메르세데스

세계적으로 유명한 브랜드의 역사는 두 독일 회사의 재편의 결과로 시작되었습니다. 역사를 조금 살펴보면 독일 발명가 Benz는 가솔린 동력 장치가 장착 된 최초의 자동차 인 자동차 산업에서 세계적인 명성을 얻었고 혁명을 일으킨 그의 자손에 대한 허가를 받았습니다. 같은 해에 다른 독일 엔지니어인 Gottlieb Daimler와 Wilhelm Maybach가 또 다른 프로젝트를 만들었는데, 이것은 엔진을 만드는 프로젝트였습니다. 두 발명가는 1883년 만하임에서 Benz & Cie라는 이름을 가진 Benz와 1890년 상표 Daimler Motoren Gesellchaft(약어 DMG)를 가진 Daimler라는 회사를 설립했습니다. 둘 다 동시에 개발했으며 1901년에는 "Mercedes"라는 브랜드로 Daimler에서 자동차를 생산했습니다. 유명한 브랜드는 부유한 사업가 Emil Jellinek의 요청으로 프랑스 DMG 대표였던 딸의 이름을 기리기 위해 명명되었습니다. 이 사람은 회사의 투자자였으며 대부분의 최후 통첩에서 이사회에 포함될 것을 요구했으며 일부 유럽 국가에 자동차를 수출할 수 있는 권리도 획득했습니다. 첫 번째 자동차는 경주용으로 설계된 잘 알려진 Mercedes 35hp였습니다. 자동차는 최대 75km / h의 속도에 도달 할 수 있었는데, 그 당시에는 5914 입방 미터의 부피를 가진 XNUMX 기통 엔진으로 놀라운 것으로 간주되었습니다. cm이고 기계의 무게는 900kg을 초과하지 않았습니다. Maybach는 모델의 디자인 부분을 작업했습니다. 생산된 최초의 자동차 중 하나는 레이싱이었고 Maybach가 디자인했습니다. Jellinek은 프로세스를 안팎으로 통제했습니다. 경주를 하며 큰 인상을 남긴 전설적인 Mercedes Simplex 40px였습니다. 이에 영감을 받은 옐리네크는 이것이 메르세데스 시대의 시작이라고 과감하게 선언했다. 마이바흐의 개발 컨셉은 회사를 떠난 후 XNUMX 차 세계 대전까지 레이싱 카를 계속 생산했고 최고로 꼽혔습니다. 레이스에서 먼저 자동차를 택합시다. 1926년은 Daimler-Benz AG의 엔지니어들이 설립한 회사의 재조직을 통해 돌파구를 마련했습니다. 우려의 첫 번째 리더는 잘 알려진 Ferdinand Porsche였습니다. 그의 도움으로 Daimler가 시작한 엔진 출력 증가용 압축기 개발 프로젝트가 완료되었습니다. 두 회사의 합병으로 생산 된 자동차는 칼 벤츠를 기리기 위해 메르세데스-벤츠로 불렸다. 번개처럼 빠른 속도로 발전한 회사는 자동차를 제외하고 비행기와 보트 용 부품을 생산했습니다. 또 다른 유명한 엔지니어가 포르쉐를 떠나 회사를 떠나기로 결정했습니다. 이 회사는 경주용 자동차에 중점을 둡니다. 전체주의 시대에 만자가있는 메르세데스가 독일을 통치했습니다. 이 회사는 또한 정부를 위해 고급 자동차를 생산했습니다. 이 컨버터블인 메르세데스-벤츠 630은 히틀러의 첫 번째 자동차였습니다. 그리고 Reichstag의 상위 계급은 "슈퍼카"Mercedes-Benz 770K를 선호했습니다. 이 회사는 또한 주로 군용 차량, 트럭 및 자동차와 같은 군부대를 주문했습니다. 전쟁은 생산에 대규모 표시를 남겼고 공장을 거의 완전히 파괴했으며 재건에는 엄청난 시간과 노력이 필요했습니다. 그리고 이미 1946 년에 새로운 활력과 소형 변위 및 38 마력 동력 장치가 출시 된 소형 세단으로 추진력을 얻었습니다. 엘리트 수제 고급 리무진은 50년대 이후에 생산을 시작했습니다. 이러한 리무진은 종종 개선되었습니다. 소련 국가로의 자동차 수출은 승용차 604 대, 트럭 20 대, 버스 7 대였습니다. 