Infiniti Q30 테스트 드라이브

일본인들은 스코틀랜드를 바라보며 위스키를 만들고 심지어 스코틀랜드 토탄을 구입하기도 합니다. 그러나 지역의 물은 여전히 ​​음료의 맛을 특별하게 만듭니다. 새로운 소형 해치백 Q30은 인피니티가 Mercedes-Benz 플랫폼에서 제작했으며 Mercedes 엔진과 변속기를 사용했습니다. 차의 디자인은 캐릭터에 대해 말할 수없는 일본입니다.

세계화 시대에 르노, 닛산, 다임러의 파트너십과 같은 다양한 종류의 공통 플랫폼과 제휴로 놀라움을 금하기 어렵습니다. 엔진은 측면을 적극적으로 변경하고 있으며 "힐" Kangoo를 기반으로 라디에이터 그릴에 별표가 있는 유사한 모델이 이미 등장했습니다. 이제 독일인이 플랫폼을 공유할 차례입니다.

Infiniti 경영진의 논리는 이해하기 쉽습니다. Nissan 콤팩트가 아무리 인기가 있더라도 더 진지한 것으로 프리미엄 부문에 진입해야합니다. 이것은 일본 브랜드에게 매우 중요한 틈새 시장입니다. 골프 급 모델이 없으면 유럽에서 중요한 결과를 얻을 수 없습니다. 이것은 또한 통계에 의해 입증됩니다. 9 개월 동안 유럽, 중동 및 남아프리카 전역에서 16 대가 약간 넘는 인피니티 자동차가 판매되었습니다. 같은 기간 미국에서 100 만대 이상의 자동차가 구입되었습니다. 미국 시장에서는 소형차도 수요가 있지만 해치가 아니라 크로스 오버입니다. Daimler의 관심사는 공통 플랫폼에서 A-Class와 GLA를 모두 가지고 있습니다. 그리고 이제 그는 "카트"를 그들과 인피니티 Q30과 공유하여 동시에 독일 동력 장치를 계승했습니다. 위에서부터는 인피니티 로고가있는 플라스틱 덮개로 덮여 있지만 일부 세부 사항은 메르세데스-벤츠라는 읽기 쉽습니다.

가까운 장래에 새로운 일본 콤팩트는 QX30 크로스 오버가 될 것이지만, S 버전이 지상고가 17mm 감소한 점을 제외하고는 이미 도시 해치백처럼 보이지 않습니다. 일반 Q30의 지상고는 172mm이며, 검은 색 플라스틱 휠 아치 라이너와 결합하여 전투적인 느낌을줍니다.

Q30 바디의 기묘한 곡선은 디자이너가 아니라 바람과 파도에 의해 작업 한 것 같습니다. C- 필러의 창이 귀머거리이고 구부러진 것이 실제가 아니라는 것을 즉시 알 수 없습니다. 원하는 경우 자동차 스타일에 문화적 기반을 가져올 수 있습니다.이 요소는 사무라이 검의 칼날처럼 날카롭게 깎여 있으며 서예 붓으로 그려집니다. 그러나 자동차의 일본 기원이 눈에 띄기 때문에 이것은 불필요합니다.

내부의 굵은 선과 대시의 비대칭은 메르세데스의 세부 사항을가립니다. 왼쪽에 익숙한 패들 시프터, 전등 스위치, 실내 온도 조절 장치, 도어의 시트 조절 버튼이 있다는 사실에 놀랐습니다. 깔끔한 디스플레이에는 Q30의 이미지가 표시되지만 그래픽은 전송 표시기와 마찬가지로 Mercedes에서 가져온 것입니다.

인피니티 대표는 이 모든 것이 경제적인 이유로 변경 없이 남겨졌다고 말합니다. 그럼에도 불구하고 로봇 기어박스 제어 레버는 스티어링 칼럼에서 중앙 터널로 이동되었습니다. 멀티미디어 시스템의 관리는 락킹 퍽과 키 조합에만 할당되는 것이 아니라 터치 스크린을 통해 내비게이션을 구성할 수 있습니다.

Q30은 천장이 낮아 뒷좌석 소파에 368명이 편안하게 앉을 수 있지만, 뒤에 앉으면 다리 공간이 충분하다. 출입구가 좁기 때문에 뒤로 착륙 할 때 비수기에는 깨끗하게 유지되지 않을 옷으로 문지방과 휠 아치를 확실히 닦을 것입니다. 문에 추가 고무 씰이 없습니다. 트렁크 용량(30리터) 측면에서 Q3은 경쟁사인 Audi A1 및 BMW XNUMX 시리즈와 상당히 비슷합니다. 지하의 방대한 틈새에는 서브우퍼와 악기가 있습니다.

패널과 도어의 윗부분은 부드럽고 금속과 나무로 풍부하게 장식되어 있으며 부분적으로 다른 색상의 가죽 또는 스포츠 버전의 특권 인 알칸타라로 장식되어 있습니다. 가능한 한 이음새를 만들기 위해 피부에 레이저를 뚫었습니다. 패널과 도어의 바닥은 단단하지만 디테일은 깔끔하고 서로 잘 어울립니다.

인피니티 관계자는 신체 구조를 수정했다고 말합니다. 이것이 아마도 Q30이 A-Class 및 GLA보다 약간 무거운 이유 일 것입니다. 메르세데스 플랫폼과 스티어링은 변경되지 않았지만 미세 조정되었습니다. 지금 중요한 역할을하고있는 것은 바로 이러한 뉘앙스입니다.

