오토바이 고장에 대해 알아야 할 모든 것

Le 그것은 밀어 오토바이... 오토바이와의 첫 접촉이 그 이후의 수명과 내구성을 결정합니다.

Le 그것은 밀어 세부 사항을 조정하고 수정하는 데 필요한 시간. 이것은 첫 킬로미터가 특히 중요한 이유를 설명합니다.

참고 그것은 밀어 엔진뿐만 아니라 브레이크와 타이어까지 모든 부품에 적용됩니다.

브레이크

에 브레이크, 처음 XNUMXkm만 적당히 감속해야 합니다. 오토바이의 건강을 위해 처음 몇 킬로미터 동안 급제동을 피하십시오.

타이어에서 실행

에 타이어 처음 200km 이상은 부드럽게 주행한 다음 차츰 경사각을 높이는 것이 좋습니다.

그렇지 않으면 통제되지 않은 미끄러짐의 위험이 매우 높습니다. 모든 의견은 다음과 같이 동의합니다. 버스 새 오토바이의 출처는 모든 상황에서 실제로 준수되는 것은 아닙니다. 그러니 조심해!

교대조마다 공압의, 이 200km 그것은 밀어 미끄러질 위험을 피하기 위해 고려해야합니다.

엔진 침입

Un 엔진 나인은 미세한 거칠기를 가지고 있으므로 조심스럽게 연마해야 합니다.

돕기 위해 그것은 밀어, 제조업체에서 엔진에 추가하는 오일은 특히 공격적입니다. 폴리싱/래핑. 따라서 첫 번째 오일 교환 전에 특히 침착해야 합니다.

누가 말했다 그것은 밀어 반드시 부드러운 행동을 의미하지는 않습니다. 엔진 속도는 일정하게 유지하는 것이 아니라 주행 중에 변경해야 합니다. 이를 통해 압력을 받는 부품을 "로드"한 다음 언로드하여 냉각할 수 있습니다. 또한 피팅 과정이 더 쉬워집니다. 부품이 중요합니다 엔진 이 구성 프로세스의 올바른 실행에 대한 제한 사항이 적용됩니다. 따라서 차가 고장나기를 바라며 파리-마르세유를 90km/h로 운전하지 않는 것이 중요합니다. 반대로 모든 기어를 양방향으로 변속해야 합니다. 따라서 도시 지역이 이에 가장 적합합니다(그러나 엔진을 불필요하게 가열하는 교통 체증은 피하십시오).

또한 원활하게 가속해야 합니다. 체인 키트. 분명히 폭력 없이 흐름을 채택하십시오.

어쨌든 제조업체의 권장 사항을 항상 따라야합니다. 멀리 가고 싶은 사람은 마운트를 즐기기 전에 기다리는 것이 매우 어렵더라도 마운트를 돌보십시오!

그리고 해킹 후에?

해킹 후에도 따라야 할 몇 가지 규칙이 있습니다. 엔진 속도. 우리는 존중해야 합니다 시간 히터. 즉, 몇 분 동안 엔진을 공회전시키는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 일부 오토바이가 멈추는 경향이 있고 클러치가 달라붙거나 변속하기 어려운 기어도 있습니다.

그런 다음 처음 4500km 동안 XNUMXrpm을 초과하지 않는 것이 좋습니다. 실제로 완전 부하에서 차가운 엔진을 가동하면 금속이 파손됩니다.

그런 다음 6/7000 회전에서 8/10000 회전 사이의 정상적인 사용을 보다 스포티한 사용으로 전환할 수 있습니다.

제조업체의 길들이기 권장 사항 - 최대 엔진 RPM의 예

처음 800km	5000개의 타워
1600km 방면	8000개의 타워
1600km 이상	14 혁명