WSK “PZL-Świdnik” SA 입찰 후 풍경

폴란드군을 위한 다목적 중형 헬리콥터 공급을 위해 최근에 체결된 입찰에서 PZL Świdnik의 제안은 공식적인 이유로 공식적으로 거부되었습니다. AgustaWestland가 소유한 이 공장은 XNUMX월 국방부 군비검찰관을 상대로 민사소송을 제기해 이번 계약을 따낼 수 있는 모든 기회를 노리고 있다.

회사에 따르면 입찰 절차에서 시행 중인 기밀 유지 조항으로 인해 공개할 수 없는 많은 위반 사항이 있었습니다. PZL Świdnik은 낙찰자를 선택하지 않고 입찰을 마감할 것을 요구합니다. 부서는 부정이 특히 우려된다는 점을 강조합니다. 절차의 가장 늦은 단계에서 입찰 절차의 규칙 및 범위를 변경하지만 해당 법률 위반에 대한 주의를 환기시킵니다.

이러한 기밀로 인해 입찰자의 입찰 내용을 명확하게 비교하는 것도 불가능합니다. 비공식적으로, PZL Świdnik의 제안에는 PL 표시가 있는 존재하지 않는 버전의 AW149 헬리콥터가 포함되어 있으며 현재 비행 중인 프로토타입과 약간 다르므로 입찰에 더 적합합니다. 따라서 아마도 필요한 기간(2017) 내에 특수 버전이 아닌 "기지 수송" 버전으로 헬리콥터를 인도했다는 주장에 관한 국방부의 진술일 것입니다. AW149PL이 이 회전익기의 현재 유형과 약간 다르다고 가정하더라도 현재 기술 상태에서는 이러한 차이가 새 유형의 비행 및 유지 보수 인력을 교육하기 어려울 정도로 심각하지 않았을 것입니다. PZL Świdnik이 제안한 헬리콥터와 산업 프로그램이 장기적으로 폴란드에 더 유리할 수 있습니다. 그러나 절차의 기밀 조항으로 인해 아직 이를 알지 못합니다.

국방부 대표들은 법원의 결정을 기다리며 PZL Świdnik의 혐의에 침착하게 접근합니다. 그러나 사건이 언제 심리될 것인지, 사건이 종결되기까지 얼마나 걸릴지는 알려지지 않았다. Airbus Helicopters와의 계약이 체결되고 이행이 진행되는 동시에 법원이 PZL Świdnik이 제기한 주장을 지지하고 국방부에 명령한 경우 상황은 폴란드 국가와 폴란드 군대의 이익에 위험한 것으로 보입니다. 낙찰자를 선택하지 않고 입찰을 종료하는 국방의. 그러면 이미 인도된 헬리콥터는 어떻게 되며 계약의 상당한 비용은 누가 부담하게 됩니까? 여기에서 분쟁은 군사적, 경제적 범주를 넘어 확장되기 시작하며, 사실 정치적 의미도 있습니다. 그것을 해결하는 방법은 우리 나라의 회전익 항공기의 형태를 다년간 결정하게 될 것이므로 이러한 절차에서 가능한 한 최상의 결과를 얻을 수 있도록 모든 노력을 기울여야 합니다.

Świdnica 공장의 잠재력

PZL Świdnik 이사회 의장인 Krzysztof Krystowski는 올해 1700월 말 기자 및 국회 국방위원회 위원과의 회의에서 현대 헬리콥터를 처음부터 설계 및 제조하는 측면에서 공장의 고유한 능력을 강조했습니다. . 폴란드를 포함하여 세계에서 가장 선진국 중 소수만이 이와 관련하여 실질적인 기회를 갖고 있습니다. Agust-Westland Group의 650명의 R&D 엔지니어 중 460명이 PZL Świdnik에서 일하고 있습니다. 작년에 AgustaWestland는 연구 개발에 10억 609천만 유로 이상을 지출했으며 이는 매출의 XNUMX% 이상을 차지합니다. 최근 몇 년 동안 폴란드 공장 AgustaWestland는 AWXNUMX 컨버터블 날개 동체의 피로 테스트와 헬리콥터의 다른 중요한 구성 요소 테스트를 시작하는 등 미래를 위한 핵심 연구 그룹을 수행하라는 점점 더 많은 주문을 받았습니다. .