이 회사는 80 년대 이후 일본 자동차 산업이 빼앗을 수 없었던 사치스러운 직업을 다시 한 번 재개했다. 이 회사는 도로용 자동차와 스포츠카를 모두 생산했습니다. 많은 상을 수상한 스포츠카 인 Mercedes-Benz W196은 유명한 레이서 Pierre Levegh의 죽음과 관련된 비극 이후 레이싱 리더가 아닙니다. 50년대 말은 차체 디자인 요소의 디테일이 돋보이는 뛰어난 모델의 돌파구가 특징입니다. 라인의 우아함, 넓은 인테리어 및 미국 회사의 자동차에서 빌린 이러한 모델 "핀"이라고하는 기타 많은 요소. 전체 볼륨을 게시하여 회사의 모든 모델을 자세히 나열 할 수 있습니다. 1999 년에 회사는 튜닝 회사 인 AMG를 인수했습니다. 이 인수는 회사가 더 유명한 스포츠카와 함께 일하면서 큰 역할을했습니다. 새로운 세기의 시대는 계급으로 분화하는 것이 특징입니다. 연합 된 탠덤은 1998 년까지 존재했으며, 그러한 존재 시간은이 연합에만 내재되어있었습니다. 오늘날까지 회사는 편안함뿐만 아니라 현대 사회의 최우선 주제 중 하나 인 세계의 생태 유지로도 유명한 친환경 제품을 디자인합니다. 메르세데스-벤츠는 자동차 산업의 선두 브랜드로 남아 있습니다. 설립자 위에서 우리는 회사의 설립자가 Karl Benz, Gottlieb Daimler 및 Wilhelm Maybach와 같은 "위대한 엔지니어링 트리오"라고 결론지었습니다. 각각의 전기를 개별적으로 간단히 고려하십시오. Karl Benz는 25년 1844월 XNUMX일 Muhlburg에서 기계공의 가족으로 태어났습니다. 1853년부터 그는 기술 학원에서 교육을 받았고, 1860년에는 폴리테크닉 대학교에서 기술 역학 학위를 받았습니다. 졸업 후 그는 기계 제작 공장에 취직했지만 곧 그만 두었습니다. 그런 다음 그는 공장에서 엔지니어 및 디자이너로 약 5 년 동안 일했습니다. 1871 년 친구와 함께 장비와 금속 재료를 전문으로하는 자신의 작업장을 열었습니다. Benz는 내연 기관에 대한 아이디어에 관심이 있었고 이것은 그의 경력에서 큰 발걸음을 내디뎠습니다. 1878년에는 휘발유 엔진에 대한 승인을 받았고 1882년에는 합자 회사인 Benz & Cie를 설립했습니다. 원래 목적은 가솔린 동력 장치의 생산이었습니다. Benz는 XNUMX회 가솔린 엔진을 장착한 최초의 XNUMX륜 자동차를 설계했습니다. 최종 결과는 1885년에 발표되었고 Motorvagen이라는 이름으로 파리에서 열린 전시회에 갔고 1888년에는 이미 판매가 시작되었습니다. 또한 Benz는 단기간에 몇 대의 자동차를 더 생산했습니다. 1897년에 그는 2개의 실린더가 수평으로 배열된 유명한 엔진인 "콘트라 엔진"을 만들었습니다. 1914 년 Benz는 Technical University에서 명예 박사 학위를 받았습니다. 1926 DMG와 합병. 발명가는 4 년 1929 월 XNUMX 일 라덴 부르크에서 세상을 떠났습니다. 1834 년 봄, DMG의 창시자 인 Gottlieb Daimler가 Schorndorf에서 태어났습니다. 1847 년 방과 후 작업장에 정착하여 무기를 만들었다. 1857 년부터 그는 Polytechnic Institute에서 훈련을 받았습니다. 1863년에 그는 고아와 장애인을 위한 일자리를 제공하는 브루더하우스에 취직했습니다. 그가 미래에 회사를 열었던 Wilhelm Maybach를 만난 곳이 바로 여기였습니다. 1869년에 그는 기계 제조 공장에서 일하기 시작했고 1872년에는 내연기관 설계를 위한 기술 이사직을 맡았습니다. 