Mercedes-Benz 자동차 브랜드의 역사

유명한 세계 브랜드의 역사는 두 독일 회사의 개편 결과 탄생하기 시작했습니다. 역사를 조금 살펴보면 독일 발명가 Benz는 가솔린 동력 장치가 장착 된 최초의 자동차 인 자동차 산업에서 세계적인 명성을 얻었고 혁명을 일으킨 그의 자손에 대한 허가를 받았습니다. 같은 해에 다른 독일 엔지니어인 Gottlieb Daimler와 Wilhelm Maybach가 또 다른 프로젝트를 만들었는데, 이것은 엔진을 만드는 프로젝트였습니다.

두 발명가는 1883년 만하임에서 Benz & Cie라는 이름을 가진 Benz와 1890년 상표 Daimler Motoren Gesellchaft(약어 DMG)를 가진 Daimler라는 회사를 설립했습니다. 둘 다 동시에 개발했으며 1901년에는 "Mercedes"라는 브랜드로 Daimler에서 자동차를 생산했습니다.

유명한 브랜드는 프랑스 DMG의 대표 인 딸의 이름을 따서 부유 한 사업가 Emilia Jellinek의 요청에 따라 명명되었습니다. 이 사람은 회사의 투자자였으며 궁극적으로 이사회에 포함될 것을 요구했으며 일부 유럽 국가에 자동차를 수출 할 권리를 획득 할 것을 요구했습니다.

첫 번째 차는 경주 용으로 설계된 잘 알려진 Mercedes 35hp였습니다. 차는 최대 75km / h의 속도에 도달 할 수 있었는데, 이는 당시 놀라운 것으로 여겨 졌던 5914cc의 900 기통 엔진이었습니다. cm이고 차의 무게는 XNUMXkg을 초과하지 않았습니다. Maybach는 모델의 디자인 부분에서 작업했습니다.

생산 된 최초의 자동차 중 하나는 마이바흐가 디자인 한 레이싱 카였습니다. Jellinek은 프로세스 안팎을 감독했습니다. 전설적인 Mercedes Simplex 40px가 경주 중이며 큰 인상을 남겼습니다. 이에 영감을 받아 Jellinek은 이것이 메르세데스 시대의 시작이라고 과감하게 선언했습니다.

마이바흐의 개발 컨셉은 회사를 떠난 후 XNUMX 차 세계 대전까지 레이싱 카를 계속 생산했고 최고로 꼽혔습니다. 레이스에서 먼저 자동차를 택합시다.

1926은 엔지니어가 설립 한 회사를 Daimler-Benz AG로 재편하여 돌파구를 마련했습니다. 우려의 첫 번째 전무 이사는 잘 알려진 Ferdinand Porsche였습니다. 그의 도움으로 Daimler가 모터의 출력을 높이는 압축기를 개발하기 위해 시작한 프로젝트가 완료되었습니다.

두 회사의 합병으로 생산 된 자동차는 칼 벤츠를 기리기 위해 메르세데스-벤츠로 불렸다.

번개처럼 빠른 속도로 발전한 회사는 자동차를 제외하고 비행기와 보트 용 부품을 생산했습니다.

또 다른 유명한 엔지니어가 포르쉐를 떠나 회사를 떠나기로 결정했습니다.

이 회사는 경주 용 자동차에 중점을 둡니다. 전체주의 시대에 만자와 메르세데스는 독일을 통치했습니다.

이 회사는 또한 정부를 위해 고급 자동차를 생산했습니다. 이 컨버터블인 메르세데스-벤츠 630은 히틀러의 첫 번째 자동차였습니다. 그리고 Reichstag의 상위 계급은 "슈퍼카"Mercedes-Benz 770K를 선호했습니다.

이 회사는 또한 주로 군용 차량, 트럭 및 자동차와 같은 군부대를 주문했습니다.

전쟁은 생산에 대규모 표식을 남겼으며 공장을 거의 완전히 파괴했으며 재건에는 엄청난 시간과 노력이 필요했습니다. 그리고 이미 1946 년에 새로운 힘으로 추진력을 얻고 작은 변위와 38 마력의 동력 장치를 갖춘 소형 세단이 출시되었습니다.

손으로 만든 고급 리무진은 50 년대 이후 생산을 시작했습니다. 이러한 리무진은 종종 개선되었습니다.

소련 국가로의 자동차 수출은 승용차 604 대, 트럭 20 대, 버스 7 대였습니다.

