필터에 저장하지 않습니다
필터는 특정 지점까지만 작업을 수행합니다. 그런 다음 새 것으로 교체해야 합니다. 청소는 그다지 도움이 되지 않으며 교체를 미루는 것은 겉보기에 절약할 뿐입니다.
각 자동차에는 여러 개의 필터가 있으며 그 임무는 액체 또는 가스에서 불순물을 제거하는 것입니다. 일부는 더 중요한 기능을 가지고 있고 다른 일부는 덜 중요한 기능을 가지고 있지만 모두 
정기적으로 교체해야 합니다.
오일 필터는 내구성이 여과 품질에 달려 있기 때문에 엔진에 매우 중요합니다. 따라서 오일 교환 시마다 교체해야 합니다. 오일 필터는 카트리지가 완전히 막힌 경우에도 바이패스 밸브를 통해 오일이 흐르도록 설계되었습니다. 그런 다음 엔진 베어링에 들어가는 오일은 여과되지 않으므로 불순물이 포함되어 엔진이 매우 빨리 마모됩니다.
연료 필터도 매우 중요하며 새로운 엔진 설계가 더 중요합니다. 여과 품질은 커먼 레일 분사 또는 유닛 인젝터가 있는 디젤 엔진에서 가장 높아야 합니다. 그렇지 않으면 매우 비싼 주입 시스템이 손상될 수 있습니다.
필터는 30마다 변경됩니다. km이지만 우리 연료 품질의 상한은 사용하지 않는 것이 가장 좋으며 일년에 한 번 변경하는 것이 가장 좋습니다.
HBO에서 운전할 때는 필터를 체계적으로 교체해야 합니다. 특히 순차 주입 시스템인 경우 가스 순도에 매우 민감합니다.
우리 조건에서 에어 필터는 제조업체가 권장하는 것보다 훨씬 더 자주 교체해야 합니다. 이 필터의 청결은 기화기 시스템과 간단한 가스 설치에서 매우 중요합니다. 실린더에 공기가 적을수록 혼합물이 더 풍부해지기 때문입니다. 분사 시스템에서는 그러한 위험이 없지만 더러운 필터는 흐름 저항을 크게 증가시키고 엔진 출력을 감소시킬 수 있습니다.
우리의 건강에 큰 영향을 미치는 자동차의 기술적 조건에 영향을 미치지 않는 마지막 필터는 캐빈 필터입니다. 이 필터가 없는 차량 내부에서는 더러운 공기가 지속적으로 유입되어 모든 요소에 정착하기 때문에 먼지 함량이 외부보다 몇 배 더 높을 수 있습니다.
필터 품질의 차이는 시각적으로 확인할 수 없으므로 잘 알려진 제조업체의 필터를 선택하는 것이 좋습니다. 서양 제품일 필요는 없습니다. 국산 제품도 품질이 좋고 가격이 확실히 저렴하기 때문입니다.
