재규어 XE. 결국 잘 풀렸나요?

내용

문제는 재규어 XE 내부에 있었습니다.
재규어 XE는 어떤 모습인가요?
당신은 그것을 원하지만 당신은 할 필요가 없습니다

한편, 재규어 XE의 강점은 독일 라이벌에 비해 인기가 떨어진다는 점이다. 더 특별합니다. 반면 재규어는 더 많은 XE를 판매하고 싶어합니다. 페이스리프트 이후에는 어떻게 될까요?

왜 재규어 XE -매우 인기있는 부문의 자동차-제조업체가 원하는대로 판매되지 않습니까? 아마도 중산층 자동차를 선택할 때 BMW, Audi 및 Mercedes를 한숨에 먼저 언급하고 나서야 Lexus 또는 Jaguar와 같은 다른 것이 있다는 것을 기억하기 때문일 것입니다.

재규어 XE 그러나 경쟁자들의 배경에도 불구하고 매우 매력적으로 보였습니다. 그를 보면 Tom Hiddleston이 영국인이 최고의 악당을 연기하는 이유를 나열한 "It's good to be bad"라는 F-Type 광고가 즉시 표시됩니다. Jaguar XE는 영국적이면서 동시에 악당처럼 보입니다. 한 마디로 완벽합니다.

하지만 4년 전에 개발된 제품이라 판매를 촉진하기 위해서는 외형의 리프레시가 필요했다. 새로운 재규어 XE 모양은 바뀌지 않은 것 같았지만 LED J자형 헤드라이트와 새로운 테일라이트(또한 LED)로 새로운 모습으로 제XNUMX의 젊음을 선사했습니다. 그냥 멋져 보인다.

외모 빼고 재규어 XE 아무도 반대하지 않았습니다 ...

문제는 재규어 XE 내부에 있었습니다.

글쎄요, 대부분의 반대는 인테리어에 대한 것이었습니다. 나는 이 "논쟁"의 양면을 이해합니다. 재규어는 브랜드의 관문이 될 당시 가장 저렴한 모델을 도입함으로써 기본 모델이기 때문에 더 많은 재료를 더 저렴하게 제공할 수 있다는 것을 깨달았습니다. 반면 구매자들은 “하지만 이건 재규어다!”라고 말했다. 그들은 그러한 마무리에 동의하지 않았습니다.

그리고 고객은 항상 옳다는 것을 재규어는 인식하고 갱신합니다. 재규어 XE 거의 불평할 것이 없습니다. 어디에서나 가죽, 소재와 플라스틱에 부드럽고 촉감이 좋습니다. 물론 이것은 아직 XJ가 아니지만 BMW 3 시리즈에 훨씬 더 가깝습니다. 사실 이미 3 시리즈 수준에 있습니다. 디자이너가 더 나쁜 순간을 가질 수 있음을 보여주기 때문입니다.

W 재규어 XE 예를 들어 이것은 중앙 터널의 레일로 무릎을 범프에 약간 얹고 이것은 어떻게 든 조립되어 (아마도이 경우에만) 아래에서 요소를 두드립니다.

나는 또한 팔걸이의 팬이 아닙니다. 뭐가 잘못됐는지 모르겠는데 둘 다 꽤 어렵습니다. 스티어링 칼럼을 이렇게 거칠고 힘들게 조정한 것은 처음입니다. 또한 인테리어에 대해 불평 할 수는 없지만 재규어 XE.

재규어 멋진 기어 선택기 노브를 버리는 것이 현명합니다. 일부 소유자의 이야기에서 알 수 있듯이이 노브 액추에이터의 모터가 타서 자동차가 고정되었습니다. 드문 경우이지만 여전히.

주행 및 멀티미디어의 개념은 Range Rover와 유사합니다. 상단에는 10인치 대형 스크린이 있고 하단에는 5인치 스크린이 있습니다. 위쪽은 멀티미디어용, 아래쪽은 차량 제어용으로 에어컨, 시트, 운전 모드 등을 제어합니다. 또한 시트의 온도와 난방 정도를 동시에 조절할 수 있는 스크린 노브도 있습니다. 또는 운전 모드를 선택합니다. 매우 효과적이지만 유용하기도 합니다.

