스코다 카록을 사시나요? 내년에 후회할거야

스코다 카록. 반년 20. km. 우리는 이 차를 상당히 집중적으로 테스트했지만 덕분에 더 이상 비밀이 없습니다. 테스트 결과는 다음과 같습니다.

스코다 카록 1.5 TSI DSG 장거리 공식에서 테스트 한 또 다른 자동차입니다. 6 개월 동안 거의 20. km, 우리는 그것을 충분히 연구했고 이제 우리는 최종 결론을 꽤 공유할 수 있습니다.

그러나 구성 미리 알림부터 시작하겠습니다. Karoq에는 후드 아래에 1.5마력의 150 TSI 엔진, 전륜 구동 및 7단 자동 변속기가 장착되었습니다. 250~1300rpm에서 3500Nm의 토크를 사용할 수 있었습니다. 카탈로그에 따르면 100km/h까지의 가속은 8,6초입니다.

테스트 차량에는 19인치 휠, Varioflex 시트 및 Canton 오디오 시스템이 장착되었습니다. 우리의 처분에는 최대 210km / h의 능동 크루즈 컨트롤, 차선 지원, 사각 지대 감지, 교통 체증 지원 및 비상 지원과 같은 시스템이 있습니다. 내부는 천연 가죽과 에코 가죽으로 밝게 장식되었습니다. 이러한 완전한 세트의 가격은 약 150입니다. 즐로티.

실내에서 주행 거리를 볼 수 있습니다.

좋아, 당신은 당신이 커버한 거리를 잘 볼 수 없지만 확실히 새 것처럼 좋지는 않습니다. 이것은 우리가 예상했던 것입니다. 운전석의 밝은 실내 장식이 일부 장소에서 어두워졌지만 안심하고 청소할 수 있습니다.

우리 뉴스룸의 자동차는 일반적으로 많이 운전하고 사진에서 기록, 가속 측정, 연료 소비 등으로 이동합니다. 그래서 우리는 우리 작업에서 가벼운 실내 장식에 이러한 표시가 더 빨리 나타날 수 있다고 결론을 내릴 수 있지만…

더 오래 지속되는 실내 장식품을 찾고 있다면 검은색 가죽이 갈 길입니다.

Skoda Karoq는 여기서 일합니다

Skoda Karoq 1.5 TSI 엔진은 매우 경제적이었습니다. 그것은 모두 우리가 운전하는 방식에 달려 있습니다. 연료 소비는 우리가 운전하는 도로의 영향도 받습니다. 미개발 지형의 일반 도로에서 실제 연소율은 5km당 6~100리터입니다. 고속도로에서 운전할 때 연료 소비는 9km당 10~100리터로 약간 증가합니다. 반면 어반 싸이클 주행 시에는 8-9 l/100km가 실전 수치라고 할 수 있다.

연료 소비 측정에 대한 전체 비디오는 여기에서 찾을 수 있습니다.

Varioflex 시트는 다양한 구성 옵션을 제공합니다. 정말 마음에 들었습니다. 521리터 용량의 트렁크는 많은 물건을 실을 수 있어 장비 운반 시 매우 유용합니다. 스코다는 센터 시트가 접히거나 제거될 때 트렁크를 분리하는 안전망에 대해서도 생각했다.

멀티미디어 시스템은 어떻습니까? 대형 스크린을 갖춘 Columbus 시스템은 완벽하게 작동하며 이 XNUMX개월 동안 중단된 적이 없습니다. 내비게이션은 종종 교통 체증을 피하는 데 도움이 되었습니다. 그것은 대체 경로를 아주 잘 계산하고 동시에 교통 체증에 시간을 소비할 필요가 없기 때문에 시간을 절약합니다. 내비게이션은 특히 유럽의 나머지 지역에서 매우 잘 작동합니다.

