야마하 그리즐리 350

• 비디오

물론 Ljubljana에서 Kranj로 그리즐리를 데려온 후, 왜 어떤 사람들은 자동차와 오토바이 사이에 이 십자가를 가질 수 있는지 궁금했습니다.

왜? 첫 번째: 풀 스로틀에서 약 75km/h인 최대 속도는 막힘 없이 50입방미터 스쿠터에 의해 달성됩니다. ATV는 느립니다. 둘째, 러시아워에는 Tselovshka의 기둥을 지나치는 것이 불가능합니다. ATV (오토바이 운전자의 눈으로 볼 때)는 넓습니다. 셋째, 승객을 좌석까지 안내하지 말았어야 했다. 넷째, XNUMX개의 바퀴가 상대적으로 짧은 거리에 있고 차축에 차동 장치가 없기 때문에 특히 빠른 코너에서 포장 도로를 잘 처리하지 못합니다. ATV(도로 위)는 서툴다.

집에서 설명서를 펴보니 ATV는 오프로드용이 아니라 오프로드 전용이라는 내용이 적혀 있었다. 좋아하는 나라의 현장에서 자동차를 운전하는 것이 무엇을 의미하는지 알고 있습니다. 흠. .

예, 아무것도 아닙니다. 일은 일이고 테스트가 필요하지만 섭씨 0도에서 따뜻하게 옷을 입고 Yamaha를 눈 속으로 끌어 들였습니다. 불과 며칠 전에 약 25인치가 그에게 전화를 걸었습니다. 처음으로 나는 두껍고 쟁기질 된 눈 더미에 빠지고 붉은 곰은 수십 센티미터를 파헤칩니다.

나는 후진으로 변속합니다(레버는 왼쪽 스티어링 휠 아래에 있습니다. R을 연결하려면 뒷 브레이크 페달을 밟아야 합니다). 스로틀을 추가하면 장치에서 이상한 "트롤링" 소리가 나기 시작합니다. 후진 속도 잠금 장치가 있습니다. 예를 들어 20km / h의 속도로 역방향으로 갑자기 핸들을 돌리면 어떤 일이 일어날 지 상상할 수 있기 때문에 건강에 좋지 않습니다.

나는 아직도 늙은 보행자가 지나가기만을 기다리고 있는데, 축축하고 추운 겨울날 에스키모 의상을 입고 눈더미 속에 파묻힌 빨간 장난감 위에 앉아 있는 나 자신이 어리석게 느껴진다. 그런 다음 이 Grizzly에는 트랜스미션을 앞바퀴에 기계적으로 연결하는 기적의 버튼이 있다는 생각이 들었습니다.

Ho ho, 그러나 그것은 또 다른 이야기입니다. 영구적인 XNUMXWD를 사용하면 함정에서 쉽게 빠져나온 다음 두 번째 시도에서 눈더미가 없었던 것처럼 폭파할 수 있습니다. 가장 가파른 눈 덮인 슬로프를 찾는 것은 흥미진진한 활동이 되고 약 한 시간 후에 나는 이 불쌍한 사람이 수년 전에 카메라로 같은 지형에서 비슷한 장난을 했던 디펜더만큼 오를 수 있다는 결론에 도달했습니다.

요컨대, 등반에 관한 모든 것입니다. 스쿠터에서와 마찬가지로 작동하는 훌륭한 자동 변속기를 통해 엄지 레버가 XNUMX인치만 움직이면 단일 실린더 XNUMX행정 엔진이 당기기 때문에 운전은 무시할 수 없는 힘입니다. 첫 순간은 조금 게을렀지만 입방체 용량을 감안할 때 상당히 활기차다. 운전자가 지나갈 수 없는 지형으로 인해 바지를 입고 있을 때나 배가 눈에 끼였을 때 또는 (바닥이 보호되더라도 이것을 시도하지 마십시오) 바위에 걸렸을 때만 멈춥니다.

그리즐리를 운용할 수 있도록 전후방에 40kg, 80kg 용량의 관형 배럴이 있고 트레일러 후크를 부착할 수 있다. 스티어링 휠 앞에는 속도와 총 주행 거리 및 일일 주행 거리를 표시하는 간단한 대시보드가 ​​있습니다. 마지막 카운터는 버튼을 돌리면(누르지 않음) 000으로 설정됩니다. 휴, 우리가 이것을 마지막으로 본 것이 언제입니까? 적절한 도로 승인을 위한 전제 조건인 단일 조명은 평균적으로 켜져 있으며 방향 지시등은 파이프 뒤에 잘 자리 잡고 있어 나뭇가지와 가까이 마주쳐도 깨지지 않습니다.

그가 쉬는 날, 아마도 시골의 작은 농장이라면 그는 아마도 먼지 투성이의 파스쿠알을 그리즐리 같은 것으로 바꿀 것입니다. 그것은 도움으로 매우 잘 작동하지만 동시에 즐거울 수 있습니다. 자동차 픽업과 매우 유사합니다.

기술 정보

테스트 차량 가격: 5.550유로(승인되지 않은 버전 5.100유로)

엔진: 단일 실린더, 348행정, 33cm? , 공냉식, Mikuni BSR XNUMXmm 기화기.

최대 전력 : np

최대 토크: np

에너지 전달: 연속 가변 변속기, 구동축, 차축.

액자: 쇠 파이프.

브레이크 : 앞쪽에 두 개의 디스크, 뒤쪽에 하나의 드럼 브레이크.

서스펜션 : 4x 단일 충격.

타이어 : 전면 25 × 8-12, 후면 25 × 10-12.

지상에서 좌석 높이: 827 mm.

연료 탱크: 13, 5 l.

축거 : 1.233 mm.

질량 : 243 kg.

대표자 : 델타 팀, 135a Krška szrebi Street, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

우리는 칭찬하고 책망합니다

+ 전송 작업

+ 현장 시설

+ 진흙 보호

+ 수하물을 위한 공간

- 약한 브레이크

– 매우 간소한 복장

– 적당히 스포티한 쿼드 전용

Matevž Gribar, 사진: Saša Kapetanovič