사계절 타이어가 계절 타이어에 밀리는 이유 알아보기
사계절용 타이어는 해당 계절에 여름용 또는 겨울용 타이어만큼 성능이 좋지 않습니다. 또한 더 빨리 마모됩니다. 그러나 운전을 많이 하지 않는 경우에는 하나를 구입하는 것이 좋습니다.
일반적으로 사계절용 타이어로 알려진 사계절용 타이어는 여름용 타이어와 겨울용 타이어의 특성을 결합한 제품입니다. 그들은 여름과 겨울 모두 잘 작동하는 방식으로 만들어졌습니다. 그러나 모든 절충 솔루션과 마찬가지로 이 역시 완벽하지 않다는 점을 기억해야 합니다. 여름과 겨울 모두에서 잘 작동하는 타이어를 만드는 것은 불가능합니다.
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여름용 타이어와 겨울용 타이어의 절충
겨울용 타이어의 고무 컴파운드는 저온에서 접지력을 제공할 수 있도록 유연해야 하며 트레드는 눈 위의 움직임을 용이하게 하기 위해 조밀한 사이프 네트워크로 덮여 있어야 합니다. 차례로, 여름용 타이어는 물을 잘 배출하고 더운 날 건조한 노면에서 최적의 성능을 발휘해야 합니다. 사계절 타이어는 사이프 수가 적고 더 단단한 컴파운드로 만들어져 겨울철 성능이 저하됩니다. 반면에 이러한 라멜라는 여름에 부적합하며 타협 혼합물은 고온에서 작동하기에 적합하지 않습니다. 이것은 그립을 손상시키고 마모를 가속화합니다. 사계절 타이어는 물을 잘 빨아들입니다.
폴란드의 필수 겨울 타이어? 의원은
Oponeo.pl 온라인 스토어의 Damian Nawrocki는 사계절 타이어가 각 계절의 겨울 또는 여름 타이어보다 항상 약할 것이라고 강조합니다.
"사계절 타이어는 섭씨 영하 XNUMX도의 젖은 노면에서 가장 잘 작동하지만 깊은 웅덩이에서는 그렇지 않습니다."라고 Navrotsky는 덧붙입니다.
강철 및 알루미늄 휠 - 사실과 신화
흥미로운 타이어 테스트 결과 - 사계절 타이어와 여름 및 겨울 타이어 비교
타이어 테스트 결과 사계절 타이어는 늦봄에서 초가을까지는 여름용 타이어보다, 늦가을에서 초봄까지는 겨울용 타이어보다 약한 것으로 확인되었습니다. 여름용 타이어와 겨울용 사계절용 타이어를 비교한다면 당연히 사계절용 타이어가 더 나을 것이다. 비슷한 상황이 여름에있을 것입니다. 그러면 전천후 타이어가 겨울 타이어보다 낫습니다.
예를 들어, 독일 Auto Club Europa와 GTU의 2010년 사계절 타이어 테스트에서는 이러한 타이어가 소형차에 훨씬 더 적합하며 폭이 넓은 타이어를 장착한 자동차에는 계절용 타이어를 장착해야 한다는 사실이 밝혀졌습니다. 테스트 중에 타이어 185/65 R15H의 특성을 확인했습니다.
AutoBild는 올해 사계절용 타이어 175세트도 연구했습니다. 독일인들은 인기있는 65/14/35 크기 타이어를 자세히 살펴 보았습니다. 그들의 행동은 섭씨 XNUMX도의 기온에서 눈 덮인 표면, 비, 마른 도로에서 테스트되었습니다. 결과를 겨울용 타이어와 여름용 타이어의 거동과 비교했습니다.
전문 운전자 지원 겨울용 타이어 의무 사용
겨울철에는 덜 알려진 Euro-Tyfoon 브랜드의 올 시즌 타이어가 잘 작동했습니다. 그들은 40개 대회 중 16,4개 대회에서 가장 약한 겨울용 타이어를 이기는 테스트에서 유일하게 겨울 조건에서 좋은 성적을 거두었습니다. 흥미롭게도 이러한 타이어가 장착 된 Ford Fiesta는 눈 속에서 10km / h의 속도에서 정지하는 데 26,3m 더 필요한 반면 약한 겨울 타이어를 장착 한 동일한 자동차는 33,3cm 더 필요했습니다. 이에 비해 Herse 타이어는 XNUMXm에 불과했고, 계절 여름용 타이어와 같은 조건에서 XNUMXm에 불과했으며 사계절 Bridgestone 타이어는 눈길 테스트에서 의외로 약했습니다. Herse 타이어와 모든 여름 모델만이 겨울 조건에서 더 나빴습니다.