그런데 페이스리프트 재규어 XE 이 모델은 최신 멀티미디어를 받았습니다. 또한 Apple CarPlay 및 인터넷 연결이 있으므로 다른 브랜드의 이점에 익숙해지면 XE 우리는 그들을 놓치지 않을 것입니다.

좌석은 장거리 여행에도 편안하지만 뒤쪽에도 충분한 공간이 있다는 점도 주목할 가치가 있습니다. "뒤에 앉기" 테스트(키 1,86m)에서 무릎이 앞좌석에 닿지도 않았습니다. 아, 운전석은 거의 스포츠카 수준으로 매우 낮습니다.

캐빈과 Meridian 오디오 시스템의 방음도 큰 장점입니다. 그 안에서 서브 우퍼는 거울을 아무것도 보이지 않는 상태로 만들 수 있습니다. 모든 것이 흐릿합니다.

가슴 재규어 XE 291리터의 건조함과 410리터의 물을 담을 수 있습니다. 웃기게 들리지만 재규어 두 가지 방법으로 옵션을 제공합니다. 트렁크가 20 x 5 x 10cm 크기의 상자로 채워진 경우 VDA 테스트에서 더 낮은 값을 얻었습니다. 습식 테스트는 트렁크가 각 간격을 채울 경우 트렁크에 들어갈 액체의 양에 대한 비현실적인 시뮬레이션입니다.

재규어 XE는 어떤 모습인가요?

거의 재규어 XE 정말 "빠르게" 보이죠? 그것은 우리가 이야기하는 측면에 달려 있습니다.

엔진은 충분히 강력해 보입니다. 가솔린, 250기통, 300리터 엔진으로 이 버전에서는 365hp에 이릅니다. (또 다른 1200 마력이 있습니다). 최대 토크는 이미 XNUMXrpm에서 XNUMXNm입니다! 이것은 허용 재규어 100초 만에 6,5km/h까지 가속하고 최대 250km/h까지 주행합니다.

결과는 xDrive가 포함된 BMW 330i와 유사하며 후륜구동이 추가됩니다. 그러나 어떤 자동차는 종이에서는 더 느리고 운전할 때는 더 빠르게 보이듯이 여기서 우리는 종종 반대의 인상을 받습니다. 재규어 XE 마치 250 마력이있는 것처럼 타지 않습니다. - 이유를 설명하겠습니다.

8단 자동 변속기(여기에는 수동 변속기가 없음)는 정상 모드에서 엔진을 매우 낮은 회전수로 유지하려고 합니다. 결과적으로 우리는 가스에 대한 빠른 응답을 얻지 못합니다. 문자 그대로 모든 작은 가속에는 감소가 필요합니다. 장기적으로 보면 이 동작이 매우 성가시므로 스포츠 모드로 빠르게 전환하는 것이 가장 좋습니다. 그때서야 재규어 XE 정상적으로 운전합니다.

그러나 여기서 두 번째 문제가 발생합니다. 바로 이 가스에 대한 반응이 지연된다는 것입니다. 재규어 XE 약간 고무처럼 탄다. 우리는 가스를 강하게 누르고 가속을 시작하고 놓으면 차가 조금 더 앞으로 "당깁니다".

따라서 상대적으로 높은 연료 소비량, tk. 테스트했을 때 복합 사이클에서 11l / 100km 미만의 값을 보지 못했습니다. 일반 모드에서 기어는 일반적으로 너무 낮아서 이 섹션을 통해 엔진 제동 및 공회전이 문제가 되지 않습니다. 테스트를 거친 R-Dynamic 버전에서만 표준으로 제공되는 패들 시프터로 전환해야 합니다. 스티어링 휠 패들로의 제어도 그리 빠르지 않습니다.

따라서 완전히 조정되지 않은 기어박스와 엔진이 있습니다. 그렇다면 재규어 X가 좋은 이유는 무엇입니까? 담당하는. 후륜 구동은 재규어의 민첩성을 제공하고 잘 보정된 서스펜션은 충분한 안정성을 제공합니다. 조향이 조금 인공적이기는 한데 정확히 정확해서 재규어 XE 항상 당신이 원하는 곳으로 갑니다. 그리고 이 엔진과 기어박스에 대해 알게 되면 XE 그것은 정말 빠르고, 그냥 직진하지 않습니다.