작년에 PZL Świdnik은 3300명 이상의 직원을 고용했으며 거의 ​​PLN 875억 700만 달러의 매출을 올렸습니다. 생산량의 대부분은 수출되며 그 가치는 PLN 2010억을 초과했습니다. 2014-400년에 PZL Świdnik 공장은 약 PLN 900억 PLN을 세금 및 사회 보장 기여금의 형태로 국가 예산으로 이전했습니다. 공장 활동에 약 4500명의 직원을 고용하고 있는 폴란드 전역의 109개 공급업체와의 협력도 중요합니다. Świdnica 공장의 주요 생산은 현재 AgustaWestland 헬리콥터 구조의 건설입니다. AW119, AW139, AW149 모델과 AW189 및 AW101 제품군의 선체와 테일 빔은 물론 AW159 및 AWXNUMX 수평 밸러스트용 금속 및 합성 요소도 여기에서 만들어집니다.

1993년부터 ATR 지역 통신의 터보프롭 항공기의 중심은 Świdnik 공장에 건설되었습니다. PZL Świdnik의 제품에는 또한 좁은 동체 에어버스용 도어 부품, 이탈리아계 러시아인 Suchoj SSJ용 SaM146 터보팬 제트 엔진의 복합 케이스 및 Bombardier, Embraer 및 Gulfstream 항공기용 유사 부품이 포함됩니다. 몇 년 동안 제작된 사용 가능한 Pilatus PC-12의 선체와 날개는 불행히도 스위스 제조업체가 인도로 이전하기로 결정함에 따라 Świdnica 공장 홀에서 곧 사라질 것입니다.

AW149가 폴란드 입찰에서 낙찰되는 경우 AgustaWestland 그룹은 AW149 및 AW189 모델의 모든 최종 생산을 Świdnik으로 이전한다고 선언했습니다(이 모델의 생산 및 향후 현대화를 위한 "소스 코드" 이전 포함). 약 PLN 1억 가치의 투자 및 몇 배 더 큰 가치의 상쇄 기술 이전. 또한 PZL Świdnik은 AW169 선체를 제작하고 AW109 Trekker 헬리콥터를 생산할 예정입니다. Świdnik 공장에서 제공한 데이터에 따르면 AgustaWestland 그룹의 투자는 2035년까지 경쟁업체의 제안을 선택하는 경우보다 최소 XNUMX배 많은 일자리 창출 및 유지를 보장할 수 있습니다. 군대.

팔콘은 항상 살아있다

그러나 W-3 Sokół 다목적 중형 헬리콥터는 여전히 Świdnica 공장의 주력 최종 제품입니다. 그것은 이미 오래되었지만 점차 현대화되었으며 여전히 일부 구매자의 요구 사항을 충족합니다. 모든 고객이 전자 제품으로 채워진 비싸고 현대적인 자동차를 필요로 하는 것은 아닙니다. W-3 Sokół은 특정 틈새 시장에 배치하고 대상 고객 유형을 정의하는 어려운 작동 조건에서 잘 작동하는 견고한 설계입니다. 최근 몇 년 동안 인도된 이러한 유형의 헬리콥터 약 XNUMX개 구매자 중에는 알제리(XNUMX개)와 필리핀(XNUMX개)이 있습니다.

W-3A의 또 다른 작년 구매자는 공군이 206년에 추락한 유일한 Bell 2010 헬리콥터로 구성된 Ugandan Police Force였습니다. 이 중앙 아프리카 국가의 보안 서비스는 곧 수많은 장치가 장착된 변형 헬리콥터를 받게 될 것입니다 경찰 및 운송 작업 지원 : 전자 광학 관찰 헤드 FLIR UltraForce 350 HD, 윈치, 높은 리프팅 용량의 착륙 로프용 패스너, 메가폰 세트, 서브 헐 서스펜션에 대한 하중 고정 가능성 및 캐빈 에어 컨디셔너에 필요한 아프리카 기후. 일련 번호 3인 W-371009A 헬리콥터는 등록 상표 SP-SIP로 공장 테스트를 진행 중입니다. 곧 최종 네이비 블루 상징을 받게 되며 우간다 조종사를 훈련하는 데 사용될 것입니다.