이 회사는 80 년대 이후 일본 자동차 산업이 빼앗을 수 없었던 사치스러운 직업을 다시 한 번 재개했다.

이 회사는 도로와 스포츠카를 모두 생산했습니다. 많은 상을 수상한 스포츠카 인 메르세데스-벤츠 W196은 유명한 레이서 피에르 레베의 죽음과 관련된 비극 이후 레이싱 리더가되었습니다.

50년대 말은 차체 디자인 요소의 디테일이 돋보이는 뛰어난 모델의 돌파구가 특징입니다. 라인의 우아함, 넓은 인테리어 및 미국 회사의 자동차에서 빌린 이러한 모델 "핀"이라고하는 기타 많은 요소.

전체 볼륨을 게시하여 회사의 모든 모델을 자세히 나열 할 수 있습니다.

1999 년에 회사는 튜닝 회사 인 AMG를 인수했습니다. 이 인수는 회사가 더 유명한 스포츠카와 함께 일하면서 큰 역할을했습니다.

새로운 세기의 시대는 계급으로 분화하는 것이 특징입니다.

연합 된 탠덤은 1998 년까지 존재했으며, 그러한 존재 시간은이 연합에만 내재되어있었습니다.

오늘날까지 회사는 편안함뿐만 아니라 현대 사회의 최우선 주제 중 하나 인 세계의 생태 유지로도 유명한 친환경 제품을 디자인합니다.

메르세데스-벤츠는 자동차 산업의 선두 브랜드로 남아 있습니다.

설립자

위에서 우리는 회사의 창립자가 Karl Benz, Gottlieb Daimler 및 Wilhelm Maybach와 같은 "위대한 엔지니어링 트리오"라고 결론지었습니다. 각각의 전기를 개별적으로 간단히 고려하십시오.

Karl Benz는 25 년 1844 월 1853 일 Mühlburg에서 기계공의 가족으로 태어났습니다. 1860 년부터 그는 기술 대학에서 교육을 받았으며 XNUMX 년에는 Polytechnic University에서 기술 역학을 전공했습니다. 졸업 후 그는 엔지니어링 공장에 취직하여 곧 그만 두었습니다.

그런 다음 그는 공장에서 엔지니어 및 디자이너로 약 5 년 동안 일했습니다.

1871 년 친구와 함께 장비와 금속 재료를 전문으로하는 자신의 작업장을 열었습니다.

Benz는 내연 기관에 대한 아이디어에 관심이 있었고 이것은 그의 경력에서 큰 발걸음을 내디뎠습니다.

1878 년 그는 가솔린 엔진 면허를 취득했고 1882 년에는 합작 회사 인 Benz & Cie를 설립했습니다. 원래 목표는 가솔린 동력 장치의 생산이었습니다.

벤츠는 가솔린 엔진 1885 회를 장착 한 첫 1888 륜차를 설계했습니다. 최종 결과물은 XNUMX 년에 발표되었고 Motorvagen이라는 이름으로 파리에서 열린 전시회에 갔고 XNUMX 년에 판매가 시작되었습니다. 그런 다음 Benz는 단시간에 여러 대의 자동차를 생산했습니다.

1897년에 그는 2개의 실린더가 수평으로 배열된 유명한 엔진인 "콘트라 엔진"을 만들었습니다.

1914 년 Benz는 Technical University에서 명예 박사 학위를 받았습니다.

1926 DMG와 합병.

발명가는 4 년 1929 월 XNUMX 일 라덴 부르크에서 세상을 떠났습니다.

1834 년 봄, DMG의 창시자 인 Gottlieb Daimler가 Schorndorf에서 태어났습니다.

1847 년 방과 후 작업장에 정착하여 무기를 만들었다.

1857 년부터 그는 Polytechnic Institute에서 훈련을 받았습니다.

1863년에 그는 고아와 장애인을 위한 일자리를 제공하는 브루더하우스에 취직했습니다. 그가 미래에 회사를 열었던 Wilhelm Maybach를 만난 곳이 바로 여기였습니다.

1869 년에 기계 제조 공장에서 일하기 시작했고 1872 년에 내연 기관 설계를 담당하는 기술 이사로 승진했습니다. 조금 후에 공장에 온 마이바흐가 선임 디자이너 직을 맡았습니다.