브랜드 엔지니어에 따르면 이들의 핵심 문제는 포장용 돌, 부서지고 거친 아스팔트 등 새 해치가 원활하게 작동하는 것이 었습니다. 19 인치 휠로 낮춰 진 스포츠 버전에서는 그다지 눈에 띄지 않습니다. 자동차는 가끔씩 작은 관절과 움푹 들어간 곳에서 몸을 떨지 만 동시에 에너지 용량을 절약 할 수 있습니다. 깨진 표면. 포르투갈 산 스 트리머의 경우 이러한 기계 설정이 이상적입니다. 정상적인 도시 운전에서는 과도하게 보였던 스티어링 휠에 딱 맞고 빡빡한 노력.

반응 속도는 2,0 리터 가솔린 터보 엔진 (211 마력)과 7 단 "로봇"을 좋아했습니다. 처음에는 동력 장치가 균일 한 추력으로 혼란 스러웠지만, 터빈 전 구역에는 구멍이없고 날카로운 픽업도 없습니다. 처음에는 그 반환이 선언 된 것보다 적은 것처럼 보였고 스포츠 모드에서도 자동차는 우리가 원하는만큼 공격적으로 운전하지 않습니다.

2,2 리터 (170 마력) 엔진이 장착 된 디젤 자동차는 바퀴가 30 인치 더 작고 표준 서스펜션이 장착되어 있습니다. 그녀는 작은 것을 전혀 눈치 채지 못하고 포장 돌에서 완벽하게 수행합니다. 디젤 버전은 Q30S보다 더 나쁘지 않습니다. 스티어링 노력은 투명하고 크로스 오버를 운전하는 것처럼 느껴집니다. 디젤 QXNUMX은 능동적 소음 감소 시스템 덕분에 더 편안 할뿐만 아니라 내부가 더 조용합니다. 당신은 디젤 해치백을 운전하고 당신의 감정을 정말로 신뢰하지 않습니다. 특징적인 덜거덕 거리는 소리도없고 진동도 없습니다. 엔진은 조용하고 고상하게 윙윙 거립니다. 그리고 다팅 타코미터 바늘 만이 로봇 변속기의 빈번하고 눈에 띄지 않는 스위칭을 표시합니다.

두꺼운 등받이가있는 프리미엄 GT 시트는 Q30 스포츠 스포츠 버킷만큼 편안하지 않았습니다. 그러나 그들은 전기 구동 장치가 장착되어 있으며 바디 색상과 일치하도록 흰색 가죽으로 장식되어 있습니다. 도어와 전면 패널 모두에 흰색 삽입물이 있습니다. 이것은 세 가지 "색상"특별 버전 (갤러리 화이트 시티 블랙 및 카페 티크) 중 하나이며, 인테리어의 색상 및 색상 악센트 외에도 "스파크"가있는 특수 디자인 디스크로 구별됩니다.

109 마력의 8,8 리터 르노 디젤 엔진을 장착 한 자동차. (이것은 A-Class에도 적용됩니다), 더 간단하게 다듬 었습니다. 그것은 전 륜구동만을 가지고 있으며 변속기는 긴 기어를 가진 5,4 단 "기계 장치"입니다. 그러나 온보드 컴퓨터의 수치에 따르면 터보 디젤이 "백"당 XNUMX 리터를 소비했다면 프랑스 동력 장치는 XNUMX 리터에 불과합니다. 이 버전은 뛰어난 다이내믹스로 빛나지 않고 모터가 상당히 크게 작동하며 진동이 페달로 전달됩니다. 혈통 서스펜션 설정은 다른 곳으로 이동했습니다. 조약돌 도로에서 자동차가 흔들리고 떨립니다. 인피니티 대표는 나중에 저전력 버전의 섀시가 약간 다르게 조정되었음을 확인했습니다.

그러나 2,2 리터 디젤 엔진은 어쨌든 러시아에 들어갈 수 없으며 30 리터 터보 디젤 버전도 문제입니다. 그 동안 그들은 Q1,6에 156 리터 가솔린 엔진을 공급할 계획입니다. 러시아의 경우 전력이 149 마력에서 2,0 마력으로 줄어들어 세금 측면에서 유리합니다. 또한 러시아 딜러는 17리터 가솔린 터보 엔진이 장착된 자동차를 판매할 예정입니다. 예비 데이터에 따르면 유럽 어셈블리의 해치백은 Base, GT, GT Premium 및 Sport의 네 가지 트림 레벨로 제공됩니다. 또한 이미 "베이스"에서 그들은 30 인치 휠과 실내 온도 조절 장치가 장착 된 자동차를 판매 할 계획입니다. 보다 정확한 정보는 여름에 제공될 예정입니다. 이때 자동차가 우리 시장에서 판매될 것입니다. 이때 인피니티도 베팅하고 있는 QXXNUMX 크로스오버도 우리에게 도달할 것입니다. 메르세데스-벤츠보다 더 나은 가격을 제시할 수 있을지는 미지수다.

그러나 가격이 결정 요인이 될 가능성은 낮습니다. Q30은 메르세데스-벤츠 A클래스의 저렴한 버전이 아니라 완전히 독립된 자동차다. 그리고 그것이 구성하는 노드는 구매자가 아닌 자동차 저널리스트에게 관심이 있습니다. 인피니티 고객은 상당히 일본스러워 보이고 운전하는 화려한 해치백을 얻게 될 것입니다. 또한 고품질 마감재와 우수한 방음 형태의 멋진 보너스입니다. 인피니티 브랜드의 전통적인 가치에 맞지 않는 유일한 것은 왼쪽에만 있는 패들 레버입니다. 익숙해져야 합니다.

예브게니 바그 다사 로프