조금 늦게 공장에 온 마이바흐가 시니어 디자이너 자리를 맡았다. 1880년에 두 엔지니어는 공장을 떠나 슈투트가르트로 이사하기로 결정했습니다. 그리고 1885년 말에 그들은 엔진을 만들고 기화기를 발명했습니다. 엔진을 기반으로 오토바이가 처음 만들어졌고 조금 후에 XNUMX 륜 승무원이 만들어졌습니다. 1889 년에는 마차와 매우 유사한 최초의 자동차가 생산되었으며 같은 해 파리 전시회에서 과시되었습니다. 1890년 Maybach의 도움으로 Daimler는 처음에는 엔진 생산을 전문으로 하는 DMG 회사를 조직했지만 1891년 Maybach는 그의 도움으로 만든 회사를 떠났고 1893년 Daimler는 떠났습니다. Gottlieb Daimler는 6 년 1900 월 65 일 Stuttgart에서 XNUMX 세의 나이로 사망했습니다. 빌헬름 마이바흐는 1846년 겨울 하일브론에서 목수의 가족에게 태어났습니다. 어머니와 아버지는 Maybach가 어렸을 때 세상을 떠났습니다. 그는 교육을 위해 이전에 알려진 "Bruderhouse"로 옮겨져 미래의 파트너를 만났습니다. (위 전기에서 다임러와의 만남에서 마이바흐에 대한 중요한 점은 이미 언급되었습니다). DMG를 떠난 마이바흐는 얼마 지나지 않아 엔진 제조 회사를 세웠고, 1919년부터 자신의 마이바흐 브랜드로 자동차를 생산했다. 위대한 엔지니어는 29 년 1929 월 83 일 XNUMX 세의 나이로 사망했습니다. 뛰어난 공학 기술과 업적으로 그는 '디자인 왕'이라는 찬사를 받았습니다. 엠블럼 "Everything ingenious is simple" 이 신조는 우아함과 미니멀리즘이 얽혀 엠블럼에 흔적을 남겼습니다. Mercedes 로고는 만능의 힘을 나타내는 XNUMX 개의 별 모양입니다. 처음에는 로고가 다른 디자인이었습니다. 1902년에서 1909년 사이 엠블럼은 어두운 타원형에 Mercedes라는 단어가 새겨진 비문으로 구성되었습니다. 또한 로고는 흰색 배경에 과시 된 황금색의 XNUMX 각 별 모양의 현대적인 모양을 취했습니다. 그 후 별표 기호는 그대로 유지되었지만 변화가 줄어들면서 해당 기호가 위치한 배경 만 변경되었습니다. 1933 년 이래 엠블렘은 디자인을 약간 변경하여보다 간결한 형태와 미니멀리즘이되었습니다. 1989 년 이후 별과 그 주위의 윤곽 자체가 부피가 커지고 은색을 띠지 만 2010 년부터 별의 부피가 제거되고 회색-은색 눈금 만 남습니다. 메르세데스-벤츠 자동차의 역사 1901년 세 개의 꼭지점 별을 장착한 최초의 자동차가 세상에 등장했습니다. 마이바흐가 디자인한 메르세데스 스포츠카였다. 자동차에는 그 시대에 여러 가지 중요한 특성이 있었고 엔진에는 35개의 실린더가 있었고 출력은 XNUMX마력이었습니다. 엔진은 라디오가 있는 후드 아래 전면에 위치했으며 드라이브는 기어 박스를 통해 이루어졌습니다. 이 레이싱 모델은 두 개의 시트를 가지고 있었고, 곧 두각을 나타내며 전 세계적으로 유명해졌습니다. 업그레이드 후 차량은 75km/h까지 가속되었습니다. 이 모델은 후속 Mercedes Simplex 모델 생산의 토대를 마련했습니다. 직렬 "60PS"는 9235cc의 전원 장치와 90km / h의 속도로 눈에 띄게 두드러졌습니다. 전쟁 전에 많은 수의 승용차가 생산되었으며 Mercedes Knight는 완전히 닫힌 차체와 밸브가없는 동력 장치를 갖춘 고급스러운 모델 인 큰 인기를 얻었습니다. "2B / 95PS" - 6 기통 엔진이 장착 된 전쟁 후 맏아들 중 하나. 1924 년부터 고급스러운 Mercedes-Benz Typ 630 시리즈는 6 기통 엔진과 140 마력의 출력으로 출시되었습니다. "Deathtrap" 또는 모델 24, 110, 160 PS는 1926년에 세계를 보았습니다. 