Android Auto 및 Apple CarPlay는 잘 작동합니다. 그리고 Karoqu에서 이러한 시스템을 통해 스마트폰에 연결하는 것이 얼마나 편리한지 배웠습니다. 원칙적으로 조정이 필요하지 않으며 Skoda 시스템에 내장된 내비게이션의 실시간 판독값을 믿지 않는 경우 항상 지도에서 교통 상황을 실시간으로 볼 수 있습니다.

이런 것들은 더 잘 할 수 있습니다

완벽한 차 같은 것은 없기 때문에 Karoq에는 단점이 있었을 것입니다. Skoda Karoq에 대해 우리는 무엇을 좋아하지 않았습니까?

엔진부터 시작하겠습니다. 다이내믹한 승차감을 위한 파워는 충분하지만 DSG 기어박스가 제자리를 찾지 못하는 경우가 있습니다. 이것은 루트가 산악 도로를 따라 달리는 크로아티아 여행에서 주로 느꼈습니다. 연료 소비를 줄이기 위해 Karoq는 더 높은 기어를 선택했고 잠시 후 기어를 줄여야 했습니다. 피곤했다.

빨리 가고 싶다면 D-기어를 사용하는 데도 시간이 걸립니다. 그래서 우리는 가스를 더 세게 누르고 ... 머리 받침의 머리 뒤쪽을 쳤습니다. 그 순간이 바퀴에 닿았 기 때문입니다. 가속을 너무 급격하게 하지 않고 부드럽게 움직이는 것이 항상 쉬운 것은 아닙니다.

고속도로 내부에서 약간 시끄럽지만 피하기 어려웠을 것입니다. 여전히 공기저항을 더 많이 받는 SUV다. 우리가 듣는 것은 대부분 공기 저항입니다. 고속도로 속도에서도 엔진이 조용합니다.

내부에는 컵 홀더에 문제가 있을 수 있습니다. 아마도 이것은 너무 원시적이지만 다소 피상적으로 보입니다. 오픈워터를 홀더에 넣고 다니는 버릇이 있다면 카로쿠에서는 이 버릇을 버리는 것이 좋을 것 같습니다.

우리 구성에서는 19인치 휠이 아주 좋아보였지만 운전석이나 조수석에서 보면 더 이상 멋이 없습니다. 타이어는 프로파일이 40%로 매우 낮기 때문에 편안함을 많이 잃습니다. 범프와 과속방지턱은 SUV치고는 너무 무거웠다. 우리는 확실히 18s를 추천합니다.

마지막 요점은 더 잘할 수 있었던 것이 아니라 ... 전혀 할 수 없었던 것입니다. 과거 자동차의 장점은 하차할 때 발밑 공간을 비추는 도어의 램프였습니다. 이제 점점 더 자주 이러한 램프가 아스팔트에 패턴을 그려서 교체되고 있습니다. 이 경우에는 Skoda 로고입니다. 우리는 어떤 이유로 Karok을 좋아하지 않지만 아마도 그것은 단지 취향의 문제일 것입니다.

요약

우리는 Skoda Karoq를 타고 20-6km를 운전했습니다. 월별 km는 임대 계약이나 Skoda 구독의 마일리지 제한을 고려하면 XNUMX년 또는 심지어 XNUMX년의 운영에 해당합니다.

그러나이 테스트의 강도가 높기 때문에 이러한 작업이 20 년 안에 수행되는지 여부를 확인할 수 있습니다. 같은 XNUMXkm, 우리는 여전히 구매 당시의 방식을 원합니다. 그리고 우리는 그렇다고 인정해야 합니다. 우리가 결점이라고 생각하는 것이 전체 평가에 영향을 미치지 않는 것 같습니다.

스코다 카 로크 그것은 장단기 여행을 위한 편안한 차이며 가족들에게 매우 흥미로운 제안입니다. 특히 1.5 TSI 엔진의 경우. 물론 19인치 휠은 없습니다. 아마도 구매 후 XNUMX년이 지나면 후회할 수 있는 유일한 요소일 것입니다.