새로운 타이어 표시. 레이블에서 배운 내용 확인
제동 거리를 비교하면 흥미로운 결론을 도출할 수 있습니다. 포드 피에스타 사계절 브리지스톤 타이어를 장착한 100km/h의 우천 노면에서 56m 만에 멈췄고, 약한 여름 노면에서는 10cm 더 필요해 두 번째 테스트 결과였다. Herse 타이어는 무려 69,9m의 결과를 기록했습니다! 젖은 순환 도로와 조향 테스트에서 Herse와 Euro-Tyfoon 타이어가 최악의 성능을 내면서 여름용 타이어가 타의 추종을 불허하는 것으로 입증되었습니다. 여름용 타이어도 마른 노면에서 최고의 성능을 발휘할 것이라고 예측하는 것은 어렵지 않습니다. 예를 들어, 도로의 구불구불한 구간에서 조향 테스트를 하는 동안 이러한 타이어를 장착한 자동차는 평균 102,6km/h의 속도에서 안정적으로 거동했습니다. 비교를 위해 이러한 조건에서 두 번째 위치는 겨울용 타이어가, 마지막 올 시즌은 Star Performer가 차지했습니다.
겨울용 타이어 - 언제 설치하고 어떻게 구입합니까?
100km / h의 건조한 표면에서 자동차는 여름용 타이어에서 가장 빨리 멈 춥니 다. 그의 제동 거리는 39,6m였으며 48,6m의 결과 겨울용 타이어가 마지막이었습니다. 42,3m는 테스트에서 최고의 멀티 시즌 가방 인 Vredestein 브랜드의 결과입니다. 더 나빴지만 여전히 겨울용 타이어보다 나은 점은 점수가 46,9m인 Kleber 사계절 타이어였습니다. 이 테스트에서 개별 타이어의 결과에 대한 자세한 내용은 기사 하단에 있습니다.
운전이 적은 사람들을 위한 전천후 타이어
Skoda 운전 학교의 안전 운전 강사 Radoslav Jaskolski는 사계절 타이어를 구입하는 것이 돈을 절약하는 방법이 아니라고 주장합니다. 그에 따르면 여름과 겨울의 두 세트의 타이어를 구입할 때 두 번 지불합니다. 하지만 우리는 이 타이어를 XNUMX개월마다 교체하면서 번갈아 사용합니다. 그리고 우리는 사계절용 타이어로 쉬지 않고 운전합니다.
"그래서 XNUMX개의 겨울용 타이어와 XNUMX개의 여름용 타이어가 XNUMX개의 사계절 타이어와 같은 시간 안에 마모됩니다."라고 Yaskolsky는 말합니다.
차례로 타이어 테스트의 저자는 저전력 엔진이 장착 된 소형차 운전자 만 사계절 타이어 구매에 대해 생각해야한다고 믿습니다. 주로 도시에서 정기적으로 눈이 치우는 도로에서 운전을 거의 하지 않는 사람들.
“조용한 운전자를 위한 타이어입니다. 공격적인 운전자는 계절별 타이어를 구입해야 한다고 Navrotsky는 말했습니다.
운전 학교 강사는 극한 상황에서 전천후 타이어가 쉽게 고장날 수 있다고 경고합니다.
– 안전은 두 세트의 타이어 구매에 찬성합니다. 타이어는 차에서 유일하게 지면에 닿는 부분입니다. 핸들링과 정지 거리에 결정적인 영향을 미친다고 Yaskulsky는 말합니다.
랠리 드라이버이자 폴란드 산악 경주 챔피언인 Roman Baran도 이에 동의합니다.
"많은 작업에 수행되는 작업이 모든 작업에 완전히 적합할 수는 없습니다."라고 그는 강조합니다.
AutoBild 테스트 결과
권장 타이어: Goodyear Vector 4Seasons 및 Sava Adapto.
권장 타이어: 한국 Optimo 4S H730, Kumho Alone 4 All Weather, Vredestein Quatrac Lite.
만족스러운 타이어: Bridgestone A001 기상 제어 장치, Kleber Quadraxer, Star Performer Winter AS.
권장하지 않는 타이어: 올 시즌 유로 태풍.
결함이 있는 타이어: 보로나 4시즌.
Bartosz 주지사
사진: Bartosz Guberna
텍스트를 준비할 때 oponeo.pl에 게시된 타이어 테스트를 사용했습니다.
regiomoto.pl 및 motointegrator.pl 사이트에서 겨울 및 여름 타이어 가격을 확인하십시오.
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