1880에서 두 엔지니어는 공장을 떠나 자신의 사업을 시작한다는 아이디어가 태어난 슈투트가르트로 이사하기로 결정했습니다. 그리고 1885 년 말에 그들은 엔진을 만들고 코뷰 레터를 발명했습니다.

엔진을 기반으로 오토바이가 처음 만들어졌고 조금 후에 XNUMX 륜 승무원이 만들어졌습니다.

1889 년에는 마차와 매우 유사한 최초의 자동차가 생산되었으며 같은 해 파리 전시회에서 과시되었습니다.

1890년 Maybach의 도움으로 Daimler는 처음에는 엔진 생산을 전문으로 하는 DMG 회사를 조직했지만 1891년 Maybach는 그의 도움으로 만든 회사를 떠났고 1893년 Daimler는 떠났습니다.

Gottlieb Daimler는 6 년 1900 월 65 일 Stuttgart에서 XNUMX 세의 나이로 사망했습니다.

빌헬름 마이바흐는 1846년 겨울 하일브론에서 목수의 가족에게 태어났습니다. 어머니와 아버지는 Maybach가 어렸을 때 세상을 떠났습니다. 그는 교육을 위해 이전에 알려진 "Bruderhouse"로 옮겨져 미래의 파트너를 만났습니다. (위 전기에서 다임러와의 만남에서 마이바흐에 대한 중요한 점은 이미 언급되었습니다).

DMG를 떠난 마이바흐는 얼마 지나지 않아 엔진 제조 회사를 세웠고, 1919년부터 자신의 마이바흐 브랜드로 자동차를 생산했다.

위대한 엔지니어는 29 년 1929 월 83 일 XNUMX 세의 나이로 사망했습니다.

뛰어난 공학 기술과 업적으로 그는 '디자인 왕'이라는 찬사를 받았습니다.

상징

"모든 독창적인 것은 단순하다"라는 이 신조는 우아함과 미니멀리즘의 특징이 얽혀 있는 엠블럼에 표시를 남겼습니다.

Mercedes 로고는 만능의 힘을 나타내는 XNUMX 개의 별 모양입니다.

처음에는 로고의 디자인이 다릅니다. 1902 년에서 1909 년 사이에 엠블럼은 어두운 타원형에 Mercedes라는 단어가 새겨진 비문으로 구성되었습니다.

또한 로고는 흰색 배경에 과시 된 황금색의 XNUMX 각 별 모양의 현대적인 모양을 취했습니다.

그 후 별표 기호는 그대로 유지되었지만 변화가 줄어들면서 해당 기호가 위치한 배경 만 변경되었습니다.

1933 년 이래 엠블렘은 디자인을 약간 변경하여보다 간결한 형태와 미니멀리즘이되었습니다.

1989 년 이후 별과 그 주위의 윤곽 자체가 부피가 커지고 은색을 띠지 만 2010 년부터 별의 부피가 제거되고 회색-은색 눈금 만 남습니다.

메르세데스-벤츠 자동차의 역사

1901 점 별이 장착 된 최초의 자동차는 35 년에 세계에 나타났습니다. 그것은 Maybach가 디자인 한 메르세데스 스포츠카였습니다. 이 차는 그 시대에 많은 중요한 특성을 가지고 있었고 엔진은 75 개의 실린더를 가지고 있으며 출력은 XNUMX 마력이었습니다. 엔진은 라디에이터가있는 후드 아래 앞쪽에 위치하고 드라이브는 기어 박스를 통해 이루어졌습니다. 이 레이싱 모델에는 두 곳이 있었는데, 곧 잘 드러났고 전 세계적으로 유명해졌습니다. 현대화 후 차는 XNUMXkm / h로 가속되었습니다. 이 모델은 이후의 Mercedes Simplex 모델 생산의 기반을 마련했습니다.

직렬 "60PS"는 9235cc의 전원 장치와 90km / h의 속도로 눈에 띄게 두드러졌습니다.

전쟁 전에 많은 수의 승용차가 생산되었으며 Mercedes Knight는 완전히 닫힌 차체와 밸브가없는 동력 장치를 갖춘 고급스러운 모델 인 큰 인기를 얻었습니다.

"2B / 95PS" - 6 기통 엔진이 장착 된 전쟁 후 맏아들 중 하나.

1924 년부터 고급스러운 Mercedes-Benz Typ 630 시리즈는 6 기통 엔진과 140 마력의 출력으로 출시되었습니다.

