야마하 코디악 400
실례합니다! 흔히 ATV라고 불리는 사륜 자동차를 만나는 경험이 얼마나 행복한지 말로 표현할 수가 없습니다. 의심할 여지 없이 이것은 사냥꾼, 농부, 와인 재배자, 토지 소유자를 위한 훌륭한 작업 기계입니다. . 보고서를 자세히 살펴보면 아프가니스탄에서 미군이 전지형 차량을 사용했다고 합니다.
쿼드바이크는 공존을 의미합니다
아마도 휘발유로 교체될 때까지 말만이 그렇게 준비되었을 것입니다. 시골, 초원이나 숲 가장자리에 사는 사람이라면 누구나 ATV를 고려해야 합니다. 왜? 그 어떤 SUV나 트랙터보다 민첩하고 안전하기 때문입니다.
무게가 0에 불과하기 때문에 (저압 타이어, XNUMXbar 압력을 통해) 지형에 거의 부하를 주지 않기 때문에 바퀴는 압축된 바퀴로 남아 있지 않고 압축된 잔디만 남아 있습니다. 누군가가 관심이 있다면 그것이 그들이 환경에 대해 하는 일입니다. XNUMX 행정 엔진은 매우 조용하고 오염이 적기 때문에 효과적인 작업 조수입니다.
Yamaha 짐승이라고 불리는 Kodiak에는 자동 클러치와 연속 가변 변속기가 있으며 작동 모드를 지정할 수 있습니다. 레버를 켜면 (왼쪽 무릎에서) 고속 모드를 선택합니다-힘의 절반- 역 주차.
드라이브는 뒷바퀴 쌍에 대한 연속 카단 샤프트(차동 장치 없음)입니다. 그러나 핸들바 오른쪽에 있는 전기 스위치를 누르면 앞바퀴 쌍을 통해 드라이브가 눈에 띄지 않게 연결됩니다. 그리고이 경우 Kodiak은 위업에 익숙하지 않은 사람이 마음을 조금 얼리는 깊이와 경사가 가능합니다. ATV가 전복되거나 도로에 서지 않을 염려가 없습니다.
물론 SUV나 트랙터를 운전하는 것은 훨씬 더 위험하고 예측할 수 없습니다. 그리고 ATV에는 앞 범퍼 뒤에 장착된 Warn 전기 윈치가 장착될 수 있다는 점을 잊지 마십시오. 이러한 방식으로 장착되어 작업과 구조에 큰 기회를 제공합니다.
ATV는 장난감이 아니므로 냉철한 사고와 상당한 영웅적 태도가 필요합니다. 중요한 것은 엔진의 폭발력이나 가속력, 속도가 아니라 균형 잡힌 성능이다. 단호한 손길과 상식만 추가하면 됩니다.
야마하 코디악 400
기술적 인 정보
엔진: 1기통 수냉식
밸브: SOHC, 밸브 2개
볼륨 : 401 cm3
구멍과 움직임: 84x5mm
압축: 10 5 : 1
기화기: 미쿠니 BSR33
스위치: 원심분리, 오일, 멀티디스크
에너지 전달: 무단자동변속기 + 후진, 변속기
서스펜션(앞): 삼각형 가이드, 스프링 지지대, 스프링 예압 조정, 160mm 이동
서스펜션(뒤): 진동 포크, 중앙 스프링 시트, 조정 가능한 스프링 예압, 180mm 이동 거리
브레이크 : 2mm 코일 180개, 핸들바 오른쪽 레버
브레이크(후면): 디스크 f 180mm, 왼쪽 핸들바 및/또는 오른쪽 페달
타이어(앞/뒤): 튜브가 없는 AT25 x 8 - 12 / AT25 x 10 - 12
축거 : 1225 mm
지상에서 좌석 높이: 820 mm
회전 직경: 3 m
연료 탱크, 리터/예비: 15/4
액체를 포함한 무게(연료 제외): 262 kg
저녁 식사
가격 오토바이 Kodiak 400: 6.525 07 유로
소개 및 판매합니다
델타 팀 두, Cesta Krška szrebi 135a, (07/492 18 88), KK
미티아 구스틴치치
사진: Žare 및 Uroš Modlic.
기술 정보
엔진: 1기통 수냉식
에너지 전달: 무단자동변속기 + 후진, 변속기
브레이크 : 2mm 코일 180개, 핸들바 오른쪽 레버
서스펜션 : 웨지 레일, 스프링 시트, 스프링 예압 조정, 160mm 트래블/진동 포크, 중앙 스프링 시트, 스프링 예압 조정, 180mm 트래블
연료 탱크: 15/4,5
축거 : 1225 mm
질량 : 262 kg
