VW Jetta V - 골프가 너무 작을 때

먼저 Jetta, 그 다음 Vento, Bora, 그리고 마지막으로? 또 제타. 폭스바겐은 한 바퀴 돌았지만 점점 애프터마켓에 진입하는 C세그먼트 세단을 계속 생산하고 있다. 골프를 두려워해야 합니까?

실제로 폭스바겐은 1979년부터 소형 세단을 만들어왔다. 그때 제타 I가 시장에 나왔고 2도어 쿠페로도 등장했다. 짐작할 수 있듯이 그녀는 VW Golf I의 친척이었습니다. 4 세대 이후 XNUMX 세대가 왔고 우려가 실험되기 시작했습니다. XNUMX도어 Vento는 VW Golf III와 병행하여 생산되었습니다. 그러나 제조업체는 Golf IV와 함께 Bora 세단을 생산하기 시작하면서이 이름에서 빠르게 벗어났습니다. 이 모든 것이 "Jetta"라는 이름이 그렇게 나쁘지 않다는 결론을 내리기 때문에 오늘날에도 자동차 대리점에서이 모델을 구입할 수 있습니다.

폭스바겐 제타 V는 2005-2010년에 생산되었습니다. Volkswagen Golf V 기술을 최대한 활용했으며 동일한 PQ35 플랫폼에 디자인을 배치했습니다. 스타일은 약간 달랐습니다. 전면부는 약간의 수정을 거쳐 Golf에서 활용되었고 후면부는 약간 Passat와 비슷했습니다. 유일한 질문은 Jetta가 실제로 무엇이어야 하느냐는 것입니다.

VW Jetta - 약간의 명성

볼프스부르크의 소형 세단은 골프가 너무 작고 파사트가 너무 크다고 생각하는 사람들을 위해 한 문장으로 요약할 수 있습니다. 또는 원하는 경우 너무 비쌉니다. 이것은 Jetta를 그런 스위트 스팟으로 만듭니다. 킬로그램의 크롬은 그녀의 해치백 상대의 부러움이며 클래식 라인은 명성을 더합니다. 한 가지는 확실합니다. 골프에서와 마찬가지로 Jetta에서도 동일한 문제가 발생합니다.

서스펜션은 상당히 안정적이지만 스태빌라이저 링크 및 기타 작은 부품을 교체할 준비가 여전히 필요합니다. 시장에 많은 대체품이 있기 때문에 비싸지 않습니다. 조향 장치의 경우 상황이 더 악화되어 방해하는 소리를 내고 지갑을 더 세게 잡아당길 수 있습니다. 또한 전자 장치는 내부와 후드 모두에서 고장납니다. 점화 시스템과 모든 엔진 장치는 매우 취약합니다. 냉각 시스템도 문제를 일으킬 수 있습니다. 그러나 파워트레인은 가장 놀라움을 줄 수 있으므로 접지를 잘 선택하십시오.

FSI 지정을 받은 가솔린 직접 분사 엔진에는 탄소 축적 문제가 있습니다. 일반적으로 100 1.4마다 청소해야 합니다. km - 그렇지 않으면 비상 모드에서 작업을 시작합니다. 그러나 슈퍼차지 140 TSI를 사용하면 상황이 훨씬 더 악화됩니다. 유연하고 활력이 넘치기 때문에 금방 좋아하게 될 수 있지만 당시에는 타이밍 시스템에 문제가 있었습니다. 그가 묵념에 참여했다는 점을 확인해 볼 필요가 있다. 또한 2.0hp 버전에서도 마찬가지입니다. 피스톤이 깨질 위험이 있습니다. 반면에 TSI 플래그십은 석유를 많이 소모하는 경향이 있습니다. 디젤은 어떻습니까?

1.9 TDI에는 단점이 있지만 약간 모호한 1.6 TDI와 마찬가지로 비교적 안전한 선택입니다. 유닛 인젝터가 있는 생산 초기에 존재하는 2.0 TDI는 훨씬 더 나빠 보입니다. 헤드가 갈라지고 가라앉고 문제는 펌프 인젝터, 윤활 시스템 및 타이밍 드라이브로 인해 발생합니다. 고장 목록은 매우 광범위합니다. 2007년 이후, 회사가 유닛 인젝터를 커먼레일 시스템으로 교체하면서 일부 문제가 해결되었습니다.

미립자 필터, 과급기 및 매스 휠에도 문제가 있지만 어쨌든 이러한 결함은 현대 자동차에서 매우 일반적입니다. 결국 제타가 문제의 차라고 할 수는 없다. 그리고 왜 골프 대신 그것을 사야 합니까?

대리인

인테리어에 관해서는 여기에 놀라움이 없습니다. 모든 것이 골프와 거의 동일합니다. 그렇다고 해서 나쁘다는 것은 아니다. 약 2.6미터에 달하는 휠베이스를 기반으로 상당히 넓은 실내를 연출할 수 있었기 때문이다. 4명이서 큰 어려움 없이 들어갈 수 있고 아무도 불평할 필요가 없습니다. 5인 분리의 경우 등쪽 어깨 부분에 공간이 부족합니다. 편안하게 운전하세요. 두 개의 평면에서 조정할 수 있으며 올바른 위치를 찾는 데 문제가 없습니다. 또한 인체 공학이 쾌적합니다. 모든 것이 지능적으로 계획되어 있으며 문에 큰 주머니가 있으며 더 많은 구획과 선반이 있습니다. 그러나 가장 큰 비장의 카드는 527리터의 트렁크다. 그리고 최고의 엔진은 무엇입니까?

기본 1.6L 가솔린 엔진은 구식이므로 실행할 것이 없습니다. 불행히도 성능은 놀랍지 않을 것입니다. 고속으로 유지해야하며 102km는 작은 리무진에서도 놀라운 일이 아닙니다. 그러나 서비스 문제를 염두에 두어야 하지만 슈퍼차지 1.4 TSI는 완벽하게 맞을 것입니다. 122km에서 160km가 될 수 있지만 가장 약한 것은 유연하고 가장 낮은 회전 수에서 작업할 준비가 되어 있습니다. 특히 슈퍼차저 버전의 경우 2.0L 옵션은 더 많은 성능을 원하는 팬에게 권장할 수 있습니다.

Jetta에 적합한 디젤은 위험합니다. 우리는 2.0 또는 140hp의 170 TDI 엔진에 대해 이야기하고 있습니다. 정직한 1.9 TDI 또는 1.6 TDI가 더 내구성이 있지만 불행히도 둘 다 좋은 성능을 보장하지 않습니다. 그러나 한 지점에서 다른 지점으로 원활하게 전환하는 데 이상적입니다. 조심스럽게 다루면 주유소에서 환불됩니다.

폭스바겐 제타 V는 쇼룸에서 골프보다 분명히 더 비쌌다. 이거 맞지? 여러 면에서 같은 차입니다. 그러나 많은 크롬 액세서리, 더 큰 트렁크 및 Passat 대체품의 특성이 유혹적이라면 중고 시장에서 Jetta를 찾을 가치가 있습니다. 나머지 골프는 요구 사항을 충족합니다.

이 기사는 테스트 및 사진 촬영을 위해 현재 제안에서 차량을 제공한 TopCar의 호의 덕분에 작성되었습니다.

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