Xpeng G3는 가격 대비 훌륭하지만 내부가 시끄럽습니다. 이전 Tesla Model 3 LR과 거의 같습니다 [동영상]

Bjorn Nyland는 올해 말 노르웨이에서 판매될 예정인 중국 크로스오버 Xpeng G3 내부의 소음 수준을 테스트했습니다. 자동차는 테스트된 대부분의 EV보다 시끄러웠으며 A 세그먼트 자동차, 화물 밴 및 구형 Tesla Model 3 Long Range AWD만이 성능이 더 나빴습니다.

Xpeng G3와 다른 전기차와의 실내 소음 비교

Bjorn Nyland의 테스트는 매우 가치가 높기 때문에 동일한 도로 구간과 유사한 조건에서 80/100/120km/h의 속도로 수행되었습니다. 엑스펭 G3 이 측정에서 그는 각각 66,1 / 68,5 / 71,5 /를 받았습니다. (평균) 68,7데시벨, 동안 이전 버전 전륜구동을 갖춘 Tesla Model 3 67,8 / 70,7 / 72 / 도달 (평균) 70,2dB. 중국 크로스오버는 여름용 타이어에서 기아 e-Soul과 매우 유사한 성능을 보였습니다.

테이블은 평균값을 기준으로 정렬됩니다.

비교를 위해 리뷰어는 타이어 유형에 주목합니다. 겨울이 더 온화해서 전체적으로 더 조용할 거예요 – 그리고 테스트된 Xpeng G3에는 여름용 타이어가 장착되었습니다. 게다가 노르웨이에서 판매될 변종에는 미국 브랜드 쿠퍼와 완전히 다른 타이어가 장착돼 상황을 더욱 복잡하게 만든다.

말할 것도 없이 노르웨이의 도로 표면은 다른 많은 유럽 국가에서 사용되는 매끄러운 아스팔트보다 소음이 더 큽니다., 폴란드를 포함하여.

바퀴 소음과 도로 소음 외에도 Nyland는 Leaf나 e-Golf에서는 들리지 않는 바람 소리도 발견했습니다. 그는 스레드를 해결하지는 않았지만 중국 전기 기술자 내부의 소음 문제 중 적어도 일부를 제거할 4유로에 적합한 개스킷이 있을 수 있다고 제안했습니다.

> Xpeng G3 – Bjorna Nyland 리뷰[동영상]

실내 정숙성 측면에서 가장 좋은 성능을 보인 프리미엄 차량은 기존 겨울용 타이어를 장착했던 아우디 e-트론과 메르세데스 EQC였다.

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편집자 주 www.elektrowoz.pl: 유혹적이지만 이러한 수치를 다른 미디어에서 생성된 음량 측정값과 비교할 때는 주의해야 합니다. 타이어, 표면 유형, 풍속, 데시벨 미터의 위치에 따라 많은 것이 달라집니다.

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