그녀는 최대 145km / h의 속도로 인해이 이름을 받았으며 엔진은 6240 기통 XNUMXcc였습니다. 1928 년 포르쉐가 회사를 떠날 때 370 기통 엔진과 6 리터 용량의 만하임 3.7과 4.9 리터 용량의 500 기통 동력 장치가 장착 된 약간 더 강력한 모델 인 뉘르 부르크 XNUMX이라는 새로운 승용차가 출시되었습니다. 1930년에 Mercedes-Benz 770이 조립 라인에서 나왔고 200마력 8기통 동력 장치를 갖춘 "빅 메르세데스"라고도 불렸습니다. 1931년은 소형 자동차 모델 제작에 생산적인 해였습니다. 모델 "Mercedes 1170"은 6기통 및 1692cc의 강력한 엔진과 독립적인 서스펜션이 있는 XNUMX개의 앞바퀴를 장착하여 유명해졌습니다. 그리고 1933 년에는 200 및 380 리터의 강력한 엔진을 갖춘 승용차 "Mercedes 2.0"과 경주 용 "Mercedes 3.8"의 탠덤이 생산되었습니다. 마지막 모델은 500년 "Mercedes 1934K" 제작의 모체가 되었습니다. 이 차에는 5년 "메르세데스-벤츠 540K"의 시조인 1936리터 엔진이 장착되어 있었습니다. 1934-1936 기간에 "가벼운"모델 "Mercedes 130"은 26cc의 작업량으로 후면에 위치한 1308 기통 XNUMX 마력 전원 장치로 조립 라인을 떠났습니다. 이 차는 세단형 차체를 가진 메르세데스 170이 뒤따랐다. 170기통 엔진이 장착된 Mercedes XNUMXV의 더 저렴한 버전도 제작되었습니다. 디젤 엔진이 장착된 최초의 양산차는 1926년 말에 출시되었으며 전설적인 "Mercedes 260D"였습니다. 1946년에는 전쟁 전에 디자인된 메르세데스 170U가 출시되었고, 현대화 과정에서 곧 디젤 엔진으로 개선되었습니다. 또한 매우 특이한 차체 디자인으로 인기를 얻은 "Mercedes 180" 1943 출시. 스포츠카 중에는 1951년에 300기통 엔진과 오버헤드 캠축이 장착된 "Mercedes 6S" 모델이 출시되었고 300년에는 유명한 "Mercedes 1954SL"이 출시되어 인기를 얻었습니다. 새의 날개 모양의 문 디자인까지. 1955년에는 190기통 동력 장치와 매력적인 디자인을 갖춘 저렴한 소형 컨버터블 "Mercedes XNUMXSL"이 출시되었습니다. 모델 220, 220S, 220SE는 중산층의 젊은 가족을 만들었고 1959년에 만들어졌으며 강력한 기술 수준을 가지고 있었습니다. 4개의 바퀴에 독립적인 서스펜션, 수정된 헤드라이트가 있는 차체의 우아함 및 트렁크의 크기는 이 시리즈를 인기 있게 만들었습니다. 1963년에는 최대 600km/h의 속도에 도달할 수 있는 Mercedes 204 모델이 생산되었습니다. 패키지에는 8마력의 V250 엔진과 XNUMX단 기어박스가 포함되어 있습니다. 1968 년에 편안한 미드 클래스 모델 W114와 W115가 세상에 공개되었습니다. 1972년, 새로운 세대의 S클래스가 탄생합니다. 최초의 잠금 방지 시스템으로 유명한 W116을 설계하고 1979년 Bruno Sacco가 설계한 혁신적인 W126을 시작합니다. 460 시리즈는 오프로드 차량으로 구성되었으며 1980 년에 처음으로 세계를 보았습니다. 혁신적인 스포츠카의 데뷔는 1996년에 이루어졌으며 SLK 클래스에 속했습니다. 기술적 특성 외에도 자동차의 특징은 트렁크에 접히는 접이식 상단이었습니다. 1999년에는 유명한 1인승 FXNUMX 경주용 자동차가 출시되었습니다.