폭스바겐 파사트 올트랙 시승: SUV? 크로스오버? 고맙지 만 사양 할게

지상고가 증가하고 모델의 이중 변속기가있는 버전의 휠 뒤의 첫 킬로미터.

VW Passat의 최신 버전은 확실히 우리를 실망시키지 않습니다. 이 모델은 거의 모든 가능한 지표에서 중산층을 대표하는 최고의 대표자 중 하나가 아니라 이미 여러 비교 테스트에서 알 수 있듯이 품질 균형이 우세합니다. 주요 상대뿐만 아니라. , 뿐만 아니라 훨씬 더 높고 더 비싼 범주의 대표자에 대해서도 다음을 포함합니다. Audi "Five" BMW 및 E-class Mercedes의 A6. 수년 동안 모델이 오랫동안 동급에서 가장 경제적 인 대표자가 아니었지만 다른 한편으로는 인테리어 볼륨, 기능성, 인체 공학, 도로. 행동, 편안함, 멀티미디어 장비 및 보조 시스템. 그리고 "정상적인" VW Passat가 기존 중산층을 초월할 수 있다면 Alltrack 버전은 훨씬 더 단호하게 이를 수행합니다.

SUV? 크로스 오버? 고맙지 만 사양 할게.

VW Passat Alltrack의 기본 아이디어는 독창적인 만큼 단순합니다. SUV급 제작자인 Subaru Outback 및 Volvo V70 Cross Country와 마찬가지로 이 차량은 대형 패밀리 왜건의 실용성과 이중 구동계의 이점 및 높아진 지상고를 결합합니다. Passat Variant가 오늘날 시장에서 가장 유능한 스테이션 왜건 중 하나라는 것은 이미 잘 알려져 있습니다. 뒷좌석의 위치에 따라 거대한 트렁크의 부피는 639~1769리터에 이르며 탑재 하중은 659kg에 이른다. 이 차량은 최대 2,2톤의 트레일러를 쉽게 견인할 수 있으며, 추가 요금을 지불하면 트레일러를 이용한 기동을 더욱 용이하게 하고 셀프 주차와 결합할 수도 있는 Trailer Assist가 제공됩니다.

솜씨는 모든 세부 사항에서 분명합니다.

화물칸과 승객석 모두 일상적인 사용을 더욱 즐겁게 만들어주는 실용적인 솔루션으로 가득 차 있습니다. 고품질 솜씨는 VW Passat의 전통적인 강점 중 하나이며 Alltrack 수정에서는 우아한 가죽/Alcantara 덮개, 계기판 및 도어의 장식용 알루미늄 인서트, 외부 후면 보기의 알루미늄 하우징 등 더욱 두드러집니다. 거울. , 지붕 위의 수하물 용 금속 난간, 심하게 부서진 도로에서도 차체에서 소음이 없음-이 차의 모든 세부 사항에서 성능의 견고 함을 추적 할 수 있습니다.

보조 시스템 측면에서 VW Passat Alltrack은 차선 제어에서 사각지대 모니터링, 비상 제동, 적응형 크루즈 컨트롤, 자동 주차에 이르기까지 현재 중산층에서 사용할 수 있는 거의 모든 것을 장착할 수 있습니다. 편리한 터치 컨트롤, 다양한 옵션이 있는 내비게이션 시스템, 스마트폰에 쉽게 연결할 수 있는 멀티미디어 장비도 마찬가지입니다. 추가 비용을 지불할 가치가 있는 옵션 중에는 넓은 홀을 거의 바퀴가 달린 콘서트 홀로 변형시키는 뛰어난 Dynaudio Confidence 오디오 시스템이 있습니다. 테스트 차량에 장착된 또 다른 반응형 옵션은 파노라마 글라스 루프입니다.

많은 사람들이 부러워 할 수있는 도로 행동

도로에서 VW Passat Alltrack은 어려운 지형에 대한 좋은 그립과 상대적으로 좋은 적합성을 갖기 위해 피할 수없는 모든 디자인 결함이있는 무거운 SUV에 투자 할 필요가 없음을 다시 한번 증명합니다. 틸트 및 오프로드 지원 옵션이있는 최신 세대 Haldex XNUMX 륜 구동 시스템 덕분에 Passat Alltrack은 모든 아스팔트에서 환상적인 트랙션을 제공하지만 자동차의 단점은 없습니다. 더 높은 무게 중심으로. 빠르게 주행 할 때이 차가 "일반적인"Passat Variant만큼 도로에서 민첩하게 관리된다는 것은 매우 인상적입니다.

174mm 지상고는 경주용 SUV처럼 들리지 않을 수도 있지만, 객관적으로 볼 때 훨씬 더 큰 차체를 가진 대부분의 SUV가 제공하는 것보다 낮지 않습니다. 안전하고 역동적인 핸들링은 뛰어난 승차감과 인상적인 차음과 함께 이루어집니다. VW Passat Alltrack은 장거리 여행에서 신뢰할 수 있는 파트너가 될 것을 약속합니다.

240 마력의 Biturbodiesel 및 500 Nm

테스트 차량에는 두 개의 터보차저가 있는 강제 공기 캐스케이드 시스템이 있는 240리터 디젤 장치인 모델 범위의 최고급 엔진이 장착되었습니다. 500마력 최대 토크 1750Nm, 2500~6,4rpm에서 사용할 수 있는 이 엔진은 현재 동급에서 가장 강력한 XNUMX기통 디젤 엔진입니다. 엔진은 서류상으로 인상적일 뿐만 아니라 XNUMX초 만에 정지 상태에서 XNUMXkm/h까지 가속하고 XNUMX단 듀얼 클러치 변속기와 결합된 가속 중 정말 인상적인 트랙션은 XNUMX년 전에는 높은 구경의 중장비 기계.

텍스트 : Bozhan Boshnakov

사진 : Melania Yosifova, VW

평가

과거 올 트랙

Passat Alltrack은 뛰어난 견인력, 적절한 오프로드 성능, 안정적인 기능 및 장거리 여행에서 최적의 성능을 얻기 위해 SUV에 투자 할 필요가 없음을 설득력있게 보여줍니다. 더욱이 역동적 인 핸들링 덕분에 자동차는 무게 중심이 더 높은 모델의 특징적인 단점을 전혀 나타내지 않고, 소비도 합리적인 한계 내에 있으며, 실용성, 편안함 및 견인력이 대부분의 현대 후속 모델보다 훨씬 좋습니다. 일회용 오프로드 차량.

기술적 세부 사항

과거 올 트랙
작업량	1998cm3
힘	240 k.s. (176kW)
최대 토크	500-1750 rpm에서 2500 Nm
속진 0-100km / h	6,4
제동 거리 100km / h의 속도로	-
최대 속도	234의 km / h
평균 소비량 테스트의 연료	-
기본 가격	-