 조금씩 할 수 있는 스포츠 투어링 바이크를 찾기가 정말 어렵습니다. 음, 이렇게 강력한 엔진으로 저렴한 가격에 말이죠. 일부는 분명하다 결함 예 - 4.000에서 5.000rpm 사이에서 약간의 진동을 느낄 수 있지만 "케이크를 먹고 먹을" 수는 없습니다. 둘 중에서 저는 GT를 선호합니다. 여행을 피하기 위해 Tracer를 가져가는 것은 별 의미가 없고(그래서 어쨌든 가방을 구입해야 합니다) 손잡이가 가열되고 크루즈 컨트롤 Gran Turismo에서는 서스펜션을 완전히 사용자 정의할 수도 있다는 사실을 잊지 마세요.