"죽음의 함정" 또는 모델 24, 110, 160 PS는 1926년에 세계를 보았습니다. 그녀는 최대 145km / h의 속도로 인해이 이름을 받았으며 엔진은 6240 기통 XNUMXcc였습니다.

1928 년 포르쉐가 회사를 떠날 때 370 기통 엔진과 6 리터 용량의 만하임 3.7과 4.9 리터 용량의 500 기통 동력 장치가 장착 된 약간 더 강력한 모델 인 뉘르 부르크 XNUMX이라는 새로운 승용차가 출시되었습니다.

1930년에 Mercedes-Benz 770이 조립 라인에서 나왔고 200마력 8기통 동력 장치를 갖춘 "빅 메르세데스"라고도 불렸습니다.

1931년은 소형 자동차 모델 제작에 있어 생산적인 해였습니다. 모델 "Mercedes 1170"은 6기통 및 1692cc의 강력한 엔진과 독립적인 서스펜션이 있는 1933개의 앞바퀴를 장착하여 유명해졌습니다. 그리고 200 년에는 380 및 2.0 리터의 강력한 엔진을 갖춘 승용차 "Mercedes 3.8"과 경주 용 "Mercedes 500"의 탠덤이 생산되었습니다. 마지막 모델은 1934년 "Mercedes 5K" 제작의 모체가 되었습니다. 이 차에는 540년 "메르세데스-벤츠 1936K"의 시조인 XNUMX리터 엔진이 장착되어 있었습니다.

1934-1936 기간에 "가벼운"모델 "Mercedes 130"은 26cc의 작업량으로 후면에 위치한 1308 기통 170 마력 전원 장치로 조립 라인을 떠났습니다. 이 차는 세단형 차체를 가진 메르세데스 170이 뒤따랐다. 1926기통 엔진이 장착된 Mercedes 260V의 더 저렴한 버전도 제작되었습니다. 디젤 엔진이 장착된 최초의 양산차는 XNUMX년 말에 출시되었으며 전설적인 "Mercedes XNUMXD"였습니다.

1946년에는 전쟁 전에 디자인된 메르세데스 170U가 출시되었고, 현대화 과정에서 곧 디젤 엔진으로 개선되었습니다. 또한 매우 특이한 차체 디자인으로 인기를 얻은 "Mercedes 180" 1943 출시.

스포츠카 중에는 1951년에 300기통 엔진과 오버헤드 캠축이 장착된 "Mercedes 6S" 모델이 출시되었고 300년에는 유명한 "Mercedes 1954SL"이 출시되어 인기를 얻었습니다. 새의 날개 모양의 문 디자인까지.

1955년에는 190기통 동력 장치와 매력적인 디자인을 갖춘 저렴한 소형 컨버터블 "Mercedes XNUMXSL"이 출시되었습니다.

220, 220S, 220SE 모델은 젊은 중산층 가족을 만들었으며 1959 년에 만들어졌으며 강력한 기술 수준을 보유했습니다. 4 륜 독립 서스펜션, 개조 된 차체와 헤드 라이트의 우아함, 트렁크의 스케일이이 시리즈의 인기를 불러 일으켰습니다.

1963년에는 최대 600km/h의 속도에 도달할 수 있는 Mercedes 204 모델이 생산되었습니다. 패키지에는 8마력의 V250 엔진과 XNUMX단 기어박스가 포함되어 있습니다.

1968 년에 편안한 미드 클래스 모델 W114와 W115가 세상에 공개되었습니다.

1972 년 S 클래스가 새로운 세대로 탄생했습니다. 최초의 잠금 방지 제동 시스템으로 유명한 W116이 설계했으며 1979 년 Bruno Sacco가 설계 한 혁신적인 W126이 시작됩니다.

460 시리즈는 오프로드 차량으로 구성되었으며 1980 년에 처음으로 세계를 보았습니다.

혁신적인 스포츠카의 데뷔는 1996 년에 이루어졌으며 SLK 클래스에 속했습니다. 기술적 특성 외에도 자동차의 특징은 트렁크에 접힌 컨버터블 탑이었습니다.

1999 년에는 F1 경주에 참가한 유명한 2000 인승 스포츠카가 발표되었습니다. 그것은 Mercedes Vision SLA Concept이었고, 9 년에 SUV 중 보충 된 인기 모델 중 하나는 최대 XNUMX 명을 수용 할 수있는 GL 클래스였습니다.